公路橋梁工程施工組織設計

1、五、施工組織設計第一章內(nèi)容完整性和編制水平1 1 編制依據(jù)1.1.1 XXXXXXXXXXXXX 招標文件。1.1.2 xxxxxxxxxxXXK的補遺書、標前會以及對投標人書面提問的答疑。1.1.3 xxxxxxxxxxXs織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。1.1.4 交通部公路工程預算定額、基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路基本建設工程概算、預算編制辦法。1.1.5 現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標準、規(guī)范、 規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。1.2 編制原則1.2.1 遵循招標文件標準條款的原則。嚴格按照招標文件的規(guī)定、統(tǒng)一標準、規(guī)范進行編制。1.2.2 遵循設計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。在編制主要

2、項目施工方法中，嚴格按設計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗收標準，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1.2.3 堅持質(zhì)量第一的原則。實事求是地確立合理的工期，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工隊伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。1.2.4 堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，堅持科學組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項目管理法組織本工程的施工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設計單位充分合作，實現(xiàn)人力、機械、物資、方法的最佳組合。1.2.5 盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時設施規(guī)模，搞好文明施工。1.3

3、 總體施工組織布置及規(guī)劃1.3.1 施工總體目標施工質(zhì)量目標：采取有效措施，消除工程質(zhì)量通病，工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美，竣工驗收質(zhì)量合格。施工工期目標：根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件，計劃工期90 日歷天。具體安排如下：安全管理目標：認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產(chǎn)的科學管理，建立安全生產(chǎn)責任制，加強安全檢查，進行安全教育，采取安全技術(shù)措施，杜絕因工亡人事故及重傷事故。現(xiàn)場管理目標：現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。創(chuàng)建省級安全文明工地。技術(shù)管理目標：以“科技興企”為指針，施工中廣泛推廣應用建設部建筑業(yè)10項新技術(shù)，創(chuàng)省級科技示范工程。環(huán)境保護目標：合理布局、清潔生產(chǎn)、道路暢通、生活衛(wèi)生

4、、整潔施工、降低污染、減少噪音。1.3.2 施工總體方案：根據(jù)本工程的實際情況，我項目部準備采用平行流水作業(yè)法，各分項工程交叉施工的方法。在施工作業(yè)區(qū)域，設置齊全有效交通繞行設施；在施工時科學安排，精心組織，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使各工序銜接有序，安排緊密，按計劃順利進行，對影響工期的重要環(huán)節(jié)早做重視，重點解決并結(jié)合天氣情況安排工序，各道工序及時自檢，不合格及時返工，合格的及時報監(jiān)理工程師認可。加強試驗檢測工作，抓住關(guān)鍵工序，重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場質(zhì)量控制。1.3.3 施工總體計劃安排：我項目經(jīng)理部根據(jù)本合同工程工期緊的特點，為了按期完成工程任務，優(yōu)質(zhì)高效， 提高我單位的社會效益，我項目部

5、精心安排，運用科學的施工方法采用先進技術(shù)運用網(wǎng)絡計劃實行動態(tài)控制，編制了總體施工進度計劃并分解至月計劃、周計劃。 計劃進場后迅速按本施工組織設計內(nèi)容進行施工準備，將人員、 機械及材料及時到位，采用平行流水法組織施工，由于本工程施工期正值冬季，我們針對此情況， 將認真關(guān)注天氣情況，認真做好結(jié)構(gòu)物防凍工作，確保掃尾工程在冬季施工中能順利地進行。按照施工計劃安排，我經(jīng)理部將大量地投入設備、人力和財力， 在保證工程質(zhì)量的前提下，認真做好每項工程的施工安排，確保在合同規(guī) 定的工期內(nèi)圓滿完成任務。1.3.4 施工現(xiàn)場平面布置1.3.4.1 平面布置原則：施工總平面布置在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際

6、情況，以方便施工、 節(jié)省投資、最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標文件劃定的范圍和臨時設施修建標準，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置。1.3.4.2 駐地建設：項目經(jīng)理部征地，場內(nèi)設置辦公區(qū)、生活區(qū)、中心實驗室、料場、混凝土拌合站。1.3.4.3 臨時設施臨時供電：沿線高壓、低壓電力豐富，與電力部門協(xié)商后可就近架接，本標段計劃設供電站1 座，通過變壓器后供生產(chǎn)、生活用電。同時配備兩臺發(fā)電機，為防止突然斷電，應急之用。施工與生活用水：在拌和場和生活區(qū)各打一眼機井。生活區(qū)內(nèi)的機井除滿足生活用水外同時提供工程養(yǎng)護的用水。拌和場內(nèi)水井主要提供水泥混凝土拌和用水。1.3.5 施工前準備工作：

7、1.3.5.1 技術(shù)準備對現(xiàn)場進行實地考察，熟悉現(xiàn)場環(huán)境，了解施工中應注意的事項，了解施工工序流程，掌握施工技術(shù)方案的要領(lǐng)作好施工調(diào)查，優(yōu)化施工方案，編制實施性施工組織設計并報監(jiān)理工程師審批。在項目總工的領(lǐng)導下工程技術(shù)人員認真學習圖紙、施工規(guī)范、工藝流程，并進行構(gòu)造物幾何尺寸和平面位置的復核工作，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。施工過程中及時收集各種施工技術(shù)原始資料，及時研討施工方案，力求做到方案最優(yōu)。根據(jù)設計文件、施工組織設計以及相關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，逐級做好技術(shù)交底工作， 它包括施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。該項交底工作分別由高一級技術(shù)負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行

8、，在施工前對技術(shù)人員和工長進行詳細技術(shù)交底與培訓。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員， 按監(jiān)理工程師的要求，建立施工技術(shù)擋案。實驗人員對原材料各種性能檢測，做好各種配合比及施工配合比設計，為正確指導施工作好準備。1.3.5.2 現(xiàn)場準備在先遣人員進場安家設營和施工準備的同時，組織本工程施工的隊伍和機械設備進場，投入本工程施工。作好施工現(xiàn)場的“三通一平”：在開工前，由先遣人員配合業(yè)主架通臨時電力線路，接通臨時線路，打水井，修建水池，對施工現(xiàn)場進行平整和準備，為展開正常施工創(chuàng)造條件。先遣人員進場后，即按施工平面布置安排，修建施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和生產(chǎn)房屋、拌和站 ,

9、安裝拌和設備并進行調(diào)試等。硬化料場，修建倉庫。水泥入庫，砂石料分粒徑隔離、堆放整齊，作好料場排水；鋼筋下墊方木, 并用防雨布苫蓋，專人看護。組織好材料供應，做到超前計劃，及時采購供應，滿足各施工需要并有一定量的儲備。1.3.5.3 場地硬化：對項目經(jīng)理部內(nèi)的拌和場、辦公及生活區(qū)、料廠及廠內(nèi)道路等進行平整碾壓，用碎石進行硬化，局部軟彈部位用毛渣換填處理。1.3.5.4 材料準備針對本標段的施工內(nèi)容，在開工前要對本工程所需的土方、砂石料、水泥、鋼材等材料進行詳細計算，提出詳細的計劃，并嚴格執(zhí)行驗收與檢測程序，確保原材料與構(gòu)件的合格。同時，對施工生產(chǎn)中所需的機械設備、小型生產(chǎn)工具、小型配件等器材要做

10、充分的準備，確保施工生產(chǎn)中各項材料、機械供應及時，運行正常，按期保質(zhì)地完成本工程。1.3.5.5 人員設備準備：根據(jù)工程實際情況及施工進度計劃，編制勞力資源及設備計劃，根據(jù)工程進展情況提前進場。人員、設備由項目部統(tǒng)一調(diào)配，力爭及時，保證供應。第二章施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 路基工程路基設計根據(jù)沿線自然條件，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度，并配套設置經(jīng)濟有效的排水、防護等設計，防止各種不利因素對路基造成危害，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。我們在施工中，將嚴格按照招標文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質(zhì)量。（一）拆除結(jié)構(gòu)物在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植

11、被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣、磚、石、其他砌體結(jié)構(gòu)及原地面草皮和表土，并將地表土 30cm以內(nèi)深度的土壤 翻松。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質(zhì)臺階，臺階頂作成 2%-4%勺內(nèi) 傾斜坡， 臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內(nèi)的坑穴填平。（二）路基挖方開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業(yè)，太脫拉等大噸位自卸汽車運輸；土方開挖按圖紙要求自上而下進行，嚴格控制亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采取措施后再進行開挖。

12、土方開挖時注意排水，尤其在地下水位較高的路段，開挖時， 采用先兩邊后中央的方法，施工橫斷面保持有34%勺橫向坡，確保排水暢通。開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時 報監(jiān)理工程師批準。路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。挖方路基的施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。 一旦中標，我們將發(fā)揮我們的特長，根據(jù)現(xiàn)場的地形、地質(zhì)情況、精心設計、精心組織，合理安排，安全、 順利、 高質(zhì)量地完成石方爆破工程。（三）路基填筑1.3.5.6 施工準備：按照設計文件要求，在開工前組織測量隊對全合同段進行恢復定測測量，補齊必要的坐標

13、樁、中樁、水準點等。根據(jù)設計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復核土石方數(shù)量。1.3.5.7 基底處理：在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土 30cm以內(nèi)深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質(zhì)臺階，臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內(nèi)的坑穴填平。1.3.5.8 試驗路段：在開工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長度不小于100 米的試驗路段。根據(jù)試驗路段確定壓實

14、設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。（ 1）土方路堤填筑施工路基填土：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平， 振動式壓路機碾壓，利用灑水車配合調(diào)整土方含水量。路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規(guī)范要求，便于作業(yè)和檢查， 確保每個施工段的填筑碾壓質(zhì)量，將施工段劃分為四個區(qū)段和八個施工工藝流程。a 填筑施工時，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平。將合格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進行碾壓。b 填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設備、壓實方法現(xiàn)場

15、試驗確定。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且層數(shù)盡量減少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。c 路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成2%4%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設的寬度每側(cè)要超出設計寬度至少30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。d 路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上層填土不得進行。e 碾壓時， 從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。f 當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機細平后，再

16、用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。g 為保證施工質(zhì)量和壓實效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內(nèi)進行碾壓。當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。h 涵洞兩側(cè)、錐坡等填土，使用透水性好的材料對稱分層填筑壓實。涵洞填土與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填足。填料嚴格按設計要求填筑。i 填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2 米。j 整修。路基填筑成型后，檢查路基的路線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，然后編制出整修計劃。土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。邊

17、溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求。k 為了在測試精度和速度上滿足控制施工質(zhì)量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度儀檢測密實度和含水量，核子密度儀采用灌砂法標定校核，測量采用全站儀進行。在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實度。重點是密實度。1.3.5.9 砂墊層、礫墊層1、施工準備土方路基驗收：已形成的土方路基的壓實度、平整度、縱斷高層、寬度、厚度、 橫坡、 彎沉等技術(shù)指標經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師抽查，經(jīng)抽檢各項指標符合規(guī)范要求。砂礫底面基層各項試驗按照試驗規(guī)程已完成。施工放樣：在達到標準的土方路基上恢復中線，直線段每

18、25米設一樁，并在兩側(cè)邊緣外設指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出砂礫底基層的設計標高。2、施工工序施工工藝路槽驗收-準備集料-攤鋪整平-灑水碾壓-質(zhì)量檢查-灑水養(yǎng)生施工方法A、路槽準備在鋪筑天然砂礫墊面之前，應從填筑好的路床上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其達到設計所規(guī)定的要求。路槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松、清除或摻添同類材料，重新進行整修，使其達到規(guī)范要求。B、集料準備天然砂礫面層所用砂礫在調(diào)查試驗并進行試配和標準擊實的基礎(chǔ)上，確定合格后方可進料。各種材料均按指定料場用汽車運輸?shù)焦さ?。材料設專人管理、專人驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)。C

19、、攤鋪、整平攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量，以彌補施工過程中的水分損失。 裝載機將運至現(xiàn)場的砂礫料推平，用平地機粗平，人工根據(jù)設計高程和攤鋪系數(shù)掛左、中、右三條線（彎道加寬超高部分掛“米”字線）進行精平，以確保表面平整，厚度均勻，橫坡標準。攤鋪系數(shù)經(jīng)試驗后，在1.25 1.30 之間，具體數(shù)值在我們施工過程中根據(jù)實際測試后確定。整形過程為：平地機粗平人工掛線精平-振動壓路機穩(wěn)壓-人工配合平地機修整缺陷處-檢查平整度、厚度及橫坡和路拱進入碾壓工序。D壓料攤鋪整形完成后，如級配砂礫含水量較小，可進行補充灑水，使其達到最佳含水量。發(fā)現(xiàn)集料離析時，要及時進行處理，對過細或過粗材料，應摻入

20、適用的材料或挖除重新填筑。壓實采用先振動后靜壓，碾壓方向均應與中線平行，直線段由邊到中，由慢到快， 超高估由內(nèi)向外依次進行碾壓，碾壓時后輪重迭1/3 輪寬， 且必須超過兩接縫處，直至壓實度不小于96%。成型后的墊層應表面平整，無明顯輪跡，具有標準的橫坡和路拱。E、質(zhì)量檢查對砂礫面層壓實度、平整度、高程、厚度、橫坡、寬度進行自檢，并提交監(jiān)理工程師抽檢審查批準后，方可進行下道工序施工。F、養(yǎng)生養(yǎng)生時控制灑水量，使砂礫面層表面保持濕潤，不得有積水現(xiàn)象。碾壓結(jié)束后經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，及時進行養(yǎng)生。（四）M7.5漿砌片石錐坡施工施工順序：測量放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)砌筑-破面夯實-勾

21、縫養(yǎng)護1、施工放樣在橋臺周圍根據(jù)錐坡圖紙設計尺寸和施工的需要進行測量放樣。其測量精度要符合規(guī)范要求。2、基礎(chǔ)開挖根據(jù)測量放樣尺寸開挖基坑，挖到設計基底標高后，人工配合蛙式夯對基底 按要求進行夯實。3、錐坡回填填筑前應對原地面進行密集碾壓，并準確放樣。采用機械分層填筑壓實，填筑壓實標準同路堤填筑過程中采用大型碾壓設備壓實厚度不得大于30cmi最小壓 實厚度不得低于15cm靠近橋臺0.5m采用小型汽油夯人工壓實。分層壓實厚度不 得超過20cmi擋墻內(nèi)側(cè)回填后，進行錐坡回填，其立面坡度為1:1.5 ,然后繼續(xù)填筑上部錐體，直至分層填筑到耳墻高度。最后采用不透水土工布覆蓋，待其穩(wěn)定后 再進行后期刷坡工

22、作。刷坡之前首先需要掛線，然后采用挖掘機進行初步刷坡，人工 精確修坡（由于高度較高，人工修坡的過程中需要機械密切配合），刷坡時應 由上至下進行。機械施工時，應安排熟練駕駛?cè)藛T進行，并設專人指揮，避免 破壞坡面密實度，嚴禁超挖補土。如坡面有小面積土坑，可適當填筑相應新拌 砂漿進行補坑，并用挖機斗拍實。 挖機刷坡的棄方，宜采用機械就地整平。嚴禁將 棄方重復使用。4、基礎(chǔ)砌筑砌筑時首先按照設計圖紙寬度要求掛線開始砌筑。砌塊在使用前必須澆水濕 潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖 層或混凝土基礎(chǔ)，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌體應分層砌筑； 各砌層應先砌外圈

23、定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一 體。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或 脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于 石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時， 應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清 掃和濕潤。5、坡面夯實基礎(chǔ)砌筑完成后，根據(jù)錐坡設計坡度進行刷坡，并人工進行夯實，最后均勻 鋪設一層砂礫墊層。6、坡面砌筑砌體外露面鑲面種類應符合設計規(guī)定， 砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑 時靠外露面預留深約20mm勺空縫備作勾縫之用。7、砌體勾縫及養(yǎng)護

24、1）砌體勾縫，除設計有規(guī)定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的 塊材時，可采用凹縫。2）勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度。3）石砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約20mm®?？p槽深度不足時，應鑿夠深度后再 勾縫。干砌片石勾縫時，應嵌入砌縫 20mmz上。4）干砌片石護坡、錐坡的勾縫，宜待坡體土方穩(wěn)定后進行，除設計有規(guī)定 外，一般可做平縫。5）漿砌砌體，應在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7-14d。養(yǎng)護期間應避免碰 撞、振動或承重。8、砂礫墊層1 .施工放樣首先在消表碾壓后的地面上恢復中線，根據(jù)路基寬度放出兩側(cè)邊線，直線段 每20mg一樁，曲線段每10ntt一樁，再根據(jù)試驗段得出的松鋪系數(shù)確定松鋪

25、厚 度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。2 .計算材料用量根據(jù)各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數(shù)量，根據(jù)運輸 車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3 .備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場提供的路段內(nèi)，由 遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側(cè)距路基邊緣約1.0m處，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規(guī)定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的 厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。_|4 .整型用平地機將攤鋪好的集料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路

26、機 粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。5 .碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線 段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路 肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。 一段需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h的碾壓速度。6.用相對沉降法檢測壓實度，每 200m5壓實層測4處。第二節(jié)路面工程（一）砂礫墊層施工工藝見路面基層施工工藝框圖混合料拌和均勻;(3)1、施工工藝處理接縫進行下道工序(4)碾壓達到要求的

27、壓實度;(5)養(yǎng)生符合規(guī)定要求。3、試驗路段試驗路段是檢驗施工方案、穩(wěn)定砂配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的 重要手段。會同監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況共同選擇具有代表性的路段及代表性的土質(zhì)作為試驗路段，編制施工方案報監(jiān)理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，應針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)，試驗路段結(jié)束后，編制試驗路段總結(jié)，用以指導全面施工。4、施工程序：（ 1）準備下承層：在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫碎石前，把驗收過的下承層頂面浮土、雜物清除干凈，并在施工前灑水濕潤；（2）施工放樣：在驗收過的下承層上恢復中線，每10m一個樁，每個斷面2 個點，先將兩側(cè)路肩培好。路肩的壓實厚

28、度應與攤鋪層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔5-10m 應交錯開挖臨進泄水溝。（ 3）拌和：在正式拌制混合料之前，應先調(diào)試所用設備，使混合料的顆料細成和含水量都達到規(guī)定的要求。嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比。計量礦料和水泥，原集料的顆料的組成發(fā)生變化時，就應重新調(diào)試設備。嚴格控制含水量，實測砂、 礦料含水量，換算成施工配合比，拌和場混合料含水量比最佳含水量大0.5% 1%，拌和成的混合料應非常均勻，色澤一致，沒有粗、細料離析現(xiàn)象。（ 4）運輸：采用自卸車運輸，運輸時間應小于30分鐘，在距離鋪筑地點較遠時，應予以覆蓋以防混合料水分散失。（5）整形：采用12M粒料攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設專人消

29、除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。（6） 水泥穩(wěn)定砂碾壓成型的時限水泥直接影響到穩(wěn)定砂的強度，因此水泥穩(wěn)定砂施工有很大的時效性。從水泥穩(wěn)定砂攤鋪到最后壓實成型，總時間應控制在2h以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應超過50m， 成型時間嚴禁超過3h。 攤鋪完成后，超過仍未攤鋪完成的水泥穩(wěn)定砂應視作普通素土，運回拌合部重新拌合或用于路肩土。7）攤鋪間隔時間攤鋪間隔時間不得超過30min,超過30min時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定砂及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。5、碾壓攤鋪完一個工作面，應立即用壓路機進行壓實。

30、直線型橫坡路段，應由兩側(cè)路肩向道路中心碾壓，超高路段，應由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時， 配合人員要跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，碾壓時，壓路機行走速度為 1520km/h,密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)：靜壓一遍，振動壓3-5 遍。達到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續(xù)碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍。全部碾壓操作應在穩(wěn)定料運送到工地2 3h 內(nèi)完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數(shù)。在電信井、電信管道周邊等邊角處，應認真指揮操作壓路機，不得撞擊成

31、品。 邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實。嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭45m范圍內(nèi)，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩(wěn)定砂表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發(fā)過大時，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現(xiàn)“彈簧、松散、起皮、臃包”等現(xiàn)象，應用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達到質(zhì)量要求。施工段結(jié)合部位，碾壓時應壓過分界線4m左右， 保證結(jié)合部的密實度。碾壓分段界線處、電信管邊緣、電信井、 橋頭等處，均應由指揮

32、機械人員插上紅色鋼筋標志樁，避免碰撞。6、接縫與調(diào)頭的處理1）集中廠拌法施工時橫匾向接縫的處理a、用攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中思，因故中斷時間超過2小時時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b、人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實的厚度相同；調(diào)平緊靠方木的混合料。c、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石約 3米長，其高度應高于方木幾公分。d、將混合料攤鋪碾壓密實。e、在重新攤鋪混合料以前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層表面清掃干凈。f 、攤鋪機返回到已奪實層的末端，重新開始攤鋪混合料。g、 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過23 小時

33、，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程及理整度符合要求的末端挖成一橫向（以路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2）集中廠拌法施工時的縱向接縫處理a、 原則上應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜在兩臺攤鋪機一前一后相隔約 58同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：鋪前一幅時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高與底基層的壓實厚度相同；攤鋪后一幅這前，將

34、方木或鋼模板除去。如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，則在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。7、灑水養(yǎng)生及交通管制（ 1）養(yǎng)生：每段基層碾壓完成后，應立即進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定砂最終強度形成需要經(jīng)過相當長的時間，養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定砂的強度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環(huán)節(jié)。養(yǎng)生一般可采用灑水車灑水或草袋、帆布等適合的材料覆蓋。 用灑水車養(yǎng)護時，灑水次數(shù)要根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定，養(yǎng)生期間應始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用輪胎壓路機靜壓12

35、遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定砂養(yǎng)生期一般為 7天，上 下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規(guī)定的養(yǎng)生時期， 使水泥穩(wěn)定砂達到 要求的強度，再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養(yǎng)生，在養(yǎng)生時應 避免下層未達到養(yǎng)生期，如攤鋪 23天，即開始鋪筑上層水泥穩(wěn)定砂。(2)交通管制：水泥穩(wěn)定層攤鋪完成進入養(yǎng)生期后，應封閉交通，除灑水 車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車 輛車速不應超過20km/h,嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。(-)水泥穩(wěn)定砂礫基層1、測量放線根據(jù)灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出 50cm,以保證基層壓實質(zhì)量。2 、采用挖掘機上土，按送鋪厚度20c

36、m大致均勻分布。3 、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解好的石灰運達施工現(xiàn)場，用預先計 算好的碼方尺進行碼方，經(jīng)監(jiān)理驗收后，以用人工均勻放開。4 、灰土試驗段按路面平行線控制標高， 先用推土機根據(jù)填筑高度推平，然 后進行高程測設，每10cm一段面測設3點，然后拉線找平通筋，并放少量白灰 明確標志，平地機細致整平配合人工修整邊緣。5 、拌和，在拌和過程中，如果灰土的含水量不足，應用噴管式灑水車補充 灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應超出拌和段 2米以上。灑水車不應在正進 行拌和以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在灰土中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水

37、車后面進行拌 和，減少水分流失。灑水及拌和工程中，應及時檢查灰土的含水量。根據(jù)氣溫情 況，含水量應嚴格按最佳含水量和較最佳含水量高 1%-2%過程中，應配合人工 揀出八支渠和老路面拆除帶來的超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分 潮濕或過分干燥之處?；彝涟韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面。即 無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。(三)級配砂礫基層級配砂礫基層施工工藝流程：原材料檢測一試驗配合比一配料一檢查水泥劑 量、含水量一拌和一運輸一測量放樣一攤鋪一穩(wěn)壓一碾壓成型一質(zhì)量檢測一養(yǎng)生1、施工準備材料施工時要充分考慮水泥質(zhì)量，采用初凝及終凝時間滿足施工要求、標號適宜 的水泥，為使

38、水泥穩(wěn)定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保 證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照 規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規(guī)定，壓碎值不大于 30%最大粒彳不大于31.5mm水應潔凈，不含雜質(zhì)，凡人或牲畜飲用的天然潔 凈水都可使用。級配砂礫基層試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗證施工方案是否合理、施工設備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應性，以 保證工程質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。在試驗段開始前14天，向監(jiān)理工程師提交不同的試驗段方案請監(jiān)理工程師批準。 通過試驗

39、段確定水泥穩(wěn)定碎石施工的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、碾壓組合等數(shù)據(jù)。試 驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據(jù)。準備下承層在鋪筑基層前，將下承層表面清掃干凈，按照施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要求進行驗 收。驗收合格后才能進行下道工序施工。施工測量施工前恢復中線，在路基兩側(cè)設高程指示樁，每 10米設一樁。測定攤鋪松 鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準線。2、混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行， 拌和過程中嚴格控制水泥、碎石 的用量，保證配合比穩(wěn)定。拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高 1-2個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專 人全過程檢測混合料的拌和

40、質(zhì)量，如花料、拌和不勻等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3、混合料的運輸混合料的運輸采用自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸， 確 ?；旌狭喜划a(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的溫度，還要考慮混合料有無必要加蓋篷布， 以 防水分損失。4、混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場，并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度進行 均勻攤鋪，攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛，不宜間斷，以避免出現(xiàn)波浪并減少施 工縫的數(shù)量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合 廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴 禁用薄層貼補。

41、攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲純 的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10米，并用緊線器拉緊， 同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲純，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及 時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部 位，采用人工攤鋪。5、接縫的處置：用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間 超過2小時，應設置橫向接縫。在新鋪段鋪筑前，應將前施工段未壓實部分全部 挖除，以虛鋪厚度為準進行新混合料的攤鋪。6、切縫：切縫分為粗切和精切，粗切宜早進行。精切應在基層強度達到設 計強度后進行。切縫質(zhì)量滿足招標文件和精細化施工質(zhì)量要求。7

42、、混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。初壓：用膠輪壓路機進行穩(wěn)壓1遍。復壓：用振動壓路機振壓 3遍。終壓：在復壓后緊接終壓，先用 18/2仃光輪壓路機碾壓2遍，最后再用膠 輪壓路機碾壓2遍，以保證平整度。碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速 度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾 壓時，輪跡應重疊1/2輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和 急剎車。壓實后的基層表面應平整、無輪跡、無隆起，橫、縱斷面正確。路肩土 在相應基層施工前提前人工培筑，與相應基層同步碾壓。碾壓時，兩側(cè)邊緣部分 多壓

43、2-3遍，碾壓過程中若混合料過干時應適當灑水。 若有“彈簧、松散、起皮” 等現(xiàn)象，用人工挖除、換填新混合料并重新壓實。8、養(yǎng)生每一段碾壓完成，各項指標經(jīng)自檢合格并通過監(jiān)理驗收后，采用“雙層養(yǎng)護”（一層草簾子，一層養(yǎng)生毯），采用水車側(cè)噴養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間要始終保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤， 禁止施工車輛通行，特殊地段應采取覆蓋石 屑等保護措施。待強度達到要求后再進行上層結(jié)構(gòu)層的施工。 在全封閉路段采用 灑布乳化瀝青透層進行養(yǎng)生。9、級配碎石施工注意事項水泥穩(wěn)定碎石從加水拌和到碾壓完畢必須在水泥初凝時間內(nèi)完成；禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車；施工接縫在碾壓段末端壓成斜坡，接 縫時

44、將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面， 再進行下一施工段的攤 鋪及碾壓；夏季施工時要避開光照強烈、氣溫高的時段；碾壓時，盡量縮短碾壓 段落的的長度，縮短碾壓時間，安排專人跟機進行離析料處理，現(xiàn)場碾壓完畢， 各項指標經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，及時對驗收合格的工作面進行覆蓋， 切實保證基層 強度穩(wěn)步增長。（四）水泥混凝土面板施工（1）準備工作攪拌場宜設置在攤鋪路段中間位置。拌和地點選擇：應選在原材料儲運、 混凝土運輸、供水、供電方便的位置。機具準備：施工疥必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具 及各種試驗儀器等進行全面地檢查、校核、標定、維修和保養(yǎng)。機具工具可按規(guī) 范小型機具施工要求。由

45、人工配合水車清除下承層表面的泥土、浮灰、雜物，并沖洗干凈，保證 表面濕潤使其與面層粘結(jié)良好。測量放線。根據(jù)設計放出路的中心線及路邊線，在路中心線上按設計標高每20m設一中心樁，同時在曲線起迄點和縱坡變坡點設加樁，以明確脹縫位置, 并相應在路邊各設一對邊樁。根據(jù)放樣張線，加固模板，模板要平直順滑。原材料的技術(shù)要求a、水泥：應根據(jù)其彎折強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品質(zhì)、強度等級，可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。各齡期的抗折強度，抗壓強度應符合下列規(guī)定：齡期 3天、28天，抗壓強度16Mpa 42.5 Mpa 齡期3天、28天、抗折強度3.5 Mpa 6.5Mpa。水泥進場時

46、每批應附有化學成 分、物理、力學指標的檢驗證明。b、粗集料：應使用質(zhì)量堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。含泥量（按質(zhì)量計% <1.5%,泥塊含量（按質(zhì)量計% <0.5%。不分級的粒料應符合規(guī)范的級配要求，卵石最大公稱粒徑不宜大于 19.0mm碎卵石粒徑最大公稱粒不 應大于26.5mm碎石最大公稱粒徑不大于 30mmc、細集料：應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂、混合砂、天然砂宜為中砂、也可使用細度模量在2.0-3.0 之間的砂。含泥量（按質(zhì)量計%）<3.0%、<2.0%。d、水：PH值不得小于4,不得含水油垢、泥和其他有害雜質(zhì)。（ 2）模板架設與拆除模板的技

47、術(shù)要求：模板高度為面板設計厚度，模板長度定為3-5m,材料應采用剛度大，不變形的槽鋼、鋼制邊側(cè)模板，不應使用木模板，并配備短模板以便曲線設施工。每米模板應設置1 處支撐固定裝置。模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。模板架設，攤鋪混凝土之前，應先將路面邊部模板安裝好，邊模的高度應與路面的厚度相同，在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層或墊層上，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土時不致變形為度，每米模板應設置1處。 對于彎道及交叉口邊緣處設置的模板，鐵釬應適當加密，以免澆筑混凝土時模板變形?？v橫曲線路段應采用短模板，每塊模板應安裝在曲線切線上，保證線型順適。攤鋪混凝土后，即將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出，外側(cè)鐵

48、釬的頂端應稍低模板頂高，以便利混凝土振搗器和夯板的操作。模板底面與基層間如有空隙，則用石子或木片襯墊，以免振搗混凝土時模板下沉。對于襯墊后剩余空隙，可用砂填實，以免漏漿而使混凝土側(cè)面形成蜂窩。模板安裝完畢后，應使用與設計板厚相同的測板作全斷面檢驗。小型機具施工，模板安裝精確度規(guī)定：平面偏位0 15mm攤鋪寬度偏差0 15mm,面板厚度 代表值4 mm極值9 mm想鄰板高差、頂面接荏3 m,尺平整度0 2 mm 模板接縫寬度0 3 mm側(cè)向、縱向垂直度0 4 mm模板安裝檢驗合格后，在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑或隔離劑，接頭應用油氈或塑料薄膜等密封。模板安裝應穩(wěn)固順直、平整無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順

49、，不得有底部漏漿、 前后錯茬、錯臺現(xiàn)象。嚴禁在基層上挖槽嵌入安裝模板。模板的折除：當混凝土強度不小于 8.0Mpa方可拆模。拆除時間視氣溫而定， 晝夜平均氣溫25 度， 允許最早拆模時間，硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥24h、礦渣硅酸鹽水泥36h;晝夜平均氣溫30度以上，允許最早拆模時間，硅酸鹽水 泥、普通硅酸鹽水泥18h、礦渣硅酸鹽水泥24h0拆模時， 應先起下板模支撐、鐵釬等， 然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間， 慢慢向外撬動模板，撬動時切勿損壞板邊、板角周圍的混凝土膜板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸膜板。拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部破壞，模板必須平放，

50、并保護好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。（ 3）拌合與運送混凝土混合料拌合技術(shù)要求：每臺攪拌機在投入生產(chǎn)前或搬遷安裝后，必須進行標定和試拌。拌制混凝土時，要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每盤所用材料應用磅標稱過，保證配料用料的精確度，水泥±2%、砂±3%、碎石±3%，水±2%。應根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間，自落式攪拌最佳拌合時間90 180 秒， 單立軸式攪拌機總拌合時間為80 120秒， 最短純拌和時間不宜短于40 秒。立軸和雙臥軸式強制式攪拌機總拌和時間為60 90 秒，最短純拌和時間不宜短于35 秒?；炷涟?/p>

51、和過程中，不得使用表面粘染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。原材料裝料順序，宜為砂、水泥、碎礫石或碎礫、水泥、石砂。進料后，邊攪拌邊加 水。每天在拌和前拌和工作結(jié)束后，均應用水沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產(chǎn)率，甚至損壞拌鼓。拌合物質(zhì)量檢驗和控制：攪拌過程中應查水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及其均勻性、離析、低溫或高溫天施工時，拌合物出料溫度宜控制在100C-350Go并應測定原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度的損失率和凝結(jié)時間。檢查拌合物：拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析或結(jié)團現(xiàn)象的拌合物嚴禁用于路面攤鋪。并檢查拌合物的坍落度，拌合物每盤之間的坍落度最大允許偏為± 10mm拌合

52、坍落度應為最適宜攤鋪的坍落度與當時氣溫運輸坍落度損失值 兩之和。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在 15-20mm之間。 混凝土的運送：在固定工程拌制混凝土時，應采用自卸汽車運送，車箱應密封以免漏漿、漏料、裝載混凝土不可過滿。列日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時、天熱時防止混凝土中水分蒸發(fā)，車箱上應加遮蓋用具。自卸汽車運輸應減少顛簸，防止拌合物離析。運距則根據(jù)運載容許時間確定，自卸汽車運輸時運距不宜超過20km通常在夏季不宜超過30-40分鐘，從出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時劉60-75 分鐘，冬天不宜超過90-120 分鐘。超過規(guī)定攤鋪允許最長時間的混凝土學得用于路面攤鋪。車輛倒車及卸料時

53、，應專人指揮，卸料應到位。（ 4）混凝土的攤鋪與搗實混凝土的攤鋪：A、攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板安裝位置及支撐穩(wěn)定情況。B、 對砂質(zhì)平整層，還要檢查其是否壓實平整，并灑水潤濕。C、專人指揮自卸車，盡量準確卸料?；旌狭嫌须x析現(xiàn)象，應用鐵鏟翻拌均勻。D人工布料應用鐵鏟反扣，嚴禁拋擲和樓耙，以免混凝土發(fā)生離析，在模板附近，必須以扣鏟法撒鋪滋合料，并插搗幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。 人工攤鋪混凝土拌合物松鋪系數(shù)控制在k=1.10-1.25 之間， 料偏于取較高位；反之取較低值。攤鋪后的松散混凝土表面，應略高于模板頂面，使搗實后的路面高程現(xiàn)厚度符合設計要求。E、 因故造成1 小時以上

54、停工或達到2/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物?；炷恋膿v實：插入式振搗棒振實：A、 在待振橫斷面上，每車道路路面應使用2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫向斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角不得欠振或漏振。B、振搗棒在每一外的持續(xù)時間，應以拌的物全面振動液化。表面不再冒氣 泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。搗振棒的移動間距不宜大于500mm至模板邊緣的距離不宜大于 200mm應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和 拉桿。C、 振搗棒插入深度宜離基層30 50mm， 振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和

55、拖拉振搗棒振搗。D振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿：各鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。振動板振實：A、 在振搗棒已完成振實的部位?？砷_始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1 塊振動板。B、振動板移動時，應重疊100-200mm振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15S。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度 3±1mm»限。C、缺料的部位，應輔以人工補料找平。振動梁振實：A、每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具備足夠的剛度和質(zhì)量，底部 應焊接或安裝深度4mn右的粗集料壓實齒，保證(4±1) mm勺表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中線向拖行，往返 2-3遍，使表面泛漿均勻平整。在 振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，