國際貿(mào)易實務習題(1)

1、國際貿(mào)易實務習題第二章習題一、單項選擇題1、對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。A、品質(zhì)公差條款 B、溢短裝條款C、立即裝運條款 D、倉至倉條款2、合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習慣上應按( )計算。A、毛重 B、凈重C、以毛作凈 D、公量3、某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù) 公約的規(guī)定，此20公噸應按( )作價。A、到岸價 B、合同價D、議定價 C、離岸價 4、我某進出口公司擬

2、向馬來西亞客商出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供( )。A、樣品 B、規(guī)格C、商標 D、產(chǎn)地5、我國現(xiàn)行的法定度量衡制度是( )。A、公制 B、規(guī)格(即國際單位制)C、英制 D、產(chǎn)地6、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用( )。A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣7、在交貨數(shù)量前加上“約”或 “大約”字樣，按 UCP500的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增減幅度。A、10% B、5% C、2.5% D、1.5%8、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定( )。A、溢短裝條款 B、增減價條款

3、C、品質(zhì)公差或品質(zhì)機動條款 D、商品的凈重9、憑賣方樣品成交時，應留存（ ）備交貨時核查之用。A、回樣 B、復樣 C、參考樣 D、對等樣品10、對于價值較低的商品，往往采取( )計算其重量。A、以毛作凈 B、法定重量 C、凈重 D、理論重量二、多項選擇題1、在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有( )。A、公制 B、英制C、美制 D、國際單位制2、在國際貿(mào)易中，溢短裝條款的內(nèi)容包括有( )。A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價D、買方必須收取溢短裝的貨物3、以下( )屬于運輸包裝的標志。A、運輸標志 B、條形碼C、指示性標志 D、警告性標志4、在國際貿(mào)易中，關(guān)于商品包裝由誰提供

4、的通常做法是( )。A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回C、由買方提供包裝或包裝物料D、由廠家提供包裝，交貨時向買方收取包裝費5、在國際貿(mào)易中，常見的計量方法有( )。A、毛重 B、凈重C、公量 D、理論重量和法定重量6、某公司向國外某客商出口500臺電冰箱，合同沒有規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了加臺，買方可就賣方多交的20臺電冰箱作出( )的決定。A、收取520臺電冰箱 B.拒收52公噸貨物C.收取多交貨物中的1O臺 D.拒收多交的20臺電冰箱7、表示品質(zhì)的方法的分類可歸納為( )。A.憑樣品表示商品的品質(zhì) B.憑實

5、物表示商品的品質(zhì)C.憑說明表示商品的品質(zhì) D.憑商標表示商品的品質(zhì)8、MARKS（嘜頭）的主要內(nèi)容包括( )。A、目的港 (地)名稱B、收貨人及 (或)發(fā)貨人名稱的代用簡字或代號C、件號、批號 D、許可證號9、一賣方同意以每公噸300美元的價格向買方出售1200公噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。因價格波動一級大米的價格為350美元/公噸，而三級大米的價格為300美元/公噸，則( )。A、賣方可交三級大米 B、賣方應按合同規(guī)定交貨C、因價格波動賣方可按10%比例少交一些貨物D、無論進貨價多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能

6、收回36萬美元的貨款10、我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準組織出口商品生產(chǎn)的原因是( )。A、ISO9000系列標準是進入國際市場的通行證B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發(fā)展對外貿(mào)易的要求C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應市場經(jīng)濟的重要組成部分D、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段三、判斷題1、交貨數(shù)量的機動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。（）2、按買方來樣，我方復制一樣品寄交買方確認，這個樣品即為復樣。( )3、運輸包裝上的標志都必須在運輸單據(jù)上表明。( )4、包裝費用

7、一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。( )5、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收麻袋包裝費。貨到后，買方以賣方交貨的包裝條件不符合合同的規(guī)定提出索賠，該索賠不合理。( )6、某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。( )7、若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價格。( )8、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

8、( )9、根據(jù) 公約的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。( )10、以毛作凈就是以凈重代替毛重。( )四、計算題A公司與B公司簽訂了一份50公噸羊毛的出口合同，合同中規(guī)定以公量來計算商品的重量，商品的公定回潮是10%，貨物到達目的港后抽樣檢測所得的實際回潮率是8%，試計算:該批商品的公量是多少?公量=商品凈重×（1+公定回潮率）/（1+實際回潮率）答：五、能力提高某公司出口水產(chǎn)品10公噸。合同規(guī)定為箱裝，每箱凈重為40磅，總數(shù)量可以有5%的機動幅度。問在信用證金額也有5%增減的情況下，該批貨物最多能裝多

9、少箱?最少能裝多少箱?答:1磅=0.45359公斤，40磅則等于40×0.45359公斤=18.144公斤(1)最多能裝的箱數(shù)=10(l+5%)×l000÷18.144=578箱(2)最少應裝的箱數(shù)=10(l-5%)×l000÷18.144=524箱 六、技能實訓1.翻譯下列合同條款（1）Tea Cups Saucers，Coffee Cups Saucers Quality same as sample airmailed on 18th Oct.2004。茶具、咖啡具的質(zhì)量和2004年10月18日空郵的樣品完全一致。（2）Grey Duck

10、 Feather，Down content 18%，1% more or less?；银喢?，含絨量18%，上下幅動1%。（3）Small Red Beans，100MT Packed in single new gunny bags of about 100kgs，each，gross for net。 紅小豆，100公噸，單層新麻袋裝，每袋約100公斤，以毛作凈。 (4)絨毛狗，白色，26厘米，貨號為CB567，交貨品質(zhì)與確認樣品大致相同。Plush Dog,White，26cm,Art.No.CB567The goods to be delivered（considered） shall

11、be about equal to the counter sample. (5)每紙箱25打，每打裝入一個塑料袋。In cartons of 25 doz. Each,one doz.In a polybag. (6)品名及規(guī)格:品名:中國大米 規(guī)格: 不完善顆粒不超過17%雜質(zhì)不得超過1%水分不得超過15%數(shù)量:1000公噸，溢短裝5%，由賣方選擇。包裝:麻袋裝。每袋約100公斤。以毛作凈。Commodity&Specification:Chinese Rice Broken grains(Max.) 17% Admixture(Max.) 1% Moisture(Max.) 15

12、%Quantity:1000 metric ton 5% more or less at seller´ s option.2.請為東北大豆、捷安特自行車、毛絨熊玩具、男式襯衫這四項商品，分別擬寫合同中的品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款。(1)東北大豆Name of commodity:North East BeansQuality:moisture max 14%Admixture max 5%Oil contain min 40%Quantity:1000 M/T more or less 5%Packing:In gunny bags of 10 M/T each ,total 100 g

13、unny bags(2) 捷安特自行車Name of commodity:Bicycle of “GIANT” BrandQuality:As per seller's Sample No.0012Quantity:10 pieces Packing:To be packed in 50 cartons,2 pieces in a carton.(3) 毛絨熊玩具 Name of commodity:Plush toy Bear Quality:The same as seller's Sample No.ab002Quantity：500 piecesPacking:To b

14、e packed in cartons of 10 pieces each,total 50 cartons(4) 男式襯衫Name of commodity:Men's Cotton ShirtsQuality:"Boss"Brand ART No.0023Quantity:100 piecesPacking:Packed in Cartons of 25 PCS each,total 40 cartons3. 請根據(jù)下列內(nèi)容編制嘜頭·S/C No.52SSG_016 Date:Aug 8,2003·The seller:Beijing Qim

15、ing Textilts practice I/E Corp·The buyer:Crystal Bobe LTD.·Commodity and Specification:Mens cotton shirt·Quantity:500 dozen·Packing:In 120 cartons·Port of loading destination:Shipment from Tianjin xingang to NY,USA答：BC 52SSG-016 NEW YURK NO.1-120 七、案例分析題1、日本A商在我沿海某地采取定牌來料加工某

16、電器產(chǎn)品。成品返銷日本市場后，日本另一B電器生產(chǎn)廠商控告A冒用他的牌子。事后查明B廠商上述牌子在日本和我國均已辦妥商標注冊。在上述情況下，A商應承擔什么責任?我國廠家有何教訓?答:這是一宗侵犯商標權(quán)的案件，日本A商冒充日本B商已經(jīng)注冊的商標，已構(gòu)成侵權(quán)行為。B有權(quán)向法庭上訴，依法追究A的責任。我國內(nèi)地接受定牌生產(chǎn)的企業(yè)應注意嚴格審查定牌的商標是否屬于當事人合法所有。并在定牌生產(chǎn)協(xié)議中明確規(guī)定“如商標涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)，應由對方負責”。本例中，如果日本B商在我國內(nèi)地起訴，內(nèi)地的加工企業(yè)也將受到中國法律的干預或制裁。2、 中國某食品有限公司出口蘋果酒一批，國外來證貨名為 “Apple Wine”，于是我

17、方為單證一致起見，所有單據(jù)上均用 “Apple Wine”。不料貨到國外后遭進口國海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)、外包裝上均寫的是 “Cider”字樣。結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失。問:我方對此有無責任?答:我方應負責賠償。作為出口公司，理應知道所售貨物的英文名稱。如來證貨名與實際不符，一則要求對方改證，二則自己更改貨物上的英文名稱。如只考慮單證相符而置貨物上的名稱不顧，勢必給對方在辦理進口報關(guān)時造成嚴重后果。3、 我方與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復驗有效期為貨物到達目的港后60天。貨物到達目的港經(jīng)越商復驗后，未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱:鐮刀全部生銹，只能

18、降價出售，越商因此要求我方按成交價的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。問:我方應否同意對方的要求?為什么?答:我方不應同意對方的要求。因為，合同中規(guī)定的復驗期內(nèi)，越商復驗后未提出任何異議，說明貨物質(zhì)量得到越商認可。而半年后鐮刀全部生銹的原因不是鐮刀本身的內(nèi)在缺陷，而是鐮刀與空氣中的氧發(fā)生了氧化作用引起的，是一種自然現(xiàn)象。故盡管我方留存的復樣也存在類似現(xiàn)象，我方也不能同意對方的要求。4、 我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以

19、投入市場銷售，因而向我方提出索賠。問:我方是否應該理賠?為什么?答:我方不應該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。5、 我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定PYW-A、PYW-B、PYW-C型三種型號各1500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)PYW-B型電冰箱只有1450臺，而其它兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到PYW-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以5O臺PYW-A代替PYW-B裝運出口。問:我方這樣做是否合適?為什么?答:我方這樣做是不合適的。因為如雙方事先無品

20、質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量 (包括規(guī)格、花色搭配、型號等)應嚴格遵守合同的規(guī)定，否則由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pw-B型電冰箱數(shù)量短缺后，應先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自以其他型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。6. 某外商欲購我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問我方是否可以接受?并且應注意什么問題?答: 國外這一要求實質(zhì)是定牌中性包裝，一般來說可以接受，不過在接受指定牌名或指定商標時應注意其牌名或商標是否在國內(nèi)外己有第三者進行注冊。在無法判明的情況下，為安全起見

21、應在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應由買方負責”的條款，以防不測。7. 我某公司以CIF條件與澳大利亞客商簽訂了一份出口500公噸的大豆合同。合同規(guī)定:雙線新麻袋包裝，每袋50千克，外銷價為每公噸200美元CIF悉尼，即期信用證支付方式付款。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。貨到后買方來電稱:我公司所交貨物扣除皮重后不足500公噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。問：對方的要求是否合理？為什么?答: 對方的要求是合理的。賣方交貨的數(shù)量應嚴格按照信用證的規(guī)定執(zhí)行，且應按商品的凈重交貨。本案我方用雙線新麻袋包裝貨物，每袋50千克，但貨物扣除皮重后不足500公噸，說明我方短量交貨，買方有權(quán)要求我方退回

22、因短量而多收的貨款，因此，買方的要求是合理的。8. 我某進出口公司與日本客商訂立了一份出口中國綠茶的合同，合同規(guī)定:“Saleby Seller's Sample”，支付方式為貨到目的港驗收后付款。當貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，日本客商即決定退貨并拒絕提貨。后來，由于貨物保管不妥而發(fā)生完全變質(zhì)，且日本海關(guān)向我方發(fā)出收取倉儲費和變質(zhì)商品的處理費。問我公司應如何處理此事?答: 按照合同規(guī)定的條款交貨是賣方的最基本的義務之一。本案申賣方交的貨物與樣品不符，賣方應承擔責任。但公約規(guī)定:“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保

23、全貨物，他有權(quán)保管這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止?！辟I方在決定退貨后，應采用合理措施妥善保管貨物。而本案中的買方卻未這樣做，導致貨物變質(zhì)。我方可就貨物的損失及進口國海關(guān)向我方收取的費用與買方進行交涉，盡可能挽回損失。第三章習題一、單項選擇題1、按照2000年通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是( )。A 貨交承運人 B 貨物在裝運港越過船舷C 貨物在目的港卸貨后 D 裝運港碼頭2、 1932年華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋( )合同而制定的。A.FOB B.CFR C.CIF D.FCA3、CIF Ex Ship's Hold與D

24、ES相比，買方承擔的風險( )A. 前者大 B.兩者相同C后者大 D 買方不承擔任何風險4、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對( )的解釋與2000年通則中對FOB的解釋相同。A.FOB Under Tackle B.FOBC.FOB Vessel D.FOB liner Temis5、某外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用( )為宜。A.FCA B.CIP C.CPT D.DDP6、下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是( )。A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW7、象征性交貨意指賣方的交貨義務是( )。A

25、.不交貨 B.既交單又實際性交貨C.憑單交貨 D.實際性交貨8、CIF Ex Ship's Hold屬于( )。A.內(nèi)陸交貨類 B.裝運港船上交貨類C.目的港交貨類 D.目的地交貨類9、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿(mào)易術(shù)語變形是( )A.CIF liner Terms Singapore B.CIF Landed SingaporeC.CIF Ex Ship's Hold Singapore D.CIF EX Tackle Singapore10、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和

26、買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險( )A. 前者由賣方承擔，后者由買方承擔B. 均由賣方承擔 C.均由買方承擔D.前者由買方承擔，后者由賣方承擔二、多項選擇題l、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是( )A.適用的運輸方式不同 B.風險轉(zhuǎn)移的地點不同C.裝卸費用的負擔不同 D.運輸單據(jù)不同2、F組貿(mào)易術(shù)語的共同特點是( )A.風險劃分點與費用劃分點相分離B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具C.買方應自負費用訂立運輸契約D.簽訂的銷售合同都是 “裝運合同”3、以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是( )A.不

27、改變費用的負擔 B.不改變交貨地點C.不改變風險劃分的界限 D.不改變支付條件4、根據(jù) 2000年通則的解釋，以下( )是責任、費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A.CFR B.CIF C.CPT D.CIP5、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是( )A.FOB班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨6、CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是( )A.適用的運輸方式不同B.CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C.不但風險劃分界線不同，而且費用劃分也不同D.CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同7、若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的( )A.賣方應承擔貨物運至目的

28、港以前的一切風險B.當貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢C.裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限D(zhuǎn).賣方在裝運港船上完成交貨義務8、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是( )A.表示交貨條件 B.表示成交價格的構(gòu)成因素C.表示付款條件 D.表示運輸條件9、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有( )A.2000年通則 B.1932年華沙-牛津規(guī)則C.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 D.漢堡規(guī)則10、在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是( )A.可以提前轉(zhuǎn)移風險 B.可以提早取得運輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 D.可以減少賣方的風險責任三、判斷題1、CF

29、R EX Ship's Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。( )2、在FOB條件下，如合同未規(guī)定 “裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。( )3、按一般慣例，凡FOB后未加 “理艙”或 “平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。( )4、按 2000年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（ ）5、我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物;而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。( )6、國際

30、貿(mào)易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。( )7、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，有投保最低限度險別義務。( )8、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。( )9、以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。( )10、FOB價格術(shù)語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產(chǎn)生的，而CIF價格術(shù)語的變形則因卸貨費用的負擔問題而產(chǎn)生的。( )第四章習題一、單項選擇題1、下列單

31、據(jù)中，只有（ ）才可用來結(jié)匯A、 大副收據(jù) B、鐵路運單副本C、場站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運單正本2、經(jīng)過備書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）A、 指示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單3、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ ）A、 只對第一程運輸負責 B、必須對全程運輸負責C、對運輸不負責 D、只對最后一程運輸負責4、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運期為7月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日 B、7月31日C、8

32、月10日 D、8月11日5、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運地時間是12月10日，則出口人最遲應于（ ）向銀行交單議付。A、12月16日 B、12月25日C、12月28日 D、12月31日6、我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（ ）A、鐵路運單正本 B、承運貨物收據(jù)C、海運提單 D、航空提單7、按 UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否 “允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應視為( )。A、可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B、可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運C、可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D、不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運

33、8、海運提單日期應理解為( )A.貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運輸合同的日期9、關(guān)于程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是( )。A、FO B、FIO或FIOSTC、FOB Liner Terms D、FI10、班輪運費應該( )。A、包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費B、包括裝卸費，但應計滯期費、速遣費C、包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費D、包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費二、多項選擇題1、租船運輸包括( )。A、定期租船 B、集裝箱運輸C、班輪運輸 D、定程租船2、班輪運輸最基本的特點是( )。A、是一種靈活的運輸方式B、班輪公司和貨主之間的權(quán)

34、利、義務及責任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)C、“四固定” D、“一負責”3、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有( )。A、規(guī)定在某一天裝運 B、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 D、明確規(guī)定具體的裝運期限4、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有( )。A、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B.一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港C、大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港D、在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港的方式5、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是( )。A、使用的范圍不同 B、簽發(fā)人不同C、簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同 D、運費

35、費率不同6、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列( )不應計入裝貨時間。A、8月21日(周六休息) B、8月24日(暴雨無法裝船)C、8月22日(周日休息) D、8月25日(暴雨無法裝船)7、UCP500對分批裝運所作的規(guī)定主要有( )。A、運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)模词惯\輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運。B、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運C、除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運D、如信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約

36、定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效。8、海運提單的性質(zhì)與作用是( )。A、它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B、它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明9、采用OCP條款必須滿足的條件是( )。A、貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)C、提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D、“嘜頭”的目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱10、構(gòu)成國際多式聯(lián)運應具備的條件是( )。A、必須要有一份多式聯(lián)運合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)并由一個多式聯(lián)運

37、經(jīng)營人對全程運輸負責B、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸C、必須是國際間的貨物運輸D、必須是全程單一的運費費率三、判斷題1、班輪運費計收標準中的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時，應選二者中較高者計（ ）2、國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和 “門到門”運輸?shù)男再|(zhì)。( )3、國外開來信用證規(guī)定的裝運期限為“after l2th May 2001”，應理解為在2001年5月12日或以后裝運。（ ）4、所有運輸單據(jù)都是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地承運人提貨。( )5、不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時，在提單上對貨物的品質(zhì)(應該是數(shù)量)加注不良

38、批注的提單。( )6、屬于第一級的商品，其班輪運費的計收標準是最高的（最低）。（ ）7、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。( )8、在規(guī)定裝運期條文時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者按UCP500規(guī)定，銀行將不予置理。( )9、同一票貨物如包裝不同，其計費標準和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。( )10、目前，我國對港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，（兩票）其結(jié)匯單據(jù)是承運貨物收據(jù)。( )四、計算題1、我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，

39、計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109HK$, 另收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算:該批貨物的運費是多少港元? 應該報的FOB價是多少港元?2、某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%)3、我方某公司向東京某進口商出口自行車l00箱，每箱壹件

40、，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計收運費的標準為M，基本運費為每運費噸280HK$,另加收燃油附加費30%,港口擁擠費10%，問:該批商品的運費是多少? 4.某公司出口商品10公噸，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米×30厘米×40厘米，單價CFR馬賽每箱55美元，查表知該貨為8級，計費標準為W/M，每運費噸運費80美元;另征收轉(zhuǎn)船附加費20%，燃油附加費10%。出口運費是多少?若該商品出口總成本為15萬元人民幣，求換匯成本和盈虧率各是多少?(外匯牌價100美元=803人民幣)5.出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海

41、，客戶要求CFR倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。若要保持外匯凈收入不變，應如何報價?若還需征收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費10%，又應如何報價?6.某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱50美元CFK倫敦，后英商要求改報FOB價，如接受英商要求，我應報價多少?(已知:該貨物每箱長45厘米，寬40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，運費計算標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收燃油附加費20%，港口附加費10%)7.我國A公司問馬來西亞B公司出口箱裝貨共300箱，該商品總重量為7.5公噸，總體積9立方米。原報價每箱250美元CFR巴生港，現(xiàn)買方

42、要求改報為FOBC5新港。如接受賣方要求，我方應報價多少?(查該商品海運運費W/M計收，每運費噸基本運費率200美元，另收燃油附加費30%)。8.我方按GFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為:長47厘米、寬30厘米、高20厘米，基本運費為每運費噸367港元，另收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標準為M。試計算:該批商品的運費為多少?第五章習題一、單項選擇題1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損( )。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損2、根據(jù)

43、我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括( )。A、 平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險 D、l1種一般附加險加特殊附加險3、預約保險以( )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單 B、國外的裝運通知C、大副收據(jù) D、買賣合同4、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上( )。A、加一成 B、加二成C、加三成 D、加四成5、“倉至倉”條款是( )。A、承運人負責運輸起訖的條款B、保險人負責保險責任起訖的條款C、出口人負責交貨責任起訖的條款D、進口人負責付款責任起訖的條款6、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸

44、泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于( )。A、單獨損失 B、共同損失C、實際全損 D、推定全損7、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，( )。A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保8、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將( )。A、 負責賠償整批貨物 B、負責賠償被雨淋濕的部分 C、不給予賠償 D、在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸

45、，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應屬于( )。A、共同海損 B、實際全損C、推定全損 D、單獨海損10、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列( )投保是正確的。A 、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險C 、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險(二)多項選擇題1、共同海損分攤時，涉及的受益方包括( )A、貨方 B、船方C、運輸方 D、救助方2、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務中，下列( )險別均可適用 “倉至倉”條款。A、ALL RISKS B、WA or WPAC、FPA D、WAR MSK3、在發(fā)生以下( )的情況下

46、，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A、為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值B、 貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì)D、貨物不可能歸還被保險人4、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石貨物拋入海中，船舶修復后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時，

47、以下答案中( )是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損B、為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損C、因惡劣氣候而導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損D、本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C的損失給予賠償5、運輸工具在運輸途中發(fā)生了閣淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成的被保險貨物的部分損失，屬于以下( )的承保范圍。A、平安險 B、水漬險C、一切險 D、附加險6、共同海損與單獨海損的區(qū)別是( )。A、共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失B、共同海損由

48、保險公司負責賠償，單獨海損由受損方自行承擔C、共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內(nèi)的風險直接導致的損失D、共同海損由受益各方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔7、我國對外貿(mào)易貨運保險可分為( )。A、海上運輸保險 B、陸上運輸保險C、航空運輸保險 D、郵包運輸保險8、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別中可單獨投保的是( )。A、ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) B、協(xié)會戰(zhàn)爭條款C、協(xié)會罷工條款 D、惡意損害險條款9、共同海損的構(gòu)成條件有( )。A、 必須確有共同危險 B、采取的措施是有意的、合理的C、犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同

49、海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的10、根據(jù)我國海運貨物保險條款 (即CIC條款)的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為( )。A、平安險 B、水漬險C、一切險 D、附加險(三)判斷題1、在保險單出具后，如需要補充或變更保險內(nèi)容，保險公司可根據(jù)投保人的請求修改保險內(nèi)容的憑證，該項憑證稱為批單。( )2、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖都是“倉至倉”。( )3、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( )4、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，公司的保險責任于轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時終止。( )5、海運提單的簽發(fā)日期應早于

50、（不遲與）保險單的簽發(fā)日期。( )6、按CFR術(shù)語進口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔的風險起訖應為“倉至倉”（倉至岸）。( )7、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。( ) 8、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。( )9、根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負賠償責任。( )10、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當。( )(四)

51、計算題1、設我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險，水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保，問:該批貨物的投保金額和保險費各是多少? 2、我方出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費率為0.8%，問:我方對該貨投保時的投保金額和應繳納的保險費是多少?3、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.

52、75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。問:(1)該貨主應交的保險費是多少?(2)若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少?4、我某公司對外報價某商品每公噸10000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFR紐約，問:我方應從原報價格中減去的保險費是多少?(設該商品投保一切險，保險費率為1%) 5、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問:保險公司負責賠償?shù)慕痤~是多少?二、主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算例：案例計算分析1、我某公司對外報價每件200美元CFRC3××港，后外商要改報CFRC5××港。請問應該如何報價?2、我方向外商的報價為每噸780美元CFR香港，含2%的折扣，該批交易商品的數(shù)量為200噸，試求我方扣除折扣后的入是多少?3、某公司對外報價為每公噸2000美元CIF悉尼，按發(fā)票金額的110%投保，保險費率為0.6%，后來客戶要求按發(fā)票金額的130%投保，問該公司應該如何報價?4、我方出口食糖200噸，每噸USD450CIFC2利物浦，貨物裝船后，公司財會部