掛籃專項(xiàng)施工方案42頁(yè)

1、 武漢市二環(huán)線跨漢西車站高架橋工程 掛籃施工專項(xiàng)方案編寫(xiě)： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局武漢公司漢西車站高架橋項(xiàng)目經(jīng)理部2010年10月目 錄1工程概況31.1工程概況31.2工程數(shù)量表32施工組織32.1. 施工準(zhǔn)備32.2. 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)42.3. 協(xié)作隊(duì)伍42.4. 機(jī)械設(shè)備組織53懸臂灌注施工方法53.10#梁段灌注施工工藝53.2對(duì)稱懸澆施工63.3. 邊跨現(xiàn)澆段施工163.4. 合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換163.5. 線形控制174質(zhì)量保證措施195安全保證措施195.1安全目標(biāo)195.2安全管理機(jī)構(gòu)205.3安全保證措施206.施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施24附：武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架

2、橋掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1.計(jì)算說(shuō)明261.1. 計(jì)算依據(jù)261.2 工程概況261.3. 掛籃概況282.掛籃結(jié)構(gòu)計(jì)算292.1. 橫向8槽鋼受力（槽鋼間距30cm）302.2. 縱向工字鋼受力302.3.下橫梁計(jì)算模型332.4. 吊桿計(jì)算342.5. 上橫梁計(jì)算模型352.6. 掛籃主桁架計(jì)算362.7. 內(nèi)導(dǎo)梁計(jì)算372.8. 主桁節(jié)點(diǎn)計(jì)算392.9. 后錨受力計(jì)算402.10. 掛籃行走時(shí)驗(yàn)算402.11. 精軋螺紋錨固長(zhǎng)度402.12. 風(fēng)荷載抗傾覆驗(yàn)算413.結(jié)論41附：武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖411工程概況1.1工程概況武漢市二環(huán)線漢口段（江漢二橋-建設(shè)大道）

3、第I標(biāo)段跨京廣鐵路漢西車站高架橋孔跨布置為(70+115+70m)3跨連續(xù)剛構(gòu)，全長(zhǎng)共計(jì)255m。橋面寬25.5m，為分離的上、下行兩幅橋面，單幅橋面寬12.75m。箱梁截面形式為單箱單室直腹板，箱梁頂板橫向設(shè)1.5%的單向全超高橫坡。本橋平面位于R=1000m的右偏圓曲線、L=159.752m的左偏緩和曲線上，縱斷面位于i=+3.8%、-1.8490%的縱坡和R=2000m的豎曲線上；與京廣鐵路線斜交，交叉點(diǎn)鐵路里程為K1197+642，與鐵路線夾角為135°。橋跨布置采用（70+115+70）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。包括A026A029墩，共1.2m鉆孔樁24根，2.0m鉆

4、孔樁24根，承臺(tái)8個(gè)，墩柱8個(gè)，梁體采用三向預(yù)應(yīng)力體系。1.2工程數(shù)量表漢西高架橋懸臂梁施工工程數(shù)量表跨京廣鐵路漢西車站高架橋延長(zhǎng)米255梁體C55混凝土立方米6263梁體鋼筋kg138142532精軋螺紋鋼Kg102752.8鋼絞線Kg793910.6波紋管m55175.3錨具套91842施工組織2.1. 施工準(zhǔn)備懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁正式施工前必須做好施工前的一切準(zhǔn)備工作，主要包括以下內(nèi)容：1.施工方案通過(guò)公司、監(jiān)理、業(yè)主審核。2.懸臂掛籃的制作和載荷試驗(yàn)。3.協(xié)作隊(duì)伍的提前確定。4.C55高強(qiáng)混凝土施工配合比的選定。5.施工所需的材料、機(jī)械設(shè)備的組織進(jìn)場(chǎng)。6.施工技術(shù)交底編制完成并交底到位。7.

5、施工人員崗前培訓(xùn)完成。2.2. 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)為確保全面完成漢西高架橋現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工任務(wù)，成立“武漢市二環(huán)線漢西車站高架橋中鐵七局項(xiàng)目經(jīng)理部”，其組成如下：項(xiàng)目經(jīng)理：冷佩章常務(wù)副經(jīng)理：王斌波項(xiàng)目副經(jīng)理：羅吉祥項(xiàng)目總工：趙子龍項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。機(jī)構(gòu)框圖如下：組織機(jī)構(gòu)圖2.3. 協(xié)作隊(duì)伍2.3.1 協(xié)作隊(duì)伍的選擇為了能保質(zhì)保量完成武漢市二環(huán)線漢西高架橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工任務(wù)，必須提前確定協(xié)作隊(duì)伍。協(xié)作隊(duì)伍必須具有相應(yīng)的施工資質(zhì)、施工能力、施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技能要過(guò)硬。協(xié)作隊(duì)伍的個(gè)數(shù)初步確定兩支隊(duì)伍。2.3.2 協(xié)作隊(duì)伍的管理和培訓(xùn)勞動(dòng)力管理：在正式施工前

6、，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。在施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)和各分項(xiàng)工程施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，樹(shù)立安全第一的思想，并對(duì)特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行專項(xiàng)安全交底。在施工中開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，技術(shù)比武和安全評(píng)比等活動(dòng)，提高施工人員整體施工水平。2.4. 機(jī)械設(shè)備組織本工程掛籃為菱形掛籃，其中左幅橋需掛籃4套，右幅橋掛籃4套，共計(jì)8套。掛籃拼裝和材料運(yùn)輸采用吊車施工。主要的起重設(shè)備為25t的汽車吊2臺(tái)、100型塔吊兩臺(tái)?；炷凛斔捅?臺(tái)。每套掛籃液壓千斤頂（10t）16臺(tái)。張拉用350t千斤頂4臺(tái)，60t千斤頂2臺(tái)

7、，24t千斤頂2臺(tái)及配套油泵、壓力表等。3懸臂灌注施工方法每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用2套菱形掛籃，在2個(gè)主墩上分別對(duì)稱平衡懸灌箱梁。0#梁段采用滿堂支架法施工。其它懸澆段在掛籃上對(duì)稱澆注砼，邊直梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，先邊跨合龍?jiān)僦锌绾淆埿纬扇邕B續(xù)梁。邊跨和中跨合龍采用吊?，F(xiàn)澆合龍。張拉合龍后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。施工順序?yàn)椋?#段施工懸臂灌筑一般梁段 邊直梁段施工邊孔合龍中孔合龍。施工時(shí)，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無(wú)左右偏載，兩端澆注進(jìn)度之差控制在2立方米以內(nèi)。做標(biāo)桿兩根，30cm一道刻度線，在混凝土施工中，經(jīng)常檢查兩側(cè)澆筑混凝土高度，控制澆筑偏差在

8、2立方米以內(nèi)。3.10#梁段灌注施工工藝3.1.1 0#段支架搭設(shè)及預(yù)壓0#段支架設(shè)計(jì)詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案。為防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫，并保證梁段的線形與設(shè)計(jì)一致，除對(duì)支架進(jìn)行詳細(xì)檢查外，還應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開(kāi)始卸載為48小時(shí)，從開(kāi)始加載就要布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)（對(duì)稱分布6點(diǎn)），觀測(cè)次數(shù)為加載前.0載完成、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)、卸載后共5次。根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過(guò)預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制支架的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測(cè)量，并進(jìn)行抬高量計(jì)算。3.1.2 模板、鋼筋模板安裝順序：底模外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模

9、頂板堵頭板外翼邊板。底模安裝：底模采用特制大塊鋼模板，用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行。施工中注意控制底模平臺(tái)標(biāo)高和梁底線型。側(cè)模安裝：側(cè)模采用大塊鋼模，側(cè)模及翼緣板下口焊接格構(gòu)式桁架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合，兩側(cè)側(cè)模用對(duì)拉筋加固，以保證其整體剛度和尺寸的準(zhǔn)確。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。內(nèi)模安裝：內(nèi)模采鋼模板系統(tǒng)，保證腹板的幾何尺寸，并按設(shè)計(jì)位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，施工時(shí)在現(xiàn)澆梁段制作鋼筋，在胎模內(nèi)分段綁扎鋼筋。鋼筋骨架外采用砼作保護(hù)層墊塊，強(qiáng)度等級(jí)為C55，與梁體標(biāo)號(hào)相同。鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎

10、腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架點(diǎn)焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm。波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性采用堵頭填塞。模板上將每個(gè)斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個(gè)部位的波紋管對(duì)號(hào)放入。3.1.3 混凝土澆注澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，分層間隔時(shí)間宜控制在混凝土初凝前且使層與層覆蓋住。嚴(yán)禁直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管，以防管道移位或漏漿進(jìn)去?；炷凉嘧⑼旰蠹皶r(shí)養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成并初凝后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。3.1.4模板拆卸模板拆除順序：堵頭板端模板內(nèi)模板外側(cè)模板過(guò)人洞模底模。待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以

11、上，即可拆除堵頭模板；砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上，即可拆除內(nèi)模；砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上且齡期不小于7天后，按對(duì)稱同步原則張拉預(yù)應(yīng)力筋，拆除支架，準(zhǔn)備安裝掛籃。 3.2對(duì)稱懸澆施工3.2.1 懸臂澆注連續(xù)剛構(gòu)施工流程示意圖3.2.2 掛籃的設(shè)計(jì)根據(jù)砼懸臂澆注工藝及對(duì)掛籃設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，綜合各種形式的掛籃施工特點(diǎn)、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采用菱形掛籃施工，走行方式為無(wú)平衡重走行方式，使桁架走行時(shí)的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，滿足規(guī)范要求。掛籃下距鐵路防護(hù)棚最近距離0.7m。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，當(dāng)0#梁段的混凝土完成預(yù)應(yīng)力張拉后才可安裝掛籃。承

12、重系統(tǒng)每榀掛籃由5片H型鋼組合梁組成，菱形組合梁由4根H型鋼主梁和1根H型鋼立柱組成。底橫梁梁下設(shè)滑道，滑道固定在已澆筑混凝土梁上。前上橫梁采用2根45b工字鋼栓接于主梁前端上翼緣，橫梁設(shè)翼緣側(cè)模、底板、頂板豎向承重吊桿。同時(shí)設(shè)平聯(lián)與主梁連接，防止失穩(wěn)。底模系統(tǒng)底模長(zhǎng)4.5m在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺(tái)。底模采用大塊鋼模板，模板平鋪于底板縱梁上，縱梁在底板下采用7根36b工字鋼，腹板下采用3根36b工字鋼，采用鋼板墊平。底板縱梁與前下橫梁、后下橫梁采用栓接，前下、后下橫梁均采用2根45b工字鋼。模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）外模用槽鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用6

13、 mm熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，滑梁后設(shè)滑輪，以便滑梁 、側(cè)模同時(shí)滑出。內(nèi)模采用大塊鋼模板，內(nèi)側(cè)模與頂模做成整塊模板，內(nèi)側(cè)模與頂板倒角模板做成整體，在頂板倒角處做螺栓連接，保證順利脫模。在內(nèi)導(dǎo)梁上安裝滾動(dòng)軸與掛籃一同行走。施工過(guò)程中保證腹板的幾何尺寸，并按設(shè)計(jì)位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。走行系統(tǒng)分為菱形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。菱形組合梁走行系統(tǒng)：后鉤板反扣滑道，采用倒鏈拖移使掛籃向前滑移，滑移速度控制在2m/小時(shí)。側(cè)模走行：外模走行，當(dāng)松開(kāi)后錨栓及支撐拆模時(shí)，在自重作用下，側(cè)模落在導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)?；和瑫r(shí)前進(jìn)。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后

14、，內(nèi)模板即落在滑梁上，待梁端鋼筋綁扎完成后，檢查合格，將內(nèi)?；频轿?。后錨栓采用32精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動(dòng)的傾覆穩(wěn)定由主梁后端鉤板來(lái)維持。菱形掛籃正面圖、菱形掛籃側(cè)面圖附后。菱形掛籃正面圖菱形掛籃側(cè)面圖掛籃預(yù)壓采用吊車提升砂袋的方法進(jìn)行。壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開(kāi)始卸載為48小時(shí)，從開(kāi)始加載就要布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)次數(shù)為加載前、加載完成、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)、卸載后共5次且只預(yù)壓一對(duì)掛籃一次。根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過(guò)預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制掛籃的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測(cè)量，并進(jìn)行抬高量計(jì)算。

15、掛籃的設(shè)計(jì)荷載荷載：按最大重量節(jié)1#段設(shè)計(jì)，1#段混凝土設(shè)計(jì)方量為48.39m3，重128.234t。掛籃及模板自重49.823t。設(shè)計(jì)荷載100t。恒載安全系數(shù)取1.2，活載安全系數(shù)取1.4。掛籃的試驗(yàn)荷載為153.9t大于混凝土重量的1.2倍。 掛籃載荷試驗(yàn)掛籃載荷試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)形式為了確保掛籃荷載的受力情況與真實(shí)情況相同，這次試驗(yàn)的荷載采用砂袋。漢西高架橋27墩0塊完成預(yù)應(yīng)力張拉后，在0塊上安裝掛籃進(jìn)行載荷試驗(yàn)。掛籃拼裝完成如下圖，在完成外模拼裝后，在模板內(nèi)預(yù)壓砂袋，砂袋堆碼高度為：4.5m，采用吊車吊砂袋預(yù)壓。掛籃預(yù)壓圖掛籃載荷試驗(yàn)變形觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)如下圖：變形觀測(cè)點(diǎn)側(cè)視圖變形觀測(cè)正視圖

16、1梁段掛籃安裝1梁段掛籃安裝順序?yàn)椋簩⒄{(diào)坡木板、滑道，放在已定位置上，并將其固定，以防傾覆用吊車安裝主梁，立柱，鋼拉帶及立柱平聯(lián)安裝前上橫梁于主梁端頭，并安裝平聯(lián)與主梁連接拆除0號(hào)段托架、底板用塔吊先后吊裝前下橫梁、后下橫梁、底板腹板下縱梁，并安裝吊桿安裝滑梁，側(cè)模及支架。至此掛籃安裝完畢。調(diào)試驗(yàn)收合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。安裝時(shí)，需作好中線及標(biāo)高的控制。掛籃施工工藝流程圖中線控制：在0號(hào)梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。標(biāo)高控制：后視點(diǎn)標(biāo)高為0#塊標(biāo)高，前吊點(diǎn)標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+掛籃彈性變形+掛籃自重引

17、起的對(duì)結(jié)構(gòu)的下?lián)隙取?掛籃的移動(dòng)待1號(hào)梁段灌注完畢后，等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上且齡期不小于7天后，按設(shè)計(jì)對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，壓漿后，移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段施工，掛籃的移動(dòng)必須遵照以下步驟進(jìn)行：1.先將承重的各吊桿松開(kāi)，以便倒鏈承受各桿件重量。2.將主梁后錨桿稍松開(kāi)，用倒鏈牽引滑道移到位。3.用倒鏈將主梁拖移到位，主梁的前移帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體滑移到位，隨著主梁的前移。4.側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時(shí)與主梁同步前移，到位后，用精軋螺紋鋼筋從預(yù)應(yīng)力孔道穿下與滑梁連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。5.將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上。6.初調(diào)中線、標(biāo)高。7.用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼

18、緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊帶上螺母。8.精調(diào)中線、標(biāo)高。9.用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。10.立堵頭板。11.綁扎底板、腹板鋼筋，安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。12.綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋。13.復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時(shí)，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不能強(qiáng)行扭桿穿入孔洞）。14.等強(qiáng)張拉后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。 綁扎鋼筋、安裝波紋管道鋼筋按要求下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時(shí)吊裝至掛籃位置，人工綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板

19、上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。全橋預(yù)應(yīng)力管道均按照設(shè)計(jì)要求采用波紋管成孔，安裝波紋管時(shí)如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)構(gòu)造鋼筋，絕對(duì)保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)位置定位，并采取加大定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點(diǎn)焊牢固等措施，保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑混凝土?xí)r不移動(dòng)。在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否加連接緊密，管身是否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)填充橡膠棒，防止振搗時(shí)漏漿堵塞波紋管，在混凝土灌注過(guò)程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動(dòng)、破損、漏漿。 混凝土施工原材料混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關(guān)規(guī)定。配合比設(shè)計(jì)本橋懸灌梁體混凝土設(shè)計(jì)為C55混凝土，由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力

20、管道較密，選用混凝土配合比的坍落度應(yīng)在1820cm為宜。混凝土拌制與運(yùn)輸混凝土拌制采用拌和站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸?shù)轿?，氣泵或地泵輸送到梁頂進(jìn)行灌注。混凝土灌注與振搗為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土的開(kāi)裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免裂紋產(chǎn)生。懸臂施工過(guò)程中，掛籃兩邊對(duì)稱澆注，并保證兩邊塊件砼相差不得超過(guò)2方砼的重量?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，對(duì)已澆筑完成的梁段，梁頂部用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，且將砼表面用塑料布覆蓋嚴(yán)密，并經(jīng)常檢查塑料布是否有凝結(jié)水；在塑料薄膜上覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)。 預(yù)應(yīng)力施工鋼絞

21、線穿束：縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時(shí)先將導(dǎo)線穿過(guò)孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由倒鏈牽引穿束；穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長(zhǎng)度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計(jì)下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁體豎向波紋管中。鋼絞線張拉：預(yù)應(yīng)力束張拉選用YCW-350型千斤頂，ZB500型電動(dòng)油泵施張?？v、橫、豎三向張拉，尤其是縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉是控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵工序。張拉必須按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，在梁段砼強(qiáng)度及齡期達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求后即可開(kāi)始張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉在掛籃前移就位后進(jìn)行，豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向、橫向

22、預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后進(jìn)行。但縱向與豎向張拉的梁段數(shù)之差不得大于3。張拉時(shí)確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以張拉力控制為主、伸長(zhǎng)量校核為輔?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩步同”即“T”構(gòu)兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時(shí)張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標(biāo)記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再壓漿。注意事項(xiàng)：1.預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順。2.金屬管道接頭處的連接管宜采用大一個(gè)直徑級(jí)別的同類管道，其長(zhǎng)度宜為被連接管道內(nèi)徑的57倍。連接處應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。3.管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。4.

23、在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力鋼筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。5.預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30cm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力鋼筋，嚴(yán)禁用電弧切割，強(qiáng)調(diào)用沙輪機(jī)切割。 孔道壓漿漿液要求孔道壓漿時(shí)，水泥漿抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到R2855Mpa，同時(shí)水灰比在0.400.45；為減少收縮，可摻入膨脹劑。壓漿準(zhǔn)備張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨，同時(shí)將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封

24、圈表面均勻涂一層玻璃膠，閉上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。拌漿拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)，將積水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌35分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌515分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。灌漿壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力0.50.7MPa；當(dāng)孔道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，最大壓力1.0MPa。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿最大壓力控制在0.

25、30.4MPa。封錨張拉端采用C55砼封錨，混凝土澆筑前在新老混凝土結(jié)合面上打毛，清除表皮，用水沖洗干凈并充分吸水后方可進(jìn)行澆筑，并要求搗實(shí)。3.3. 邊跨現(xiàn)澆段施工邊支段采用搭設(shè)滿堂支架，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝和方法，詳見(jiàn)邊支段段專項(xiàng)施工方案。3.4. 合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換邊跨現(xiàn)澆支架示意圖合龍是懸臂灌注施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合龍施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，控制合龍段的施工誤差。本連續(xù)剛構(gòu)施工在兩邊跨先合龍，形成兩單懸臂梁，最后在中跨合龍，形成三跨連續(xù)剛構(gòu)。邊跨合龍采用支架現(xiàn)澆合龍，主跨利用其中一套掛籃合龍。張拉合龍后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。合龍梁段施工工藝流程：安裝底模、

26、側(cè)模板，測(cè)量底模標(biāo)高綁扎底板鋼筋，安裝底板波紋管安裝底模支撐綁扎腹扳鋼筋，安裝腹板波紋管、預(yù)埋件安裝頂板支撐，安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管、預(yù)埋件張拉頂板及底板臨時(shí)鋼絞線束灌注砼。連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過(guò)程圖附后。連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過(guò)程灌注砼選在日最低氣溫時(shí)進(jìn)行，一般選定凌晨3時(shí)灌注開(kāi)始，控制到5時(shí)完成。先合龍邊跨，后合龍中跨。在邊跨直線段吊架上完成邊跨合龍段的施工，張拉預(yù)應(yīng)力，然后拆除吊架，完成由雙懸臂梁向單懸臂梁的第一次體系轉(zhuǎn)換。中跨合龍利用吊模進(jìn)行，完成中跨合龍段的施工，實(shí)現(xiàn)由兩單懸臂梁向三跨連續(xù)剛構(gòu)的第二次體系轉(zhuǎn)換。主跨合龍段施工時(shí)，將掛籃前移，在兩懸臂端上，將掛籃改裝成吊架。然后在中

27、兩懸臂端加水箱配重，箱容水重量相當(dāng)于合龍段所澆筑混凝土重量，然后焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。在設(shè)計(jì)要求的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行合龍段混凝土的澆注，同時(shí)從水箱放出與混凝土等質(zhì)量的水。待合龍段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后按順序張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力筋，最后拆除掛籃。3.5. 線形控制項(xiàng)目部在懸臂現(xiàn)澆施工中，進(jìn)行信息化施工過(guò)程跟蹤監(jiān)控，隨時(shí)準(zhǔn)備反饋及予測(cè)各種工況條件下的應(yīng)力、變形，確保合龍精度。為保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸，滿足設(shè)計(jì)要求，施工中的線型控制十分重要，箱梁的線型控制包括標(biāo)高控制、中線控制、跨度及斷面尺寸控制。3.5.1 標(biāo)高控制影響箱梁懸臂端產(chǎn)生撓度的主要因素有：梁體結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、掛籃結(jié)構(gòu)的變

28、形和氣溫等。0#梁段施工完畢后，在其中部頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為箱梁施工標(biāo)高控制點(diǎn)，并與兩岸的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。在每節(jié)段設(shè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)9個(gè)，其中6個(gè)設(shè)于模板表面，3個(gè)設(shè)于砼灌注完后梁頂面。測(cè)量控制分為四個(gè)階段進(jìn)行：砼灌注前立模標(biāo)高控制、砼澆注中的模板標(biāo)高控制、砼澆注前預(yù)應(yīng)力施加前的撓度觀測(cè)及校核、施加預(yù)應(yīng)力后的撓度觀測(cè)及校核。3.5.2 中線控制在0#梁段施工完畢后的梁頂中部設(shè)中線控制點(diǎn)，并常與兩端中線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。中線測(cè)量包括三個(gè)階段：掛籃定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后復(fù)測(cè)。3.5.3 節(jié)段長(zhǎng)度及截面尺寸控制每節(jié)段施工完畢后，用鋼尺對(duì)梁體長(zhǎng)度、斷面底板厚度、腹板厚度、頂板厚度、兩翼板寬度及頂

29、板總寬度進(jìn)行復(fù)核，有誤差時(shí)在一個(gè)節(jié)段及時(shí)預(yù)以調(diào)整。施工控制應(yīng)當(dāng)采取理論計(jì)算預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)進(jìn)行節(jié)段懸臂施工作業(yè)節(jié)段施工作業(yè)完成后實(shí)測(cè)應(yīng)力和線型數(shù)據(jù)反饋根據(jù)實(shí)測(cè)反饋進(jìn)行參數(shù)分析、識(shí)別及優(yōu)化進(jìn)行下一施工階段理論計(jì)算預(yù)測(cè)的循環(huán)次序進(jìn)行。因此其主要工作內(nèi)容包括階段施工前的預(yù)測(cè)計(jì)算、節(jié)段懸臂施工過(guò)程中的控制測(cè)量、實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算預(yù)測(cè)結(jié)果的偏差分析及優(yōu)化分析三個(gè)方面的內(nèi)容，具體實(shí)施時(shí)，需要考慮以下內(nèi)容：建立全橋關(guān)鍵斷面應(yīng)力、線形及溫度場(chǎng)適時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，針對(duì)不同的施工階段及施工內(nèi)容，適當(dāng)提高監(jiān)測(cè)頻率。施工控制以每一節(jié)段梁頂標(biāo)高、梁中線和結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制為主。預(yù)應(yīng)力張拉損失、梁體截面尺寸、混凝土材料性能及澆灌重量、施工周期

30、、結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)等對(duì)橋面的豎向線形影響比較敏感，應(yīng)作為精度控制的重點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)結(jié)構(gòu)線型及結(jié)構(gòu)受力安全均有較大影響，在張拉過(guò)程中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)控制。曲線箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加的扭矩，此時(shí)對(duì)梁體線型和結(jié)構(gòu)應(yīng)力的變化要根據(jù)計(jì)算結(jié)果增設(shè)工況進(jìn)行控制。溫度的變化會(huì)影響梁體的幾何線形，并對(duì)梁體的精確線形確定影響較大。各施工階段的線形測(cè)量應(yīng)在晚上10點(diǎn)之后和黎明前之間進(jìn)行，以消除局部溫差造成的與設(shè)計(jì)值的偏離。施工中溫度的影響、砼的收縮和徐變、基礎(chǔ)沉降等應(yīng)在每一個(gè)施工階段的分析模型中進(jìn)行修正?；炷潦湛s徐變對(duì)結(jié)構(gòu)線形影響較為明顯，施工前收集相關(guān)資料進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，施工過(guò)程中結(jié)合實(shí)測(cè)資料進(jìn)行詳細(xì)分析。在進(jìn)

31、行梁段立模標(biāo)高計(jì)算時(shí)，主要提供每一個(gè)擬澆梁段前后端截面的高差，并兼顧絕對(duì)標(biāo)高，如果出現(xiàn)位移計(jì)算結(jié)果與實(shí)際發(fā)生的位移值有偏差，再對(duì)高差進(jìn)行修正。在成橋橋面標(biāo)高的控制中應(yīng)以橋面平順為目標(biāo)，當(dāng)施工中某工序或梁段澆注后標(biāo)高值與理論值發(fā)生偏差后，如偏差較小，則在下一個(gè)梁段施工中加以調(diào)整，若是偏差較大，不必強(qiáng)行在下一個(gè)梁段中立即調(diào)整過(guò)來(lái)，而應(yīng)根據(jù)偏差發(fā)生的特點(diǎn)找出原因，在后期懸臂澆注梁段撓度計(jì)算時(shí)進(jìn)行修正，在以后的幾個(gè)梁段中將標(biāo)高偏差逐步糾正過(guò)來(lái)。以保證橋面整體線形平順、流暢及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)合理。對(duì)于本橋平面是曲線這一特點(diǎn)，監(jiān)控過(guò)程中應(yīng)考慮扭轉(zhuǎn)效應(yīng)及預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)位移。分析計(jì)算時(shí)，需采用能進(jìn)行空間分析

32、的軟件，提供的立模標(biāo)高應(yīng)包括兩側(cè)控制點(diǎn)的標(biāo)高和中線標(biāo)高。4質(zhì)量保證措施調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。嚴(yán)把材料關(guān)，鋼筋有出廠質(zhì)量保證書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，并作機(jī)械性能試驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋進(jìn)行抽驗(yàn)，遵守“先試驗(yàn)，后使用”的原則。施工中嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的存放管理，保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量?；炷凉こ淌┕?shí)行工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，混凝土達(dá)到拌和、運(yùn)輸、灌筑、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化?；炷敛捎眉邪韬停鋫渥詣?dòng)計(jì)量系統(tǒng)以保證配比計(jì)量

33、精確。搗固實(shí)行責(zé)任區(qū)分工制，人員固定，保證混凝土搗固密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面。5安全保證措施5.1安全目標(biāo)“五杜絕，一確?！保矗憾沤^責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保施工安全）。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，以確保鐵路行車安全為重點(diǎn)，消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。5.2安全管理機(jī)構(gòu)建立安全管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全過(guò)程、全方位的安全監(jiān)督和控制，同時(shí)認(rèn)真搞好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 冷佩章 、常

34、務(wù)副經(jīng)理 王斌波 、副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工 趙子龍 、主管安全的副經(jīng)理 羅吉祥 組 員：技術(shù)主管 冉國(guó)亮、安全員 李良晨 、勞資主管 陳彬 、物資設(shè)備主管 張林 5.3安全保證措施5.3.1 保證安全的經(jīng)濟(jì)措施確保安全投入能滿足安全施工要求，樹(shù)立安全投資是產(chǎn)出投入比最高的投資的思想，從經(jīng)濟(jì)上保證各項(xiàng)安全措施均能到實(shí)處。技術(shù)交底、方案、安全管理計(jì)劃中的各項(xiàng)安全措施必須落實(shí)，項(xiàng)目部在安全資金計(jì)劃及使用上確保投入。建立獎(jiǎng)罰機(jī)制將現(xiàn)場(chǎng)安全施工與所有職工收入直接掛鉤，所有相關(guān)員工交納安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金。增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成人人管安全，人人抓安全的局面。5.3.2 保證安全的技

35、術(shù)措施保證既有線行車安全措施牢固樹(shù)立既有線施工必須確保行車安全的思想，把營(yíng)業(yè)線施工確保行車安全放在首位。嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度，對(duì)影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，向行車單位申報(bào)施工計(jì)劃。根據(jù)施工計(jì)劃，由調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工。施工前與運(yùn)營(yíng)單位簽訂安全協(xié)議，在具體工程開(kāi)工前向運(yùn)營(yíng)單位提出核查請(qǐng)求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的防護(hù)措施。為確?？土鞲叻寮疤剡\(yùn)期間的既有線行車安全，在安排施工計(jì)劃時(shí)避開(kāi)在以上時(shí)期內(nèi)施工影響既有線行車安全的施工項(xiàng)目，確保行車安全?？土鞲叻寮疤剡\(yùn)期間不安排既有線封鎖要點(diǎn)施工。

36、施工過(guò)程中請(qǐng)管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、配合；要點(diǎn)施工或限期完成的工程，施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查，合格后消點(diǎn)開(kāi)通。不在既有線上行走、休息，不使材料、機(jī)具侵入行車限界。在快速列車到達(dá)施工地點(diǎn)前20分鐘，停止影響列車運(yùn)行的施工，人員、機(jī)具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離。為保證鐵路正常運(yùn)行，施工中加強(qiáng)對(duì)鐵路通訊、信號(hào)、電力地下電纜進(jìn)行保護(hù)。并教育職工不向鐵道扔倒雜物等。保證既有行車設(shè)備安全措施施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并與電務(wù)、工務(wù)、車站等有關(guān)單位聯(lián)系，了解既有設(shè)備狀況和隱蔽設(shè)施的分布情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況

37、制訂切實(shí)可行、有針對(duì)性的對(duì)既有設(shè)備的保護(hù)措施。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議，建立健全安全保證體系并接受監(jiān)督，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任到人，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，確保施工安全可靠。安全防護(hù)措施人身安全在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，考試和考核，作業(yè)時(shí)必須穿黃色工作服，并佩戴工作證牌。施工作業(yè)時(shí)先防護(hù)后施工，無(wú)防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人的情況下不盲目施工。夜間作業(yè)時(shí)發(fā)電照明，便于施工檢查和人身安全控制。在曲線地段和視線不良地段，增設(shè)中間防護(hù)員。施工防護(hù)員防護(hù)員準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)有關(guān)列車運(yùn)行情況，調(diào)度命令和上級(jí)指命，并用專用登記本做好記錄。防護(hù)員是專職防護(hù)員，不兼做施工員，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)出來(lái)車、下道信號(hào)。防護(hù)員按

38、規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。掌握列車運(yùn)行時(shí)分，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道。當(dāng)班時(shí)，集中精力，認(rèn)真了望，不得擅自離崗做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。當(dāng)車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時(shí)，掌握開(kāi)行順序和開(kāi)行時(shí)分，停車作業(yè)地點(diǎn)，當(dāng)設(shè)好防護(hù)后，再開(kāi)車。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得拆除防護(hù)電話和關(guān)閉對(duì)講機(jī)。懸臂掛籃跨既有線施工安全措施懸臂掛籃施工前，項(xiàng)目部進(jìn)行專門(mén)的營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)交底，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行專門(mén)的安全培訓(xùn)，提高施工人員安全意識(shí)，強(qiáng)化安全教育，保證施工的正常有序。對(duì)已施工好的節(jié)段，橋面上必須雜物清理干凈，對(duì)繼續(xù)使用的機(jī)械設(shè)備，要做好放置工作，嚴(yán)禁亂丟亂放。在下面設(shè)高空防墜網(wǎng)，防止較大物件意外墜落

39、。掛籃施工時(shí)橋上設(shè)置專門(mén)的防護(hù)人員，監(jiān)督安全施工；橋下派專人看守，列車通過(guò)時(shí)，暫停施工并及時(shí)提醒作業(yè)人員注意安全及做好防護(hù)工作。掛籃行走安全措施掛籃移動(dòng)時(shí)必須專人指揮，在準(zhǔn)備工作就緒后方可開(kāi)始走行，走行過(guò)程中，施工人員必須相互配合，聽(tīng)從指揮，使掛籃順利快速前移到位。掛籃每次走行時(shí)，連接部位螺栓、千斤頂、吊帶及倒鏈等部位必須經(jīng)過(guò)檢查方可進(jìn)行走行施工，確保走行安全。掛籃移動(dòng)過(guò)程中，錨固滑道的精軋螺紋必須擰緊，滑道與滑道之間連接必須保證水平。滑移過(guò)程中，側(cè)模板要保證平穩(wěn)，必要時(shí)可與底模暫時(shí)連接。掛籃前移到位后，要將走行中松開(kāi)的螺栓、千斤頂?shù)燃皶r(shí)就位并安裝牢靠。掛籃防護(hù)網(wǎng)掛籃施工防護(hù)采用封閉式防護(hù)，在

40、掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)，將掛籃設(shè)計(jì)為封閉形式，確保施工時(shí)人員及材料安全；對(duì)已經(jīng)施工完畢的梁段，在兩翼位置安裝鋼護(hù)欄，并安裝防護(hù)網(wǎng)，防止施工時(shí)施工人員以及材料的墜落等。懸臂梁澆筑到合龍段時(shí)，后澆筑完成的掛籃回退一定距離，先澆筑完畢（準(zhǔn)備好前移）掛籃前移就位，進(jìn)行合龍段施工。施工完畢后，掛籃回退到鐵路范圍外的節(jié)段塊進(jìn)行拆除。掛籃的拆除不在鐵路運(yùn)輸線路上方拆除，掛籃回退時(shí)，提前與鐵路局相關(guān)部門(mén)協(xié)商，確保鐵路線路的正常運(yùn)營(yíng)。掛籃兩側(cè)模板自翼板最外側(cè)格構(gòu)桁架上，焊接16mm的豎向鋼筋，間距為50cm，長(zhǎng)度為底模至頂面的高度并向上加長(zhǎng)1m，焊接倒翼板外側(cè)，并在頂面對(duì)應(yīng)鋼筋位置兩側(cè)順線路方向用兩根8槽鋼對(duì)其進(jìn)

41、行固定，保證豎直向鋼筋的位置準(zhǔn)確。橫向焊接12mm的鋼筋，間距50cm，并適當(dāng)設(shè)置剪刀撐，形成固定的鋼筋網(wǎng)片。兩側(cè)鋼筋網(wǎng)片外掛防護(hù)網(wǎng)，內(nèi)側(cè)用篷布或鐵皮包裹嚴(yán)密。掛籃底?？v向最外側(cè)工字鋼向上焊接50cm高豎向鋼筋，用扎絲與側(cè)面鋼筋網(wǎng)片扎緊。每次移動(dòng)掛籃到位后，調(diào)節(jié)底模標(biāo)高時(shí)，松開(kāi)連接，標(biāo)高調(diào)整到位后在豎向鋼筋網(wǎng)片扎緊。在底面縱向工字鋼與側(cè)面格構(gòu)之間鋪設(shè)方木，方木上面鋪設(shè)木腳板，并用鐵皮包裹，防止施工時(shí)雜物掉落。底模前端外側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)片，與側(cè)模鋼筋網(wǎng)片相同，長(zhǎng)度超過(guò)底模板1.2m。側(cè)面及前端鋼筋網(wǎng)片用安全網(wǎng)罩住，安全網(wǎng)要與鋼筋網(wǎng)片以及頂?shù)撞康啄？v梁、頂部掛籃橫梁等綁扎牢固，防止自行脫落。安全網(wǎng)采用

42、800目/100cm2 ,符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在兩側(cè)后段已經(jīng)成型兩端，結(jié)合桁架片的安裝情況，施工時(shí)適當(dāng)將鋼筋網(wǎng)片的橫向鋼筋加長(zhǎng)并在尾部彎折成90度，將其尾部與桁架片適當(dāng)進(jìn)行連接，外側(cè)按照兩側(cè)掛的篷布及防護(hù)網(wǎng)順延到位即可。對(duì)于已經(jīng)成型的梁端，在設(shè)計(jì)的鋼欄桿位置，用5cm粗鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，豎直向鋼管的高度80-100cm，間距不大于2m，并在其內(nèi)側(cè)安裝防護(hù)綠網(wǎng)，在其外側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢脪旆雷o(hù)網(wǎng)，加強(qiáng)防護(hù)措施，確保施工安全。支架防護(hù)由于掛籃施工跨越京廣鐵路線，為避免施工過(guò)程中梁上雜物掉落鐵路線范圍，確保鐵路線運(yùn)營(yíng)安全，在掛籃施工進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線前，搭設(shè)防護(hù)棚。防護(hù)棚見(jiàn)專項(xiàng)施工方案。塔吊施工安全措施塔機(jī)安

43、裝完畢，必須進(jìn)行調(diào)試，并經(jīng)專業(yè)管理、驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格并批準(zhǔn)后方可使用；作業(yè)人員持證上崗，吊裝作業(yè)前劃定作業(yè)區(qū)域，設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人員。平衡臂和起重臂必須同一天安裝；立塔時(shí)必須設(shè)安全區(qū)、并有專人指揮；根據(jù)起重臂吊點(diǎn)位置，在現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇合適的支車位置。各安全裝置、傳動(dòng)裝置、指示儀表、主要部件連接螺栓、鋼絲繩磨損情況、供電電纜等必須符合有關(guān)規(guī)定；作業(yè)中如遇六級(jí)以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。塔吊作業(yè)聽(tīng)從指定的地面指揮人員，采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。塔吊夜間或者作業(yè)間隙，應(yīng)把大臂順鐵路線路方向放置，同時(shí)在地面利用地錨固定塔吊臂。5.3.3保證安全的制度措施安全生產(chǎn)責(zé)任制度牢固樹(shù)立安全

44、意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)安全措施和責(zé)任，確保施工安全。對(duì)施工安全工作做到有檢查、有落實(shí)、有總結(jié)評(píng)比、有考核。施工中認(rèn)真落實(shí)安全措施，做到責(zé)任到人。在施工生產(chǎn)中，按照定崗定責(zé)的原則，加強(qiáng)安全人員的責(zé)任心，避免發(fā)生各種安全事故，并對(duì)發(fā)生安全事故的責(zé)任人進(jìn)行處罰。安全事故報(bào)告制度嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、地方政府及鄭州鐵路局有關(guān)安全事故處理的規(guī)定，發(fā)生事故按系統(tǒng)逐級(jí)及時(shí)上報(bào)，不隱瞞，本著“四不放過(guò)”（事故原因不清不放過(guò)，事故責(zé)任者得不到處理不放過(guò)，整改措施不落實(shí)不放過(guò)，教訓(xùn)不吸取不放過(guò)）的原則，對(duì)事故進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查、認(rèn)真分析、查明原因，對(duì)事故

45、責(zé)任者及責(zé)任單位追究其經(jīng)濟(jì)、行政和法律責(zé)任。班前安全講話制度各施工班組進(jìn)行施工作業(yè)前，工班長(zhǎng)對(duì)工班全體人員進(jìn)行安全生產(chǎn)操作注意事項(xiàng)講話，防止施工中各種安全事故的發(fā)生。安全培訓(xùn)教育制度施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人經(jīng)鐵道部有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)、考試合格后擔(dān)任。安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長(zhǎng)經(jīng)過(guò)鐵路局有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考試合格后持證（合格證）上崗。經(jīng)理部安全工程師和隊(duì)安全工程師對(duì)職工進(jìn)行遵章守紀(jì)安全教育。職工未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格，不準(zhǔn)上崗作業(yè)；規(guī)定持證上崗的人員，未取得合格證書(shū)不準(zhǔn)上崗；特殊崗位人員無(wú)上崗證不準(zhǔn)上崗。安全技術(shù)交底制度施工前，安檢工程師將施工方

46、案、施工方法、各工序安全工作重點(diǎn)、人員分工、安全注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求，詳細(xì)向施工人員交底。交接班制度施工班組進(jìn)行交接班時(shí)，不僅對(duì)施工任務(wù)完成情況進(jìn)行交接，而且對(duì)施工中的安全防護(hù)措施、人員及設(shè)備安全、安全警示等，進(jìn)行交接，保證下一班組在有安全保障的情況下進(jìn)行施工。安全生產(chǎn)檢查制度按時(shí)組織定期檢查，同時(shí)對(duì)檢查的時(shí)間、主持人和參加的業(yè)務(wù)部門(mén)、人員及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、處理改正情況，做好紀(jì)錄、建好臺(tái)賬，隨時(shí)改進(jìn)。安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度在安全生產(chǎn)中，對(duì)在施工中防止事故發(fā)生，為安全工作作出了貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生安全事故的單位及個(gè)人視事故情節(jié)給予不同程度的處罰。安全生產(chǎn)會(huì)議制度為保證施工生產(chǎn)、人員設(shè)備的安全，定

47、期進(jìn)行安全大檢查，召開(kāi)安全會(huì)議，查找隱患，采取措施，防患于未然。6.施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施施工場(chǎng)地統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標(biāo)識(shí)，灰、砂、石等大堆料有防風(fēng)防雨設(shè)施，特別是有毒和危險(xiǎn)物品，實(shí)行專人專項(xiàng)管理，嚴(yán)格保管制度；施工用電要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標(biāo)志；工地現(xiàn)場(chǎng)要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多種形式向項(xiàng)目部成員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識(shí)；在工地醒目處設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌，各工序設(shè)立施工牌；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用水、用電管理，做到無(wú)常流水、常明燈；施工現(xiàn)場(chǎng)固定機(jī)械設(shè)備要及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù)，且必須搭棚防護(hù)，設(shè)備旁必須懸掛操作

48、規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)牌；施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證；在危險(xiǎn)地帶施工時(shí)，設(shè)立明顯的標(biāo)志，提醒施工人員和行人注意；施工中，負(fù)責(zé)保護(hù)施工范圍內(nèi)相關(guān)建筑物、管線，以保持周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行施工場(chǎng)地清理，原材料及施工機(jī)具堆碼、擺放整齊，機(jī)械車輛停放有序，保證施工場(chǎng)地整潔、美觀。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)產(chǎn)生的污水，禁止隨地排放。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格控制污水流向，在合理位置設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵。未經(jīng)處理的廢水，嚴(yán)禁直接排入排水設(shè)施。附：1、武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū) 2、武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖武漢市二環(huán)線跨京

49、廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)1.計(jì)算說(shuō)明1.1. 計(jì)算依據(jù)1、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)（上、下）第三版2、武漢市二環(huán)線漢口段跨京廣鐵路漢西車站高架橋施工圖設(shè)計(jì)3、建筑施工計(jì)算手冊(cè)4、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范5、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范6、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB）1.2 工程概況武漢市二環(huán)線漢口段（江漢二橋-建設(shè)大道）第I標(biāo)段跨京廣鐵路漢西車站高架橋孔跨布置為(70+115+70m)3跨連續(xù)剛構(gòu)，全長(zhǎng)共計(jì)255m。橋面寬25.5m，為分離的上、下行兩幅橋面，單幅橋面寬12.75m。箱梁截面形式為單箱單室直腹板，箱梁頂板橫向設(shè)1.5%的單向全超高橫坡。本橋平面位于R=1000m的右偏圓曲線、L=159.752m的左

50、偏緩和曲線上，縱斷面位于i=+3.8%、-1.8490%的縱坡和R=2000m的豎曲線上；與京廣鐵路線斜交，交叉點(diǎn)鐵路里程為K1197+642，與鐵路線夾角為135°。橋跨布置采用（70+115+70）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。底板厚度從76.8cm按二次拋物線變化至25cm，頂板厚度為28cm，腹板厚度由70cm變化至45cm。全橋采用掛籃施工。武漢市二環(huán)線漢西高架橋梁段情況匯總表梁段號(hào)梁長(zhǎng)（m）頂板寬（cm）底板寬（cm）腹板高（cm）頂板厚（cm ）底板厚（cm）腹板厚（cm）砼方量（m3）0#131275650606.02876.870299.221#3127565056

51、4.62870.87048.392#31275650525.72865.17045.813#31275650489.42859.97043.394#3.51275650450.22854.27047.795#3.51275650414.62849.07044.996#3.51275650382.52844.37042.457#3.51275650353.82840.17040.178#3.51275650328.62836.57038.159#3.51275650307.02833.37036.3910#41275650286.52830.34537.5011#41275650270.5282

52、8.04533.7912#41275650259.12828.04532.8613#41275650252.32828.04532.2314#41275650250.02828.04531.92根據(jù)節(jié)段表，可以看出1#段方量最大，為48.39m3，重128.234t。1#節(jié)段橫斷面圖：1#段根部橫斷面圖（單位：cm）1#段端部橫斷面圖（單位：cm）1#段側(cè)視圖（單位：cm）1.3. 掛籃概況技術(shù)參數(shù)活載分項(xiàng)系數(shù)：1.4；恒載分項(xiàng)系數(shù)：1.2；超載系數(shù)：1.05；動(dòng)力附加系數(shù)：1.2；沖擊系數(shù)：1.3；抗傾覆系數(shù)：2.0。型鋼截面特性型鋼A（cm2）W（cm3）I（cm4）（Mpa）（Mpa）H

53、350mm*350mm173.9230040300170140H300mm*150mm47.53490735017014045b工字鋼111.41500.43375917014036b工字鋼83.64920.8165741701408槽鋼10.2425.3101.317014040b工字鋼94.07113922781170140吊帶（20*4cm）16mMn鋼80213.31706.724014012槽鋼15.6961.7388.517014010槽鋼12.7439.7198.3170140掛籃構(gòu)造掛籃為二榀主桁結(jié)構(gòu)，主桁采用350mm×350mmH型鋼，上下橫梁采用雙拼45b工字鋼

54、，吊帶系統(tǒng)采用200mm×40mm鋼吊帶，模板采用6mm厚鋼模板。漢西高架橋掛籃自重統(tǒng)計(jì)（一套）序號(hào)部位鋼材型號(hào)重量（t）備注1菱形架350mm×350mmH型鋼6.275兩榀2節(jié)點(diǎn)板1.6cm鋼板1.2273橫梁45b工字鋼（帶加勁鋼板）5.9034鋼吊帶200mm×40mm6.3605底模8#槽鋼、6mm鋼板等組合2.2916側(cè)模槽鋼、6mm鋼板等組合11.4787內(nèi)模架12#、10#槽鋼組合1.8228導(dǎo)箱、導(dǎo)梁32b#槽鋼、鋼板等組合6.6969后錨20#槽鋼、鋼板組合0.98910走行滑道300mm×150mmH型鋼1.23911分配梁36b工字鋼5.54312合計(jì)49.823掛籃荷載表序號(hào)荷載荷載取值1節(jié)段混凝土重1282.335kN2掛籃主桁(包括前、后上下橫梁)121.780 kN3側(cè)面模板，底模板系統(tǒng)（承重系統(tǒng)）137.690kN4人員及機(jī)具2. 5kN/m25振動(dòng)荷載4kPa6風(fēng)載500Pa7偏載兩側(cè)砼偏差5m3或取系數(shù)1.28沖擊附加荷載沖擊系數(shù)1.39動(dòng)力附加荷載動(dòng)力系數(shù)1