開發(fā)農(nóng)村汽車市場的必要性

1、開發(fā)農(nóng)村汽車市場的必要性 開發(fā)農(nóng)村汽車市場的必要性 摘 要：隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速開展，農(nóng)民生活水平的日益提高，對汽車的購置欲日益強烈。正目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過880萬輛，同比增長22.02%。成為僅次于美國的第二大汽車消費國。值得一提的是上年私人購車比例上升至80%以上。 關健字：農(nóng)村經(jīng)濟;農(nóng)村汽車市場;汽車工業(yè)的開展;農(nóng)村市場 中圖分類號：F323.8 文獻標識碼：A 與城市汽車市場不同，中國農(nóng)村市場根本上還處在比擬強調(diào)汽車產(chǎn)品的實際使用價值和物質(zhì)利益，而不太注重其附加價值和精神享受。國龐大的農(nóng)村人口及廣闊農(nóng)村市場的存在是不爭的事實。當前，國際金融危

2、機影響日漸深遠，出口受到了很大的影響，拉動內(nèi)需成為了當務之急。所以，開展農(nóng)村的汽車消費可以作為拉動內(nèi)需的重要舉措 一、近30年來我國農(nóng)村經(jīng)濟開展水平 改革開放以來我國農(nóng)村經(jīng)濟開展水平的省區(qū)差異經(jīng)歷了一個在波動中上升的動態(tài)演變過程，我國農(nóng)村經(jīng)濟相對興旺的省區(qū)在經(jīng)歷了由東北地區(qū)、京津地區(qū)、長三角地區(qū)向東南沿海地區(qū)逐漸擴展和轉(zhuǎn)移的空間演變過程后?？臻g差異的形成既有自然條件、區(qū)位條件和原有社會經(jīng)濟根底的影響，也有國家政策導向和市場化進程中產(chǎn)業(yè)聚集、效益最大化和帕累托最優(yōu)等經(jīng)濟規(guī)律的作用。 農(nóng)村信息化的提高對農(nóng)村經(jīng)濟水平的影響 農(nóng)村信息化是加快建設現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟、增加農(nóng)民收入的迫切要求。農(nóng)村信息

3、化是使信息化滲透到農(nóng)戶生產(chǎn)、經(jīng)營、消費、學習等各個環(huán)節(jié)，從而極大地提高農(nóng)戶生產(chǎn)效率和生活水平的過程。 農(nóng)村公路網(wǎng)完善蘊育著巨大市場 聯(lián)結(jié)交通隔絕地區(qū)、農(nóng)戶與銷售市場和生產(chǎn)、生活物資供給市場之間的農(nóng)村公路是自給的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟所必不可少的。農(nóng)民需要進入當?shù)氐氖袌龌蚬?、鐵路、水路的集散點，也需要進入學校、醫(yī)療及其它社會效勞的中心，這些都離不開相應的運輸工具。按照2005年2月國務院通過的?全國農(nóng)村公路建設規(guī)劃?，“十一五期間，全國方案建設農(nóng)村公路約113萬km，其中改造瀝青水泥路73萬km，建設通達工程40萬km。 農(nóng)民收入水平逐步提高使汽車消費成為可能 農(nóng)村家庭的物質(zhì)生活水平的提高

4、是農(nóng)村汽車市場開展的前提條件。目前，農(nóng)村的人均年收入呈逐年上升的良好勢頭，農(nóng)民生活水平有了明顯提高。全國農(nóng)民年人均純收入已經(jīng)超過4000元。在農(nóng)村經(jīng)濟比擬興旺的東部地區(qū)，人均純收入已經(jīng)超過了5800元，這些地區(qū)的農(nóng)民對汽車的需求較多，一些小型汽車已經(jīng)在這些地區(qū)流行起來。 農(nóng)村汽車市場與城市汽車市場的差異 與城市汽車市場不同，中國農(nóng)村市場根本上還處在比擬典型的功能性需求階段，即比擬強調(diào)汽車產(chǎn)品的實際使用價值和物質(zhì)利益，而不太注重其附加價值和精神享受。如價格、載運量、耗油量等因素遠勝于噪聲、乘坐舒適性、操控方便性、平安性、排放污染等因素。這一特點與農(nóng)村現(xiàn)階段的收入水平和收入結(jié)構相適應。因此，廣闊農(nóng)

5、村普遍歡送的汽車產(chǎn)品具有如下特點。 二、汽車工業(yè)的開展 中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化，尤其是自主品牌汽車的國際化是開展的必由之路。中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入國際化進程。在汽車效勞貿(mào)易領域，特別是在汽車金融領域，一批批獨資及中外合資的公司已經(jīng)開始運營。國際化將成為汽車產(chǎn)業(yè)開展的新動力。中國要跟上世界汽車市場國際化的步伐，就要在更廣泛的領域里探討，汲取世界各國的開展經(jīng)驗，并不斷拓展與世界同行的交流 領域。 自2001年底參加WTO后，我國經(jīng)歷了汽車工業(yè)開展的黃金十年，2001 至 2021年我國汽車產(chǎn)銷量年均復合增長率分別到達 22.80%和 22.55%，并于 2021 年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。2021 年

6、，受宏觀調(diào)控、鼓勵政策退出、北京等城市限購等多方面因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量同比增速分別回落至 0.84%和 2.45%。自2021 年起，我國汽車市場逐漸回暖，至 2021 年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破 2000萬輛，連續(xù)第五年蟬聯(lián)全球第一，產(chǎn)銷量同比增速均上升至 15%以上。近年來，乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國汽車行業(yè)開展概況 分析目前國內(nèi)十大轎車品牌，前三名仍全是合資企業(yè)，而我國自主品牌：紅旗、夏利、奇瑞等都在五名以后。從外國人那分得加工組裝的少量利益，還不如加速國內(nèi)企業(yè)的合作，打破區(qū)域限制，集全國的資源為一體，即使利潤分配不平均，至少都是在本國人

7、的口袋里，不會被外國人瓜分。此外，自中國入世后，一些沿海城市，尤其是長三角地區(qū)，經(jīng)濟開展很快，物價飛漲，很多跨國企業(yè)為了尋求低價勞動力，紛紛把目標投向內(nèi)陸，而由于戶籍制度的原因，人力資源這樣的生產(chǎn)要素也沒有方法自由流動，限制了資源的合理配置，讓外資企業(yè)占盡各地優(yōu)勢資源。 三、結(jié)語 “中國最大的潛在汽車消費市場就是農(nóng)村。在“2006年中國行業(yè)開展報告會上，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌表示，“十一五期間我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的形勢十分嚴峻，到“十一五末期，汽車行業(yè)的產(chǎn)能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。因此，尋找新的市場空間是當務之急。 “誰能贏得農(nóng)村市場，誰就能真正意義上贏得中國市場。業(yè)內(nèi)人士認為，2021年，中國汽車保有量將到達1.4億輛，而這高達1億多的潛在客戶，主要為現(xiàn)在汽車保有量還遠未飽和的城鎮(zhèn)和農(nóng)村，這些地域蘊藏著巨大的汽車產(chǎn)品消費潛力，也是微車開展的終極市場。 參考文獻： 【1】杜萍，淺談農(nóng)村經(jīng)濟水平