物流師考試真題

1、2014 年 5 月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試物流師級(jí)別考試試卷 (A 卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫(xiě)在本試卷上一律無(wú)效；本場(chǎng)試卷共包含三類(lèi)題型的 120 道題目，共計(jì) 100 分。一、判斷題：（本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂 A，錯(cuò)誤的涂 B。共 60 題 30 分，每小題 0.5 分）1生產(chǎn)物流管理的基本目標(biāo)為將正確的產(chǎn)品、 在正確的時(shí)間、 以正確的方式、 按正確的數(shù)量、以正確的成本、送到正確的地方、交給正確的人，與供應(yīng)及銷(xiāo)售物流管理的目標(biāo)存在區(qū)別。2生產(chǎn)物流的關(guān)注點(diǎn)是生產(chǎn)本身， 更多的服從于生

2、產(chǎn)方式對(duì)它的制約，與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系。3制造資源計(jì)劃 (MRPII)由生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝過(guò)程制定。4實(shí)施按訂單裝配生產(chǎn)方式的企業(yè)資金占用少， 制造成本低，但滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求的能力較差。5從某種意義上講，福特生產(chǎn)方式就是典型的流水線(xiàn)生產(chǎn)工藝的具體體現(xiàn)。6主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)候應(yīng)該產(chǎn)出，屬于相關(guān)需求計(jì)劃。7在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)， 總體計(jì)劃所確定的某種產(chǎn)品在某時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)?？偭繎?yīng)該以一種有效的方式分配到主生產(chǎn)計(jì)劃周期內(nèi)的不同時(shí)間生產(chǎn)。8. 在 EPQ模型中，當(dāng)其他要素不變，持有成本越高， EPQ越小。9依照供應(yīng)定位模型，對(duì)關(guān)鍵類(lèi)產(chǎn)品應(yīng)選擇建立伙伴關(guān)系，且盡可能維持低

3、庫(kù)存。10供應(yīng)商連續(xù)圖譜中六種合同方式按照與供應(yīng)商的關(guān)系由遠(yuǎn)到近的排列順序?yàn)椋含F(xiàn)貨合同重復(fù)性的現(xiàn)貨采購(gòu)定額合同無(wú)定額合同合資企業(yè)伙伴關(guān)系。11競(jìng)爭(zhēng)性談判作為一種獨(dú)立的采購(gòu)方式，這種方式是除招標(biāo)方式之外最能體現(xiàn)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性原則、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。12廠(chǎng)內(nèi)物流是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、MRP 及 APS組織實(shí)施物料供應(yīng)的一系列運(yùn)營(yíng)和管理工作。13倒序排產(chǎn)如果得到一個(gè)已過(guò)期的開(kāi)工日期，那么為了按預(yù)定的交貨期完工，則應(yīng)重新計(jì)劃訂單并壓縮提前期。14.企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的加工周期由最短的一條加工路線(xiàn)決定。15能力需求計(jì)劃分為細(xì)能力計(jì)劃和粗能力計(jì)劃，細(xì)能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，

4、粗能力計(jì)劃則關(guān)注非關(guān)鍵路徑。16時(shí)間定額是正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)，是產(chǎn)品成本核算和經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。.17參與閉環(huán) MRP 計(jì)算的時(shí)間點(diǎn)不一致，粗能力計(jì)劃在主生產(chǎn)計(jì)劃確定后即參與運(yùn)算，而細(xì)能力計(jì)劃是在物料需求計(jì)劃運(yùn)算完畢后才參與運(yùn)算。18生產(chǎn)控制的主要目的是保證完成生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃所規(guī)定的產(chǎn)品產(chǎn)量和交貨期限指標(biāo)。19.OPT的生產(chǎn)排序原則認(rèn)為，瓶頸資源決定著企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率和庫(kù)存量，建議瓶頸工序前用拉式作業(yè)，其后用推式作業(yè)。20JIT方式和大批量生產(chǎn)方式的優(yōu)化范圍不同， JIT方式強(qiáng)調(diào)優(yōu)化自身的內(nèi)部管理； 大批量生產(chǎn)方式則以大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo)。2l、由于產(chǎn)品的屬性和銷(xiāo)售模式及渠

5、道存在一定的差異，不同行業(yè)之間的物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。23在企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則中，延遲原則是企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一，它提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和企業(yè)資源的使用柔性，減少庫(kù)存，降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈管理成本，全面提高企業(yè)效益。24在企業(yè)銷(xiāo)售物流規(guī)劃中， 組織規(guī)劃既要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的整體組織架構(gòu)及戰(zhàn)略需求，又必須結(jié)合整體作業(yè)流程和成本觀(guān)念。25.物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流成本會(huì)持續(xù)增加。26.獨(dú)立需求是指對(duì)某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與對(duì)其他產(chǎn)品的需求沒(méi)有關(guān)聯(lián)，是完全獨(dú)立的，但其數(shù)量和需求出現(xiàn)的概率

6、基本上也可以確定。27.需求預(yù)測(cè)中因果關(guān)系分析法主要是通過(guò)企業(yè)多個(gè)產(chǎn)品的需求量與自然變量之間存在的因果關(guān)系，進(jìn)行分析預(yù)側(cè)的一種方法。28.趨勢(shì)性通常反映需求的一種連續(xù)發(fā)展方向，主要表現(xiàn)為持續(xù)增長(zhǎng)或持續(xù)減少。29.庫(kù)存管理是指優(yōu)化物資的存儲(chǔ)，以便使企業(yè)在合適的時(shí)間，以最低的成本，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)特定數(shù)量和質(zhì)量產(chǎn)品的需求的管理活動(dòng)。30.庫(kù)存變動(dòng)成本主要指那些與庫(kù)存數(shù)量有關(guān)的成本，如占用資金的應(yīng)計(jì)利息、破損和變質(zhì)損失等。31供應(yīng)商營(yíng)理庫(kù)存 (VMI)，是在 JMI 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利、責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。32客戶(hù)服務(wù)和裝卸搬運(yùn)、產(chǎn)品包裝等一樣，都是銷(xiāo)售物流不可或缺的部

7、分。33銷(xiāo)售物流服務(wù)中的運(yùn)作績(jī)效是指貨物交付的運(yùn)作速度、持續(xù)性和靈活性三個(gè)指標(biāo)。34.物流系統(tǒng)與分銷(xiāo)渠道密切相關(guān)，脫離現(xiàn)有的分銷(xiāo)渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的，沒(méi)有分銷(xiāo)渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。35.訂單管理的宗旨是充分利用現(xiàn)有資源及創(chuàng)新，在成本最優(yōu)的情況下，向客戶(hù)提供最好的服.務(wù)。36.對(duì)配送的管理就是在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡。37流通加工生產(chǎn)管理目標(biāo)，除了勞動(dòng)生產(chǎn)翠、成本利潤(rùn)率等考核指標(biāo)，還有反映流通加工特殊性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。38.在降低銷(xiāo)售物流配送成本的策略中，合并策略是指在配送方法上的合并，即充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿(mǎn)載。39.企業(yè)物流是否外

8、包主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)鍵物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運(yùn)作的能力。40.在企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷(xiāo)售物流規(guī)模效益的前提下，自己組織銷(xiāo)售物流的辦法不僅可行，也是最好的選擇。41.物流企業(yè)必須具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等兩個(gè)以上功能。42.物流企業(yè)信息化管理主要體現(xiàn)在物流操作信息化、物流管理信息化、物流決策信息化和物流系統(tǒng)作業(yè)信息化四個(gè)方面。43.倉(cāng)單質(zhì)押融資服務(wù)是物流服務(wù)方通過(guò)與銀行、貨主之間達(dá)成三方協(xié)議，貨主將貨物儲(chǔ)存在物流公司，物流公司向貨主提供倉(cāng)庫(kù)，貨主通過(guò)倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款的一種金融服務(wù)。44.項(xiàng)目物流是指以特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的的一系列物

9、流活動(dòng)的總和，屬于物流模式的一種。45.按照物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)中對(duì)物流企業(yè)的分類(lèi)，包括運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)三類(lèi)。46資產(chǎn)能力是指揚(yáng)流企業(yè)的資產(chǎn)水平如何，它直接決定著物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，能否抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。47產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)，是一種新的物流業(yè)企業(yè)模式，具體地可以通過(guò)物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等） ，共同獲取收益。48規(guī)劃配送中心的位置及數(shù)量是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，主要考慮的要素是配送時(shí)效和整體物流成本。49.物流網(wǎng)絡(luò)布局選址過(guò)程中，定量分析方法非常重要，多配送中心向多客戶(hù)配送及單一配送中心向單一客戶(hù)配送采用重心法模型。50.從配送中心的

10、分工看， 能夠發(fā)揮配運(yùn)核心作用的是 RDC，而 FDC常為 51節(jié)約里程法下的車(chē)輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線(xiàn)路，根據(jù)配送線(xiàn)路的數(shù)量來(lái)確定配送車(chē)輛的數(shù)量，再根據(jù)每個(gè)配送線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的配送點(diǎn)的配送量，計(jì)算出需要的配送車(chē)輛的大小。52物流車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本分為固定成本和變動(dòng)成本，其中固定成本是指不管車(chē)輛是在行駛或者.不行使中，都要產(chǎn)生費(fèi)用，如車(chē)輛司機(jī)工資、修理費(fèi)等。53.不同的角度，對(duì)物流服務(wù)的理解也不一樣，如客戶(hù)從發(fā)出訂單到收到貨物的過(guò)程可以看做是一項(xiàng)物流服務(wù)，單純的某項(xiàng)物流活動(dòng)如產(chǎn)品包裝也可以看做是一項(xiàng)物流服務(wù)。54.物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定的明確，可以為員工工作提供指導(dǎo)方向， 、激發(fā)員工的責(zé)任心

11、，幫助企業(yè)正確評(píng)估自身服務(wù)水平，為改善工作提供指導(dǎo)方向。55PDCA循環(huán)的四個(gè)階段是相對(duì)獨(dú)立的，各個(gè)階段之間盡管不是截然分開(kāi)的，但緊密程度并不很高。56.企業(yè)在進(jìn)行物流成本計(jì)算時(shí)，首先要明確物流成本計(jì)算的內(nèi)容，計(jì)算對(duì)象可以從成本項(xiàng)目類(lèi)別、范圍類(lèi)別和形態(tài)類(lèi)別三方面進(jìn)行。57.作業(yè)成本法對(duì)直接費(fèi)用的核算較為明確，對(duì)于間接費(fèi)用的核算采用分配的方式進(jìn)行，具有較大的隨意性。58.物流信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，按照管理決策層次進(jìn)行的分類(lèi)包括物流作業(yè)管理系繞、物流協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)。59高速發(fā)展的企業(yè)上線(xiàn)物流信息系統(tǒng)將會(huì)影響流程的彈性。60.國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)本身并不具有強(qiáng)制性，但由于法律賦

12、予的強(qiáng)制力，也具有法規(guī)的性質(zhì)。二、單項(xiàng)選擇題（本類(lèi)題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共 40 題 40 分，每小題 1 分。）61生產(chǎn)物流的職能不包括（）。A.確定物料的來(lái)源；B.確定物料供應(yīng)商的數(shù)量；C物料的運(yùn)輸管理；D物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制。62.將生產(chǎn)對(duì)象按照一定的工藝路線(xiàn)順序地通過(guò)各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完或工作作業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程稱(chēng)為（）。A流水生產(chǎn)；B離散制造；C項(xiàng)目生產(chǎn)；D準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。63.下列哪項(xiàng)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)候應(yīng)該產(chǎn)出，且屬于獨(dú)立需求計(jì)劃的是 （）。A物料配送計(jì)劃；B物料需求計(jì)劃；C企業(yè)資源計(jì)劃：

13、D主生產(chǎn)計(jì)劃。64.主生產(chǎn)計(jì)劃的改變，尤其是對(duì)已開(kāi)始執(zhí)行、但尚末完成的主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行修改時(shí)，將會(huì)引起() 。A僅成本增加；B.一系列計(jì)劃改變且成本增加；C成本的減少；D.一系列計(jì)劃改變且成本減小。65.供應(yīng)商評(píng)價(jià)主要是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的能力和()。A資信；B規(guī)模；C積極性；D產(chǎn)品質(zhì)量。.66.()模型是根據(jù)采購(gòu)產(chǎn)品的重要性和供應(yīng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行分類(lèi)（）。A采購(gòu)分類(lèi)；B供應(yīng)定位；C供應(yīng)分類(lèi)；D采購(gòu)定位。67物料編碼主要遵循五大原則，其中認(rèn)為編碼應(yīng)能考慮公司5-10 年內(nèi)物料的變化趨勢(shì)，并且要對(duì)不同的情況留有一定的余地，這是編碼()原則。A通用性；B可擴(kuò)展性；C效率性；D兼容性。68產(chǎn)品

14、結(jié)構(gòu)是多層次和樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的，其最長(zhǎng)的一條加工路線(xiàn)就決定了產(chǎn)品的()。A加工難易；B加工周期；C完成時(shí)間；D完成速度。69.時(shí)間定額是完成一個(gè)工序所需的時(shí)間，可用以衡量()。A員工技術(shù)水平；B勞動(dòng)生產(chǎn)率；c員工積極性；D員工出勤率。70.生產(chǎn)作業(yè)控制，是在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，主要控制有關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)量和()。A期限；， B質(zhì)量；C價(jià)格；D工藝。71.精益生產(chǎn)提出的口號(hào)是 ()。A縮減一切成本；B.消滅沒(méi)必要浪費(fèi)；C消滅一切浪費(fèi)；D保證生產(chǎn)供應(yīng)。72生產(chǎn)企業(yè)直接將商品銷(xiāo)售給消費(fèi)者，而不通過(guò)中間的流通企業(yè)的銷(xiāo)售模式是（）。A直銷(xiāo)模式；B.代銷(xiāo)模式；C經(jīng)銷(xiāo)模式；D分銷(xiāo)模式。73在產(chǎn)品趨同、競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況

15、下，銷(xiāo)售物流管理更要注重客戶(hù)服務(wù)水平，因?yàn)槠渲苯佑绊懼?()，甚至影響著銷(xiāo)售。A物流工作效率；B產(chǎn)品生命力；C客戶(hù)的忠誠(chéng)度；D產(chǎn)品的價(jià)格。74.在企業(yè)物流規(guī)劃的原則中，下列哪項(xiàng)原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益：A多樣化細(xì)分原則；B延遲原則；C標(biāo)準(zhǔn)化原則；D大規(guī)模定制原則。75.物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)備數(shù)目的增加，物流總成本將 ()。A增加；B減少；C先增后減；D先減后增。76.在分析市場(chǎng)現(xiàn)象自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立變量之間的回歸方程，并將回歸方程作為預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)方法，稱(chēng)作（）。A經(jīng)濟(jì)模型；B回歸分析；C投入產(chǎn)出；D行指標(biāo)。77.在

16、庫(kù)存持有成本中，庫(kù)存貶值、損失的成本屬于（）。A資金占用成本；B存儲(chǔ)空間成本；C庫(kù)存服務(wù)成本；D庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。78.在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，下列哪項(xiàng)能體現(xiàn)訂貨數(shù)童與維持成本的關(guān)系：維維維維持持持持成成成成本本本本.訂貨數(shù)量A訂貨數(shù)量B訂貨數(shù)量C訂貨數(shù)量D79.在選擇銷(xiāo)售物流渠道時(shí)，下列屬于選擇經(jīng)銷(xiāo)商必須首先考慮的硬件條件是（）。A經(jīng)銷(xiāo)商的地理位置；B經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)狀況和管理水平；C經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)政策和技術(shù)；D經(jīng)銷(xiāo)商的綜合服務(wù)能力。80.幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送策略屬于（）。A混合策略；B合并策略；C差異化策略；D延遲策略。81.在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，送奶路線(xiàn)的直接運(yùn)送的缺點(diǎn)是（）。A庫(kù)存水

17、平高；B巨大的接收費(fèi)用；C協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大；D增加了配送中心的處理費(fèi)用。82.下列不屬于客戶(hù)外包物流直接原因的是（）。A降低物流成本；B 強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)；C改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量；D獲得更大利潤(rùn)。83.物流服務(wù)商選擇堅(jiān)持質(zhì)量、 成本、交付與服務(wù)并重的原則， 其中最重要的因素是（）。A質(zhì)量；B成本；C交付；D服務(wù)。84.倉(cāng)儲(chǔ)貨物和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備對(duì)人身的健康造成危害的風(fēng)險(xiǎn)，都屬于（）。A人員風(fēng)險(xiǎn)；B作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；C車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)；D倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn)。85.電子數(shù)據(jù)交換的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。A.EDI;B.GPS;C.WMS;D.TMS.86.倉(cāng)儲(chǔ)通?？梢苑譃楸９苄秃?)。A儲(chǔ)存型；B流通加工型；C配送型；D直通型。8

18、7.倉(cāng)儲(chǔ)公司向銀行提供信用擔(dān)保，并直接利用信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，屬于倉(cāng)單質(zhì)押融資新模式中的（）。A保兌倉(cāng)融資模式；B異地倉(cāng)單質(zhì)押融資模式；C統(tǒng)一授信的擔(dān)保模式；D新倉(cāng)單抵押。88.車(chē)輛績(jī)效考核是車(chē)輛管理的重要內(nèi)容，其中績(jī)效考核的重點(diǎn)是（）。A車(chē)輛績(jī)效考核；B固定績(jī)效考核；C變動(dòng)績(jī)效考核；D人員績(jī)效考核。896 西格瑪管理法主要分為5 個(gè)階段，其中將改善成果進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并運(yùn)用相關(guān)工具對(duì)實(shí)施成果進(jìn)行監(jiān)控發(fā)生在 ()。A.測(cè)量階段；B分析階段；C改善階段；D控制階段。90.在 PDCA循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，具有承上啟下的作用的階段是()。A策劃；B實(shí)施；C檢查；D處置。91.企業(yè)在進(jìn)行物

19、流成本計(jì)算時(shí)，以物流成本項(xiàng)目作為物流成本計(jì)算對(duì)象，具體包括物流功能成本和 ()。.A物流信息成本；B物流管理成本；C存貨相關(guān)成本：D資金占用成本。92.范圍類(lèi)別物流成本指以物流活動(dòng)的范圍作為物流成本計(jì)算對(duì)象，下列屬于范圍類(lèi)別物流成本的是（）。A供應(yīng)物流成本；B流通加工成本；C資金占用成本；D裝卸搬運(yùn)成本。93.計(jì)算現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)含報(bào)酬率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期等反映投資項(xiàng)目盈利能力指標(biāo)的基礎(chǔ)是（）。A現(xiàn)金流量表；B資產(chǎn)負(fù)債表；C利潤(rùn)表；D財(cái)務(wù)狀況說(shuō)明書(shū)。94.物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施包括5 個(gè)階段，其中哪個(gè)階段是物流信息系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，決定著整個(gè)項(xiàng)目的成?。ǎ?。A需求分析及設(shè)計(jì)；B系統(tǒng)配置開(kāi)發(fā)；C

20、系統(tǒng)測(cè)試；D上線(xiàn)實(shí)施。95.以下不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式是（）。A經(jīng)過(guò)鐵路 -海運(yùn) -公路，從中國(guó)西安到美國(guó)的底特律；B經(jīng)過(guò)海運(yùn)支線(xiàn) -釜山轉(zhuǎn)船 -海運(yùn)干線(xiàn)，從上海港到南美洲的卡亞俄；C經(jīng)過(guò)公路 -鐵路 -公路，從張家港到哈薩克斯坦；D經(jīng)過(guò)鐵路 -海運(yùn) -公路，從德國(guó)慕尼黑到中國(guó)石家莊。96.以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是（）。A海運(yùn)提單；B航空運(yùn)單（主單） ；C.鐵路貨票；D租船合約。97.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是（）。A訂艙；B代辦報(bào)關(guān)；C貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸；D協(xié)商關(guān)稅。98.庫(kù)房規(guī)劃的原則是（）。A充分利用庫(kù)房空間；B降低庫(kù)房成本；C方便管理；D讓貨物快速流轉(zhuǎn)。99

21、.堆碼時(shí)不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照的原則是（）。A后進(jìn)先出；B先進(jìn)后出；C先進(jìn)先出；D后進(jìn)后出。100.哪種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)適合越庫(kù)作業(yè)的進(jìn)行（）A.U 型動(dòng)線(xiàn)；B.I 型動(dòng)線(xiàn)；C.S型動(dòng)線(xiàn)；D.L型動(dòng)線(xiàn)。三、多項(xiàng)選擇題（本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂。錯(cuò)選和多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共 20 題 30 分，每小題 1.5 分。）101.從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，物流管理大體可以分為（）。A供應(yīng)物流；B循環(huán)物流；C生產(chǎn)物流；D銷(xiāo)售物流；E回收物流。102.下列適合備貨型生產(chǎn)方式的產(chǎn)品是（）。A家用電器；

22、B標(biāo)準(zhǔn)件；C汽車(chē)；D服裝；E大型船舶。103.供應(yīng)商積極性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要內(nèi)容包括（）。.A戰(zhàn)略一致性；B交往的便利性；C財(cái)務(wù)的穩(wěn)定性；D供貨的可靠牲；E采購(gòu)價(jià)值。104.廠(chǎng)內(nèi)物流組織實(shí)施物料供應(yīng)的一系列運(yùn)營(yíng)和管理工作的依據(jù)是（）。A生產(chǎn)計(jì)劃： B物料需求計(jì)劃； C銷(xiāo)售計(jì)劃；D物流部人員有效配合； E生產(chǎn)排程的有效實(shí)施。105. OPT的主要內(nèi)容包括（）。A識(shí)別約束；B瓶頸約束；C“緩沖器”的管理；D控制進(jìn)入非瓶頸的物料；E考慮 OPT的生產(chǎn)排序原則。106.設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫(kù)區(qū)規(guī)劃、貨位規(guī)劃）、運(yùn)作方案的基礎(chǔ)是（）。A物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)方案：B.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；C銷(xiāo)售物流總體運(yùn)作方案；D.生產(chǎn)運(yùn)作管理方案；E物流技術(shù)運(yùn)用方案。107.庫(kù)存戰(zhàn)略包括（）。A選定庫(kù)存存放方式；B選定存放地點(diǎn)；C選定補(bǔ)貨方式；D庫(kù)存水平的設(shè)定；E補(bǔ)貨時(shí)間。108.按照庫(kù)存的目的進(jìn)行分類(lèi)，庫(kù)存包括（）。A周轉(zhuǎn)庫(kù)存；B安全庫(kù)存；C季節(jié)性?xún)?chǔ)備庫(kù)存；D促銷(xiāo)儲(chǔ)備庫(kù)存；E殘次品庫(kù)存。109. 渠道績(jī)效評(píng)估方法有定量和定性之分，下列屬于渠道績(jī)效評(píng)估的定性方法的是（）。A渠道成員協(xié)作的程度；B每單元的分銷(xiāo)成本；C渠道成員矛盾沖突的程度；D商品的破損率；E所需信息的可獲取程度。110.降低配送成本的策略通常包括