工業(yè)工程課程設(shè)計(jì)

1、基礎(chǔ)工業(yè)工程課程設(shè)計(jì) 汽車座椅總成流程程序分析 學(xué) 院 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 鹽城工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院2011年1月 目錄1. 企業(yè)介紹 .12. 企業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)狀 .13. 課程選擇及設(shè)計(jì)目的 .14. 課程設(shè)計(jì)要求 .25. 應(yīng)用的基本原理 .26. 流程程序分析的原理 .27. 流程程序分析的種類 38. 流程程序圖 39. 車間平面布置線路圖 510. 工藝流程圖 .711. 前座椅的裝配程序分析 .912. 后座椅的裝配程序分析.1213. 分析評(píng)論 .1614.參考資料 .1615.組員名單及分工表 .1716.個(gè)人設(shè)計(jì)小結(jié).18上海延峰江森座椅有限公司鹽城分公司（一） 公司簡介上海延

2、峰江森座椅有限公司鹽城分公司位于江蘇省鹽城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新園路28號(hào)，總占地面積7，800平方米，建筑面積4,600平方米，籌建于2002年6月，鹽城分公司目前主要為東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司配套生產(chǎn)汽車座椅，2003年2月7日開始小批量試生產(chǎn)，2003年4月2日通過東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司對(duì)鹽城分公司的異地生產(chǎn)審核，未來我們將根據(jù)發(fā)展需要，創(chuàng)建新的工廠，并生產(chǎn)發(fā)泡等零部件，在發(fā)展的過程中，鹽城分公司嚴(yán)格按照美國江森全球BOS體系進(jìn)行管理和運(yùn)作，遵從“以人為本，安全第一”的生產(chǎn)理念，運(yùn)用6 Sigma及精藝生產(chǎn)等工具，持續(xù)改進(jìn)，不斷提高鹽城分公司的綜合競爭力，持續(xù)超越客戶不斷增長的期望是我們的使命。（二）

3、 企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品現(xiàn)狀該公司量產(chǎn)的產(chǎn)品有私跑、遠(yuǎn)艦，目前正在開發(fā)的有兩個(gè)新的產(chǎn)品，今年的2月25日還會(huì)有新的產(chǎn)品（三） 課程的選擇及課程設(shè)計(jì)的目的本課程設(shè)計(jì)的主要選擇汽車座椅總裝過程進(jìn)行流程程序分析。此次課程設(shè)計(jì)主要通過現(xiàn)場觀摩收集數(shù)據(jù)和相關(guān)資料?，F(xiàn)場觀摩是進(jìn)行工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際的現(xiàn)場學(xué)習(xí)，是進(jìn)一步的理解、消化、掌握課堂上所學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的重要步驟，是培養(yǎng)工業(yè)工程人才的主要手段。通過現(xiàn)場的觀摩及實(shí)驗(yàn)的訓(xùn)練，使學(xué)生掌握工業(yè)工程的方法研究，作業(yè)測定，現(xiàn)場管理的知識(shí)、技術(shù)及技能，學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用這些技能解決生產(chǎn)實(shí)際問題的方法和程序，以實(shí)際生產(chǎn)系統(tǒng)及其運(yùn)行的不斷優(yōu)化，達(dá)到提高效率

4、和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。此次進(jìn)行流程程序分析的研究是為了找出裝配過程中的一些無用的工作效率，確保工人能夠按時(shí)完成任務(wù)，能夠得以充分的緩解多余動(dòng)作帶來的疲勞。（四） 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1. 能正確運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，學(xué)會(huì)由產(chǎn)品入手對(duì)工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析的方法。2. 通過對(duì)工廠生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，找出其存在的問題。3. 通過課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析和解決企業(yè)實(shí)際問題的能力應(yīng)用的基本原理 （一）應(yīng)用的基本原理 本課程設(shè)計(jì)用的原理是流程程序分析法 。 （二）流程程序的分析的原理 流程程序分析是程序分析中最基本、最重要的分析技術(shù)。它以產(chǎn)品或零件的制造全過程為研究對(duì)象，把加工工藝劃分為加工

5、、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存等五種狀態(tài)加以記錄。流程分析是對(duì)產(chǎn)品和零件整個(gè)制造過程的詳細(xì)分析，特別適用于對(duì)搬運(yùn)、儲(chǔ)存、等待等隱藏成本的浪費(fèi)的分析。 1.流程程序分析的特點(diǎn)（1）它是對(duì)某一種產(chǎn)品或某個(gè)主要零件加工制造全過程所進(jìn)行的單獨(dú)分析和研究。（2）比工藝程序分析更具體、更詳細(xì)。（3）記錄了產(chǎn)品生產(chǎn)過程的全部工序、時(shí)間定額和移動(dòng)距離。（4）除了分析“加工”、“檢查”工序外，還要分析搬運(yùn)、等待和存儲(chǔ)工序，是對(duì)產(chǎn)品或零件加工制造全過程中加工、檢查、儲(chǔ)存、等待和搬運(yùn)所進(jìn)行的分析。2.流程分析的作用（1）讓研究者進(jìn)一步了解產(chǎn)品或零件制造全過程，為流程的進(jìn)一步優(yōu)化打下基礎(chǔ)。（2）獲得生產(chǎn)流程、設(shè)備、方法、時(shí)

6、間等方面的資料。（3）為設(shè)施的優(yōu)化布置提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（4）為進(jìn)一步制定方案提供必要的依據(jù)。（5）它是進(jìn)行作業(yè)分析、動(dòng)作分析之前必須要經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，是最基本也是最普遍的一種分析方法。（三）流程程序分析的種類 1. 材料和產(chǎn)品流程程序分析。主要用于記錄生產(chǎn)過程中材料、零件、部件等被處理、被加工的全過程。 2. 人員流程程序分析。主要用于記錄工作人員在生產(chǎn)過程中的一串活動(dòng)。 （四）流程程序圖 1. 流程程序圖的特點(diǎn)。它與工藝程序相似，但增加了“搬運(yùn)”、“儲(chǔ)存”和“等待”三種符號(hào)。 2. 流程程序圖的組成。它主要由表頭、圖形和統(tǒng)計(jì)三大部分組成。表頭部分主要有工作名稱、工作部級(jí)、工作方法、編號(hào)、

7、開始狀態(tài)、結(jié)束狀態(tài)、研究者、審核者、日期等。 3.流程程序圖的形式。如下圖所示： 工作名稱 編號(hào)開始結(jié)束研究者 日期審閱者 日期統(tǒng)計(jì)項(xiàng)別次數(shù)時(shí)間距離m加工檢查搬運(yùn)等待D儲(chǔ)存工作說明距離m時(shí)間 工序系列加工檢查搬運(yùn)等待儲(chǔ)存DDDD現(xiàn)行方案 （一） 車間平面布置線路圖滑套料架工作臺(tái)滑套料架面套發(fā)泡前座墊總 成運(yùn)輸線螺栓頭枕裝配線面套 后座墊總成裝配線檢驗(yàn) 裝配后枕頭固定螺栓 角鏈打緊后枕頭總成中間扶手周料轉(zhuǎn)架后座椅配選料架螺栓配料工作臺(tái)（二）對(duì)前座椅的裝配流程進(jìn)行記錄、分析 裝配座椅總共有兩條流水線分別是前座墊裝配線與后座墊裝配線。首先看前座墊的裝配線，其作業(yè)要點(diǎn)如下：1.首先是前座墊預(yù)裝，發(fā)泡與

8、面套裝配，其中用骨架支撐。2.前座滑道預(yù)裝，取滑道，裝配好保險(xiǎn)帶鎖扣。3.前座墊總成預(yù)裝，將滑道與座墊相連，用電動(dòng)槍緊扣。4.將前座墊總成運(yùn)上裝配線。5.座墊下加緊固螺栓，在座墊上裝安全氣囊。6.在背靠骨架與前座墊之間加無紡布，使用C型鋼槍緊固。7將座墊送到下一步，裝上發(fā)泡，裝上前支架飾蓋，貼上加熱墊。8.送往下一步，裝配前靠面套，裝上調(diào)角器手柄，檢驗(yàn)調(diào)角器手柄。9.裝調(diào)高器手輪，檢驗(yàn)調(diào)高器手輪。10.送往下一步，給座墊扣上J條，然后裝配前靠背板。11.為座墊插上頭枕導(dǎo)管。12.緊固前支腳飾蓋，防止松脫。13.送往下一步，裝后支架飾蓋。14.進(jìn)行功能性檢驗(yàn)。15.整理座墊底部線束，清理整潔，裝

9、線束盒。 16.對(duì)座墊進(jìn)行整燙，并全面的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束對(duì)座墊整形。 17.給座墊套保護(hù)套，將座椅放在運(yùn)輸線，送往下一道工序。 這是該公司目前前座椅的裝配流程，其流程程序圖如下所示，從中我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題： 改進(jìn)前的程序分析圖工作說明：前座椅 編號(hào)：開始：2011 1 14結(jié)束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：馬如紅統(tǒng)計(jì)項(xiàng)別次數(shù)時(shí)間距離m加工22檢查4搬運(yùn)6等待D0儲(chǔ)存1工作說明距離m時(shí)間工序系列加工檢查搬運(yùn)等待儲(chǔ)存1.面套與發(fā)泡裝配D2.裝配保險(xiǎn)鎖扣D3.滑道與座墊相連使用電動(dòng)槍緊扣D4.將前座墊總成送到裝配線D5.加緊固螺栓D6.裝安全氣囊D7.背靠骨架與前座墊之間加無紡布D8

10、.送往下一步D9裝發(fā)泡D10.裝前支架飾蓋D11.貼上加熱墊D12.送往下一步D13.裝前靠面套D14.裝調(diào)角器手柄D15.檢驗(yàn)D16.裝調(diào)高手輪D17.檢驗(yàn)D18.送往下一步D19.扣上J條D20.裝配前靠背板D21.插上頭枕導(dǎo)管D22.緊固前支腳飾蓋D23.送往下一步D24.裝后支架飾蓋D25.功能性檢驗(yàn)D26整理座墊底部線束D27.裝線束盒D28.對(duì)座墊整燙D29.全面檢驗(yàn)D30.座墊整形D31.座墊加保護(hù)套D32運(yùn)到運(yùn)輸線D33.儲(chǔ)存（發(fā)貨）D分析存在的問題及原因：根據(jù)記錄現(xiàn)狀，運(yùn)用“5W1H”提問技術(shù)，分別從操作、檢查、等待、儲(chǔ)存及搬運(yùn)五方面逐項(xiàng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行生產(chǎn)線存在以下問題：

11、（1） 將前坐墊總成送到裝配線存在不必要的搬運(yùn)。通過分析，發(fā)現(xiàn)將前坐墊總成搬到裝配線，不僅需要人力和物力，而且還很浪費(fèi)時(shí)間，這樣就增加了不必要的浪費(fèi)。（2） 裝發(fā)泡之前的搬運(yùn)不必要。（3） 貼上加熱墊之后的搬運(yùn)工序不必要。（4） 裝調(diào)角器手柄和裝調(diào)高手輪之后的檢查不必要。（5） 扣上J條和裝后支架飾蓋之前的搬運(yùn)工序不必要。這樣不僅浪費(fèi)人力和物力，而且浪費(fèi)時(shí)間。（6） 運(yùn)到運(yùn)輸線的工序不必要針對(duì)現(xiàn)存問題，運(yùn)用“5W1H”技術(shù)、“ECRS”四大原則進(jìn)行分析，得改進(jìn)方案如下：（1） 將坐墊裝配中的各個(gè)沒有必要的搬運(yùn)工序去掉，直接進(jìn)行下一道工序加工，減少不需要人去操作運(yùn)送的動(dòng)作。（2） 將組裝坐墊中的

12、沒必要的檢查省去，這樣可以減少?zèng)]必要的時(shí)間浪費(fèi)。改進(jìn)后的流程程序圖工作說明：汽車座椅 編號(hào)：開始：2011 1 14結(jié)束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：馬如紅統(tǒng)計(jì)項(xiàng)別次數(shù)時(shí)間距離m加工22檢查2搬運(yùn)0等待D0儲(chǔ)存1工作說明距離m時(shí)間工序系列加工檢查搬運(yùn)等待儲(chǔ)存1.面套與發(fā)泡裝配D2.裝配保險(xiǎn)鎖扣D3.滑道與座墊相連使用電動(dòng)槍緊扣D4.加緊固螺栓D5.裝安全氣囊D6.背靠骨架與前座墊之間加無紡布D7.裝發(fā)泡D8.裝前支架飾蓋D9.貼上加熱墊D10.裝前靠面套D11.裝調(diào)角器手柄D12.裝調(diào)高手輪D13.扣上J條D14.裝配前靠背板D15.插上頭枕導(dǎo)管D16.緊固前支腳飾蓋D17.裝

13、后支架飾蓋D18.功能性檢驗(yàn)D19整理座墊底部線束D20.裝線束盒D21.對(duì)座墊整燙D22.全面檢驗(yàn)D23.座墊整形D24.座墊加保護(hù)套D25.儲(chǔ)存（發(fā)貨）D 改進(jìn)后的工序比改進(jìn)前少了八個(gè)步驟，縮短了工作的時(shí)間，提高了工作效率,員工的疲勞度有所減少。（三）對(duì)后座椅的裝配流程進(jìn)行記錄、分析現(xiàn)在看后坐墊的裝配線，其作業(yè)要點(diǎn)如下所示：1.裝配40%60%解鎖手柄線束。2.40%60%后靠骨架預(yù)裝配，加緊固螺栓3.裝配40%60%后靠背墊，將骨架與后座背墊相連，裝發(fā)泡，工人甲裝配A部件，送往下一步。4工人乙裝配B部件，送往下一步。5.工人丙裝配C部件，送往下一步。6.裝配40%60%后座墊，這是與后靠

14、背的裝備同時(shí)進(jìn)行的，同時(shí)也是甲、乙、丙三個(gè)人的操作。7.對(duì)后座墊與后靠背進(jìn)行熨燙整形8.進(jìn)行座靠連接。9.連接支撐架飾板。10進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，不合格品，進(jìn)行返工。11.對(duì)后靠背裝配后枕頭。12.給后座椅套保護(hù)套。13.送到運(yùn)輸線，送往下一步，儲(chǔ)存或者是發(fā)貨出去。這是后座墊的作業(yè)要點(diǎn)，我們畫出流程程序分析圖，找出其中的存在問題，加以改進(jìn)。 改進(jìn)前的程序分析圖工作說明：后座椅 編號(hào)：開始：2011 1 14結(jié)束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：統(tǒng)計(jì)項(xiàng)別次數(shù)時(shí)間距離m加工11檢查1搬運(yùn)4等待D0儲(chǔ)存1工作說明距離m時(shí)間工序系列加工檢查搬運(yùn)等待儲(chǔ)存1.裝配40%或60%解鎖手柄線束D2.

15、40%與60%后靠骨架預(yù)裝配，加緊固螺栓D3.裝配后靠背，工人甲裝配A部件D4.送往下一步D5.工人乙裝配B部件D6.送往下一步D7.工人丙裝配C部件D8.送往下一步D9.裝配40%或60%后座墊D10.對(duì)后靠背與后座墊進(jìn)行熨燙整形D11.進(jìn)行座靠連接D12.連接支撐架飾板D13進(jìn)行全面檢驗(yàn)不合格返工D14.對(duì)后靠背裝配后枕頭D15.給后座椅套保護(hù)套D16.送往運(yùn)輸線D17.儲(chǔ)存（發(fā)貨）D分析存在的問題及原因：根據(jù)現(xiàn)狀，運(yùn)用“5W1H”提問技術(shù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行生產(chǎn)線存在以下問題：在裝配后靠背的時(shí)候，三個(gè)工人是裝配三種不同的零部件，這之間的銜接不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的不必要的延遲。針對(duì)現(xiàn)存問題，運(yùn)用

16、“5W1H”技術(shù)、“ECRS”四大原則進(jìn)行分析，得改進(jìn)方案如下：我們可以使用工廠里面的半成品，三個(gè)工人只需要加工半成品就行了，這樣就可以省去了銜接之中的麻煩與不變，從而減少人力和時(shí)間的浪費(fèi)。通過改進(jìn)后我們可以繪制出新的流程程序圖。 改進(jìn)后的流程程序圖工作說明：后座椅 編號(hào)：開始：2011 1 14結(jié)束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：統(tǒng)計(jì)項(xiàng)別次數(shù)時(shí)間距離m加工11檢查1搬運(yùn)1等待D0儲(chǔ)存1工作說明距離m時(shí)間工序系列加工檢查搬運(yùn)等待儲(chǔ)存1.裝配40%或60%解鎖手柄線束D2. 40%與60%后靠骨架預(yù)裝配，加緊固螺栓D3.裝配后靠背，工人甲裝配A部件D4.工人乙裝配B部件D5.工人丙裝配C部件D6.裝配40%或60%后座墊D7.對(duì)后靠背與后座墊進(jìn)行熨燙整形D8.進(jìn)行座靠連接D9.連接支撐架飾板D10進(jìn)行全面檢驗(yàn)不合格返工D11.對(duì)后靠背裝配后枕頭D12.給后座椅套保護(hù)套D13.送往運(yùn)輸線D14.儲(chǔ)存（發(fā)貨）D我們將改進(jìn)前與改進(jìn)后的方案進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)，減少了三次運(yùn)送，這就縮短了操作時(shí)間，提高了工作效率，緩解了工人的疲勞程度，提高了工人的工作積極性。該工廠的其實(shí)是將幾個(gè)步驟劃分為一個(gè)工作單元，這樣進(jìn)行