現(xiàn)代化養(yǎng)路機械概述及其在線路養(yǎng)護中的應用學習教案

1、會計學1第一頁，共24頁。 進入80年代，隨著國民經濟的發(fā)展，鐵路運輸日益繁忙，列車密度逐漸加大，采用(ciyng)小型養(yǎng)路機械利用列車間隔時間進行線路養(yǎng)護維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質量和安全，十幾年來，我國鐵路通過技術引進，實現(xiàn)了大型養(yǎng)路機械國產化，取得了令人矚目的成就，使我國鐵路線路養(yǎng)護跨越了中型養(yǎng)路機械的發(fā)展階段，直接進入了現(xiàn)代化鐵路的行列。 第1頁/共23頁第二頁，共24頁。1. 加大東、南、中部地區(qū)大型養(yǎng)路機械的投入，到加大東、南、中部地區(qū)大型養(yǎng)路機械的投入，到 2010年前，完成全路年前，完成全路8萬公里主要干線大型養(yǎng)路機萬公里主要干線大型養(yǎng)路機械的裝備工作，并實現(xiàn)高速、快速、繁忙干

2、線專用械的裝備工作，并實現(xiàn)高速、快速、繁忙干線專用機械的配備機械的配備(pibi)工作。工作。2. 到到2015年，全路干線大、中型養(yǎng)路機械配套要基年，全路干線大、中型養(yǎng)路機械配套要基本完成，全路機搗率、機篩率要達到本完成，全路機搗率、機篩率要達到100%。3. 到到2020年，全路養(yǎng)路機械裝備及運用水平要與國年，全路養(yǎng)路機械裝備及運用水平要與國際鐵路先進水平同步。際鐵路先進水平同步。第2頁/共23頁第三頁，共24頁。1.“十五十五” 期間，全路裝備的技術水平達到九十年代國際先進水平，技術期間，全路裝備的技術水平達到九十年代國際先進水平，技術 裝備均采用引進技術實現(xiàn)國產化的大型養(yǎng)路機械設備。裝

3、備均采用引進技術實現(xiàn)國產化的大型養(yǎng)路機械設備。 大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力 工務專用設備的作業(yè)能力工務專用設備的作業(yè)能力 2.“十一五十一五”期間，加大東、南、中部地區(qū)大型養(yǎng)路機械的投入，以客運專線、六大干線為重點，到期間，加大東、南、中部地區(qū)大型養(yǎng)路機械的投入，以客運專線、六大干線為重點，到2010年前完成全路年前完成全路8萬公里主要干線大型養(yǎng)路機械的裝備計劃；實現(xiàn)高速、快速、繁忙干線工務專用機械的配備工作。養(yǎng)路機械裝備現(xiàn)代化要體現(xiàn)在萬公里主要干線大型養(yǎng)路機械的裝備計劃；實現(xiàn)高速、快速、繁忙干線工務專用機械的配備工作。養(yǎng)路機械裝備現(xiàn)代化要體現(xiàn)在“質質”和和“量量”上將有一個

4、較大提升。上將有一個較大提升。 對主型大型養(yǎng)路機械在數(shù)量上進行補充。對主型大型養(yǎng)路機械在數(shù)量上進行補充。 調整大型養(yǎng)路機械機組配置，強化作業(yè)質量，提高線路修竣后的穩(wěn)定性和開通速度，延長線路大、維修調整大型養(yǎng)路機械機組配置，強化作業(yè)質量，提高線路修竣后的穩(wěn)定性和開通速度，延長線路大、維修(wixi)周期。周期。 加速裝備工務專用設備及高速鐵路、客運專線的配套設備，以適應鐵路運輸發(fā)展的需要。加速裝備工務專用設備及高速鐵路、客運專線的配套設備，以適應鐵路運輸發(fā)展的需要。 第3頁/共23頁第四頁，共24頁。 1. 現(xiàn)代化鐵路養(yǎng)護維修的基礎和要求 通過高度機械化，達到最高的作業(yè)質量，降低維修費用。線路養(yǎng)

5、護、維修和檢查作業(yè)中，盡可能減少對線路占用時間。線路起撥道搗固作業(yè)后，必須進行穩(wěn)定作業(yè)。保證線路和道岔維修作業(yè)質量的均衡。使用高質量的焊接長鋼軌，并保證現(xiàn)場長鋼軌的焊接質量。長鋼軌和道岔要有良好的運輸條件，防止(fngzh)運輸和鋪設中變形。注意消除鋼軌表面缺陷，線路投入使用前對鋼軌進行預打磨。糾正線路縱向長波缺陷。加強對線路維修作業(yè)中周圍環(huán)境的生態(tài)保護。第4頁/共23頁第五頁，共24頁。第5頁/共23頁第六頁，共24頁。第6頁/共23頁第七頁，共24頁。第7頁/共23頁第八頁，共24頁。第8頁/共23頁第九頁，共24頁。第9頁/共23頁第十頁，共24頁。第10頁/共23頁第十一頁，共24頁。

6、第11頁/共23頁第十二頁，共24頁。第12頁/共23頁第十三頁，共24頁。第二章 現(xiàn)代化小型養(yǎng)路(yng l)機械 第13頁/共23頁第十四頁，共24頁。 我國鐵路小型養(yǎng)路機械已有相當長的發(fā)展歷史，但從整體水平上看，與國外小型養(yǎng)路機械相比，存在著明顯的差距。為此我國鐵路小型養(yǎng)路機械已有相當長的發(fā)展歷史，但從整體水平上看，與國外小型養(yǎng)路機械相比，存在著明顯的差距。為此(wi c)，養(yǎng)路機械化學組于，養(yǎng)路機械化學組于1998年在西安召開了年在西安召開了“小型養(yǎng)路機械學術研討會小型養(yǎng)路機械學術研討會”。幾年以來，在鐵道部的直接領導下，全路從事養(yǎng)路機械化工作的科研、設計、制造單位觀念發(fā)生了深刻的變化

7、，通過吸收國外先進技術，自主發(fā)展；引進技術，合作生產；采用。幾年以來，在鐵道部的直接領導下，全路從事養(yǎng)路機械化工作的科研、設計、制造單位觀念發(fā)生了深刻的變化，通過吸收國外先進技術，自主發(fā)展；引進技術，合作生產；采用“三新三新”，二次開發(fā)等方式，研制出了一批品質優(yōu)良、綜合技術性能達到或接近國際先進水平的產品，令人耳目一新、精神振奮。，二次開發(fā)等方式，研制出了一批品質優(yōu)良、綜合技術性能達到或接近國際先進水平的產品，令人耳目一新、精神振奮。 第14頁/共23頁第十五頁，共24頁。 整機技術指標先進，動力設備性能穩(wěn)定、可靠。整機技術指標先進，動力設備性能穩(wěn)定、可靠。 機具作業(yè)效率高、精度好，滿足現(xiàn)場使

8、用機具作業(yè)效率高、精度好，滿足現(xiàn)場使用(shyng)需要。需要。 以人為本，符合以人為本，符合“人機工程學人機工程學”的要求。的要求。 注重外觀和內在質量，減輕機具的重量。注重外觀和內在質量，減輕機具的重量。 提供配套優(yōu)質的配件和易耗件。提供配套優(yōu)質的配件和易耗件。 合理的性價比。合理的性價比。第15頁/共23頁第十六頁，共24頁。 鐵道部科技司于1999年立項研制小型養(yǎng)路機械成套設備，由鐵道科學研究院和昆明機械廠共同承擔(chngdn)。通過自主開發(fā)和技術引進方式，在全路率先完成以內燃、電動和液壓為動力的鋼軌鉆孔機、切軌機、磨軌機、螺栓扳手和手持式搗固器等成套設備的研制，并通過了鐵道部技術審

9、查，達到了國際同類產品先進水平，已在全路推廣使用。這里介紹的是部分新一代國產小型養(yǎng)路機械產品。 第16頁/共23頁第十七頁，共24頁。NQG-5型內燃切軌機 第17頁/共23頁第十八頁，共24頁。NZG-31型內燃鋼軌(gnggu)鉆孔機 第18頁/共23頁第十九頁，共24頁。NMG-4型內燃磨軌機 第19頁/共23頁第二十頁，共24頁。NMG-4.9型內燃仿形磨軌機 第20頁/共23頁第二十一頁，共24頁。NLB-700型內燃螺栓(lushun)扳手 第21頁/共23頁第二十二頁，共24頁。 為加強養(yǎng)路機械安全工作，鐵道部于1994年發(fā)布了養(yǎng)路機械安全使用(shyng)審批辦法（試行）（鐵工務1994224號文），并于2001年發(fā)布了關于對養(yǎng)路機械安全使用(shyng)審批辦法實施工作的補充說明（運基設備2001182號文）。 “安審”是養(yǎng)路機械安全準入最重要的環(huán)節(jié)，按鐵道部主管部門的規(guī)定，養(yǎng)路機械必須經過“安審”才能上道作業(yè)。部級安全審查工作由鐵道部直接抓，鐵路局也應相應建立安全準入制度。 第22頁/共23頁第二十三頁，共24頁。NoImage內容(nirng)總結會計學。3. 到2020年，全路養(yǎng)路機械裝備及運用水平要與國際鐵路先進水平同步。 加速裝備工務專用設備及高速鐵路、客