《液壓傳動(dòng)》試題庫及答案(復(fù)習(xí)推薦)

1、精品文檔 試題庫及參考答案 一、填空題 1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（ ）,執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于（ ）。 （負(fù)載；流量） 2. 液壓傳動(dòng)裝置由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成，其中（ ） 和（ ）為能量轉(zhuǎn)換裝置。 （動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動(dòng)力元件、執(zhí)行元件） 3. 液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài)， （ ）時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用，（ ）時(shí)慣性力起主導(dǎo) 作用，液體的流動(dòng)狀態(tài)可用（ ）來判斷。 （層流；紊流；雷諾數(shù)） 9. 液壓泵的實(shí)際流量比理論流量（ ）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量（ （大；小 10. 斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為（ （ 與 ）、（

2、 與 ）。 （柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤） 11. 外嚙合齒輪泵的排量與（ ）的平方成正比，與的（ ）一次方成正比。 齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，增大（ ），減少 （ ）可以增大泵的排量。 （模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù) 齒數(shù)） 12. 外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（ ）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一 側(cè)是（ ）腔。 （吸油； 壓油） 13. 為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 （ ），使閉死容積由大變少時(shí) 與（ 腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與 （ ）腔相通。 （卸荷槽；壓油；吸油） 14.齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ）間 隙，其中（ ）泄漏占總泄漏量的

3、 80% 85%。 （端面、徑向；嚙合；端面） 15. 雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（ ）、兩段（ ）及四段（ ）組成，吸、 4. 在研究流動(dòng)液體時(shí)，把假設(shè)既（ （無粘性；不可壓縮） 5. 由于流體具有（ ），液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量，它由 （ ）損失兩部分組成。 （粘性；沿程壓力；局部壓力） 6液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（ ）的一次方成正比，與（ 通過小孔的流量對(duì)（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。 （小孔通流面積；壓力差；溫度） 7通過固定平行平板縫隙的流量與（ ）一次方成正比，與（ ）的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大 。 ）又（ ）的液體稱為理想流體。 ）損失和 的1/2次方

4、成正比。 ）的三次方成正比, 這說明液壓元件內(nèi)的（ （壓力差；縫隙值；間隙） 8. 變量泵是指（ 其中（ ）和（ 變斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。 （排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵； 可以改變的液壓泵，常見的變量泵有 （ 是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實(shí)現(xiàn)變量, ）、（ ） 是通過改 軸向柱塞泵） ） 、 因此，在 精品文檔 壓油窗口位于（ ）段。 （大半徑圓弧、小半徑圓弧、 過渡曲線；過渡曲線） 16. 調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（ ）的 大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（ （拐點(diǎn)壓力；泵的最大流量） 17. 溢流閥的進(jìn)

5、口壓力隨流量變化而波動(dòng)的性能稱為（ ），性能的好壞用（ ）或 （ ）、（ ）評(píng)價(jià)。顯然（ps pk）、（ ps pB）小好，nk和nb大好。 （壓力流量特性；調(diào)壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比） 18. 溢流閥為（ 。壓力控制，閥口常（ ）,先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。 定值減壓閥為（ 。壓力控制，閥口常（ ）,先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（ ）。 （進(jìn)口； 閉；出口； 開；單獨(dú)引回油箱） 19. 調(diào)速閥是由 （ 。和節(jié)流閥（ ）而成，旁通型調(diào)速閥是由（ 。和節(jié)流 閥（ 。而成。 （定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)） 20.為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（ ）,為了防止液壓泵停車或

6、泄載時(shí)蓄能 器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （ ）。 （截止閥；單向閥） 21 選用過濾器應(yīng)考慮（ ）、（ ）、（ ）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在 （ ）、（ ）、（ ）和單獨(dú)的過濾系統(tǒng)中。 （過濾精度、通流能力、機(jī)械強(qiáng)度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上 ） 22. 兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路， 兩馬達(dá)串聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（ ） ； 兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（ ）,而輸出轉(zhuǎn)矩（ ）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功 率（ ）。 （高速低速增加相同） 23 .在變量泵一變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大 功率，往往在低速段，先

7、將 （ ）調(diào)至最大，用（ ）調(diào)速；在高速段，（ ）為 最大，用（ ）調(diào)速。 （馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)） 24. 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （ ）,泵的工作壓 力（ ）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（ ）,泵的工作 壓力等于（ ）加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。 （自動(dòng)相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力 25. 順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動(dòng)作，按控制方式不同，分為 （ ）控制和（ ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步，同步 運(yùn)動(dòng)分為（ ）同步和（ ）同步兩大類。 （壓力，行程；速度，位

8、置） 26. 不含水蒸氣的空氣為（ ），含水蒸氣的空氣稱為（ ） ，所含水分的程度用（ ） 和（ ）來表示。 （干空氣；濕空氣；濕度、含濕量） 27. 理想氣體是指（ ）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時(shí)，其壓力、溫 度、體積應(yīng)服從（ ）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時(shí)的狀態(tài)變化過程叫做 （ ） 。 （沒有粘性的氣體；氣體狀態(tài)方程 pV/T =常數(shù)；絕熱過程） 精品文檔 28. 在氣動(dòng)系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（ ）；氣動(dòng)系統(tǒng)的快速充氣、排 氣過程可視為（ ）。 （等溫過程；絕熱過程） 29. （ 。 是表示氣流流動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。 （ 。，氣

9、流 密度變化越大。當(dāng)（ 。時(shí)稱為亞聲速流動(dòng)；當(dāng)（ 。時(shí)稱為超聲速流動(dòng)；當(dāng)（ ）精品文檔 時(shí)稱為聲速流動(dòng)。 （馬赫數(shù) Ma ; Ma 越大；Ma1; Ma兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵( ),當(dāng)配油窗口的間隔夾角 p拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量( )；當(dāng)恒功 率變量泵工作壓力 pp拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量( )。 (A)增加 (B )呈線性規(guī)律衰減 (C)呈雙曲線規(guī)律衰減 (D )基本不變 (B ; C) 32 .已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積 AI=2A2，液壓泵供油流量為q,如果將液壓缸差動(dòng)連 接，活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是()，如果不差動(dòng)連接，則小腔的排油

10、流量是()。 (A) 0.5q (B) 1.5 q (C) 1.75 q ( D) 2 q (D; A) 33. 在泵一缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn) 工進(jìn)端點(diǎn)停留一快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：在( )工況下，泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大； 在( )工況下，缸輸出功率最小。 (A) 快進(jìn) (B)工進(jìn) (C)端點(diǎn)停留 (D)快退 (B、C; C) 34. 系統(tǒng)中中位機(jī)能為 P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快 進(jìn)一慢進(jìn)一快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動(dòng)過程中，如突然將換向閥切換到中間位置， 此時(shí)缸的工況為( );如將單活塞桿缸換成雙活塞桿

11、缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí)，缸的工況 為( )。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng)) (A )停止運(yùn)動(dòng) (B)慢進(jìn) (C)快退 (D)快進(jìn) (D; A) 35. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為 Pj ,溢流閥調(diào)定壓力為 py ,主油路暫不工作，二次 精品文檔 回路的負(fù)載壓力為 PL。若pypjpL,減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為( )；若PypLpj，減壓閥進(jìn)、 出口壓力關(guān)系為( )。 (A )進(jìn)口壓力卩!= py , 出口壓力p2= Pj (B) 進(jìn)口壓力 Pi = Py , 出口壓力P2= PL (C) pi= P2= Pj，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等 (D) Pi= P2= PL，減

12、壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等 (D; A) 36. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為 Pj ,溢流閥調(diào)定壓力為 Py ,主油路暫不工作，二次 回路的負(fù)載壓力為 PL。若PypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為( )；若PypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為 )。 (A) 閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài) (B) 閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口 (C) 閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥 （D）閥口處于全開啟狀態(tài)， 減壓閥不起減壓作用 （D ; A） 37系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為 px （閥口全開時(shí)損失不計(jì)），其出 口負(fù)載壓力為PL。當(dāng)PLPX時(shí)，順

13、序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為（ ）；當(dāng)PLPX時(shí)，順序閥進(jìn) 出口壓力間的關(guān)系為（ ） （A ） pi = Px, P2= PL （ pi P2） （B）Pi = P2= PL （C ） P1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力 P1= Py , p2= PL （D） Pi = P2= Px （ B; A） 5 38. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差 p（35） x 10 Pa時(shí)，隨著壓力差 p增加， 壓力差的變化對(duì)節(jié)流閥流量變化的影響（ ）;對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響（ ） （A）越大 （B）越小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B; C） 40. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，通過節(jié)流

14、閥的流量為（ ）；通過調(diào) 速閥的流量為（ ） （A） 0 （B）某調(diào)定值 （C）某變值 （D ）無法判斷 （A; A） 41. 在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差 均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載 F增加時(shí)，泵的輸入功率（ ），缸的輸出功率（ ） （A）增加（B）減少 （C）基本不變 （D）可能增加也可能減少 （C; D） 42. 在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從 F1降到F2時(shí)，若考慮 泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度 v （ ）;若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí)，缸運(yùn)動(dòng)速度 v可視為（ ）。 （A）增加 （B）減少 （C）不變 （D）無法

15、判斷 （A ; C） 43. 在定量泵-變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考 慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（ ）；泵的輸出功率（ ） 精品文檔 （A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （C; B） 44. 在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從 F1降到F2而調(diào)速閥開口不 變時(shí)，泵的工作壓力（ ）;若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時(shí)，泵工作壓力（ ） （A）增加 （B）減小 （C）不變 （C; A） 45. 在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中， 如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持 不變，泵的出口壓力將（ ）,節(jié)流閥兩端壓差

16、將（ ） （A）增加 （B）減小 （C）不變 （B; C） 46. 在氣體狀態(tài)變化的（ ） 過程中， 系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對(duì)外做功； 在氣體狀態(tài)變化的（ ） 過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。 （A ）等容過程 （B ）等壓過程 （C）等溫過程 （D ）絕熱過程 （D; C） 47. 每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（ ）;每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸 氣的質(zhì)量稱為（ ）。 （A ）絕對(duì)濕度 （B ）相對(duì)濕度 （C）含濕量 （D）析水量 （A; C） 48. 在亞聲速流動(dòng)時(shí)，管道截面縮小，氣流速度（ ）;在超聲速流動(dòng)時(shí)，管道截面擴(kuò)大，氣 流速度（ ）。 （A ）

17、增加 （B）不變 （C）減小 49. 當(dāng)a、b兩孔同時(shí)有氣信號(hào)時(shí)，s 口才有信號(hào)輸出的邏輯元件是（）；當(dāng)a或b任一孔有氣信 號(hào)，s 口就有輸出的邏輯元件是（）。精品文檔 （A）與門 （B）禁門 （C）或門 （D）三門 （A; C） 50. 氣動(dòng)儀表中，（ ）將檢測(cè)氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)； （ ）將測(cè)量參數(shù)與給定參數(shù)比較 并進(jìn)行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。 （A） 變送器 （B）比值器 （C）調(diào)節(jié)器 （D）轉(zhuǎn)換器 （A ； C） 51 .為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（ ）；氣動(dòng)儀表或氣動(dòng)邏輯元件前應(yīng) 安裝（ ）。 （A ）分水濾氣器減壓閥油霧器 （B） 分水濾氣器油霧器減壓

18、閥 （C） 減壓閥分水濾氣器油霧器 （D） 分水濾氣器一減壓閥 （A ; D） 五、分析題 1如圖所示定量泵輸出流量為恒定值 qp，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小 一些，試分析回路中活塞運(yùn)動(dòng)的速度 v和流過截面P, A , B三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞 兩腔的面積為 Ai和A2，所有管道的直徑 d相同）。 解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量 qp不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥 口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變， qA= qp ,因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度 v, 如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)現(xiàn)泵的流量分流。 連續(xù)性方程只適

19、合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求 qB不能直接使用連續(xù)性方程。 根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動(dòng)速度 v = qA/Ai, qB = qA/Ai= （A / Ai） qp 3 2.如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中， 節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67,油的密度p =900kg/ cm, 先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力 Py=12X 105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷F =2400N。試 分析節(jié)流閥開口（面積為 AT ）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動(dòng)速度如何變化及溢流閥的工 作 精品文檔 狀態(tài)。 解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值 AT。當(dāng)ATAT。時(shí)，雖然節(jié)流開口調(diào)小， 但

20、活塞運(yùn)動(dòng)速度保持不變, 溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng) AT A 2,缸的負(fù)載為F。 如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析： 1）進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個(gè)回路能 使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動(dòng)速度。 2）在判斷哪個(gè)回路能獲得最低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，應(yīng)將下述哪些 參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。 解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 Vi= qmin/Ai； 出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 V2= qmin/A2 因A 1 A2,故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。 2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（ 23 X 105Pa）,節(jié)流閥在最小允許開度 ATmin 時(shí)能正常工作的最小流量 qmin

21、。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，就應(yīng)保持節(jié) 流閥最小開口量 ATmin和兩端壓差 p相同的條件。 設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為 Pp1，節(jié)流閥壓差P1貝V： Pp1 二 F A p 卩1 二 PM F A1 設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為 Pp2，節(jié)流閥壓差P2 ,則： A1PP2 = F P2A2 卩2 二 Pp2A. A - F A2 由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知： P1= P2 即: Pp1 = Pp2 -F - F A2為 使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動(dòng)速度，兩個(gè)泵的調(diào)定壓力 Pp1、 Pp2是不相等的。 六、問答題 1 液壓傳動(dòng)中常用的液壓泵分為哪些

22、類型？ 答：1）按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。 定量泵：液壓泵輸出流量不能調(diào)節(jié), 即單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。 變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即根據(jù)系統(tǒng)的需要， 泵輸出不同的流量。 2）按液壓泵的結(jié)構(gòu)型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式） 、葉片泵（單作用式、雙 作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。 2.如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？ 答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在 機(jī)構(gòu)的作用下，密閉工作容積增大時(shí)，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通， 在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi)， 這樣才能完成液壓泵的吸油過程。 如果將油箱完全封 閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強(qiáng)行壓入泵內(nèi)的條件， 從而無法完成吸 油過程，液壓泵便不能工作了。