大眾系列汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)日常維護(hù)及檢修論文

1、摘要汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門(mén)周?chē)釂?wèn)題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，能避免因冷卻系的故障造成的車(chē)輛問(wèn)題。為了人們能了解冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修維護(hù)知識(shí)，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見(jiàn)故障及檢修維護(hù)方法。關(guān)鍵詞：捷達(dá)轎車(chē) 冷卻系統(tǒng) 工作過(guò)程 常見(jiàn)故障 檢修維護(hù)AbstractAutomobile cooling system is an important part of the engine, with the eng

2、ine adopts a more compact design and has a higher power, the engine waste heat generated density also increases obviously. Some key areas, such as exhaust door around the heat dissipation problem of priorities, cooling system even if a small fault in this area may also cause disastrous consequence.

3、Guarantee cooling system to work normally, can avoid the cooling system failure caused by vehicle. For people to understand the cooling system common breakdown and maintenance of knowledge, this paper lists some of the common faults and maintenance of cooling system maintenance method.Key words: Jet

4、ta car cooling system work process common breakdown maintenance第1章 緒論1.1概述如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車(chē)輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無(wú)法散去，輕則產(chǎn)生中暑，重則休克。冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生多余的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)依照冷卻的方式可分為風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)及水冷式

5、發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇及車(chē)輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。不論采用何種冷卻方式，冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種行駛工況下都不致過(guò)熱。冷卻過(guò)熱過(guò)冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題造成的，所以對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)及檢修就尤為重要了。正常的冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最合理的工作狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率， 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門(mén)周?chē)釂?wèn)題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿

6、足發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的散熱需求，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量最 大。然而，在部分負(fù)荷時(shí)，冷卻系統(tǒng)會(huì)發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過(guò)所需的流量。我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)排放的污染物較多，油耗也大，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間有較大的影響。從此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不能長(zhǎng)時(shí)間有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。而一旦冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題，我們卻沒(méi)有及時(shí)修理時(shí)，對(duì)我們的安全駕駛就造成了極大的隱患。 1.2汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的發(fā)展在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體燃燒溫度可高達(dá)1800-2000，一些直接與高溫燃?xì)饨佑|的零件，如氣缸體、

7、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門(mén)等，不斷受到高溫燃?xì)獾臎_擊，工作溫度很高，如不及時(shí)冷卻，可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙，或因潤(rùn)滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等后果；各機(jī)件也可能因高溫而導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低，甚至造成零件變形和損壞。汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類(lèi)的心臟，如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車(chē)發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)占主導(dǎo)位置，雖然智能控制要求很高，但是在高級(jí)轎車(chē)中很實(shí)用，它代表著未來(lái)冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車(chē)上，未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系

8、統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置；而智能控制將會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保障汽車(chē)的安全行駛，提高人身安全等，將來(lái)智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。第2章冷卻系統(tǒng)構(gòu)造及工作原理2.1冷卻系統(tǒng)的作用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，保證其工作可靠，耐久以得到良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。并且無(wú)論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無(wú)論是在極冷或極熱的條件下，無(wú)論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度很高，若不及時(shí)冷卻散熱，會(huì)使零部件溫度過(guò)高，使其膨脹，影響正常的配合間隙，導(dǎo)致活塞“咬缸”、軸瓦“抱軸”等嚴(yán)重事

9、故；還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程惡化，長(zhǎng)產(chǎn)生爆燃；零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降；潤(rùn)滑油變質(zhì)，潤(rùn)混不良，零件磨損加大。最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)造成著火燃燒條件變差，起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；散熱不良及機(jī)械損失增加；零件磨損加大；CO及HC排放增加，排放惡化等；導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及燃油消耗率增加。2.2冷卻系統(tǒng)的類(lèi)型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱(chēng)為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱(chēng)為水冷系。不論采用何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都不致過(guò)熱。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用水冷系，只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

10、采用風(fēng)冷系，所以本文就以水冷系為例進(jìn)行論述。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)組成捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬?gòu)?qiáng)制循環(huán)封閉式冷卻系統(tǒng)，其組成如圖2-1、圖2-2所示， 圖2-1 捷達(dá)轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖1-散熱器 2-風(fēng)扇 3-水泵 4-機(jī)體進(jìn)水口（進(jìn)入氣缸體、氣缸蓋水套） 5-旁通水管 6-曖氣回水進(jìn)水泵水管 7-機(jī)體冷卻水出口與散熱器進(jìn)水口接管 8-散熱器出水管 9-膨脹小水箱 圖2-2水冷卻系統(tǒng)組成主要由散熱器、節(jié)溫器、水泵、冷卻風(fēng)扇、水管、冷卻液膨脹箱和冷卻液介質(zhì)等組成。2.1.1散熱器散熱器由上水室、散熱器芯和下水室等組成。主要作用是將水套中流出的熱水分成許多股小水流，以增大散熱面積，加速冷卻

11、液的冷卻。流過(guò)散熱器的冷卻液溫度可降低1015。為了更好更快的散熱，散熱器一般用銅和鋁制成，另外在散熱器后加裝冷卻風(fēng)扇與之配合工作。圖2-3 散熱器1-上水室 2-散熱器進(jìn)水管 3-散熱器芯 4-冷卻管5-散熱器片 6-散熱器出水管 7-下水室 8-放水開(kāi)關(guān) 9-散熱器蓋2.1.2節(jié)溫器節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的高低，打開(kāi)或關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般裝用的節(jié)溫器基本是石蠟式節(jié)溫器，如圖2-4，石蠟式節(jié)溫器主要由主閥門(mén)、副閥門(mén)、推桿、殼體和石蠟等組成。推桿的一端固定在支架上，另一端插入膠管的中心孔內(nèi)。石蠟裝在膠管與節(jié)溫器殼體之間的腔體內(nèi)。

12、如圖2-5若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，石蠟呈固態(tài)，主閥門(mén)被彈簧推向上方與閥座壓緊，處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，副閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的冷卻液經(jīng)副閥門(mén)、小循環(huán)水管直接進(jìn)入水泵，水泵回到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。溫度升高時(shí)，石蠟逐漸熔化成液態(tài)，體積膨脹，迫使膠管收縮對(duì)推桿端部產(chǎn)生向上的推力，由于推桿固定在支架上，推桿對(duì)膠管、節(jié)溫器殼體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)冷卻液溫度升高到一定值時(shí)，反推力克服彈簧的彈力是膠管、節(jié)溫器殼體向下運(yùn)動(dòng)，主閥門(mén)開(kāi)啟，同時(shí)副閥門(mén)開(kāi)始關(guān)閉。當(dāng)冷卻液溫度進(jìn)一步升高到一定值時(shí)，主閥門(mén)完全開(kāi)啟，而副閥門(mén)也正好關(guān)閉小循環(huán)水路，此時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的冷卻液全部經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液溫度在主閥

13、門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟溫度與安全開(kāi)啟溫度之間時(shí)，主閥門(mén)和副閥門(mén)均部分開(kāi)啟，在整個(gè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，部分進(jìn)行小循環(huán)。圖2-4蠟式節(jié)溫器 圖2-5蠟式節(jié)溫器工作原理2.1.3水泵發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻由冷卻液的不斷循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件就是冷卻水泵。發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的水泵是離心式的，它的泵軸一端連接皮帶輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸提供動(dòng)力，水泵的轉(zhuǎn)速可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變化，從而實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)速度的變化。圖2-5 離心式冷卻水泵1-水泵殼體 2-水泵軸 3-葉輪4-進(jìn)水管 5-出水管2.1.4冷卻液膨脹箱 閉式膨脹水箱一般叫做定壓罐，而膨脹水箱一般都指開(kāi)式的水箱。都有膨脹和定壓的作用。閉式膨脹定壓罐的

14、控制可以有兩種方式，一般常用的是壓力控制。當(dāng)然也可用水位控制，但不如用壓力簡(jiǎn)單。說(shuō)到系統(tǒng)的定壓作用：因?yàn)闊o(wú)論是采暖還是空調(diào)，水循環(huán)系統(tǒng)都是閉式的，系統(tǒng)需要一個(gè)恒壓點(diǎn)，也就是定壓系統(tǒng)的定壓點(diǎn)。定壓點(diǎn)壓力的高低要考慮兩個(gè)因素，一個(gè)是系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)任一點(diǎn)都不超壓，二是系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)系統(tǒng)不倒空。從水壓圖的分析可以看得很清楚。顯然，如果定壓點(diǎn)的壓力過(guò)高，那么系統(tǒng)中的每一點(diǎn)的壓力也就相應(yīng)的高，如果超過(guò)了管道、閥門(mén)或設(shè)備的承壓能力，就要出事故。太低的話，一旦停泵（指循環(huán)泵），系統(tǒng)頂部就成了負(fù)壓，系統(tǒng)就會(huì)倒空，下一次運(yùn)行時(shí)就要進(jìn)行放氣，不然就會(huì)出現(xiàn)氣堵。定壓罐的內(nèi)部一般是有一個(gè)氣囊的，系統(tǒng)虧水時(shí)在氣囊內(nèi)氣體的壓力下就

15、將罐內(nèi)的水?dāng)D到系統(tǒng)里了，氣囊中氣體的體積膨脹壓力就會(huì)降低。系統(tǒng)內(nèi)的水如果膨脹壓力就會(huì)升高，水就會(huì)被擠到罐內(nèi)，罐內(nèi)的水多了就會(huì)壓迫氣囊，使氣體的體積壓縮，壓力升高。因此可以根據(jù)氣體的壓力（或罐內(nèi)水的壓力）來(lái)決定是否補(bǔ)水（或者是排水）一般允許有一個(gè)壓力波動(dòng)的范圍。2.1.5冷卻風(fēng)扇風(fēng)扇是配合散熱器散熱的，當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)空氣，使其通過(guò)散熱器，以增強(qiáng)散熱能力，加速冷卻液的冷卻，達(dá)到散熱目的。在起初采用硅油液力離合器來(lái)傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于其準(zhǔn)確度低，逐漸被電動(dòng)風(fēng)扇所取代。因?yàn)殡妱?dòng)風(fēng)扇直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，不用發(fā)動(dòng)機(jī)作為直接動(dòng)力源，而是使用蓄電池的電能，所以其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。只在冷卻液

16、溫度超過(guò)一定值時(shí)才開(kāi)始工作，所以電動(dòng)風(fēng)扇無(wú)動(dòng)力損失，構(gòu)造簡(jiǎn)單，總體布置方便，為大多數(shù)現(xiàn)代轎車(chē)所使用。圖2-6 電動(dòng)風(fēng)扇1-電動(dòng)機(jī) 2-護(hù)風(fēng)罩 3-風(fēng)扇葉片4-風(fēng)扇框架 5-繼電器 6-溫度傳感器（開(kāi)關(guān)）2.1.6冷卻液介質(zhì)冷卻液是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車(chē)常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍液?，F(xiàn)代轎車(chē)普遍采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸的能力。防凍液的種類(lèi)很多，不同的防凍液有不同的凝固點(diǎn)和沸點(diǎn)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境進(jìn)行選擇。有的防凍液還添加有防銹劑、泡沫抑制劑等，有利于減輕冷卻系統(tǒng)銹蝕和冷卻液泡沫的產(chǎn)生，提高冷卻效果。2.1.7水溫傳感器水溫傳感器其實(shí)是一個(gè)溫度開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)

17、進(jìn)水溫度超出90以上，水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。如果循環(huán)正常，而溫度升高時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水溫感應(yīng)器和風(fēng)扇自身就需要檢查了。2.2冷卻系統(tǒng)的工作原理冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條：第一條為大循環(huán)；另一條為小循環(huán)。所謂大循環(huán)是冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是冷卻液溫度低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使冷卻液溫度升高。冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)流量通常利用節(jié)溫器來(lái)控制。節(jié)溫器裝在冷卻液循環(huán)的通路中（一般裝在汽缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和冷卻液溫度的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度。2.2.1小循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于85時(shí)，節(jié)溫

18、器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)。冷卻液流經(jīng)水泵增壓后，冷卻液從水套壁周?chē)鬟^(guò)并從水套壁吸熱而升溫，然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后流經(jīng)節(jié)溫器，經(jīng)小循環(huán)通道返回發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水套，進(jìn)行小循環(huán)。2.2.2大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上升高于105時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)完全開(kāi)啟、副閥門(mén)關(guān)閉。冷卻液經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器，在散熱器中，冷卻液向流過(guò)散熱器周?chē)目諝馍岫禍?，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，進(jìn)行大循環(huán)。2.2.3大小循環(huán)同時(shí)運(yùn)行當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度處于大、小循環(huán)的溫度范圍內(nèi)（85105）時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)和副閥門(mén)都部分開(kāi)啟，冷卻液大、小循環(huán)都同存在，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度基本穩(wěn)定在最適宜

19、的工作范圍內(nèi)。第3章冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)及檢修3.1冷卻液的選擇冷卻液是指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車(chē)對(duì)水質(zhì)的要求越高。比如清澈的泉水，雖然清澈，看起來(lái)也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見(jiàn)，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的， 目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的乙二醇型的冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑、泡沫抑制劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和而成，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。另外，不同種類(lèi)的冷卻液不能夠混用，因?yàn)橛械睦鋮s液以胺為基礎(chǔ)，有的冷卻液以氮為基礎(chǔ)。若這兩種不同

20、配方的冷卻液混用，經(jīng)過(guò)循環(huán)使用的冷卻液會(huì)產(chǎn)生白色的結(jié)晶體，使冷卻液變得像石灰水一樣，冷卻系統(tǒng)將不能正常散熱。3.1.1防腐蝕功能發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在工作中要接觸多種金屬材料，如果它對(duì)金屬有腐蝕性，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，甚至造成事故。為使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態(tài)，冷卻液PH值在7.511.0之間為好，超出范圍將對(duì)金屬材料產(chǎn)生不利影響。合格的防凍液都有一組優(yōu)良持久的緩蝕劑，通過(guò)各種試劑與金屬達(dá)到一種平衡，在金屬表面形成保護(hù)膜。并且可以把循環(huán)系統(tǒng)中原有的腐蝕產(chǎn)物與機(jī)體剝離下來(lái)，防止它繼續(xù)腐蝕機(jī)體。試驗(yàn)證明，合格的防凍液對(duì)金屬的腐蝕要比水小50100倍。3.1.2防穴蝕功能穴蝕是

21、腐蝕的一種，它的腐蝕原理是由無(wú)數(shù)個(gè)氣泡打擊金屬所致。穴蝕在發(fā)動(dòng)機(jī)里破壞性極大，穴蝕主要有兩個(gè)位置，一個(gè)是在缸套的外部，即缸套與防凍液的接觸面上;另一是循環(huán)水泵泵體上。如果拆開(kāi)水泵發(fā)現(xiàn)泵體上有很多麻點(diǎn)，這就是穴蝕的現(xiàn)象。穴蝕是冷卻系統(tǒng)的大敵，一種優(yōu)質(zhì)的防凍液必須具有優(yōu)良的防穴蝕能力，以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。3.1.3高沸點(diǎn)功能駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中最討厭的一件事就是水箱開(kāi)鍋，有的駕駛員還因此被燙傷。一種優(yōu)質(zhì)的防凍液應(yīng)具備良好的防開(kāi)鍋性能，這就要求它有一個(gè)高的沸點(diǎn)?，F(xiàn)在防凍液的沸點(diǎn)一般要大于105。所以合格的防凍液比水難開(kāi)鍋，如果使用的防凍液開(kāi)鍋，要認(rèn)真的檢查一下機(jī)械方面的故障，如水泵是否正常工作，節(jié)溫器

22、是否靈敏等。3.1.4不產(chǎn)生水垢，不起泡沫水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱效果影響很大，在水箱內(nèi)產(chǎn)生水垢，會(huì)影響散熱器的散熱效果，導(dǎo)致水溫升高開(kāi)鍋。試驗(yàn)表明，水垢的導(dǎo)熱性比鑄鐵差得多，比鋁就差得更多。所以，冷卻液在工作中，應(yīng)不產(chǎn)生水垢。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液如果產(chǎn)生氣泡，不僅會(huì)降低傳熱性，加劇氣蝕，同時(shí)還會(huì)造成冷卻液溢流而損失。所以冷卻液的防垢和抑制泡沫功能也很重要。許多駕駛員在夏季將防凍液放掉而加人自來(lái)水，自來(lái)水中有許多的礦物質(zhì)，在加熱蒸發(fā)后，這些礦物質(zhì)結(jié)成水垢沉積在金屬表面。水垢形成后，使導(dǎo)熱效果不良。它危害的是缸套外壁。由于燃燒產(chǎn)生的熱不能及時(shí)傳給冷卻液，使缸套溫度升高，缸套與活塞的配件調(diào)整間隙不當(dāng)，造

23、成缸套與氣環(huán)的擦傷磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將活塞卡死，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有致命的危害。3.1.5防凍功能一種防凍液具備防凍功能是理所當(dāng)然的，防凍液的冰點(diǎn)是可以調(diào)整的，這是按不同地方、不同的使用溫度確定的，用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70的環(huán)境下使用。市場(chǎng)上銷(xiāo)售的冷卻液中乙二醇的濃度一般保持在3350%之間，也就是冰點(diǎn)在-20-45之間。車(chē)主在選購(gòu)時(shí)以滿足使用要求為標(biāo)準(zhǔn)即可。3.2水冷卻系統(tǒng)故障檢修3.2.1冷卻系統(tǒng)“困氣”的解決方法現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)存在的最大問(wèn)題之一就是冷卻系統(tǒng)中常常會(huì)困住空氣?？諝饣蚱渌鼩怏w能夠通過(guò)水泵入口處、軟管連接處或燃燒室等部位泄漏出來(lái)，進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)內(nèi)部。并且空氣還能通過(guò)水泵軸上破損的密封

24、圈進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)。因?yàn)樗萌肟谠诜捶较蛄Φ淖饔孟乱材芄ぷ?，這個(gè)反方向的力是因離心力而產(chǎn)生的，此時(shí)空氣能夠通過(guò)水泵軸上破損的密封圈被吸進(jìn)冷卻系統(tǒng)內(nèi)。這個(gè)看不見(jiàn)的空氣進(jìn)口很難查出，但是如果泄漏出現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)中其它地方的可能性都被排除了，系統(tǒng)還存在泄漏問(wèn)題，那么就該把水泵拆下來(lái)，檢查水泵軸上的密封圈是否導(dǎo)致了泄漏。 人們沒(méi)有按照規(guī)范的程序排出和注入冷卻液，是導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中存在有空氣的最常見(jiàn)的原因。一般更換冷卻液的過(guò)程是:打開(kāi)放水管，讓原來(lái)的冷卻液流出去，然后再注入新的冷卻液，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至充分暖機(jī)，節(jié)溫器自動(dòng)打開(kāi)后，繼續(xù)加人冷卻液。然而事實(shí)上，更換冷卻液并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，許多發(fā)動(dòng)機(jī)是要求特殊排氣手段的，

25、還有一些冷卻系統(tǒng)設(shè)置有專(zhuān)用的排氣閥。循環(huán)器使補(bǔ)充冷卻液變得更加簡(jiǎn)單，在更換冷卻液時(shí)減少了很多排氣問(wèn)題。然而，如果沒(méi)有這種裝置，可以查閱一下比較權(quán)威的汽車(chē)手冊(cè)，絕大部分轎車(chē)的排氣程序在汽車(chē)手冊(cè)上都能找到。3.2.2冷卻液循環(huán)流動(dòng)狀況檢查方法此方法是一種傳統(tǒng)方法，也是最基本的方法。它對(duì)一般汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)及現(xiàn)代汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的維修，同樣適用。在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)維護(hù)工作時(shí)，首先檢查系統(tǒng)所有組成部件是否出現(xiàn)損壞和發(fā)生泄漏。同時(shí)不能忽視水泵的驅(qū)動(dòng)皮帶，水泵產(chǎn)生的壓力驅(qū)使冷卻液在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。在散熱器、軟水管或發(fā)動(dòng)機(jī)中一些不必要約束會(huì)阻礙冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。檢查它的狀況的基本方法是檢查系統(tǒng)中是否存在冷點(diǎn)。 使發(fā)動(dòng)機(jī)不停

26、地運(yùn)轉(zhuǎn)到充分暖機(jī)，再到節(jié)溫器打開(kāi)時(shí)為止，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，把手放在散熱器中心，然后從散熱器的進(jìn)水室移動(dòng)到出水室，來(lái)感知冷點(diǎn)是否存在。用同樣的方法檢查所有的軟水管。散熱器和軟水管上的溫度應(yīng)該是均勻分布的。如果某點(diǎn)的溫度比其它地方的溫度低，則意味著冷卻系統(tǒng)中的冷卻液被約束所限制或者被阻塞了。 這是個(gè)常用方法，而現(xiàn)在生產(chǎn)的許多車(chē)輛上，冷卻系統(tǒng)的有些部件往往用手觸摸不到。在這種情況下，更精確地檢查溫度分布不均勻的方法是用一個(gè)非接觸式光學(xué)測(cè)溫儀。測(cè)量時(shí)把激光點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)測(cè)試的區(qū)域，在測(cè)溫儀顯示器上讀出該區(qū)域精確的溫度值。3.2.3水冷卻系統(tǒng)壓力檢查方法 若冷卻系統(tǒng)中有小的泄漏或內(nèi)部泄漏現(xiàn)象，若使用一些簡(jiǎn)單的檢

27、查方法很可能發(fā)現(xiàn)不了，如果使這些現(xiàn)象處在一定的壓力下，這些泄漏就會(huì)暴露出來(lái)。另一方面，這樣的壓力測(cè)試方法也能用來(lái)檢查系統(tǒng)保持壓力的能力，它對(duì)于冷卻系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制是非常重要的。壓力測(cè)試設(shè)備包括一個(gè)帶量表的小型空氣泵、一小段軟管和一些適配器，適配器能與各種各樣的散熱器的注水口徑和端蓋進(jìn)行配合。如果散熱蓋密封不好，在此處就會(huì)出現(xiàn)壓力泄漏，所以在測(cè)試過(guò)程中一定不能忘記測(cè)試散熱器蓋的密封性。把散熱器蓋從散熱器拆下來(lái)，然后把它連接到適配器上;同時(shí)把散熱器蓋保持濕潤(rùn)，這樣有助于提高散熱器蓋和適配器之間的密封性;緩慢地運(yùn)轉(zhuǎn)空氣泵直到量表上的讀數(shù)不再增大為止。此量表上讀出的壓力就是散熱器蓋上安全閥的開(kāi)啟壓力，

28、重復(fù)2-3次，以檢查結(jié)果的正確性。然后檢查散熱器是否存在泄漏。散熱器分為縱流式和橫流式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，把壓力設(shè)備連接好，然后連接空氣泵，直到量表上讀數(shù)達(dá)到指定壓力為止。量表上讀數(shù)應(yīng)該至少保持兩分鐘以上。如果出現(xiàn)壓力跌落現(xiàn)象，就應(yīng)該啟動(dòng)空氣泵，使系統(tǒng)保持一定的壓力，以便檢查散熱器存在的泄漏。 冷卻系存在的泄漏現(xiàn)象有時(shí)候是很難發(fā)現(xiàn)的。一個(gè)針孔大小的泄漏需要很高的壓力才能使它自身暴露出來(lái)。如果使系統(tǒng)加壓到100-250kPa進(jìn)行檢查，就可以確定大部分泄漏出現(xiàn)的位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，在泄漏存在的地方就會(huì)積聚很多空氣，這種漏洞很難被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)加壓后，可以使用肥皂水溶液來(lái)檢查可疑區(qū)域的泄漏點(diǎn)。3.

29、3冷卻系統(tǒng)水溫高的原因分析3.3.1冷卻液的檢查最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高原因是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)缺少冷卻液。使發(fā)動(dòng)機(jī)熱量不能被冷卻液帶走，冷卻效率降低。冷卻系統(tǒng)缺水的原因有兩種：一是冷卻液在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)給予補(bǔ)充；二是冷卻系統(tǒng)有滲漏，導(dǎo)致冷卻液流失。冷卻液正常消耗量不大，只需定期檢查液位就可以了，若發(fā)現(xiàn)冷卻液缺少應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。如果冷卻系密封不好，造成滲漏，則易在行車(chē)中造成缺水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。冷卻液滲漏可分為以下幾種情況：（1）散熱器滲漏：檢查時(shí)應(yīng)注意散熱管帶是否有劃傷、破損，水室是否有裂痕；（2）管路系統(tǒng)滲漏：管路系統(tǒng)軟管由于是橡膠材料制成，使用壽命相對(duì)較短，應(yīng)定期檢查膠管表面是否有老化變形、砂

30、眼、裂痕等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)更換膠管檢查所有軟管，更換破裂、膨脹或有其它缺陷的軟管；（3）管路系統(tǒng)連接處滲漏：由于在行駛過(guò)程中，長(zhǎng)期震動(dòng)易導(dǎo)致各部位連接處出現(xiàn)松動(dòng)，從而導(dǎo)致冷卻液滲漏，應(yīng)檢查緊固件連接是否牢固；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)本體密封不良：如水泵水封處磨損過(guò)度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等，后三者不但能造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，且因冷卻水漏進(jìn)油底殼，與潤(rùn)滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會(huì)導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā)白，則說(shuō)明冷卻液漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)油。3.3.2散熱器的檢查和維修如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需

31、對(duì)散熱器進(jìn)行檢查。（1）散熱器芯表面被雜物堵塞汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛，散熱器芯子表面容易被塵土、草葉、昆蟲(chóng)等塞滿，造成散熱不良。遇到此類(lèi)情況，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，從散熱器后面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然后再用軟毛刷清理芯部。（2）散熱片變形粘連由于機(jī)械損傷等原因，造成散熱器翅片堆積或粘結(jié)在一起，使氣流不能通暢穿過(guò)散熱器芯，散熱面積減少，造成散熱不良。解決的方法是將散熱器翅片撥至原位，恢復(fù)散熱器翅片的平直形狀。（3）散熱器芯管堵塞駕駛員長(zhǎng)期向冷卻系統(tǒng)加注非正規(guī)冷卻液，如自來(lái)水、河水等。使冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生腐蝕和沉淀，沉淀粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。檢查的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，用手觸摸

32、芯管的上部與下部，注意其溫差。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。若芯管上、下部溫差明顯（因下部無(wú)熱水通動(dòng)），則說(shuō)明該芯管堵塞。此時(shí)更換散熱器并更換冷卻液，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有腐蝕及沉淀，如有則及時(shí)清洗。3.3.3風(fēng)扇的檢查在現(xiàn)代轎車(chē)上大都使用電動(dòng)風(fēng)扇來(lái)控制冷卻液溫度。一般情況下，單速電動(dòng)風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫9395時(shí)運(yùn)行；而雙速電動(dòng)風(fēng)扇則在水溫的8992時(shí)，以低速旋轉(zhuǎn);水溫在97103時(shí)則以高速旋轉(zhuǎn)。如水溫高時(shí)電子扇仍未運(yùn)轉(zhuǎn)，則需要檢查以下部分：（1）電動(dòng)風(fēng)扇保險(xiǎn)絲是否燒壞；（2）電動(dòng)風(fēng)扇繼電器是否工作正常；（3）水溫傳感器是否工作正常。3.3.5水泵的檢查水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源泉，水泵工作不

33、正常則冷卻液循環(huán)速度會(huì)受影響，從而導(dǎo)致散熱效果降低。檢查水泵密封面是否良好，水泵皮帶輪張緊力是否合適，水泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活無(wú)卡滯。如有問(wèn)題需調(diào)整至正常狀態(tài)。3.3.5節(jié)溫器的檢查一般情況下，工作良好的節(jié)溫器，水溫在8082時(shí)閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，9095時(shí)閥門(mén)完全打開(kāi)。若節(jié)溫器失靈，閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟或者開(kāi)啟溫度過(guò)高，則冷卻系統(tǒng)會(huì)因沒(méi)有大循環(huán)，散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的冷卻液無(wú)法流動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。遇到這種情況，可將節(jié)溫器拆下，將其懸置于一溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一個(gè)溫度計(jì)（不得與容器底部直接接觸），對(duì)容器加熱，觀察節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)予以更換。3.3.

34、6點(diǎn)火正時(shí)的檢查汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角或柴油機(jī)的供油提前角過(guò)早或滯后，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。這是由于不論點(diǎn)火提前角或供油提前角超前或滯后，燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長(zhǎng)，傳遞給冷卻液的熱量增加，導(dǎo)致冷卻液溫度升高。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降并且燃料消耗量增大。3.3.7其他可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的原因（1）炎熱的夏季在鬧市區(qū)行車(chē)，因頻繁啟動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱不良，造成高溫；（2）加裝空調(diào)的汽車(chē)，加重了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，超過(guò)原冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)功率，也易引起高溫；（3）在超載情況下高速行駛?cè)菀自斐筛邷?；?）在長(zhǎng)距離的上坡路上連續(xù)行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)生高溫。3.4發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)工作溫度

35、過(guò)低的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如下檢查。（1）環(huán)境溫度較低時(shí)，檢查百葉窗是否關(guān)閉，是否采取了有效的保溫措施。（2）檢查風(fēng)扇控制裝置是否失效。如果冷卻系統(tǒng)裝有風(fēng)扇離合器或裝用電動(dòng)風(fēng)扇，可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過(guò)觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)確定風(fēng)扇控制裝置是否失效。（3）檢查節(jié)溫器是否正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過(guò)觸試散熱器溫度來(lái)判斷冷卻液是否進(jìn)行大循環(huán)，以診斷節(jié)溫器是否正常。（4）如果冷卻液溫度表指示溫度低，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作中無(wú)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)對(duì)冷卻液溫度表和冷卻液溫度傳感器進(jìn)行檢查。3.5夏季保養(yǎng)3.5.1確保冷卻系統(tǒng)效能良好在進(jìn)入夏季以前，應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)各部件進(jìn)行徹底的清洗、緊固和潤(rùn)滑。（1）清洗冷卻系水垢

36、：缸蓋與缸體之間、水套內(nèi)或散熱器內(nèi)的水垢都要盡可能地清除干凈。以提高散熱效能。（2）檢查水泵風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶：經(jīng)長(zhǎng)期使用后，皮帶會(huì)產(chǎn)生疲勞、變形。更換皮帶時(shí)，要注意型號(hào)和長(zhǎng)度，并正確調(diào)整其松緊度。夏季高溫下工作時(shí)，風(fēng)扇皮帶的張緊度易下降，造成皮帶打滑。使傳動(dòng)損失加大，而且皮帶易損壞。因此，夏季冷車(chē)調(diào)整風(fēng)扇皮帶時(shí)，其張緊度要比標(biāo)準(zhǔn)值略高一點(diǎn)。（3）檢查水泵：判定水泵的技術(shù)狀況可就車(chē)進(jìn)行。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如水泵溢水孔有水滲出，說(shuō)明水封已經(jīng)損壞，同時(shí)應(yīng)查聽(tīng)有無(wú)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用手扳動(dòng)風(fēng)扇葉片，查看皮帶輪與水泵軸的配合情況，稍有間隙感為正常。（4）清洗、檢查節(jié)溫器：節(jié)溫器是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的重要部

37、件，不可隨意拆除不用。清洗時(shí)，可將節(jié)溫器放入10%的堿溶液中，用毛刷清洗水垢等污物，再用清水清洗干凈。測(cè)定節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟和完全開(kāi)啟的溫度(標(biāo)準(zhǔn)值分別為6878、8590)，如達(dá)不到規(guī)定要求應(yīng)予以更換。（5）檢查散熱器膠管：散熱器膠管的耐熱性比較差，容易裂損，從而影響供水量，引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高。3.5.2時(shí)刻關(guān)注冷卻液溫度在確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度的同時(shí)，應(yīng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要時(shí)刻注意水溫表的讀數(shù)，達(dá)到90以上時(shí)必須采取措施。（1）溫度過(guò)高時(shí)可選擇陰涼處(在高速公路上行駛時(shí)可選擇就近的服務(wù)區(qū))停車(chē)并以怠速降溫，注意不要即刻熄火，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)熱而造成“拉缸”事故。待溫度降下來(lái)后，應(yīng)檢查冷卻液量和風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶的張力。（2）在夏季來(lái)臨之前，應(yīng)更換一次冷卻液，以排除冷卻系統(tǒng)中的污物，并盡可能地將散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的沉淀物清除掉。（3）在加注和補(bǔ)充冷卻液時(shí)，應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品