曲軸行業(yè)分析報(bào)告

1、曲軸行業(yè)分析報(bào)告(初稿)汪劍飛2010-4-181. 市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)全球市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)(1) 重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)重型發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率大、技術(shù)質(zhì)量要求高，一般都使用鍛鋼曲軸，對(duì)曲軸制造廠商的技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模等要求最高，屆于高端市場(chǎng)，同時(shí)其單支價(jià)格一般也 是中型或輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的幾倍甚至十幾倍。重型發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配對(duì)象主要為重卡、大型客車、工程機(jī)械等，其中乂以重卡 占主導(dǎo)地位。在重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)，天潤(rùn)曲軸占據(jù)領(lǐng)先地位，具有較大的競(jìng)爭(zhēng) 天潤(rùn)曲軸股份有限公司 首次公開發(fā)行股票招股意向書1 1 109優(yōu)勢(shì)。除了天潤(rùn)曲軸以外，遼寧五一八為第二大重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造商， 其他的 廠商所占市場(chǎng)份額較小。因此，在重

2、型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)，天潤(rùn)曲軸和遼寧五一八 占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，其中天潤(rùn)曲軸在產(chǎn)銷數(shù)量和配套對(duì)象上具有更大的優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)主要有濰柴動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、杭發(fā)公司、 上柴股份、廣西玉柴、一汽大柴、一汽錫柴等。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)， 2006年我國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的總產(chǎn)量為38.5萬臺(tái)，天潤(rùn)曲軸向主要配套對(duì)象濰柴動(dòng) 力、東風(fēng)康明斯、上柴股份、一汽錫柴、一汽大柴等主機(jī)廠供應(yīng)重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 成品共12.1萬支，配套市場(chǎng)占有率為31%排名第一。根據(jù)2007年的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量為 61.2萬臺(tái)。天潤(rùn)曲 軸2007年共生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸25.90萬支,除3.63萬支供應(yīng)社

3、會(huì)維修市場(chǎng)以 外，向各主機(jī)廠配套供應(yīng)重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸成品 22.27萬支。天潤(rùn)曲軸在配套市場(chǎng) 的占有率提高至約33%。2008年天潤(rùn)曲軸生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸28.7萬支。在配 套市場(chǎng)占有率達(dá)到37%依然保持行業(yè)首位。遼寧五一八在重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)的占有率僅次于天潤(rùn)曲軸，居于第二。但遼寧五一八生產(chǎn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有相當(dāng)一部分為毛坯，在成品重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸方面與天潤(rùn)曲軸有較大差距。值得注意的是，濰柴動(dòng)力、一汽錫柴、杭發(fā)公司、中國(guó)重汽等主機(jī)或整車廠有部分自制的重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，預(yù)計(jì)上述主機(jī)廠每年總計(jì)的自產(chǎn)量約為10萬支。 若每年全國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量扣除該部分自制曲軸的數(shù)量，則天潤(rùn)曲軸、遼寧五一八等龍頭企業(yè)在外

4、購(gòu)市場(chǎng)的占有率將更高。因此，在重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)，天潤(rùn)曲軸和遼寧五一八占據(jù)大部分市場(chǎng)份額， 其中天潤(rùn)曲軸的市場(chǎng)占有率具有明顯的 領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。(2) 中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的技術(shù)要求次于重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，以球墨鑄鐵曲軸居多，其屆于中端市場(chǎng)。近年來，在節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸效率提高的形勢(shì)下，重型化趨勢(shì)不斷 加強(qiáng)，因此中型發(fā)動(dòng)機(jī)及其曲軸的市場(chǎng)容量相對(duì)較小。 根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì) 的數(shù)據(jù)，2006年我國(guó)中型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)量為26.8萬臺(tái)，2007年生產(chǎn)量為38.5 天潤(rùn)曲軸股份有限公司 首次公開發(fā)行股票招股意向書1 1 110萬臺(tái)，2008年生產(chǎn)量為41.3萬臺(tái)。在中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)，產(chǎn)銷量相對(duì)較大的廠

5、商主要有天潤(rùn)曲軸、桂林福達(dá)以及濱州海得、7 工蘇松林、遼寧北方等。中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的市場(chǎng)集中度沒有重型 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高，天潤(rùn)曲軸2007年中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸銷售量為9萬支，在主機(jī)配套 市場(chǎng)和社會(huì)維修市場(chǎng)的綜合占有率約為 20%桂林福達(dá)等其他幾家主要曲軸制造 商的市場(chǎng)占有率與天潤(rùn)曲軸接近。2008年公司生產(chǎn)中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸7萬支，中 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸綜合占有率約為16.8%。(3) 輕型、微型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)輕型、微型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)龐大，且相關(guān)的技術(shù)難度、進(jìn)入門檻相對(duì)較低，因此目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輕型、微型發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠相對(duì)較多。 主機(jī)廠主要有北汽福田、云 內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)朝柴、廣西玉柴、揚(yáng)柴公司、一汽大柴、一汽錫柴等。給上述

6、各家 主機(jī)廠供應(yīng)曲軸的廠商也較多，且比較分散，各自的市場(chǎng)占有率相對(duì)都比較低。 天潤(rùn)曲軸輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的產(chǎn)銷量最近三年比較穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè) 協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2006年輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售量為114.3萬臺(tái)，天潤(rùn)曲軸生產(chǎn)的輕型 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為14.6萬支。2007年全國(guó)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)量為141.4萬臺(tái)，2007 年天潤(rùn)曲軸生產(chǎn)的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為13.7萬支。天潤(rùn)曲軸在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市 場(chǎng)占有率近10%由于2008年下半年以來重卡需求有所降低，天潤(rùn)曲軸開始擴(kuò)展市場(chǎng)空間更 大的輕卡曲軸市場(chǎng)，利用柔性生產(chǎn)調(diào)整了部分生產(chǎn)線配置，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)輕卡曲軸。 2009年上半年公司輕卡曲軸生產(chǎn)量有所增加，達(dá)到 3.4萬支

7、。(4) 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸市場(chǎng)近年來，我國(guó)的轎車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但目前國(guó)內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)一般都自制轎車發(fā)動(dòng)機(jī)及其主要配套零部件， 外購(gòu)部分相對(duì)較少。因此，我國(guó)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸的市場(chǎng)容量非常大，未來有較大的發(fā)展空間，但目前轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸專業(yè)制造 企業(yè)相對(duì)較少。天潤(rùn)曲軸近年來逐步增加了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的產(chǎn)量，2006年的產(chǎn)量為1.1萬支，2007年的產(chǎn)量為4.0萬支，2008年產(chǎn)量為3.8萬支。預(yù)計(jì)2009年公司 的天潤(rùn)曲軸股份有限公司 首次公開發(fā)行股票招股意向書1 1 111轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)銷量將超過5萬支。目前，天潤(rùn)曲軸的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主要配 套上海汽車(榮威轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸由本公司獨(dú)家配套)、南京菲

8、業(yè)特、東安動(dòng)力等。2. 主要的參與者全球領(lǐng)導(dǎo)者全球主要曲軸生產(chǎn)商包括德國(guó)蒂森克虜伯、印度巴勒特、日本住友。其中德國(guó)蒂森克虜伯是世界第一大曲軸生產(chǎn)商，擁有鐵礦、軋鋼以及鍛造加工等產(chǎn)業(yè)鏈的中上游全部資源，為美國(guó)康明斯以及其它主要汽車用柴油機(jī)生產(chǎn)商配套曲軸， 每年可以鍛造曲軸毛坯約1200萬支，加工曲軸成品約100萬支。蒂森克虜伯一 直籌劃在中國(guó)投資設(shè)立公司，生產(chǎn)曲軸、連桿等汽車零部件，開拓中國(guó)市場(chǎng)。印度巴勒特也擁有和蒂森克虜伯相似的產(chǎn)業(yè)鏈資源，已經(jīng)在全球建立了9個(gè)分廠，技術(shù)、資金和研發(fā)能力較高。日本住友為日本大型工業(yè)集團(tuán)，其生產(chǎn)的曲軸主要給豐田、本田等大型汽車制造商配套。目前的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要在這

9、幾個(gè) 大型曲軸制造冏中展開。中國(guó)的主要 Players根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒(2008年)以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的相關(guān)資料，天潤(rùn)曲軸的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況如下：(1) 遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司始建于 1951年，2003年12月與香港兆彩實(shí)業(yè)有限公司合資重組，成為股權(quán)多元化企業(yè)。該公司主要生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、工程機(jī) 械配件和模鍛件，擁有年產(chǎn)約3萬噸模鍛件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品主要為配套重卡、 中卡及輕卡用三缶工、四缶工、六缸多系列的鍛鋼曲軸毛坯及成品，為上柴股份、濰柴動(dòng)力、一汽大柴、重慶康明斯等主機(jī)廠配套。該公司基本以鍛鋼曲軸為主，重 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的產(chǎn)銷規(guī)模僅次于本公司。(2)

10、 桂林福達(dá)股份有限公司桂林福達(dá)股份有限公司(原桂林汽車零部件總廠)由中國(guó)北方工業(yè)裝備總公司和桂林福達(dá)集團(tuán)有限公司共同出資興建，1996年正式掛牌成立。該公司是汽 車膜片彈簧離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)企業(yè)。該公司主要加工設(shè)備約160余臺(tái)套，產(chǎn)品主要為東風(fēng)汽車、一汽、廈門金龍、 五菱、昌河等整車公司配套。該公司生產(chǎn)的曲軸以中型、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為主， 主要為廣西玉柴、東風(fēng)康明斯、云內(nèi)動(dòng)力等發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)配套。 濱州海得曲軸有限責(zé)任公司濱州海得曲軸有限責(zé)任公司是以球墨鑄鐵曲軸和其他球墨鑄鐵件為主的內(nèi)天潤(rùn)曲軸股份有限公司 首次公開發(fā)行股票招股意向書1 1 118燃機(jī)配件企業(yè)。該公司有加工生產(chǎn)線約10余條，生

11、產(chǎn)能力在20余萬支左右，為東風(fēng)朝柴、 揚(yáng)柴公司、北京吉普股份公司、常州柴油機(jī)有限公司等主機(jī)廠配套。遼寧北方曲軸有限公司遼寧北方曲軸有限公司系由原本溪北方曲軸有限責(zé)任公司與寧波華翔集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)的曲軸生產(chǎn)企業(yè)。該公司擁有多條鐵模覆砂鑄造生產(chǎn)線和曲軸冷加工生產(chǎn)線，可年產(chǎn)各種曲軸20余萬支,產(chǎn)品主要為上海拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)制造公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、沈陽(yáng)新光華晨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、 沈陽(yáng)航天新光汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、 東風(fēng) 朝陽(yáng)柴油機(jī)公司、四川綿陽(yáng)新晨?jī)?nèi)燃機(jī)股份有限公司等主機(jī)廠配套。(5) 浙7工太陽(yáng)股份有限公司該公司前身為地方國(guó)營(yíng)上虞動(dòng)力機(jī)廠，1997年由地方國(guó)營(yíng)上虞動(dòng)力機(jī)廠改制為上虞動(dòng)力機(jī)械有限公司

12、，2005年變更設(shè)立股份公司。浙7工太陽(yáng)股份有限公司的主要市場(chǎng)在轎車和摩托車市場(chǎng)，與天潤(rùn)曲軸基本沒 有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。.1天潤(rùn)曲軸股份有限公司 625.1.1天潤(rùn)曲軸主要信息 625.1.2天潤(rùn)曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀 635.1.3天潤(rùn)曲軸產(chǎn)品銷售現(xiàn)狀 695.2遼寧北方曲軸有限公司795.2.1北方曲軸主要信息795.2.2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀805.2.3曲軸產(chǎn)品銷售現(xiàn)狀815.2.4企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè)845.3桂林福達(dá)集團(tuán)有限公司845.3.1企業(yè)主要信息845.3.2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀855.3.3產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)劃865.4江蘇松林汽車零部件有限公司865.4.1江蘇松林主要信息865.4.

13、2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀875.5浙江太陽(yáng)股份有限公司885.5.1太陽(yáng)股份主要信息885.5.2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀895.6內(nèi)江峨柴鴻翔機(jī)械有限公司（內(nèi)江金鴻曲軸有限公司）915.6.1峨柴鴻翔主要信息915.6.2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀915.7荊州環(huán)宇汽車零部件有限公司945.7.1企業(yè)主要信息945.6.2曲軸產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀945.8東風(fēng)本田汽車零部件有限公司965.8.1企業(yè)主要信息965.8.2曲軸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況965.9濱州海得曲軸有限責(zé)任公司975.9.1企業(yè)主要信息975.9.2曲軸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況985.9.3企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè)1005.10山東臨清迅力曲軸制造有限公

14、司-30 1005.10.1企業(yè)主要信息 1005.10.2曲軸生產(chǎn)與公司經(jīng)營(yíng)情況1015.11成都飛亞曲軸有限公司-30 1025.11.1企業(yè)主要信息 1025.11.2曲軸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況1035.11.3企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè)1055.12哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司105上市公司3. 行業(yè)進(jìn)入壁壘技術(shù)進(jìn)入壁壘4. 市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)和抑制因素市場(chǎng)需求的估算驅(qū)動(dòng)因素抑制因素5. Case Study :天潤(rùn)曲軸天潤(rùn)曲軸股份比例：No.股東名單持股數(shù)占總股本（%）截至日期：2009-12-311山東曲軸總廠有限公司452劉昕17.313鞠成立4.59754應(yīng)平2.90255段葵2.256葉茂2

15、.257韓立華0.698全國(guó)社?；鹆闳M合0.59姜中海0.166810宋聿倩0.1375市盈率PENo.證券代碼證券簡(jiǎn)稱最新交易日期總市值（億元）流通市值（億元）TTMNo : 1.行業(yè)統(tǒng)計(jì)（行業(yè)：汽車零部件）1行業(yè)均值（整體法）2010-02-231919.17441044.78650.9488No : 2.行業(yè)排名（行業(yè)：汽車零部件）1行業(yè)中排名112320o : 3.行業(yè)明細(xì)（行業(yè)：汽車零部件）1600480凌云股份2010-04-1546.207246.207224.34192600081東風(fēng)科技2010-04-1641.139141.1391135.50223000887中鼎股

16、份2010-04-1672.344429.50536.16344000631順發(fā)恒業(yè)2010-04-1693.259518.999448向錢潮2010-04-16132.363455.299359太股份2010-04-1648.270612.10853.33677000883三環(huán)股份2010-04-1627.425818.42955.5738002283天潤(rùn)曲軸2010-04-1649.84812.46244.11039002126銀輪股份2010-04-1624.259.17944.923710000678襄陽(yáng)軸承2010-04-1627.

17、127327.127203.234511000338濰柴動(dòng)力2010-04-16557.8907188.065724.301812000710天興儀表2010-04-1622.755622.7556217.687613002213特爾佳2010-04-1619.54948.046861.672214000700模塑科技2010-04-1623.549123.549166.781815000980金馬股份2010-04-1629.893129.893189.232716000760博盈投資2010-04-1625.793225.7907-26.978717600148長(zhǎng)春一東2010-04-16

18、16.387616.3876-42.440418002013中航精機(jī)2010-04-1624.547317.164780.27319002085萬豐奧威2010-04-1632.842413.080748.732620002355興民鋼圈2010-04-1636.94627.480647帆股份2010-04-1655.873254.7485125.856222600742一汽富維2010-04-1653.938553.938521.799323600741華域汽車2010-04-16263.4864150.201417.211724002048寧波華翔2010-04-

19、1694.20270.28226.329725002265西儀股份2010-04-1531.95479.2703173.533926600660福耀玻璃2010-04-16250.3733220.362217.495227002363隆基機(jī)械2010-04-1629.5085.901648.596528600715ST松遼2010-04-1624.533624.53361532.923129002328新朋股份2010-04-1671.3417.83547.1436. 曲軸的概念、分類與應(yīng)用什么是曲軸曲軸是內(nèi)燃機(jī)五大核心零部件 （缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸 ）之一，人們形象地稱之為 “內(nèi)燃

20、機(jī)的心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。曲軸在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的 作用圖示如下：在工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力、 慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜， 并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用，同時(shí)曲軸還是高速旋轉(zhuǎn)部件。因此，曲軸必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度 和精度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。 大批量穩(wěn)定生產(chǎn)出高品質(zhì)的曲軸，對(duì)曲軸生產(chǎn)企業(yè)的裝備水平、 加工工藝、生產(chǎn)管理有很高的要求。 在曲軸生產(chǎn)工藝中， 最關(guān)鍵的步驟是對(duì)軸頸表面的處理。為了提高耐磨性和抗疲勞強(qiáng)度，軸頸表面需經(jīng)中頻

21、淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工和拋光，方能達(dá)到較高的表面硬度和較低的表面粗糙度曲軸的主要分類按裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大致可以分為：重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；注：上述重型發(fā)動(dòng)機(jī)一般指 220馬力以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，中型發(fā)動(dòng)機(jī)一般為150220馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般為70150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸的性能中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)：百年之際道路仍艱"一-中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力時(shí)間：2008-10-27 10:28:16從1908年到2008年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)走過了百年歷史，已發(fā)展成為年產(chǎn)5800萬臺(tái)，總功率超過10億千瓦，占全球產(chǎn)能1/4的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。中

22、國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)將于2008年10月20日在北京召開中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)百年誕辰紀(jì)念大會(huì)，出版中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)百年誕辰紀(jì)念文集，并舉辦中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)百年誕辰回顧展覽會(huì)。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)日前，裝備制造記者就中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)當(dāng)前發(fā)展情況和存在的問題，對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力先生進(jìn)行了專訪。產(chǎn)能強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)多元魏安力將中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)概括為產(chǎn)能強(qiáng)勢(shì)、配套立體、市場(chǎng)多元七中國(guó)目前已是世界級(jí)的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，2006年內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量4700萬臺(tái)，2007年總產(chǎn)量5800萬臺(tái)，總功率超過10億千瓦，占全球內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2億臺(tái)的1/4;各種檔次的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品都有相應(yīng)的配套需求；同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多元化，車輛、船舶、

23、農(nóng)業(yè)機(jī)械、 工程機(jī)械等各領(lǐng)域?qū)?nèi)燃機(jī)都有較大需求，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，還逐步拓展了美國(guó)、南亞、西亞、中東和非洲市 場(chǎng)。巨大、立體的市場(chǎng)使得大小內(nèi)燃機(jī)企業(yè)都能找到自己的生存空間。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按照用途主要分為重型車柴油機(jī)、輕型車柴油機(jī)、汽油內(nèi)燃機(jī)、非道路用內(nèi)燃機(jī)四大塊。其中，重型車柴油 機(jī)50萬臺(tái)，輕型車柴油機(jī)鏟 330萬臺(tái)，低速貨車70-80萬臺(tái)，汽車汽油內(nèi)燃機(jī)鏟 700萬臺(tái)，非道路重型柴油機(jī)鏟 20多萬臺(tái)，四缸機(jī)鏟 5-10萬臺(tái)，單缸機(jī)鏟 870萬臺(tái)，通用小型汽油機(jī)鏟 1270萬臺(tái)。重型車柴油機(jī)格局穩(wěn)定重型載重車輛用柴油機(jī)市場(chǎng)目前呈現(xiàn)為穩(wěn)定的“6+1'格局。

24、從配套柴油機(jī)制造廠來說，形成了上柴、濰柴、玉柴、西柴、航發(fā)、東風(fēng)康明斯、重慶依維柯的 "6+1格局；從整車廠來說，一汽、二汽、陜汽、中汽、北汽福田、北方奔馳、上汽和陜汽在重慶的依維柯，構(gòu)成了整車廠的“6+1'格局。由此，重型車柴油機(jī)配套格局平衡，市場(chǎng)秩序基本確立，50萬臺(tái)柴油機(jī)的年產(chǎn)對(duì)應(yīng) 50萬重型車年產(chǎn)量。該市場(chǎng)未來面臨的問題是下一代柴油機(jī)13L排量市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。穩(wěn)定的“6+1格局使得很少有外國(guó)公司進(jìn)入，國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距也已經(jīng)拉平，包括雷諾、斯堪尼亞這樣的外國(guó)重型車巨頭都無力與中國(guó)企 業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。輕型車柴油機(jī)正在洗牌相比于重型車用柴油機(jī)的穩(wěn)定市場(chǎng)格局，輕型車用柴油機(jī)市場(chǎng)格局比較

25、混亂。國(guó)內(nèi)企業(yè)中，云內(nèi)、朝柴、常柴、萊動(dòng)、揚(yáng)動(dòng)等都有生產(chǎn)配套。與此同時(shí)，康明斯在北汽福田，道依茨在大柴都進(jìn)行了合資。對(duì)巨大的中國(guó)市場(chǎng)，世界四大發(fā)動(dòng)機(jī)廠可謂是垂涎已久，他們分別是：康明斯、道依茨、英國(guó)PERKINS和美國(guó)迪特律柴油機(jī)。PERKINS已經(jīng)賣給了卡特彼勒，準(zhǔn)備在無錫生產(chǎn)非道路工程機(jī)械車。底特律柴油機(jī)是世界最好的，賣給了奔馳公司，在奔馳車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前 不會(huì)進(jìn)入。此外，底特律柴油機(jī)還承擔(dān)美國(guó)、歐洲軍用車生產(chǎn)，因此技術(shù)受到一定限制。目前康明斯和道依茨都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一方面中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)在洗牌，另一方面中國(guó)企業(yè)在這一檔產(chǎn)品上技不如人，這都為國(guó)外世界級(jí)優(yōu)秀企業(yè)的進(jìn)入提供了機(jī)會(huì)。輕型

26、車用柴油機(jī)（不包括低速貨車）年產(chǎn)量在150-180萬臺(tái)左右，是格局最亂、技術(shù)水平最參差不齊的一檔，技術(shù)需要迅速進(jìn)步，未來市場(chǎng)前景看好。外資已經(jīng)早早投資進(jìn)來，準(zhǔn)備好了發(fā)動(dòng)機(jī)，等著整車技術(shù)一完備，馬上搶占這塊市場(chǎng)。同時(shí)這一市場(chǎng)也是最有可能發(fā) 生資產(chǎn)并購(gòu)、合作生產(chǎn)的。低速貨車年產(chǎn)量70-80萬，技術(shù)低，未來有待進(jìn)步。北汽福田目前準(zhǔn)備把現(xiàn)有的底盤推向低速貨車市場(chǎng)，迫使低速貨車進(jìn)步。同時(shí)，國(guó)內(nèi)原有的速貨車生產(chǎn)企業(yè)近年來在農(nóng)村市場(chǎng)獲利不少，也有進(jìn)步需求，可能會(huì)開發(fā)新車。目前，輕型車市場(chǎng)各車廠都在進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備?？得魉购偷酪来牡倪M(jìn)入，預(yù)示著北汽福田、一汽解放的輕型車肯定會(huì)推向市場(chǎng)，或?qū)⒃谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)引領(lǐng)潮流。中國(guó)企業(yè)在輕型車用柴油機(jī)市場(chǎng)的洗牌中最終會(huì)獲得什么樣的地位，令人關(guān)注。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)道路仍艱魏安力先生認(rèn)為，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)在面臨的幾個(gè)問題：一是汽油內(nèi)燃機(jī)仍然沒有話語(yǔ)權(quán)，二是零部件產(chǎn)能急需有序釋放，三是節(jié)能 減排缺少支持。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)每年需要 700萬臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)。在這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)沒有多少話語(yǔ)權(quán)?，F(xiàn)有國(guó)產(chǎn)