道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告1000字

1、道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 1000 字一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我 們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁 的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的 感性認(rèn)識(shí)， 加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解， 使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2007年5月27 日 6 月 10 日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的局部施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式 立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng) 64.714 公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公 路在陜西省境內(nèi)的重要路段， 也是陜西

2、省公路主骨架的重要組成局部， 是全國(guó)12 條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。 本工程是在建的鳳翔路口 至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸 段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基局部路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基 處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1. 路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是 將上面 80 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50公分的素土， 上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙 粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于 是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，

3、先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%S石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯 法。比照二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先 進(jìn)行清表; 然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) ; 最后確定機(jī) 械的夯實(shí)機(jī)能120 噸米， 60 噸米 。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大 的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯， 保證結(jié)構(gòu)物平安。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于 使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮

4、小，土的單位重量提高，形成密 實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓， 用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度 ; 再進(jìn)行分層 填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚 度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下， 壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、 先慢后快、 先邊緣后中間 超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高 。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡 應(yīng)重疊輪寬的三分之一， 保持壓實(shí)均勻， 不漏壓， 對(duì)于壓不到的邊角， 應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí) 度，以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2. 橋涵：高速公路由于等級(jí)高，

5、全線封閉、立交，加上跨河谷等，所 以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng) 980 米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和 現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25 米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾?承載力。雙星溝大橋是一個(gè)2X 85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38 米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5 米，下面樁基深達(dá) 75 米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3 米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬 于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面局部路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 瀝青路面 。這 條高速路采用了廠拌法

6、熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面 層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm中面層7cm下面層10cm其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石; 底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。 高速公路、 一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面 層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具 體條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損 害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià) 等實(shí)際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎 礫 石等，施工過(guò) 程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)

7、階段。1. 瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式 兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者那么在 計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是 3000 間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試 拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定 每盤熱拌的配合比及其總重量 間歇式拌和機(jī) 、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn) 料的速度 連續(xù)式拌和機(jī) 、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱 溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之 后，即可選定施工的配合比。材

8、料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。2. 鋪筑鋪筑工序如下：1 基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基 層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放 樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪 厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和 標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試 驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100200m試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段 上。(2) 攤鋪 瀝青混合

9、料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造 和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉?器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。(3) 碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫 度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的 要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用 6080KN雙輪壓路機(jī)以1.52.0km/h的速度先碾壓2 遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用 100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓 46 遍。碾壓速度：三輪壓路