飛行模擬器概述(5)飛行模擬器的標(biāo)準(zhǔn)

1、1 標(biāo)準(zhǔn)的意義從廣義上來(lái)說(shuō)， 標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學(xué)、 技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就是對(duì)需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化，是在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制訂、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。國(guó)際上一些科學(xué)技術(shù)先進(jìn)、管理水平高的國(guó)家，都建立了一套較完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系。自改革開(kāi)放以來(lái)， 我國(guó)也很重視標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的方針、政策和法規(guī)，制定了一系列的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展速度很快。但由于受科學(xué)技術(shù)水平、

2、管理水平和經(jīng)費(fèi)的限制，使我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定的差距。2 美國(guó)的飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)由于美國(guó)的飛行模擬器在國(guó)際上一直處于領(lǐng)先地位，因此， 美國(guó)的飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上已經(jīng)成為很多國(guó)家飛行模擬器的參考標(biāo)準(zhǔn)。下面介紹幾個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)。（1）美國(guó)聯(lián)邦航空局的咨詢通報(bào)faa ac 120-40b 飛行模擬器的鑒定這是美國(guó)民用飛行模擬器的主要標(biāo)準(zhǔn)。目前美國(guó)、 西歐民航均采用其作為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。其內(nèi)容包括鑒定模擬器的方向操縱、縱向操縱及側(cè)向操縱的逼真度，檢查滑行、 起飛、 爬升、下降、進(jìn)場(chǎng)、著陸等方面的性能，以及根據(jù)模擬器復(fù)雜程度提出的附加要求。另外還有4 個(gè)附錄。附錄 l 是模擬器的合格鑒定技術(shù)要求

3、；附錄2 是飛行模擬器合格性驗(yàn)證試驗(yàn)；附錄3 是模擬器的功能和主觀試驗(yàn)，是鑒定專(zhuān)家評(píng)價(jià)模擬器的依據(jù)。這些附錄對(duì)4 個(gè)等級(jí) （a、b、c、d）的飛行模擬器分別提出了具體的要求。（2）美國(guó)聯(lián)邦航空局的咨詢通報(bào)faa ac l20 45高級(jí)訓(xùn)練器的鑒定和條件，此標(biāo)準(zhǔn)將飛行訓(xùn)練器分為7 個(gè)等級(jí)，對(duì)每個(gè)級(jí)別的訓(xùn)練器提出了具體的要求。1 級(jí)是保留級(jí)；2 級(jí)有開(kāi)放式通用座艙，是模擬某一類(lèi)飛機(jī)的訓(xùn)練器，訓(xùn)練可信度相當(dāng)于5 級(jí)； 3 級(jí)訓(xùn)練器有封閉式座艙、操縱載荷、空氣動(dòng)力模型和系統(tǒng)的模擬，訓(xùn)練可信度為6 級(jí)； 4 級(jí)訓(xùn)練器系統(tǒng)或駕駛程序訓(xùn)練器，用來(lái)訓(xùn)練駕駛員掌握地面、空中正常和應(yīng)急程序；5 級(jí)訓(xùn)練器有特定飛機(jī)

4、的開(kāi)放式座艙，主要是訓(xùn)練飛行員管理使用飛機(jī)各系統(tǒng)；6 級(jí)訓(xùn)練器有模擬特定飛機(jī)的封閉式座艙、操縱載荷、空氣動(dòng)力模型和全部系統(tǒng)的模擬；7 級(jí)訓(xùn)練器相當(dāng)于沒(méi)有視景和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的 b 級(jí)模擬器。（3）美國(guó)軍用規(guī)范mil-s-87241 飛行模擬器該規(guī)范用于開(kāi)發(fā)模擬器，作為空勤人員訓(xùn)練設(shè)備的技術(shù)要求和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)范大量采用填空的形式，要填寫(xiě)的內(nèi)容由具體型號(hào)模擬器補(bǔ)充。整個(gè)規(guī)范有96 頁(yè)，相關(guān)文件只有10 份。技術(shù)要求和驗(yàn)證試驗(yàn)一一對(duì)應(yīng)，包括12 部分。例如：飛行器分系統(tǒng)、計(jì)算分系統(tǒng)、教學(xué)分系統(tǒng)、 運(yùn)動(dòng)分系統(tǒng)、 視景分系統(tǒng)、 電子對(duì)抗分系統(tǒng)、教學(xué)雷達(dá)測(cè)繪分系統(tǒng)、航空電子分系統(tǒng)、訓(xùn)練器支援分系統(tǒng)等等。附錄有

5、 358 頁(yè)，像一本教科書(shū)。 這是迄今為止內(nèi)容豐富、技術(shù)完整的一份模擬器標(biāo)準(zhǔn)，也是指導(dǎo)其它模擬器研制的牽頭標(biāo)準(zhǔn)。（4）美國(guó)軍用規(guī)范mil std 一 1558空勤人員訓(xùn)練模擬器的六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)訓(xùn)練模擬器的六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)與其它分系統(tǒng)的工程界面作了規(guī)定。適用于美國(guó)的陸、海、空三軍航空兵的大型模擬器。3 國(guó)際航空組織的飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際民航組織的飛行模擬器合格性鑒定指南。這是由英國(guó)皇家航空學(xué)會(huì)飛行模擬組發(fā)起的，有 7 個(gè)國(guó)家的航空管理局、6 家飛機(jī)制造公司、8 家飛行模擬器制造公司、12 名飛行模擬器使用者以及一些航空公司的駕駛員、試飛員等參與制定的標(biāo)準(zhǔn)。它于1994 年發(fā)布，這是一個(gè)統(tǒng)

6、一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)也打算采用它。4 我國(guó)的飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)在上世紀(jì)90 年代陸續(xù)制定了一些飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)，其名稱(chēng)、類(lèi)別、編號(hào)及批準(zhǔn)或發(fā)布日期如后表所示。下面簡(jiǎn)要介紹其中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)飛行模擬機(jī)鑒定程序和飛機(jī)飛行模擬機(jī)等級(jí)要求。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)民航有關(guān)部門(mén)根據(jù)美國(guó)的faa ac 120-40b 飛行模擬器的鑒定編寫(xiě)的，并將其一分為二， 寫(xiě)成了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布。前一個(gè)規(guī)定了模擬機(jī)（這是民航系統(tǒng)對(duì)模擬器的稱(chēng)呼）鑒定的內(nèi)容、方法和要求；后一個(gè)是4 個(gè)等級(jí)（ a、b、c、d）的飛行模擬器提出了具體的要求。（2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)飛行訓(xùn)練器鑒定程序和飛機(jī)飛行訓(xùn)練器等級(jí)要求。這兩個(gè)

7、標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)民航有關(guān)部門(mén)根據(jù)美國(guó)的faa ac l20 45高級(jí)訓(xùn)練器的鑒定和條件編寫(xiě)的，也將其一分為二， 寫(xiě)成了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布。前一個(gè)規(guī)定了飛行訓(xùn)練器鑒定的內(nèi)容、方法和要求；后一個(gè)是7 個(gè)等級(jí)（ 17 級(jí)）飛行訓(xùn)練器的具體要求。（3）國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn) 飛行模擬器通用規(guī)范。這是我國(guó)航空工業(yè)部門(mén)和空軍有關(guān)單位根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況， 并參照美國(guó)的faa ac 120-40b飛行模擬器的鑒定 和軍用規(guī)范mil-s-87241飛行模擬器 ，共同編寫(xiě)制定的，由國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。它對(duì)飛行模擬器的總體和各個(gè)分系統(tǒng)提出了比較全面、詳細(xì)的通用技術(shù)要求和質(zhì)量保證的驗(yàn)證規(guī)則，并對(duì)交貨準(zhǔn)備也作了

8、規(guī)定。（4）國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn) 飛行模擬器六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。它規(guī)定了飛行模擬器六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的組成、 性能、結(jié)構(gòu)和安全等方面的具體要求以及與飛行模擬器其它分系統(tǒng)之間的界面要求。（5）國(guó)家軍用使用標(biāo)準(zhǔn)儀表飛行模擬器通用規(guī)范。它是由空軍有關(guān)單位參參照國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)飛行模擬器通用規(guī)范的格式編寫(xiě)的，由中國(guó)人民解放軍總參謀部發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀表飛行模擬器（相當(dāng)于飛行訓(xùn)練器）的通用技術(shù)條件、質(zhì)量保證、交貨準(zhǔn)備等方面提出了要求。mil-std-1558 not 1 six-degree-of-freedom motion system requirements for aircrewmember training simulators (s/