豐田A340E型自動變速器

1、豐田A340E型自動變速器從90年代起，豐田公司推出了 A340系列，這是一個電控、四速帶鎖止離合器的系列。多用 于高級轎車。其中A341E和 A342E的電液控制系統(tǒng)為智能型控制系統(tǒng)；但它的行星齒輪機構 卻基本沒有改變。1. A340E系列的基本結構形式行星齒輪機構簡圖（圖3-5-1 ） 另部件簡圖（圖3-5-2 ）212019 18 17 161514131211101-超速離合器（CO）, 2-超速制動器（B0）, 3-二檔滑行制動器（B1） , 4,直接離合器（C2）,5-前進離合器（C1） , 6-二檔制動器（B2）, 7-倒檔制動器（B3）, 8-后行星架，9-后環(huán)齒圈，10-輸出

2、軸，11-太陽輪，12-第二單向離合器，13-第一單向離合器，14-前環(huán)齒圈，15-前行星架，16-超速環(huán)齒圈，17-超速行星架，18-超速太陽輪，19-輸入軸，20-超速單向離合器，21-超速輸入軸圖3-5-1 A340E行星齒輪結構簡圖U和刪時“ Z號劃動隔酒整rOJb?MOM檔和但科 制朗囂1亙適窶OHSIB后n 找也.2呂冋窗呂褂和請I岀無An二檔翼動顧卡床二檔制動!I肛月件R環(huán)H不二檔捧廿 制訕帯曉噌和仃出中囂蛇和.1號轉向同呂熬呦澎超速4裁動 些堀件翱篇葩盤杓 門因曲金遵*星因輪 見接畤囲呂劈和 維向雋合繩圖3-5-2 A340E 另部件簡圖2、主要另部件簡介（1）超速行星排組件圖

3、3-5-3為超速行星排組件的另部件分解圖。它和 A43D既相似又有不同之處。相似之處是：超速行星架（輪）、超速離合器轂、超速輸入軸為一體，超速單向離合器仍 安裝于超速離合器轂內(nèi)，超速離合器鼓和超速太陽輪也為一體。不同之處是：A340E超速離合器鼓的外花鍵表面就是超速制動器的制動轂，所以， A340E 的離合器鼓是三件（離合器鼓、制動轂、太陽輪）一體。1 2345678 910111座圈，2止推軸承，3離合器鼓，4活塞，5 O型圈，6回位彈簧，7卡簧，8鋼片，9摩察片，10法蘭，11、12卡環(huán)，13擋板，14單向離合器，15外環(huán)，16止推墊圈，17超速行星架，18、20座圈，19止推軸承，21喚

4、齒圈，22齒圈法蘭，23卡環(huán)圖3-5-3超速行星排組件（2）超速制動器組件如圖3-5-4所示為超速制動器的分解圖。超速支架固連于自動變速器殼體上；超速制動 器活塞安裝于超速支架內(nèi)；卡環(huán)依次把活塞回位彈簧（座）、活塞限制于超速支架內(nèi)。要注意 的是，在超速制動器組件內(nèi)并沒有超速制動器鼓和超速制動轂。超速制動器鼓是自動變速器 殼體而超速制動轂是超速離合器鼓的外表面。圖3-5-4 超速制動器組件(5) 直接離合器和前進離合器組件前進離合器C1和直接離合器C2分別作為超速行星排和辛普森雙排行星齒輪機構之間的 連接機構，把超速行星排輸出的動力傳遞至雙排行星齒輪機構4個基本組件中的前環(huán)齒圈或前行星架后環(huán)齒圈

5、組件。直接離合器分解圖圖3-5-5為直接離合器的分解圖。在直接離合器內(nèi)主要安裝了直接離合器活塞、摩擦片 等。直接離合器轂不在該組件中，卻在前進離合器組件中，它和前進離合器鼓為一體，在前 進離合器鼓的左側。1離合器鼓，2活塞，3 O型圈，4回位彈簧，5卡環(huán)，6推力墊，7鋼片，8摩察片，9法蘭，10卡環(huán)。圖1-45直接離合器分解圖前進離合器分解圖圖3-5-6為前進離合器的分解圖。前進離合器是超速行星排和雙排行星齒輪機構的前環(huán)齒圈之間的動力傳遞紐帶。由于前進離合器要把動力傳遞至雙排行星齒輪機構的前環(huán)齒圈， 所以，前進離合器的離合器轂和雙排行星齒輪機構的前環(huán)齒圈為一體（見后述）。1封油環(huán)，2止推軸承，

6、3離合器鼓，4、6 O型圈，5活塞，7回位彈簧，8卡環(huán)，9座圈,10止推軸承，11緩沖板，12鋼片，13法蘭，14卡環(huán)，15摩察片。圖3-5-6前進離合器分解圖（4）前行星排組件A340E雙排行星齒輪機構的4個基本組件是前環(huán)齒圈、前行星架后環(huán)齒圈組件、共享太 陽輪和后行星架。在前行星排組件中，它被分為兩個部分。一個是前行星架部分（含前環(huán)齒 圈），另一個是太陽輪部分（含第一單向離合器）。前行星架它主要包含前環(huán)齒圈和前行星架。前環(huán)齒圈的左端為前進離合器轂，動力經(jīng)由前進離合 器傳遞至前環(huán)齒圈。作為辛普森雙排行星齒輪機構的一個組件，前行星架通過內(nèi)花鍵孔與輸 出軸和后環(huán)齒圈固連為一體，該組件即成為整個自

7、動變速器中的輸出組件。123456781座圈，2前環(huán)齒圈，3座圈，4止推軸承，5座圈, 6前行星架（輪），7座圈，8止推軸承。圖3-5-7前行星架分解圖共享太陽輪圖3-5-8所示為共享太陽輪和第一單向離合器的分解圖。雙排行星輪系有兩個動力輸入埠 個經(jīng)由前進離合器把超速行星排輸出的動力傳遞至前環(huán)齒圈；另一個經(jīng)由直接離合器把動力 傳遞至共享太陽輪。所以，在共享太陽輪上有一個輸入鼓，它和直接離合器鼓軸向嚙合。12345&1卡環(huán)，2共享太陽輪，3密圭寸圈，4輸入鼓，5卡環(huán),6推力墊，7第一單向離合器和二檔制動轂總成。圖3-5-8共享太陽輪分解圖（5）第二制動器（二檔制動器）圖3-5-9為第二制

8、動器另部件分解圖。第二制動器又稱二檔制動器。它是用來制動太陽 輪。需要指出的是，第二制動器和第一單向離合器是一個聯(lián)動組件；第二制動器只能鎖止太 陽輪連同單向離合器F1外環(huán)的逆時針轉動，而不能鎖止太陽輪的順時針方向轉動。1卡環(huán)，2法蘭，3摩察片，4、6鋼片，5活塞套筒，7推力墊，8卡環(huán), 9彈簧座，10回位彈簧，11制動活塞，12 O型圈，13二檔制動轂。圖3-5-9 二檔制動器分解圖（6）第一制動器圖3-5-10為第一制動器的分解圖。第一制動器又稱二檔滑行制動器；它是一個帶式制動 器，用來連接自動變速器殼體和太陽輪。當汽車以二檔下坡時，由于第二制動器不能完成對 太陽輪順時針方向的鎖止，所以，需

9、要第一制動器B1對太陽輪順時針方向的旋轉進行制動。使動力能順利進行反向傳遞，則發(fā)動機制動減速，的功能得以實現(xiàn)。1 E型環(huán)，2鎖桿，3制動帶，4彈簧，5活塞桿，6擋圈，7彈簧, 8密封油環(huán)，9活塞，10 E型環(huán)，11活塞，12卡環(huán)，13 O型圈圖3-5-10 第一制動器（7）后行星排組件圖3-5-11為后行星排組件的分解圖。再后行星排組件中主要有第二單向離合器、后行星B3的制動轂，在該制動架、后環(huán)齒圈和輸出軸。后行星架（輪）的左端為一檔與倒檔制動器轂內(nèi)，裝有第二單向離合器 F2。F2的外環(huán)即為該制動轂的內(nèi)表面；F2的內(nèi)環(huán)是一個獨立組 件。圖3-5-11后行星排組件分解圖（8）文件及倒檔制動器組件

10、圖3-5-12為一檔及倒檔制動器的分解圖。在該組件中，制動鼓是自動變速器殼體，而制 動轂不在該組件中。由于一檔及倒檔制動器是用來制動后行星架的，所以一檔及倒檔制動器 的制動轂和和后行星架為一體。這樣，當該制動器結合時，后行星架即被制動。圖3-5-12 檔及倒檔制動器分解圖3. A340E傳動原理A340E的雙排行星齒輪機構和 A43D略有不同。A340E是前行星架和后環(huán)齒圈組成一個組 件成為雙排行星齒輪機構4個基本組件中一個；前進離合器 C1是把輸入軸19和前環(huán)齒圈14 連在一起，而直接離合器 C2和A43D的形式一樣，它把超速行星排的輸出和太陽輪連接在一 起。（見圖3-5-13及傳動路線圖和

11、表3-5-1）（注：該圖的零件號和圖3-5-1的一樣，不在重標）3-5-13 A340E 傳動原理圖A340E傳動路線圖：.前環(huán)輸入軸 1 9齒圈太陽I輪I表3-5-1換文件執(zhí)行組件動作表手柄位置傳動檔位工作元件CoGCBoBB3FoF1F2P停車檔OOOOOOOOOR倒檔OOOOOON空檔OOOOOOOOOD一檔OOOOOO二檔OOOOO三檔OOOOO超速檔OOOOO2一檔OOOOOO二檔OOOO三檔OOOOOL一檔OOOOO二檔OOOOO(1)P位和N位當操縱手柄置于P位或N位時，電液控制系統(tǒng)使換文件執(zhí)行機構中的超速離合器C0處于工作狀 態(tài)。由于前進離合器C1和直接離合器C2均不在嚙合位置

12、，超速行星排的動力無法傳遞至后 續(xù)的雙排行星齒輪機構，所以。超速行星排處于空轉狀態(tài)，而整個自動變速器處于空檔。在P位時有停車閉鎖裝置(見圖3-5-14)閉鎖爪i輸3圖3-5-14停車閉鎖凸輪(2) R位倒檔在該檔位動作的換檔執(zhí)行機構是 CO C2 B3和F0。超速離合器CO的嚙合把超速太陽輪和超速行星架連為一體而處于直接檔狀態(tài)。C2的動作使超速行星排的輸出通過輸入軸19經(jīng)該離合器傳遞至共享太陽輪11。在后行星排中，后行星架被倒檔制動器B3制動。當太陽輪順時針旋轉時，后行星架上的行星輪只能逆時針自轉帶動后環(huán)齒圈逆時針轉動，所以輸出軸 也隨之做逆時針方向旋轉，形成倒檔傳動狀態(tài)，圖3-5-15倒檔傳

13、動原理圖該檔位動作的換檔執(zhí)行機構是CO C2、B3和F0。（3）D位一檔當操縱手柄置于D檔位時，整個自動變速器處于前進狀態(tài)。當發(fā)動機負荷很小或行駛阻 力很大時，電液控制裝置自動接通一文件油路，換檔執(zhí)行機構中的CO C1、F2工作。換檔執(zhí)行機構中的 CO C1、F2工作。圖3-5-16 D位一檔傳動原理圖（4）D位二檔汽車起步后，如果發(fā)動機的負荷增大（油門加大）或行駛阻力減小（這兩種情況都會在電液控制系統(tǒng)中產(chǎn)生不同的響應，詳見后述），電液控制裝置將自動接通二檔控制油路。換檔 執(zhí)行機構的動作組件在D位一文件的基礎上增加了二檔制動器 B2;二檔制動器B2的嚙合, 使第一單向離合器F1的外環(huán)被固定。圖

14、3-5-17 D 位二檔傳動原理圖該檔位動作的換檔執(zhí)行機構是CO C1、B2。（5）D位三檔在行駛過程中，如果發(fā)動機負荷更大，或行駛阻力更小時，電液控制系統(tǒng)自動接通三檔油路。換文件執(zhí)行機構的動作組件較之 D位二檔又增加了直接離合器C2的動作。整個換檔執(zhí) 行機構的動作組件是：CO C1、C2 B2、F0。附仃（6）D位超速檔從D位三檔轉換到D位超速檔時，作用于雙排行星齒輪機構的換文件執(zhí)行機構組件并沒 有增加，仍是C1、C2、B2三個換文件執(zhí)行組件，而作用于超速行星排的換文件執(zhí)行組件卻有 變化。電液控制系統(tǒng)使在前三個檔位一直嚙合的超速離合器脫開嚙合，而使超速制動器進入嚙合。 超速制動器B0的嚙合使

15、超速行星排中超速太陽輪被制動而成為超速行星排中的固定件。圖3-5-19 超速檔傳動原理圖整個換檔執(zhí)行機構的動作組件是：B0、C1、C2、B2、F0。（7）2位（或S位）一檔2位或S位是一種低速前進檔。主要應用有坡道行駛和利用發(fā)動機制動減速的行駛狀態(tài)。 如果用D檔位上坡，在三檔和超速檔之間或二檔與三檔之間可能出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”的情況。 當手柄置于2位（S位）時，自動變速器的電液控制系統(tǒng)保證了在該文件位變速機構只能在 一檔和二檔之間變速而不能升至三檔或超速檔，但二位一檔沒有發(fā)動機制動功能。6換檔執(zhí)行機構中的 C0 C1、F2工作。圖3-5-20 2 位(S位)一檔傳動原理圖(8) 2位二檔2位二檔和

16、D位二檔在形式上的區(qū)別主要在 2位二檔時，除了 D位二檔時動作的換文件執(zhí)行機構組件外，還多加了二檔滑行制動器的動作 B1動作。在下坡時利用2位二檔的發(fā)動機制動減速功能，由于整個傳動方向發(fā)生變化，二檔滑行制動器B1就起到關鍵作用。使共享太 陽輪在順時針方向的旋轉被制動。"/£BaC1、 B1 、B2oc>G該檔位動作的換檔執(zhí)行機構是：C0圖3-5-21 2位二檔傳動原理圖(9) L位一檔L位是一個只能降檔不能升文件的位置。在上下坡時,手柄由 D位或2位移至L位時,它可以由D位三檔強制降檔到L位二檔。L位二文件和2位二文件的原理一樣具有發(fā)動機制上坡時可以在一檔穩(wěn)定行駛；而

17、在動減速功能。如果上下坡度較大，它自動降為L位一檔 下坡時，L位一檔能利用發(fā)動機制動減速功能。川/*01Bj4換檔執(zhí)行機構中的 C0 C1、B3、F2工作。圖3-5-22 L位檔傳動原理圖A340E “R”檔:WS I ; hr*檔位迪晤題A340E “ R”檔油路：執(zhí)行機構：CO、C2、B3動作，一號電磁鐵通。袖泵3 4檔換檔閥油泵手動閥RD G嚙合A 檔換檔閥 嚙合各換檔閥的狀態(tài):1-2檔換檔閥上下兩端均通壓力油，但下腔還有彈簧，所以，閥芯在上位工作，使B3制動器的油路得以暢通；2-3檔換檔閥閥芯上下兩腔均未有壓力油，所以在下腔彈簧作用下， 使閥芯處于上位工作；由于 2號電磁閥關閉，所以，

18、在3 4檔換檔閥上腔（及1 2檔換檔 閥上腔均有壓力油），但在3 4檔換檔閥下段也有壓力油，在該閥下腔還有彈簧，且作用面 積大于閥芯上端的作用面積。所以，該閥芯也在上位工作。A340E “ D”位一檔:A340E “ D”位一檔油路：執(zhí)行機構：CO、C1動作，一號電磁鐵通。G油路：油泵 和4檔換檔閥 5嚙合注：在該檔油路中，由于手柄置于“ D”位而不是“ R'位，在倒檔中通過手動閥“ R” 口 流到1 2檔換檔閥下部的壓力油在“ D'位中沒有，所以，在“ D'位時，1 2檔換檔閥的 閥芯處于下部，在倒檔時，通過該閥使倒檔制動器 B3嚙合的油路不存在，倒檔制動器的油路 沒

19、有開通。其余，由油泵直接連通的倒檔時的油路依然存在。A340E “ D”位二檔:Iffn 5；*D*D ”位二檔油路：執(zhí)行機構：CO、C1、B2動作，一號、二號電磁鐵通。注：由于二號電磁鐵通電，所以連通 1 2檔換檔閥閥芯上腔的壓力油被卸荷，則 1 2 檔換檔閥在閥芯下部彈簧的作用下使閥芯上行，這樣，開通了經(jīng)由該閥至B2制動器的油路使自動變速器升至二檔，與此同時，也開通了至減壓閥的油路，調(diào)節(jié)了節(jié)氣門閥的壓力，最終 調(diào)節(jié)了主調(diào)節(jié)閥的壓力（增加）。A340E “ D”位三檔:NdK 4：*D-也A340E “ D”位三檔油路：執(zhí)行機構：CO、C1、C2、B2動作，一號電磁鐵斷、二號電磁鐵通。A34

20、0E “ D”位四檔:坯嚙合A340E “ D”位四檔油路：執(zhí)行機構：BO、C1、C2、B2動作，一號、二號電磁鐵斷。附油路； 油泵 3蟲檔換檔閥勵嚙合'場蓄能器Ck比油路二油泵C1嚙合A手動fWP 口丄4檔換檔閥中部場制動器-氐蓄能器+ 2冷檔換檔閥 A G離合器I滅壓閥A q蓄能器 1 2檔換檔閥底部A340E “ S”或“2”位三檔:A340E “ S”或“2”位三檔油路：執(zhí)行機構：CO C1、C2、B2動作，一號斷、二號電磁鐵通。當選當桿置于“ S”位或“2”位時，執(zhí)行機構的動作和 D位三檔沒有什么區(qū)別，但手柄 在這個位置時，從手動閥多開通了一條油路，這條油路經(jīng)2-3檔換檔閥到達3-4檔換檔閥34檔換檔閥底部的底部，使3 4檔換檔閥不能升檔。其油路如下：油泵手動閥2 口A340E “ S” 或 “2” 位二檔:WB7：-s-越-a-垃二梢A340E “ S”或“2”位二檔油路:執(zhí)行機構：CO、C1、B1、B2動作，一號、二電磁鐵通。油泵44檔換檔閥” C般合(I Bk B