公路路基施工質(zhì)量問題探討

1、    公路路基施工質(zhì)量問題探討    肖斌摘要：路基作為我國公路工程行業(yè)中的重要組成部分，在公路中將承載著整個路面的荷載。其施工中的質(zhì)量將直接關(guān)系到公路工程的整體使用情況，且還將影響到建設(shè)公路工程項(xiàng)目使用壽命。因此，必須重視公路路基的施工質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞：公路工程、路基施工、質(zhì)量控制前言：隨著我國路基施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在不同施工環(huán)境內(nèi)，可選擇施工方案也是越來越多，在其工程施工中，我們必須采取科學(xué)有效的試驗(yàn)檢測，保證其工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)階段的公路路基施工中，不少施工單位都未充分認(rèn)識到試驗(yàn)檢測工作的重要性，這就造成為后續(xù)施工埋下一些隱

2、患。下面就從路基工程的試驗(yàn)檢測入手，對公路路基施工質(zhì)量問題進(jìn)行探討。一、公路路基施工的質(zhì)量要求1、穩(wěn)定性為有效的避免公路路基結(jié)構(gòu)在自然條件或行車荷載等條件影響，所造成的整體失穩(wěn)、破壞、形變的情況，必須按照工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場情況，根據(jù)施工場地情況采取有效的措施，保證路基的整體結(jié)構(gòu)具有一定的穩(wěn)定性。2、強(qiáng)度為保證公路路基可以在外力作用影響下，不會出現(xiàn)超范圍形變，則就必須保證公路路基的足夠強(qiáng)度。3、水溫穩(wěn)定性公路路基在地下水和地面水的作用之下，其強(qiáng)度會有顯著的降低，尤其是在季節(jié)性的冰凍地區(qū)，在水溫的頻繁變動之下，路基將出現(xiàn)周期性的凍融作用，致使翻漿和凍脹的形成，使得路基的強(qiáng)度大幅度下降。因此路基的施

3、工應(yīng)該保證在最不利的水溫之下，路基的強(qiáng)度也不至于明顯地降低，這就對路基的水溫穩(wěn)定性提出了要求。二、公路路基施工質(zhì)量存在的問題分析1、地質(zhì)方面的原因公路路基所處地質(zhì)較為復(fù)雜。比如：路基處在低洼泥濘地段，在修路前未對軟土地基進(jìn)行處理，路基夯土的不實(shí)，將造成路面的下沉或是擠壓位移性出現(xiàn)?；蚴枪返檀┰缴焦裙仿坊钔恋牟痪?，填土厚度的不一樣，耐壓程度也就存在著差別，進(jìn)而造成了不均勻沉降的現(xiàn)象產(chǎn)生，除此之外，自然條件對路基的影響也較大，例如：降雨、下雪、山洪、冰凍等都會造成路基填土層出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，所以，在進(jìn)行填料的時候，需要按照公路所在地地理位置及氣候，合理的配比土與石子的比例，避免石料的規(guī)格

4、不一樣。2、未充分認(rèn)識到試驗(yàn)檢測工作的重要性有些施工單位領(lǐng)導(dǎo)對試驗(yàn)工作認(rèn)識膚淺，不重視試驗(yàn)工作；甚至用行政命令影響到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。部分試驗(yàn)檢測從業(yè)人員，在工作中粗心大意、敷衍了事。比如：相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程對試驗(yàn)環(huán)境和條件都有明確的規(guī)定和要求，而要達(dá)到相關(guān)規(guī)定和要求是具有一定難度的，有些從業(yè)人員就在不符合要求的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，得出的數(shù)據(jù)自然難以保證其準(zhǔn)確性。3、路基設(shè)計方面的原因設(shè)計方面的問題與不足也是導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)問題的重要原因。例如，斷面尺寸不合理，邊坡的取值不當(dāng)，排水設(shè)施不合理，防護(hù)與加固措施不當(dāng)。對于高填路堤沒有進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，對于施工工藝、填料沒有做出詳細(xì)的說明，都會導(dǎo)致施工問題的產(chǎn)生

5、。4、路基施工方面的原因施工過程中一定要按照施工設(shè)計要求規(guī)范施工，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求是保證公路路基施工質(zhì)量的前提。例如，施工中合理地填筑順序，填筑范圍，填筑厚度，按要求滿足相應(yīng)的填料質(zhì)量，路基邊坡有沒有處理好，性質(zhì)不同的填料進(jìn)行混填，符合不符合施工要求，避免不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。監(jiān)測和控制填料中含水的含量，對路基進(jìn)行充分碾壓，使得路基的壓實(shí)度滿足相應(yīng)的要求。施工過程時刻注意排水，使得路基沒有積水。三、加強(qiáng)對公路路基施工質(zhì)量的措施1、重視路基試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果在對路基施工全面展開以前，首先要對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填等按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)施工方案

6、是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同土質(zhì)的最佳含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套、施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否可行、經(jīng)濟(jì)通過驗(yàn)證施工方案可行性，再進(jìn)行全面施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。2、從設(shè)計方面進(jìn)行控制（1）在公路路基的施工前，需要對各步驟進(jìn)行設(shè)計，經(jīng)過業(yè)主方及施工單位進(jìn)行詳細(xì)的審核，監(jiān)理單位還需認(rèn)真審圖，將施工前的設(shè)計圖紙中存在在問題找出來并進(jìn)行解決，若是工程浩大、設(shè)計圖紙復(fù)雜、存在問題多等工程，不能將問題一次性的解決，因此，設(shè)計交底后施工單位需繼續(xù)審圖，直至問題全部解決。（2）優(yōu)化設(shè)計也是目前建筑、安裝市場達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)的重要

7、環(huán)節(jié)，對部分增加投資的項(xiàng)目，監(jiān)理部門要與業(yè)主方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，直到雙方達(dá)成一致。在整個施工過程中，設(shè)計中存在的問題可能接踵出現(xiàn)，處理好設(shè)計變更在工程項(xiàng)目施工中的有效應(yīng)用。監(jiān)理單位還需與設(shè)計單位時刻保持溝通聯(lián)系，及其解決施工中存在的問題。3、從設(shè)備與材料方面進(jìn)行控制（1）質(zhì)量保證料也稱質(zhì)量控制資料，它包括兩部分：原材料的出廠合格證及實(shí)驗(yàn)資料、施工過程各工序存在問題的報告及解決方案。這些資料必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格，由雙方簽字后方可生效，并作為工程測量及實(shí)施的依據(jù)。工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的進(jìn)場報告檢驗(yàn)及對其質(zhì)量證明資料進(jìn)行審核是監(jiān)理工作中一個至關(guān)重要的程序和內(nèi)容。這項(xiàng)工作中包括的內(nèi)容有：確定材料

8、品牌、廠家信譽(yù)可靠、質(zhì)量過硬；確定供貨商為該品牌、廠家指定的供貨商，審核材料出廠質(zhì)量證明資料：材料進(jìn)場時監(jiān)理要實(shí)地檢查（如水泥、鋼筋性能試驗(yàn)資料，沙石料的級配，水質(zhì)分析資料等），有必要時可對廠家、供貨商進(jìn)行詳細(xì)考察以確保材料、設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（2）對一些新設(shè)備、新材料的應(yīng)用尤其要嚴(yán)格把關(guān)，既要看他的試樣、性能、出廠檢驗(yàn)報告，還要看監(jiān)督檢查證明材料和生產(chǎn)廠家的資質(zhì)與發(fā)展前景，對產(chǎn)品進(jìn)行全面評價，從源頭遏制工程質(zhì)量存在的問題。原材料的出廠合格證及實(shí)驗(yàn)資料和施工過程各工序的質(zhì)量檢查記錄、報告。這些資料必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確屬合格，認(rèn)可簽字后方可生效，并作為工程計量及交驗(yàn)的依據(jù)?，F(xiàn)在是科技迅猛發(fā)展的時

9、期，新設(shè)備新材料的應(yīng)用已經(jīng)提上日程，施工方應(yīng)在保證質(zhì)量問題的前提下，多接觸并使用新設(shè)備，不僅能提高施工速度，還能促進(jìn)新設(shè)備的發(fā)展。4、完善路基綜合排水設(shè)計在各級公路工程設(shè)計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。施工期間的臨時排水要與運(yùn)營階段的永久排水相結(jié)合，與路基同步施工。5、加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制為了保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)在試驗(yàn)段的施工中研究解決影響壓實(shí)的各種因素，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于15cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度大于或等于10cm，不同性質(zhì)的土不能混填。路基填筑必須全幅填筑，一次到位。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。結(jié)束語：總而言之，對于公路工程路基的施工質(zhì)量控制，我們必須堅持從施工原材料的質(zhì)量著手，有效的技術(shù)管理將作為保障，從工程項(xiàng)目全過程堅持相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，還需提高相關(guān)工作人員對其工程質(zhì)量的重視，以進(jìn)一步保證公路路基施工的質(zhì)量，進(jìn)而獲取更好的質(zhì)量