浙江省溫州市樂清市樂成隧道建設(shè)工程施工設(shè)計方案

1、省市樂清市樂成隧道建設(shè)施工方案一 、編制依據(jù)二 、編制原則2.1 堅持安全第一的原則，確保施工安全和周邊房屋的影響。2.2 堅持質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備等方面，強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量一次驗收合格率100。2.3 優(yōu)質(zhì)高效的原則，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，確保在計劃時間保質(zhì)保量地完成邊坡防護(hù)施工及時解除對既有線的干擾。2.4 科學(xué)組織，合理配置的原則。按項目法組織施工，科學(xué)組織，組建具有既有線施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，組織機(jī)械化、專業(yè)化施工。三、工程概況及編制圍本項目位于省市樂清市境， 主要工程為樂成隧道， 隧道進(jìn)口位于省樂清市白石鎮(zhèn)密川村，洞口施工場地開闊，有鄉(xiāng)村

2、公路通洞口附近，可接便道進(jìn)洞，出口位于樂成鎮(zhèn)浴絲潭溝谷， 緊鄰現(xiàn)有甬臺溫鐵路中雁蕩山隧道出口，洞口地勢陡峭，無施工場地，不具備進(jìn)洞施工條件，進(jìn)口軌面標(biāo)高16.28m，出口軌面標(biāo)高33.799m，最大海拔高度 645m，最大埋深 603m，縱坡為人字坡。進(jìn)洞口斷面面積58.94 。樂清灣鐵路工程樂成隧道已開挖進(jìn)洞6 米，樂成隧道爆破施工時飛石對周邊房屋的影響。對相關(guān)作業(yè)點進(jìn)行先防護(hù)后施工，確保房屋的安全。本方案作業(yè)面防護(hù)容：1、DIK33+267 里程段涉及隧道開挖，對可能影響周邊房屋的飛石采取炮被和鋼管排架防護(hù)；四、爆破點控爆及防護(hù)施工方法1、爆破點周邊環(huán)境及防護(hù)樂成隧道進(jìn)口及明挖爆區(qū)：南面距

3、幼兒園、最近民房及動力線、通訊線約249m，東南面距氏祠堂約140m，距最近廠房約 150m，距村委會約 130m，距最近民房約 157m，距項目部約 180m，距密川小學(xué)約120m，距寺廟及氏祠堂約60m；西北面距自用鋼筋加工棚約42m，距自用空壓機(jī)房最近約58m，距自用工棚最近約 61m，距自用攪拌站 114m，距華東控股集團(tuán)廠房約263m；由于隧道洞口緊鄰房屋、 鄉(xiāng)村道路為防止危石、滾石、飛石對周邊房屋的影響，隧道進(jìn)洞口已采用機(jī)械開挖進(jìn)洞 6 米。施工防護(hù)采取在洞口前施做鋼管腳手架，在腳手架上鋪設(shè)竹檔板， 防護(hù)高度和防護(hù)圍可根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整， 鋼管采用直徑 50cm，鋼管豎 ( 立

4、) 桿間距 1.5m，橫桿間距 2m,斜撐間距 1.5m。豎桿和斜撐分別埋入路基面以下 2.83m 和 4.02m，并用 M10砂漿填充。鋼管豎、橫桿的側(cè)綁扎竹排封閉，形成“全封閉鋼管排架防護(hù)體系” 。為保證飛石控制的效果。我部將在隧道口處懸掛爆破炮被，并固定在洞口的大管棚上。目前隧道進(jìn)口明挖區(qū)暫不施工，在隧道上臺階爆破進(jìn)洞20 米后，再對隧道進(jìn)口明挖區(qū)下臺階實施爆破施工， 隧道進(jìn)口明挖區(qū)下臺階施工時將在爆破點覆蓋炮被并固定；在炮被上方覆蓋沙袋，沙袋覆蓋間距為1 米× 1 米梅花形布置。為了更好的防止飛石我部將采用“少裝藥，弱爆破”的原則。防護(hù)棚架示意圖爆破施工時，為防止石塊飛出，采

5、取多種措施進(jìn)行防護(hù)：為防止飛石我部減少了裝藥量，并用橡膠炮被（每塊 2.5m×2m，厚 1.5cm）覆蓋在待爆巖體上并用沙袋壓住炮被；2、施工流程控爆施工流程見下圖。施工準(zhǔn)備防護(hù)排架施工鉆設(shè)炮眼安置爆破網(wǎng)絡(luò)覆蓋炮被封鎖線路下一循環(huán)起爆安全防護(hù)清理碎石檢查道路放行車輛石碴倒運(yùn)控爆施工流程圖3、施工步驟及方法1防護(hù)棚基礎(chǔ)1）測量放樣：測量人員對防護(hù)棚基礎(chǔ)尺寸準(zhǔn)確定位；2）測量完畢后，在砼基礎(chǔ)外設(shè)局部防護(hù)欄桿；3）防護(hù)棚靠山體外側(cè)基礎(chǔ)施工， 先進(jìn)行基坑開挖， 基坑尺寸為 20*20*283cm和 20*20*402cm，基坑開挖產(chǎn)生的土需及時清理；4）基坑開挖完畢后，搭設(shè)鋼管腳手架并采用M

6、10砂漿進(jìn)行填充，砂漿由1#拌和站提供， 罐車?yán)檬┕け愕缹⑸皾{運(yùn)至隧道進(jìn)口處，人工用塑料皮桶將砼提至基坑處，砂漿人工振搗。5）鋼管腳手架搭設(shè)完畢后人工掛竹檔板，竹檔板用鐵絲固定在鋼管腳手架上。五、爆破飛石的計算樂成隧道進(jìn)口段爆破個別飛石的飛散距離按下式進(jìn)行計算，即：RF=KD式中： D為炮孔直徑（ cm）K安全系數(shù)， 按經(jīng)驗系數(shù)一般取1516，與爆破的地形地貌， 爆破方式，堵塞長度有關(guān)系數(shù)。RF=（1516）× 4=60 64m根據(jù)上式核算飛石安全距離 64 米，我部在警戒距離設(shè)在 100 米處。進(jìn)洞 30 米，我部將在洞外 70 米處進(jìn)行警戒。 進(jìn)洞 100 米，我部將在洞口警戒

7、。 進(jìn)洞 300 米以上，我部將在爆破點 300 米外進(jìn)行警戒。六、施工組織設(shè)計1、施工組織機(jī)構(gòu)2、成立專業(yè)作業(yè)組根據(jù)工程特點和現(xiàn)場的具體情況，組建施工隊（ 28 人）完成既有線高邊坡防護(hù)排架施工及既有線防護(hù)棚架施工。既有線安全防護(hù)、巡養(yǎng)等任務(wù)。 項目部統(tǒng)一組織施工，嚴(yán)密監(jiān)控施工安全，督促施工進(jìn)度，對施工質(zhì)量全程監(jiān)控，并為施工隊提供技術(shù)服務(wù)，做好協(xié)調(diào)工作?？乇犑┕と藛T表序號工班名稱勞動力（人）施工任務(wù)及圍1隧道開挖30隧道開挖2防護(hù)棚架施工20負(fù)責(zé)既有線防護(hù)棚架搭設(shè)3防護(hù)人員2現(xiàn)場管理 2 人4安全員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全5駐站聯(lián)絡(luò)員2負(fù)責(zé)與車站聯(lián)絡(luò)6后勤2負(fù)責(zé)全部職工的飲食、衛(wèi)生7合計58施工機(jī)械

8、配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量機(jī)況用途1空壓機(jī)3臺3良好鉆爆施工23m/min2風(fēng)槍F50把8良好鉆爆施工2風(fēng)鎬G20臺5良好輔助開挖3發(fā)電機(jī)400KW臺1良好備用4挖掘機(jī)PC220-7臺1良好出碴5自卸車東風(fēng) 3254輛5良好出碴6吊車50t臺1良好物料吊放7鏟車30輛1良好物料鏟放3、施工安全保障措施3.1 施工組織保障貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立項目部、架子隊、作業(yè)隊三級管理體制，架子隊和作業(yè)隊設(shè)專職安檢員，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育。 實施既有線行車安全 “卡死” 制度。定期檢查、專職檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，確保本標(biāo)段既有線行車安全及工程施工安全。

9、3.2 安全教育、檢查加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識到施工安全的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每天必須有一位在場監(jiān)督指導(dǎo)施工，并通過安全檢查增強(qiáng)廣大職工的安全意識， 促進(jìn)企業(yè)對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，解決安全生產(chǎn)上存在的問題。3.4 技術(shù)保障為觀測防護(hù)施工對周邊房屋是否產(chǎn)生擾動，在隧道口位置以外兩側(cè)各位置埋設(shè)基準(zhǔn)點，防護(hù)施工段埋設(shè)3 個沉降觀測點，點與點之間間距對觀測點進(jìn)行沉降觀測。4、施工質(zhì)量保障措施30 米20m,每天為實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)， 施工中認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)， 采用先進(jìn)技術(shù)、工藝、設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計劃， 實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。堅持設(shè)計文件分級會審和技術(shù)交底制度， 每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技