道路施工方案

1、 混凝土道路施工砼路面施工方法為6%水泥石屑穩(wěn)定層20cmC25砼路面面層25cm。一、 總施工工藝流程施工準(zhǔn)備路基填筑水泥石屑穩(wěn)定層施工及養(yǎng)護砼路面施工清場二、道路基層施工一）工藝流程施工準(zhǔn)備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收 二）主要施工方法 測量放樣（1）中線復(fù)測和固定a.復(fù)測并固定施工路線主要控制點，恢復(fù)失落的中樁。b.復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點，如三角點，導(dǎo)線點等樁。c.當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。（2）路線高程復(fù)測中線恢復(fù)后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點標(biāo)高和控制點地

2、面標(biāo)高。（3）橫斷面的檢查與補測（4）路基放樣：根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標(biāo)志標(biāo)識。（5）道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。2清運土方：（1）土方的運輸，嚴格按照廣州市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。（2）根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運土方時，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度。3路基檢查：在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進行路基檢平，檢平時預(yù)留10cm土層作為碾壓時的預(yù)沉高度。4土方換

3、填及路基碾壓1) 施工要求：先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用振動壓路機壓實，密實度不少于87%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底080cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應(yīng)采用分層壓實，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸

4、汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。3)土方填筑及碾壓(1)填筑 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 (2)碾壓壓實采用15T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參

5、數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取3.0米。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。(

6、3)填筑施工注意事項填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。填筑的土料嚴格按試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用1：5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)

7、合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5米，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質(zhì)

8、檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行4) 路基土方壓試驗。實度控制及沉降觀測A、壓實度控制a.路基填土材料： 采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。 填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。b. 填前壓實試驗： 試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設(shè)備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以

9、及確定填料的有效厚度。 在現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗場地，面積為10m×50m。壓實試驗中，應(yīng)詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。 c.軟基處理措施：當(dāng)遇到軟弱地基時，應(yīng)清除淤泥，拋填片石，必要時應(yīng)用土工布進行處理。以加強路基。 d.填土：將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標(biāo)

10、的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于95%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于93%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(3) 分開兩次填土，其第二次填土至設(shè)計標(biāo)高須加沉降高，180天后固結(jié)度不小于90%。(4) 采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5) 每層壓實后經(jīng)監(jiān)理工

11、程師驗收合格后才攤鋪下一層。(6) 若填砂必須有90cm厚的頂土和3m厚的包邊土（粘性土）。(7) 盡量采用同一性質(zhì)的填料進行回填。用不同性質(zhì)的填料回填時，把不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于0.5m。(8)雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：a施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。b施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫

12、坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。d如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。e.壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為25km/h，振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。f.下雨天填筑時，采用砂性土填筑。(10)質(zhì)量控制：a通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。b填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。B、沉降觀測的控制方法a測放中線（1）每隔20m測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點、起控制作用的標(biāo)樁。測放間接測量的

13、主要控制點，如三角網(wǎng)點、導(dǎo)線點等。（2）當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行保護。B.在路中線及破側(cè)各設(shè)一沉降板，縱向間距為50米，在填土及預(yù)壓過程中要隨時對坡底的沉降進行觀測，要求控制路中線日最大沉降量不大于10mm/d。若其沉降量超過規(guī)定要求應(yīng)立即停止加荷或卸荷，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)加荷。C.在邊坡的坡腳及其附近分別設(shè)3排邊樁，縱向間距為50m，與沉降桿一致。在填土過程中應(yīng)隨時對邊樁的位移及邊坡以外的地面進行觀測。要求邊樁的位移量控制每天不超過5mm或其以外的地面沒有出現(xiàn)隆起。若邊樁的位移量超過規(guī)定或地面出現(xiàn)隆起，應(yīng)立即停止加荷，必要

14、時進行部分卸荷，待地基固結(jié)和其它控制指標(biāo)恢復(fù)正常后再進行加載，確保路基的穩(wěn)定性。三）雨天施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：1施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。2下雨時，不進行壓實作業(yè)。3施工時，保證路基表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天路基不積水。4壓實后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。5路基如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。6在確

15、定壓實標(biāo)準(zhǔn)時，最大干容重用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的重型擊實試驗法求得。壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為25km/h，振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。下雨天填筑路基時，采用砂性土填筑。三、水泥石屑穩(wěn)定層施工1、 預(yù)先試驗在水泥石屑基層鋪筑前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工場地內(nèi)選400800m2作預(yù)先試驗場地，并將計劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設(shè)備和施工工藝用上，當(dāng)試驗結(jié)果達到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗。 2、 主要施工方法(1)運輸拌和料按設(shè)計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量

16、，采用翻斗車運至施工點。(2)攤鋪a、 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。b、 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：水泥石屑穩(wěn)定層的壓實系數(shù)約為1.31.5（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)）。(3) 碾壓a 混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用812t壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次，頭兩遍的碾壓速度為1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的速度碾壓。b 由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。c 碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動。d 碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度設(shè)計

17、要求。e 若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。f 分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。g.穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復(fù)，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。(4) 接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。(5)用灌砂法對穩(wěn)定層進行壓實度試驗。(6)養(yǎng)生碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。(7)按照CJJ

18、1-90有關(guān)內(nèi)容對穩(wěn)定層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。 3、 本工程施工之關(guān)鍵工序(1)水泥石屑層所用的材料符合規(guī)定，松鋪厚度為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)（1.31.5），穩(wěn)定層鋪上路床后應(yīng)大致整平，以便滾壓，用壓路機在松鋪小時以內(nèi)碾壓，碾壓次數(shù)不少于六次，碾壓后要求平整密實無明顯輪跡。隨后及時灑水養(yǎng)護。(2)采用平地機進行拌和攤鋪，攤鋪按設(shè)計厚度*壓實系數(shù)的松鋪厚度，檢測虛鋪厚高程及橫斷面，使之邊線整齊符合設(shè)計要求。全段分段、分塊拌和攤鋪。四、現(xiàn)澆砼路面工程1、工藝流程穩(wěn)定層驗收合格施工準(zhǔn)備安裝模板 砼準(zhǔn)備 砼攤鋪與振搗面層整平、拉毛養(yǎng)護切縫

19、填縫 2、主要施工方法1)施工準(zhǔn)備（1）基層檢查驗收，檢查的內(nèi)容有：復(fù)測線路中心線，場地內(nèi)基層的寬度、長度及橫向坡度；檢查基層的平整度、密實度及強度；檢驗量側(cè)道路兩側(cè)邊溝、邊坡情況；（2）現(xiàn)場檢查各項情況后，修整施工道路，布置場地。（3）原材料檢驗：包括水泥、砂、石、鋼筋等，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。（4）準(zhǔn)備施工機械進場。2)施工試驗在正常施工之前，應(yīng)進行試驗段施工，檢查施工的可行性、機械設(shè)備的性能及質(zhì)量措施情況，試驗段完成后即可進行正常的施工。3)模板及傳力桿安裝A、清理基底 對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基層表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好

20、排水設(shè)施，防止雨水沖刷。 搭設(shè)臨時圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，破壞、污染已清理完成的路基。B、測量放線 檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。 引測路面中心線，水準(zhǔn)點，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。 用全站儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙，在基層上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔2030m在路邊側(cè)各做控制點，可用砼保護控制點，作為砼澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上，根據(jù)道路給斷面設(shè)計圖計算出每個

21、鋼釬點路面設(shè)計標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄用為復(fù)測依據(jù)，支模完成后，在砼澆筑前，應(yīng)分別用全站儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀測模板頂面標(biāo)高。 橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成24小時后，可進行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機導(dǎo)向的依據(jù)。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時落砼，影響路面質(zhì)量。C、模板制作組合模板加工：采用上下兩根槽鋼焊接。制作路側(cè)模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的位置。槽鋼組合的高度比路面設(shè)計厚度小1cm，這樣既可以防止路面基層局部過

22、高，又有利于拆模。上下型鋼之間設(shè)置通縫，通縫用木條封堵，用以解決拉桿、橫向傳力桿安裝。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。D、模板安裝 模板安裝部位：模板只需安裝在縱向縫及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫不需切割填縫，只需拆模后在其上半部涂刷瀝青，使二次灌砼與原有砼上半部由瀝青隔開，自然形成縮縫。 安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈出的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點臨時固定模板。模板背后用6cm×9cm水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過長度2m左右10cm×10cm的方木，用木楔塞緊，模板上口用6鋼筋通過花欄螺栓連接，調(diào)整松緊度，調(diào)

23、節(jié)模板的順直度、豎直度，模板頂面標(biāo)高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格后，涂刷脫模劑。模板系統(tǒng)拆裝方便，可周轉(zhuǎn)使用。 拆模：砼澆灌12小時后即可拆模，拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離砼。拆模時不要損壞砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型砼，拆完模板及時清理，以備再次使用。 支模順序：支模順序與砼澆灌安排相關(guān)聯(lián)，采用跳躍式支模，流水澆灌砼的施工方法，其主要特點是利用澆灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁，這樣有無模板均能保證每工班都支模、澆砼，形成流水作業(yè)。4）砼澆筑路面砼為防止側(cè)壓力過大，

24、擠倒側(cè)模板，可分兩層澆灌。第一層砼用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，砼內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使表面砂漿厚度保持在58cm左右，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使砼達到路面平整度的要求。5）砼的切縫及灌縫 砼養(yǎng)護的同時，在砼澆灌完成24小時后，可進行切縫工作，此時需靈活掌握時機，不易太早，也不易太遲。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。 橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割6cm深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度引起路面損壞。切縫由二人操作，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割，切割時由上坡向下坡行進，以省力。鋸片選用500mm，開始切割時下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就可以平穩(wěn)的切割，如果有砼夾住鋸片的情況，可用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調(diào)切好刀片轉(zhuǎn)動速度和深度后，再進行切割。切割時必須保持有充足的注水，在行進中要觀察刀片注水情況，水管堵塞時及時關(guān)機疏通水管。 灌縫：