交流發(fā)電機(jī)汽車構(gòu)造汽車電子

1、會(huì)計(jì)學(xué)1交流發(fā)電機(jī)汽車構(gòu)造汽車電子交流發(fā)電機(jī)汽車構(gòu)造汽車電子2 因?yàn)槎ㄗ永@組是由三相繞組組成的，因而在三相繞組中因?yàn)槎ㄗ永@組是由三相繞組組成的，因而在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120的交流電動(dòng)勢(shì)。的交流電動(dòng)勢(shì)。 ECen 式中式中 E每相繞組中電動(dòng)勢(shì)的有效值，每相繞組中電動(dòng)勢(shì)的有效值，； C發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)； n發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，rmin； 磁極磁通，磁極磁通，Wb。第2頁/共69頁32.整流原理整流原理 硅整流器是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)楣枵髌魇抢枚O管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷?。直流電的?）六

2、管交流發(fā)電機(jī)整流電路）六管交流發(fā)電機(jī)整流電路 （a）三相橋式整流電路）三相橋式整流電路 （b）三相交流電的波形）三相交流電的波形圖圖3-22 三相橋式整流電路及電壓波形三相橋式整流電路及電壓波形第3頁/共69頁4 有些交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性有些交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的，其接線柱標(biāo)記為點(diǎn)引出來的，其接線柱標(biāo)記為“N”。 中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼（搭鐵）之間的外殼（搭鐵）之間的電壓稱為中性點(diǎn)電壓，電壓稱為中性點(diǎn)電壓，其數(shù)值等于發(fā)電機(jī)輸其數(shù)值等于發(fā)電機(jī)輸出電壓的一半。出電壓的一半。 中性點(diǎn)電壓用途中性點(diǎn)電壓用途很廣，常用來控制充很廣，常用來

3、控制充電指示燈和各種用途電指示燈和各種用途的繼電器，如控制空的繼電器，如控制空調(diào)繼電器、磁場(chǎng)繼電調(diào)繼電器、磁場(chǎng)繼電器等。器等。第4頁/共69頁52）八管交流發(fā)電機(jī)整流電路）八管交流發(fā)電機(jī)整流電路 試驗(yàn)表明，在不改變交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，在定子試驗(yàn)表明，在不改變交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，在定子繞組的中性點(diǎn)處加裝中性點(diǎn)二極管后，發(fā)電機(jī)輸出功率與額繞組的中性點(diǎn)處加裝中性點(diǎn)二極管后，發(fā)電機(jī)輸出功率與額定功率相比，可以提高定功率相比，可以提高10%15%，并且轉(zhuǎn)速越高輸出功率，并且轉(zhuǎn)速越高輸出功率增加越明顯。增加越明顯。圖圖3-23 八管交流發(fā)電機(jī)整流電路八管交流發(fā)電機(jī)整流電路第5頁/共69頁63）九管

4、交流發(fā)電機(jī)整流電路）九管交流發(fā)電機(jī)整流電路 在有些交流發(fā)電機(jī)中，除了有普通交流發(fā)電機(jī)用來整流在有些交流發(fā)電機(jī)中，除了有普通交流發(fā)電機(jī)用來整流的六只二極管外，又多裝了三個(gè)功率較小的二極管，組成九的六只二極管外，又多裝了三個(gè)功率較小的二極管，組成九管交流發(fā)電機(jī)。三個(gè)功率較小的二極管專門用來供給磁場(chǎng)電管交流發(fā)電機(jī)。三個(gè)功率較小的二極管專門用來供給磁場(chǎng)電流，所以又叫磁場(chǎng)二極管。流，所以又叫磁場(chǎng)二極管。圖圖3-24 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路第6頁/共69頁74）十一管交流發(fā)電機(jī)整流電路）十一管交流發(fā)電機(jī)整流電路 圖圖3-25 十一管交流發(fā)電機(jī)整流和充電電路十一管交流發(fā)電機(jī)整流

5、和充電電路上海桑塔納、一汽奧迪等汽上海桑塔納、一汽奧迪等汽車采用十一管交流發(fā)電機(jī)，車采用十一管交流發(fā)電機(jī)，不僅能增大輸出功率，還可不僅能增大輸出功率，還可以用充電指示燈來指示發(fā)電以用充電指示燈來指示發(fā)電機(jī)工作狀況。機(jī)工作狀況。第7頁/共69頁83.勵(lì)磁方式勵(lì)磁方式交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的勵(lì)磁方式有兩種形式，一種是由蓄電交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的勵(lì)磁方式有兩種形式，一種是由蓄電池供電，稱為池供電，稱為他勵(lì)他勵(lì)（separately excited，亦稱他激）；，亦稱他激）； 另一種是由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供電，稱為另一種是由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供電，稱為自勵(lì)自勵(lì)（selfexcitation，亦稱自激）。，亦

6、稱自激）。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，采用他勵(lì)方式。由于轉(zhuǎn)子磁極的當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，采用他勵(lì)方式。由于轉(zhuǎn)子磁極的剩磁很弱，在低轉(zhuǎn)速下僅靠剩磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)不能使二極管剩磁很弱，在低轉(zhuǎn)速下僅靠剩磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)不能使二極管導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)不能自勵(lì)發(fā)電，此時(shí)必須由蓄電池供給發(fā)電機(jī)導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)不能自勵(lì)發(fā)電，此時(shí)必須由蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組電流，使發(fā)電機(jī)具有較強(qiáng)的磁場(chǎng)，以使發(fā)電機(jī)的電磁場(chǎng)繞組電流，使發(fā)電機(jī)具有較強(qiáng)的磁場(chǎng)，以使發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)迅速提高。動(dòng)勢(shì)迅速提高。 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電壓當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電壓達(dá)到或超過蓄電池電壓，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電，同時(shí)勵(lì)達(dá)

7、到或超過蓄電池電壓，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電，同時(shí)勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己提供，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)發(fā)電轉(zhuǎn)為自勵(lì)發(fā)電。磁電流由發(fā)電機(jī)自己提供，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)發(fā)電轉(zhuǎn)為自勵(lì)發(fā)電。第8頁/共69頁9國(guó)產(chǎn)JF系列交流發(fā)電機(jī)解體圖1緊固螺母及彈簧墊圈；2帶輪；3風(fēng)扇；4前軸承油封及護(hù)圈；5組裝螺栓；6前端蓋；7前軸承；8定子；9轉(zhuǎn)子；10“+”（電樞）接柱；11散熱板；12“”（搭鐵）接柱；13電刷及壓簧；14電刷架外蓋；15電刷架；16“F”（磁場(chǎng)）接柱；17后軸承；18轉(zhuǎn)軸固定螺母及彈簧墊圈；19后軸承紙墊及護(hù)蓋；20安裝臂鋼套；21后端蓋；22后端蓋軸承油封及護(hù)圈；23散熱板固定螺栓二、交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)二、交流發(fā)

8、電機(jī)的結(jié)構(gòu)第9頁/共69頁101.轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)子總成 轉(zhuǎn)子總成（rotor assembly）是交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子總成主要由兩塊低碳鋼爪形磁極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)等組成。交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成1滑環(huán)；滑環(huán)；2轉(zhuǎn)子軸；轉(zhuǎn)子軸；3磁爪；磁爪；4磁軛；磁軛；5磁場(chǎng)繞組磁場(chǎng)繞組第10頁/共69頁112.定子總成定子總成 定子總成（定子總成（stator assembly）也稱電樞，由定子鐵心和）也稱電樞，由定子鐵心和定子繞組組成，作用是產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)。定子繞組組成，作用是產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)。 定子鐵心一般由一組相互定子鐵心一般由一組相互絕緣且內(nèi)圓帶有嵌

9、線槽的環(huán)狀絕緣且內(nèi)圓帶有嵌線槽的環(huán)狀硅鋼片或低碳鋼片疊成，硅鋼片或低碳鋼片疊成，圖圖3-13定子總成實(shí)物照片定子總成實(shí)物照片 定子槽內(nèi)嵌有三相對(duì)稱繞定子槽內(nèi)嵌有三相對(duì)稱繞組。繞組是用高強(qiáng)度漆包線在組。繞組是用高強(qiáng)度漆包線在專用模具上繞制的。專用模具上繞制的。 為了在三相繞組中產(chǎn)生大為了在三相繞組中產(chǎn)生大小相等，頻率相同，且相位相小相等，頻率相同，且相位相差差120的對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)，每相的對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)，每相繞組的線圈個(gè)數(shù)及每個(gè)線圈的繞組的線圈個(gè)數(shù)及每個(gè)線圈的匝數(shù)都是完全相同的。匝數(shù)都是完全相同的。 第11頁/共69頁12 三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接兩種。三相繞組的連接方法可分為星形連

10、接和三角形連接兩種。 星形連接是每相繞星形連接是每相繞組的一根線頭都接組的一根線頭都接至公共接點(diǎn)，另外至公共接點(diǎn)，另外三根線頭分叉成三根線頭分叉成Y形。形。圖圖3-14a 定子繞組的連接方法（星形連接）定子繞組的連接方法（星形連接） 所以，星形連接又所以，星形連接又稱稱Y形連接。形連接。星形星形連接有低速發(fā)電性連接有低速發(fā)電性能好的優(yōu)點(diǎn)能好的優(yōu)點(diǎn)，所以，所以目前車用發(fā)電機(jī)多目前車用發(fā)電機(jī)多采用星形連接。采用星形連接。 第12頁/共69頁13三角形連接是三相繞組的首尾線頭彼此相接，就像三角形。三角形連接是三相繞組的首尾線頭彼此相接，就像三角形。三角形連接的優(yōu)點(diǎn)是三角形連接的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)內(nèi)部損失小

11、，發(fā)電機(jī)內(nèi)部損失小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生較在高轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生較大的輸出電流，因而大的輸出電流，因而主要用在高轉(zhuǎn)速時(shí)要主要用在高轉(zhuǎn)速時(shí)要求有高輸出功率的交求有高輸出功率的交流發(fā)電機(jī)上，如神龍流發(fā)電機(jī)上，如神龍富康轎車等。三角形富康轎車等。三角形連接的缺點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速連接的缺點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出電壓較低。時(shí)輸出電壓較低。 定子繞組的連接方法（三角形連接）定子繞組的連接方法（三角形連接） 第13頁/共69頁143.整流器整流器 整流器（整流器（rectifier）的作用是把交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相）的作用是把交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出，整流器一般由六只整流二極管和交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出，整流器一般由六

12、只整流二極管和散熱板組成。散熱板組成。交流發(fā)電機(jī)用的整流交流發(fā)電機(jī)用的整流二極管分為正極二極二極管分為正極二極管和負(fù)極二極管兩種。管和負(fù)極二極管兩種。正極二極管的中心引正極二極管的中心引線為正極，外殼為負(fù)線為正極，外殼為負(fù)極，管殼底部一般有極，管殼底部一般有紅字標(biāo)記。紅字標(biāo)記。圖圖3-15 整流器實(shí)物照片整流器實(shí)物照片第14頁/共69頁15 交流發(fā)電機(jī)用的整流二極管分為正極二極管和負(fù)極二極交流發(fā)電機(jī)用的整流二極管分為正極二極管和負(fù)極二極管兩種。正極二極管的中心引線為正極，外殼為負(fù)極，管殼管兩種。正極二極管的中心引線為正極，外殼為負(fù)極，管殼底部一般有紅字標(biāo)記。底部一般有紅字標(biāo)記。 三只正極二極管

13、的外殼壓裝或者焊接在鋁合金散熱板的三只正極二極管的外殼壓裝或者焊接在鋁合金散熱板的三個(gè)孔中，共同組成發(fā)電機(jī)的正極。由固定散熱板的螺栓通三個(gè)孔中，共同組成發(fā)電機(jī)的正極。由固定散熱板的螺栓通至外殼外（元件板與外殼絕緣），作為交流發(fā)電機(jī)的輸出接至外殼外（元件板與外殼絕緣），作為交流發(fā)電機(jī)的輸出接線柱線柱“B”接線柱（也有標(biāo)接線柱（也有標(biāo)“”或或“電樞電樞”字樣的）。字樣的）。 負(fù)極二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管殼底部負(fù)極二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管殼底部一般有黑字標(biāo)記。三只負(fù)極二極管的外殼壓裝或焊接在另一一般有黑字標(biāo)記。三只負(fù)極二極管的外殼壓裝或焊接在另一散熱板上（此板與后端蓋相接

14、），或者直接壓裝在后端蓋的散熱板上（此板與后端蓋相接），或者直接壓裝在后端蓋的三個(gè)孔中，和發(fā)電機(jī)的外殼共同組成發(fā)電機(jī)的負(fù)極。三個(gè)孔中，和發(fā)電機(jī)的外殼共同組成發(fā)電機(jī)的負(fù)極。 第15頁/共69頁16（a）二極管安裝示意圖）二極管安裝示意圖 （b）散熱板總成）散熱板總成圖圖3-16 散熱板二極管散熱板二極管(壓裝型大功率二極管壓裝型大功率二極管)的安裝的安裝第16頁/共69頁17圖圖3-17 小功率二極管小功率二極管(勵(lì)磁二極管及中性點(diǎn)二極管勵(lì)磁二極管及中性點(diǎn)二極管 )第17頁/共69頁18二極管命名及其符號(hào)代表的含義如下：二極管命名及其符號(hào)代表的含義如下：例如例如ZQ10表示為汽車用整流二極管，額

15、定正向電流為表示為汽車用整流二極管，額定正向電流為10A。4.前、后端蓋及電刷組件前、后端蓋及電刷組件 端蓋（端蓋（bearing braket）的作用是支承轉(zhuǎn)子總成并封閉）的作用是支承轉(zhuǎn)子總成并封閉內(nèi)部構(gòu)造。交流發(fā)電機(jī)的前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成，內(nèi)部構(gòu)造。交流發(fā)電機(jī)的前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成，其上制有通風(fēng)口，用以通風(fēng)散熱。其上制有通風(fēng)口，用以通風(fēng)散熱。前、后端蓋上均裝有滾珠軸前、后端蓋上均裝有滾珠軸承，用以支承轉(zhuǎn)子總成。后承，用以支承轉(zhuǎn)子總成。后端蓋內(nèi)裝有電刷與電刷架，端蓋內(nèi)裝有電刷與電刷架，兩只電刷裝在電刷架中的導(dǎo)兩只電刷裝在電刷架中的導(dǎo)孔內(nèi)，借助彈簧的彈力與滑孔內(nèi)，借助彈簧的彈力

16、與滑環(huán)保持接觸。環(huán)保持接觸。第18頁/共69頁19（a）外裝式電刷）外裝式電刷 （b）內(nèi)裝式電刷）內(nèi)裝式電刷圖圖3-19 電刷及電刷架電刷及電刷架 兩個(gè)電刷中與發(fā)電機(jī)外殼絕緣的稱為絕緣電刷，其引線接兩個(gè)電刷中與發(fā)電機(jī)外殼絕緣的稱為絕緣電刷，其引線接到發(fā)電機(jī)后端蓋外部的接線柱到發(fā)電機(jī)后端蓋外部的接線柱“F”上，成為發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)接上，成為發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)接柱。另一個(gè)電刷是搭鐵的，稱為搭鐵電刷。柱。另一個(gè)電刷是搭鐵的，稱為搭鐵電刷。 搭鐵電刷的搭鐵方式有兩種：引線用螺釘固定在后端蓋上搭鐵電刷的搭鐵方式有兩種：引線用螺釘固定在后端蓋上（標(biāo)記為（標(biāo)記為“”）直接搭鐵，即內(nèi)搭鐵；搭鐵引線與發(fā)電機(jī)機(jī)）直接搭鐵，

17、即內(nèi)搭鐵；搭鐵引線與發(fā)電機(jī)機(jī)殼絕緣，接到后端蓋外部的絕緣接線柱上（標(biāo)記為殼絕緣，接到后端蓋外部的絕緣接線柱上（標(biāo)記為“F”）通過調(diào)節(jié)器搭鐵，即外搭鐵。通過調(diào)節(jié)器搭鐵，即外搭鐵。第19頁/共69頁205.帶輪及風(fēng)扇帶輪及風(fēng)扇（a）單面軸向通風(fēng)）單面軸向通風(fēng) （b）雙向軸向進(jìn)風(fēng)、徑向排風(fēng)）雙向軸向進(jìn)風(fēng)、徑向排風(fēng) 桑塔納桑塔納2000轎車的交流發(fā)電機(jī)轎車的交流發(fā)電機(jī) 圖圖3-20 發(fā)電機(jī)的通風(fēng)發(fā)電機(jī)的通風(fēng)第20頁/共69頁211.空載特性空載特性空載特性是指在無負(fù)荷（即I=0）時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的變化規(guī)律，如圖1-28所示。從空載特性曲線可以看出，隨著轉(zhuǎn)速的升高，端電壓上升較快，由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自

18、勵(lì)發(fā)電時(shí)，即能向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。這進(jìn)一步證實(shí)了交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。空載特性是判定交流發(fā)電機(jī)充電性能是否良好的重要依據(jù)。 圖圖1-28 交流發(fā)電機(jī)空載特性交流發(fā)電機(jī)空載特性三、交流發(fā)電機(jī)的工作特性三、交流發(fā)電機(jī)的工作特性第21頁/共69頁222.外特性外特性 外特性是指轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之外特性是指轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。在經(jīng)不同恒定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)后，可以繪出一組相似間的關(guān)系。在經(jīng)不同恒定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)后，可以繪出一組相似的的外特性曲線。的的外特性曲線。 圖圖3-28 交流發(fā)電機(jī)的外特性交流發(fā)電機(jī)的外特性從外特性曲線可從外特性曲線可以看出

19、，交流發(fā)以看出，交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高，端電壓也越高，輸出電流也越大。輸出電流也越大。轉(zhuǎn)速對(duì)端電壓的轉(zhuǎn)速對(duì)端電壓的影響較大。影響較大。第22頁/共69頁23但當(dāng)保持在某一轉(zhuǎn)速但當(dāng)保持在某一轉(zhuǎn)速時(shí)，端電壓均隨輸出時(shí)，端電壓均隨輸出電流的增大而相應(yīng)下電流的增大而相應(yīng)下降，端電壓受轉(zhuǎn)速和降，端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的影響較大。負(fù)荷變化的影響較大。因此，必須配用電壓因此，必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能保持恒定調(diào)節(jié)器才能保持恒定的電壓值。的電壓值。 當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)荷，則其端電壓會(huì)沿著外特性曲線急劇升高

20、，這時(shí)發(fā)電去負(fù)荷，則其端電壓會(huì)沿著外特性曲線急劇升高，這時(shí)發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。因此，應(yīng)該盡力避免外電路短路現(xiàn)象的發(fā)生。因此，應(yīng)該盡力避免外電路短路現(xiàn)象的發(fā)生。圖圖3-28 交流發(fā)電機(jī)的外特性交流發(fā)電機(jī)的外特性第23頁/共69頁243.輸出特性輸出特性輸出特性也稱負(fù)載特性或輸出電流特性。輸出特性是指在發(fā)電機(jī)保持輸出輸出特性也稱負(fù)載特性或輸出電流特性。輸出特性是指在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 一般對(duì)標(biāo)稱電壓為一般對(duì)標(biāo)稱電壓為12

21、的硅整流發(fā)電的硅整流發(fā)電機(jī)，其輸出電壓恒機(jī)，其輸出電壓恒定在定在14V，對(duì)標(biāo)稱，對(duì)標(biāo)稱電壓為電壓為24V的發(fā)電的發(fā)電機(jī)，其輸出電壓恒機(jī)，其輸出電壓恒定在定在28V。通過試。通過試驗(yàn)可以測(cè)得一條的驗(yàn)可以測(cè)得一條的輸出特性曲線。輸出特性曲線。 圖圖1-30 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性交流發(fā)電機(jī)的輸出特性第24頁/共69頁25由輸出特性可以看出發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出功率情況：由輸出特性可以看出發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出功率情況：（1）發(fā)電機(jī)只需在較）發(fā)電機(jī)只需在較低的空載轉(zhuǎn)速低的空載轉(zhuǎn)速 時(shí)，時(shí)，就能達(dá)到額定輸出電壓就能達(dá)到額定輸出電壓值。表明交流發(fā)電機(jī)具值。表明交流發(fā)電機(jī)具有低速充電性能好的優(yōu)有低速充電

22、性能好的優(yōu)點(diǎn)?？蛰d轉(zhuǎn)速值點(diǎn)。空載轉(zhuǎn)速值 是是選擇發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳選擇發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。動(dòng)比的主要依據(jù)。1n1n（2）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升至滿載轉(zhuǎn)速）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升至滿載轉(zhuǎn)速 時(shí)，即可輸出額定功率時(shí)，即可輸出額定功率的電能。表明交流發(fā)電機(jī)具有發(fā)電性能優(yōu)良的特點(diǎn)。滿載轉(zhuǎn)的電能。表明交流發(fā)電機(jī)具有發(fā)電性能優(yōu)良的特點(diǎn)。滿載轉(zhuǎn)速值速值 是判斷在用發(fā)電機(jī)技術(shù)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。是判斷在用發(fā)電機(jī)技術(shù)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。2n2n第25頁/共69頁26（3）當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某）當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某一定值以后，發(fā)電機(jī)一定值以后，發(fā)電機(jī)輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增速的升高和負(fù)荷的增多而繼續(xù)增

23、大。表明多而繼續(xù)增大。表明交流發(fā)電機(jī)具有自身交流發(fā)電機(jī)具有自身控制最大輸出電流的控制最大輸出電流的功能，不需要設(shè)置電功能，不需要設(shè)置電流限制器。流限制器。 對(duì)于空載轉(zhuǎn)速值對(duì)于空載轉(zhuǎn)速值 和滿載轉(zhuǎn)速值和滿載轉(zhuǎn)速值 ，發(fā)電機(jī)出廠技，發(fā)電機(jī)出廠技術(shù)說明書中均有規(guī)定。使用中，只要測(cè)得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與設(shè)術(shù)說明書中均有規(guī)定。使用中，只要測(cè)得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與設(shè)計(jì)值相比較，即可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。計(jì)值相比較，即可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。1n2n第26頁/共69頁27四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理1.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用從發(fā)電機(jī)各電樞繞組電動(dòng)勢(shì)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁極的磁通關(guān)

24、系可推出：nCEe式中E交流發(fā)電機(jī)的等效電動(dòng)勢(shì)；Ce交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)；交流發(fā)電機(jī)磁極磁通；n交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。忽略發(fā)電機(jī)內(nèi)阻電壓降，就有：nCEUe第27頁/共69頁28四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理2. 調(diào)節(jié)器的基本原理通過動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定的。第28頁/共69頁293. 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的分類l電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器又稱觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器。電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器因帶有觸點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對(duì)無線電干擾大，已被淘汰。l晶體管式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是可通過較大的勵(lì)磁電流，適合于

25、功率較大的發(fā)電機(jī)。電壓調(diào)節(jié)精度高，對(duì)無線電干擾小，體積小，無運(yùn)動(dòng)件，耐振動(dòng)，故障少，可靠性高。 l集成電路式電壓調(diào)節(jié)器集成電路式電壓調(diào)節(jié)器除具有晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，因?yàn)樗w積特別小，可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，省去了與發(fā)電機(jī)的外部連線，因而增加了工作的可靠性，并具有防潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。l車載計(jì)算機(jī)直接控制車載計(jì)算機(jī)直接控制交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，因而省去了電壓調(diào)節(jié)器。第29頁/共69頁30六、電子調(diào)節(jié)器六、電子調(diào)節(jié)器1、電子調(diào)節(jié)器的基本原理第30頁/共69頁31基本電路的不足及改善措施：第31頁/共69頁322.晶體管電壓調(diào)節(jié)器 JFT248A晶體管式電

26、壓調(diào)節(jié)器（晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（28V，1000W） JFT149C多功能晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（多功能晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（14V，1000W）第32頁/共69頁333. 集成電路電壓調(diào)節(jié)器也稱IC電壓調(diào)節(jié)器，體積小、質(zhì)量輕、調(diào)壓精度高（為0.3V，而電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器為0.5）、耐振動(dòng)、耐高溫、壽命長(zhǎng)，可以直接裝在交流發(fā)電機(jī)內(nèi)，接線簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛用于現(xiàn)代汽車交流發(fā)電機(jī)上。 圖圖3-51集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)）悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)） 圖圖3-52集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配桑塔納、紅旗、捷達(dá)、博

27、世、集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配桑塔納、紅旗、捷達(dá)、博世、488發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)電發(fā)電機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)電發(fā)電機(jī)） 第33頁/共69頁34 集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)方法根據(jù)檢測(cè)集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)方法根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)不同可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種，點(diǎn)不同可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種，其基本電路如圖其基本電路如圖3-53所示。所示。（a）蓄電池電壓檢測(cè)法）蓄電池電壓檢測(cè)法 （b）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法圖圖3-53 集成電路電壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)集成電路電壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)第34頁/共69頁354、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器新技術(shù)

28、帶有蓄電池溫度傳感器的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器第35頁/共69頁36利用車載計(jì)算機(jī)直接控制發(fā)電機(jī)輸出電壓 車載計(jì)算機(jī)可直接控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的勵(lì)磁電流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制。 圖：用車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)壓控制的充電系統(tǒng)電路圖：用車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)壓控制的充電系統(tǒng)電路 第36頁/共69頁37 該系統(tǒng)通過占空比方式，由車載計(jì)算機(jī)以每秒400個(gè)脈沖的固定頻率向磁場(chǎng)提供脈沖勵(lì)磁電流，通過改變勵(lì)磁電流通與斷的時(shí)間，得到正確的勵(lì)磁電流平均值，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)出適當(dāng)?shù)妮敵鲭妷骸?在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而電路系統(tǒng)低負(fù)荷時(shí)，磁場(chǎng)電路的接通時(shí)間（占空比）只占10左右；而在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)而電路系統(tǒng)高負(fù)荷時(shí)，車載計(jì)算機(jī)會(huì)使電路的

29、接通時(shí)間提高到75或更高，以增加通過磁場(chǎng)電路的平均勵(lì)磁電流，滿足輸出的要求。圖圖3-62 接通時(shí)間占接通時(shí)間占75的勵(lì)磁電流脈寬調(diào)制波形的勵(lì)磁電流脈寬調(diào)制波形第37頁/共69頁385、瞬變過電壓保護(hù)電路 半導(dǎo)體元件對(duì)瞬變電壓是很敏感的，當(dāng)瞬變電壓達(dá)到一半導(dǎo)體元件對(duì)瞬變電壓是很敏感的，當(dāng)瞬變電壓達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)使半導(dǎo)體元件損壞。由于交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電定值時(shí)，就會(huì)使半導(dǎo)體元件損壞。由于交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流及轉(zhuǎn)速都很高，產(chǎn)生的瞬變能量也很大。所以現(xiàn)代汽車都流及轉(zhuǎn)速都很高，產(chǎn)生的瞬變能量也很大。所以現(xiàn)代汽車都加有過電壓保護(hù)電路，用以保護(hù)半導(dǎo)體元件不受損壞。加有過電壓保護(hù)電路，用以保護(hù)半導(dǎo)體元件不受損

30、壞。瞬變過電壓的產(chǎn)生及危害瞬變過電壓的產(chǎn)生及危害 拋負(fù)載瞬變。交流發(fā)電機(jī)在向外供電時(shí)若突然斷開負(fù)載，拋負(fù)載瞬變。交流發(fā)電機(jī)在向外供電時(shí)若突然斷開負(fù)載，則定子繞組中的電流突然減小，會(huì)產(chǎn)生很高的自感電勢(shì)。則定子繞組中的電流突然減小，會(huì)產(chǎn)生很高的自感電勢(shì)。如果此時(shí)蓄電池并在發(fā)電機(jī)電路中，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大如果此時(shí)蓄電池并在發(fā)電機(jī)電路中，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，則斷開負(fù)載所產(chǎn)生的瞬變能量可由蓄電池吸收，因電容，則斷開負(fù)載所產(chǎn)生的瞬變能量可由蓄電池吸收，因此不會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)尖峰電壓。此不會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)尖峰電壓。但若發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電和供給其他負(fù)載時(shí)，發(fā)電但若發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電和供給其他負(fù)載時(shí)

31、，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間連接突然中斷或者在不帶蓄電池的情況機(jī)與蓄電池之間連接突然中斷或者在不帶蓄電池的情況下，突然斷開負(fù)載，發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)過電壓。下，突然斷開負(fù)載，發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)過電壓。第38頁/共69頁39 拋開負(fù)載越大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，切斷負(fù)載的速度越快，拋開負(fù)載越大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，切斷負(fù)載的速度越快，所產(chǎn)生的瞬變電壓的幅值就越大，衰減的時(shí)間也越長(zhǎng)。所以所產(chǎn)生的瞬變電壓的幅值就越大，衰減的時(shí)間也越長(zhǎng)。所以交流發(fā)電機(jī)與蓄電池連線一定要牢固。交流發(fā)電機(jī)與蓄電池連線一定要牢固。 切斷電感負(fù)載瞬變。切斷電感負(fù)載瞬變。這種瞬變具有一個(gè)大這種瞬變具有一個(gè)大的負(fù)向峰值，接著是的負(fù)向峰值，接

32、著是一個(gè)較小的被減幅了一個(gè)較小的被減幅了的正向峰值。如在蓄的正向峰值。如在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)初級(jí)電路斷開時(shí)，初初級(jí)電路斷開時(shí)，初級(jí)電路中產(chǎn)生電壓衰級(jí)電路中產(chǎn)生電壓衰減振蕩，振蕩電路中減振蕩，振蕩電路中產(chǎn)生的電壓與斷路瞬產(chǎn)生的電壓與斷路瞬間流經(jīng)點(diǎn)火線圈的電間流經(jīng)點(diǎn)火線圈的電流和外部阻抗有關(guān)，流和外部阻抗有關(guān)，如圖如圖3-66所示。所示。圖圖3-66 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)瞬變電路圖汽車點(diǎn)火系統(tǒng)瞬變電路圖第39頁/共69頁40 在正常情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的振蕩瞬時(shí)高壓由蓄電池在正常情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的振蕩瞬時(shí)高壓由蓄電池吸收，如果發(fā)動(dòng)機(jī)脫開蓄電池繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則點(diǎn)火系統(tǒng)的電源吸收，如果發(fā)動(dòng)

33、機(jī)脫開蓄電池繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則點(diǎn)火系統(tǒng)的電源直接由交流發(fā)電機(jī)供給，這個(gè)振蕩的浪涌電壓就作用到晶體直接由交流發(fā)電機(jī)供給，這個(gè)振蕩的浪涌電壓就作用到晶體管電壓調(diào)節(jié)器上，容易使電壓調(diào)節(jié)器損壞。管電壓調(diào)節(jié)器上，容易使電壓調(diào)節(jié)器損壞。 磁場(chǎng)衰減瞬變。即交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，由于點(diǎn)火開關(guān)磁場(chǎng)衰減瞬變。即交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，由于點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置而與蓄電池突然中斷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)脈沖電壓，轉(zhuǎn)到斷開位置而與蓄電池突然中斷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)脈沖電壓，幅值可高達(dá)幅值可高達(dá)50100，由于勵(lì)磁電路時(shí)間常數(shù)大，發(fā)電機(jī)端，由于勵(lì)磁電路時(shí)間常數(shù)大，發(fā)電機(jī)端子上在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)（衰減時(shí)間可達(dá)到子上在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)（衰減時(shí)間可達(dá)到200 ms）

34、保持危險(xiǎn)電壓。）保持危險(xiǎn)電壓。瞬變過電壓的保護(hù)方法瞬變過電壓的保護(hù)方法 防止因過電壓而損壞半導(dǎo)體元件的方法有兩種，一是提防止因過電壓而損壞半導(dǎo)體元件的方法有兩種，一是提高半導(dǎo)體元件的承壓能力；另一種方法是增加過電壓保護(hù)裝高半導(dǎo)體元件的承壓能力；另一種方法是增加過電壓保護(hù)裝置，吸收各種瞬變過電壓能量，以保護(hù)電子元件。置，吸收各種瞬變過電壓能量，以保護(hù)電子元件。 常用方法有穩(wěn)壓管保護(hù)、晶閘管過壓保護(hù)等幾種。常用方法有穩(wěn)壓管保護(hù)、晶閘管過壓保護(hù)等幾種。第40頁/共69頁41、采用穩(wěn)壓二極管保護(hù)。、采用穩(wěn)壓二極管保護(hù)。 圖圖3-67 穩(wěn)壓二極管過電壓保護(hù)電路穩(wěn)壓二極管過電壓保護(hù)電路第41頁/共69頁4

35、2、采用晶閘管過壓保護(hù)。、采用晶閘管過壓保護(hù)。 圖圖3-68 晶閘管過壓保護(hù)電路晶閘管過壓保護(hù)電路1過電壓保護(hù)電路；過電壓保護(hù)電路；2電壓調(diào)節(jié)器；電壓調(diào)節(jié)器；3交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)第42頁/共69頁43七、發(fā)電機(jī)充電指示燈控制電路七、發(fā)電機(jī)充電指示燈控制電路 目前，國(guó)內(nèi)外許多汽車的儀表板上大多裝有充電指示燈，以指示發(fā)電機(jī)的工作情況。但由于控制方式不同，顯示的意義也有所不同。 大多數(shù)汽車是接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，交流發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，充電指示燈熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮，則表示充電系統(tǒng)有故障。充電指示燈典型控制電路有如下四種充電指示燈典型控制電路有如

36、下四種:通過充電指示燈繼電器控制；通過充電指示燈繼電器控制；通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制；通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制； 通過磁場(chǎng)二極管控制通過磁場(chǎng)二極管控制 ；通過隔離二極管控制通過隔離二極管控制 。第43頁/共69頁441.通過充電指示燈繼電器控制通過充電指示燈繼電器控制國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)FT126型電壓調(diào)節(jié)器型電壓調(diào)節(jié)器電路，其中電路，其中K2為繼電器動(dòng)為繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)，控制充電指示燈斷觸點(diǎn)，控制充電指示燈的亮、滅。充電指示燈的亮、滅。充電指示燈HL亮表示不充電。亮表示不充電。 第44頁/共69頁452.通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制東風(fēng)東風(fēng)EQ1091型汽車的型汽車的控制電路?？刂齐娐?。K2為

37、保護(hù)繼為保護(hù)繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)，除對(duì)起電器動(dòng)斷觸點(diǎn)，除對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖止外，還用動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖止外，還用來控制充電指示燈的亮、來控制充電指示燈的亮、滅；滅；Q2為保護(hù)繼電器電為保護(hù)繼電器電磁線圈，承受發(fā)電機(jī)中磁線圈，承受發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓；充電指示燈性點(diǎn)電壓；充電指示燈HL亮表示不充電。亮表示不充電。 圖圖3-64 起動(dòng)復(fù)合繼電起動(dòng)復(fù)合繼電器充電指示燈控制電路器充電指示燈控制電路1充電指示燈；充電指示燈；2起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)第45頁/共69頁463.通過磁場(chǎng)二極管控制通過磁場(chǎng)二極管控制圖圖3-24 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路 九管和十一管交流發(fā)電機(jī)即利用三個(gè)磁場(chǎng)二極管控

38、制充九管和十一管交流發(fā)電機(jī)即利用三個(gè)磁場(chǎng)二極管控制充電指示燈電路。電指示燈電路。 第46頁/共69頁474.通過隔離二極管控制通過隔離二極管控制 沃爾沃汽車采用這一方式。它的交流發(fā)電機(jī)與一般的交沃爾沃汽車采用這一方式。它的交流發(fā)電機(jī)與一般的交流發(fā)電機(jī)相同，僅在充電電路中增加了一個(gè)功率較大的隔離流發(fā)電機(jī)相同，僅在充電電路中增加了一個(gè)功率較大的隔離二極管，利用二極管的單向?qū)щ娞匦钥刂瞥潆娭甘緹?。二極管，利用二極管的單向?qū)щ娞匦钥刂瞥潆娭甘緹?。圖圖3-65 沃爾沃汽車充電指示燈電路沃爾沃汽車充電指示燈電路第47頁/共69頁48八、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的檢修八、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的檢修交流發(fā)電機(jī)的車上檢

39、查交流發(fā)電機(jī)的車上檢查檢查傳動(dòng)帶的外觀檢查傳動(dòng)帶的外觀檢查傳動(dòng)帶的撓度檢查傳動(dòng)帶的撓度檢查方法是：在發(fā)電機(jī)帶輪和檢查方法是：在發(fā)電機(jī)帶輪和風(fēng)扇帶輪中間用風(fēng)扇帶輪中間用3050N的力按的力按下傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)為下傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)為1015 mm。若過松或過緊，應(yīng)松開發(fā)電機(jī)若過松或過緊，應(yīng)松開發(fā)電機(jī)的前端蓋與撐桿的鎖緊螺栓，扳的前端蓋與撐桿的鎖緊螺栓，扳動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，松緊度合適動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，松緊度合適后，重新旋緊鎖緊螺栓。后，重新旋緊鎖緊螺栓。第48頁/共69頁49圖圖3-30 檢查帶張緊輪發(fā)電機(jī)檢查帶張緊輪發(fā)電機(jī)V形傳動(dòng)帶的撓度形傳動(dòng)帶的撓度 1曲軸齒輪；曲軸齒輪；2齒形帶；

40、齒形帶；3、7張緊輪；張緊輪；4凸輪軸齒輪；凸輪軸齒輪； 5中間軸齒輪；中間軸齒輪；6發(fā)電機(jī)帶輪；發(fā)電機(jī)帶輪；8水泵帶輪；水泵帶輪；9V形傳動(dòng)帶；形傳動(dòng)帶；10曲軸帶輪曲軸帶輪檢查時(shí)，在水泵帶輪與檢查時(shí)，在水泵帶輪與張緊輪或張緊輪與發(fā)電張緊輪或張緊輪與發(fā)電機(jī)帶輪之間的機(jī)帶輪之間的形傳動(dòng)形傳動(dòng)帶的中間部位，用拇指帶的中間部位，用拇指施加施加100N左右的壓力，左右的壓力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)形傳動(dòng)帶形傳動(dòng)帶的撓度，新帶應(yīng)為的撓度，新帶應(yīng)為2 mm，舊帶不超過舊帶不超過5 mm。 檢查有無噪音檢查有無噪音檢查導(dǎo)線連接情況檢查導(dǎo)線連接情況發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試“B”接線柱電流測(cè)試接線柱電流測(cè)試

41、第49頁/共69頁50交流發(fā)電機(jī)的拆卸與不解體檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的拆卸與不解體檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的拆卸交流發(fā)電機(jī)的拆卸交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的解體檢修交流發(fā)電機(jī)的解體檢修交流發(fā)電機(jī)的解體交流發(fā)電機(jī)的解體發(fā)電機(jī)解體后的檢修發(fā)電機(jī)解體后的檢修交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)與檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)與檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)交流發(fā)電機(jī)解體與裝復(fù)注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)解體與裝復(fù)注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)裝復(fù)后的檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)裝復(fù)后的檢測(cè)第50頁/共69頁51晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查與修理晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查與修理判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式還是外搭鐵式。判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式還是外搭鐵

42、式。 （a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器 （b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖圖3-58 判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法電壓調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整第51頁/共69頁52（a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器 （b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖圖3-58 判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法如果電壓調(diào)節(jié)器是四個(gè)引出端（如果電壓調(diào)節(jié)器是四個(gè)引出端（D+、B、F、D），試驗(yàn)時(shí)，可將），試驗(yàn)時(shí)，可將D+與與D短接，再進(jìn)行測(cè)試；如電壓調(diào)節(jié)器有五個(gè)引出端（短接，再進(jìn)行測(cè)試；如電壓調(diào)

43、節(jié)器有五個(gè)引出端（D+、B、F、D、L），則將），則將L端懸空，并將端懸空，并將D+與與B短接，再按上述方法試驗(yàn)即可。短接，再按上述方法試驗(yàn)即可。 第52頁/共69頁53判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器的好壞。判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器的好壞。 準(zhǔn)備一個(gè)輸出電壓為準(zhǔn)備一個(gè)輸出電壓為030V，電流為，電流為35A的可調(diào)穩(wěn)壓電源，參照?qǐng)D的可調(diào)穩(wěn)壓電源，參照?qǐng)D3-58所示連接，線路連接好后，由所示連接，線路連接好后，由0逐漸調(diào)高直流電源電壓，此時(shí)一個(gè)逐漸調(diào)高直流電源電壓，此時(shí)一個(gè)小燈泡的亮度應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)，當(dāng)電壓調(diào)高到調(diào)節(jié)器電壓值（小燈泡的亮度應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)，當(dāng)電壓調(diào)高到調(diào)節(jié)器電壓值（12V系系統(tǒng)為統(tǒng)為13.

44、514.5；24系統(tǒng)為系統(tǒng)為2729）或者略高于調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，）或者略高于調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，若亮的燈變暗，兩個(gè)燈亮度相近，則電壓調(diào)節(jié)器是好的；若一個(gè)燈始終發(fā)若亮的燈變暗，兩個(gè)燈亮度相近，則電壓調(diào)節(jié)器是好的；若一個(gè)燈始終發(fā)亮，或兩個(gè)小燈始終同樣亮，則電壓調(diào)節(jié)器是壞的。亮，或兩個(gè)小燈始終同樣亮，則電壓調(diào)節(jié)器是壞的。 （a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器 （b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖圖3-58 判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法第53頁/共69頁54集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢查集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢查集成電路電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)好壞的檢測(cè)，檢測(cè)方

45、法與集成電路電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)好壞的檢測(cè)，檢測(cè)方法與晶體管電壓調(diào)節(jié)器相同。晶體管電壓調(diào)節(jié)器相同。集成電路電壓調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)。電壓調(diào)節(jié)器管壓降集成電路電壓調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)。電壓調(diào)節(jié)器管壓降大小說明其質(zhì)量高低，如管壓降過大（大于大小說明其質(zhì)量高低，如管壓降過大（大于1.5V），則說明），則說明質(zhì)量不佳。質(zhì)量不佳。圖圖3-59為桑塔納轎為桑塔納轎車用電壓調(diào)節(jié)器管車用電壓調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)電路，壓降的檢測(cè)電路，接通開關(guān)接通開關(guān)S，調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)可變電阻可變電阻R使電流使電流表的讀數(shù)為表的讀數(shù)為4A時(shí)，時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)不電壓表的讀數(shù)應(yīng)不大于大于1.5。第54頁/共69頁55電壓調(diào)節(jié)器的代用原則電壓調(diào)

46、節(jié)器的代用原則 有時(shí)，因備件不足或在缺少進(jìn)口配件的情況下，需選用有時(shí)，因備件不足或在缺少進(jìn)口配件的情況下，需選用其他型號(hào)的電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行代用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：其他型號(hào)的電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行代用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：電壓調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓必須相同。電壓調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓必須相同。電壓調(diào)節(jié)器的限流值應(yīng)等于或略大于被代替的電壓調(diào)電壓調(diào)節(jié)器的限流值應(yīng)等于或略大于被代替的電壓調(diào)節(jié)器。節(jié)器。電壓調(diào)節(jié)器必須與原電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則電壓調(diào)節(jié)器必須與原電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則發(fā)電機(jī)會(huì)由于磁場(chǎng)電路不能構(gòu)成回路而無法工作。發(fā)電機(jī)會(huì)由于磁場(chǎng)電路不能構(gòu)成回路而無法工作。電壓調(diào)節(jié)器與原電壓調(diào)節(jié)器的功能完善程度盡量相近，

47、電壓調(diào)節(jié)器與原電壓調(diào)節(jié)器的功能完善程度盡量相近，這樣可使線路變動(dòng)較小。這樣可使線路變動(dòng)較小。第55頁/共69頁56九、其他類型的發(fā)電機(jī)九、其他類型的發(fā)電機(jī)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QTT731993汽車電氣設(shè)汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則方法備產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)如下：如下：（1）產(chǎn)品代號(hào)。用）產(chǎn)品代號(hào)。用2或或3個(gè)大寫漢語拼音字母表示，交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品個(gè)大寫漢語拼音字母表示，交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有代號(hào)有JF、JFZ、JFB、JFW四種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流四種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵

48、交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)。（2）電壓等級(jí)代號(hào)。用）電壓等級(jí)代號(hào)。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：1-12V；2-24；6-6V。（3）電流等級(jí)代號(hào)。用）電流等級(jí)代號(hào)。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見表位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見表3-1。（4）設(shè)計(jì)序號(hào)。按產(chǎn)品的先后順序，用）設(shè)計(jì)序號(hào)。按產(chǎn)品的先后順序，用1、2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（5）變型代號(hào)。交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變型代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端）變型代號(hào)。交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變型代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，看，Y-調(diào)整臂在右邊；調(diào)整臂在右邊；Z-調(diào)整臂在左邊；調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。調(diào)整

49、臂在左邊；調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。例如：桑塔納、奧迪例如：桑塔納、奧迪100型轎車所用代號(hào)為型轎車所用代號(hào)為JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)，其型交流發(fā)電機(jī)，其含義為：電壓等級(jí)為含義為：電壓等級(jí)為12，輸出電流大于，輸出電流大于90A，第，第13次設(shè)計(jì)，調(diào)整臂位次設(shè)計(jì)，調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。第56頁/共69頁57汽車用交流發(fā)電機(jī)的分類汽車用交流發(fā)電機(jī)的分類1、按總體結(jié)構(gòu)分普通交流發(fā)電機(jī)普通交流發(fā)電機(jī)（左圖）的應(yīng)用最為普遍，如東風(fēng)EQ1090型載貨汽車用JF132型交流發(fā)電機(jī)，解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發(fā)電機(jī)等。第57頁/共69頁58整體式

50、交流發(fā)電機(jī)整體式交流發(fā)電機(jī)(integrate alternator)是內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器的是內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)。 整體式交流發(fā)電機(jī)（匹配整體式交流發(fā)電機(jī)（匹配KIA PRIDE） 第58頁/共69頁59帶泵交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī)是帶有真空泵的是帶有真空泵的交流發(fā)電機(jī)，如交流發(fā)電機(jī)，如JFWBZ27型交型交流發(fā)電機(jī)等。流發(fā)電機(jī)等。 龍口中宇龍口中宇 JFWBZ27帶泵交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī) 帶泵交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī)第59頁/共69頁60無刷交流發(fā)電機(jī)無刷交流發(fā)電機(jī)是無電刷、滑環(huán)結(jié)是無電刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)的交流發(fā)電機(jī)。構(gòu)的交流發(fā)電機(jī)。如福建仙游電機(jī)如福建仙游電機(jī)廠生產(chǎn)的廠生產(chǎn)的

51、JFW14X 型交流發(fā)電機(jī)和山型交流發(fā)電機(jī)和山東龍口中宇電機(jī)廠東龍口中宇電機(jī)廠生產(chǎn)的生產(chǎn)的 JFWBZ27交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)。無刷交流發(fā)電機(jī)無刷交流發(fā)電機(jī)第60頁/共69頁61 永磁交流發(fā)永磁交流發(fā)電機(jī)是轉(zhuǎn)子磁極電機(jī)是轉(zhuǎn)子磁極采用永磁材料的采用永磁材料的交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)。YJFW168永磁交流發(fā)電機(jī)永磁交流發(fā)電機(jī) 第61頁/共69頁622、按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式分、按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式分內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)內(nèi)搭鐵（internal earth）式交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端與發(fā)電機(jī)殼相連接，如東風(fēng)EQ1090車用的JF132型交流發(fā)電機(jī)。外搭鐵式交流電發(fā)機(jī)外搭鐵（external earth）式

52、交流電發(fā)機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器后搭鐵，如解放CA1091型車用的JF152D、JF1522A型交流發(fā)電機(jī)。第62頁/共69頁633、按裝用的二極管數(shù)量分、按裝用的二極管數(shù)量分六管交流發(fā)電機(jī)六管交流發(fā)電機(jī)六管交流發(fā)電機(jī)的整流器由六只硅二極管組成，這種型式應(yīng)用最為廣泛，如東風(fēng)EQ1090車用的JF132型、解放CA1091型車用JF1522A、JF152D型交流發(fā)電機(jī)等。八管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)是指具有兩個(gè)中性點(diǎn)二極管（neutral-point diode）的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有八只二極管，如天津夏利TJ 7100、TJ7100U微型轎車所用的JFZ1542型交流

53、發(fā)電機(jī)。九管交流發(fā)電機(jī)九管交流發(fā)電機(jī)九管交流發(fā)電機(jī)是指具有三個(gè)磁場(chǎng)二極管的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有九只二極管，如北京BJ1022型輕型車用的JFZ14L型交流發(fā)電機(jī)。十一管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)是指具有中性點(diǎn)二極管和磁場(chǎng)二極管的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有十一只二極管，如奧迪、桑塔納轎車用JFZ1813Z、JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)。第63頁/共69頁644、按冷卻方式分、按冷卻方式分風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)（又可分為單風(fēng)扇式和雙風(fēng)扇式。）。）單風(fēng)扇式是風(fēng)扇安裝在單風(fēng)扇式是風(fēng)扇安裝在交流發(fā)電機(jī)的前端，風(fēng)扇交流發(fā)電機(jī)的前端，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向空氣流經(jīng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向空氣流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部

54、，對(duì)定子繞組發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對(duì)定子繞組進(jìn)行冷卻。進(jìn)行冷卻。雙風(fēng)扇式交流發(fā)電機(jī)是雙風(fēng)扇式交流發(fā)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子兩端各裝有一個(gè)風(fēng)在轉(zhuǎn)子兩端各裝有一個(gè)風(fēng)扇，產(chǎn)生的是軸向和徑向扇，產(chǎn)生的是軸向和徑向的兩個(gè)方向的空氣流。的兩個(gè)方向的空氣流。第64頁/共69頁65水冷式發(fā)電機(jī) 在高檔轎車上，出于降低運(yùn)行噪音和增強(qiáng)冷卻效果的考慮，多采用新型水冷式(water-cooled )發(fā)電機(jī)。圖圖3-8 寶馬車配裝的水冷式交流發(fā)電機(jī)寶馬車配裝的水冷式交流發(fā)電機(jī) 第65頁/共69頁66第四節(jié)第四節(jié) 電源系統(tǒng)的使用電源系統(tǒng)的使用一、電源系統(tǒng)使用與維護(hù)操作注意事項(xiàng)一、電源系統(tǒng)使用與維護(hù)操作注意事項(xiàng)1、蓄電池使用與維護(hù)注意事項(xiàng)、蓄電

55、池使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（1）蓄電池搭鐵極性不能接錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，故蓄電池必須為負(fù)極搭鐵，否則會(huì)出現(xiàn)蓄電池經(jīng)發(fā)電機(jī)二極管大電流放電、將二極管迅速燒壞現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)燒壞電壓調(diào)節(jié)器中的電子元件。在蓄電池更換或補(bǔ)充充電后，要格外注意。（2）充電系統(tǒng)的導(dǎo)線連接要牢固可靠。以免在電路突然斷開時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，而燒壞晶體管元件。（3）發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器二者的規(guī)格型號(hào)要相互匹配。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)（或電源開關(guān)）斷開，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向勵(lì)磁繞組和電壓調(diào)節(jié)器磁化線圈放電，浪費(fèi)電能。 第66頁/共69頁672、發(fā)電機(jī)使用與維護(hù)注意事項(xiàng)、發(fā)電機(jī)使用與維護(hù)注意事項(xiàng)第67頁/共69頁683、調(diào)

56、節(jié)器及充電線路使用注意事項(xiàng)、調(diào)節(jié)器及充電線路使用注意事項(xiàng)（1）更換調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)使用與發(fā)電機(jī)配套的調(diào)節(jié)器，如果用其他的調(diào)節(jié)器代用，調(diào)節(jié)器使用的搭鐵形式、調(diào)節(jié)電壓等應(yīng)與發(fā)電機(jī)相匹配。（2）在發(fā)電機(jī)處于中速以上時(shí)，不要用短路調(diào)節(jié)器B、F接柱的方法來檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，以避免電壓過高（發(fā)電機(jī)無故障時(shí)）而損壞發(fā)電機(jī)整流二極管及其他電子元件。（3）配用雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，在調(diào)解器與發(fā)電機(jī)的連接線路斷開以前，不許用短路調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)B、F接柱的方法來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則，會(huì)燒壞調(diào)節(jié)器的高速觸電。第68頁/共69頁69二、電源系統(tǒng)的檢修二、電源系統(tǒng)的檢修1.不充電不充電2.充電電流過小充電電流過小3

57、.充電電流過大充電電流過大4.充電不穩(wěn)充電不穩(wěn)5.發(fā)電機(jī)工作中有異響發(fā)電機(jī)工作中有異響6.充電指示燈故障充電指示燈故障 GAME OVER第69頁/共69頁70 三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接兩種。三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接兩種。 星形連接是每相繞星形連接是每相繞組的一根線頭都接組的一根線頭都接至公共接點(diǎn)，另外至公共接點(diǎn)，另外三根線頭分叉成三根線頭分叉成Y形。形。圖圖3-14a 定子繞組的連接方法（星形連接）定子繞組的連接方法（星形連接） 所以，星形連接又所以，星形連接又稱稱Y形連接。形連接。星形星形連接有低速發(fā)電性連接有低速發(fā)電性能好的優(yōu)點(diǎn)能好的優(yōu)點(diǎn)，所以，所

58、以目前車用發(fā)電機(jī)多目前車用發(fā)電機(jī)多采用星形連接。采用星形連接。 第12頁/共69頁71四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理四、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用與原理2. 調(diào)節(jié)器的基本原理通過動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定的。第28頁/共69頁72 集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)方法根據(jù)檢測(cè)集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)方法根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)不同可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種，點(diǎn)不同可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種，其基本電路如圖其基本電路如圖3-53所示。所示。（a）蓄電池電壓檢測(cè)法）蓄電池電壓檢測(cè)法 （b）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法圖圖3-53 集成電路電壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)集成電路電壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓信號(hào)的檢測(cè)第34頁/共69頁73 在正常情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的振蕩瞬時(shí)高壓由蓄電池在正常情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的振蕩瞬時(shí)高壓由蓄電池吸收，如果發(fā)動(dòng)機(jī)脫開蓄電池繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則點(diǎn)火系統(tǒng)的電源吸收，如果發(fā)動(dòng)機(jī)脫開蓄電池繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則點(diǎn)火系統(tǒng)的電源直接由交流發(fā)電機(jī)供給，這個(gè)振蕩的浪涌電壓就作用到晶體直接由交流發(fā)電機(jī)供給，這個(gè)振蕩的浪涌電壓就作用到晶體管電壓調(diào)節(jié)器上