土壓盾構(gòu)機(jī)吊裝方案

1、深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 I 深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 9 號(hào)線號(hào)線 標(biāo)段標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案編編 制制 人：人： 復(fù)復(fù) 核核 人：人： 審審 批批 人：人： 中國(guó)中國(guó) 有限公司有限公司深圳地鐵深圳地鐵 9 9 號(hào)線號(hào)線 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部20142014 年年 1 1 月月 1414 日日深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 II 目目 錄錄1.1. 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 .1 12.2. 適用范圍適用范圍 .1 13 3工程概況工程概況 .1 13.1 工程基本情況 .13.2 盾構(gòu)機(jī)概況.14 4施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 .2 24.1

2、施工人員組織 .24.2 施工班組人員.34.3 卸車、存放場(chǎng)地要求 .34.4 吊裝機(jī)具裝備.54.5 其他條件要求 .55 5 盾構(gòu)吊裝作業(yè)盾構(gòu)吊裝作業(yè) .6 65.1 吊裝作業(yè)工藝流程 .65.2 盾構(gòu)吊裝作業(yè) .76 6 質(zhì)量控制措施質(zhì)量控制措施 .13136.1 技術(shù)控制 .136.2 吊裝控制 .147 7 安全文明措施安全文明措施 .14147.1 安全職責(zé) .147.2 安全文明隱患 .157.3 安全措施 .157.4 文明措施 .168 8 安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案 .16168.1 職責(zé)和分工 .168.2 應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍 .17深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝

3、方案 III 8.3 報(bào)警和接警處置程序 .188.4 重大傷亡事故搶救的程序和措施 .18附件附件 1 1 吊裝場(chǎng)地承載力驗(yàn)算書吊裝場(chǎng)地承載力驗(yàn)算書 .1919深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 0 1.1. 編制依據(jù)及編制依據(jù)及原則原則編制原則:以高效、安全施工，合理分配機(jī)械和人員為原則，特編寫此方案。（1）QUY260t 履帶式起重機(jī)使用說(shuō)明書、起重性能表；（2） 履帶式起重機(jī)安全操作規(guī)程 ；（3）廣州、深圳、東莞等盾構(gòu)機(jī)的吊裝經(jīng)驗(yàn)。2.2. 適用范圍適用范圍本方案適用于中建五局深圳地鐵 9 號(hào)線 9104-2 標(biāo) 2 臺(tái) 6250mm 土壓平衡式中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)(18#19#)在鹿丹村

4、站始發(fā)豎井下井吊裝事宜。3 3工程概況工程概況3.1 工程基本情況本工程兩站兩區(qū)間，兩區(qū)間左線長(zhǎng)全 1551.293m；右線全長(zhǎng) 1487.776m?！?村 南】盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng) 735.3m，左線全長(zhǎng) 901.4m。左右線最小曲線半徑1000m。左右線隧道埋深約在 25.5m32.5m 之間，最大縱坡為 28。左線 18#盾構(gòu)機(jī)在豎井內(nèi)采用常規(guī)方式始發(fā)，右線 19#盾構(gòu)機(jī)在豎井內(nèi)吊裝后平移 61.8m 進(jìn)入暗挖渡線隧道采用暗挖隧道內(nèi)始發(fā)的方式始發(fā)。 【人民南向西村】盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng) 792.3m，左線全長(zhǎng) 769m。左右線最小曲線半徑 350m。隧道埋深約在 1126m 之間，最大縱坡為 1

5、7。工程具體情況見圖 3-1 本標(biāo)段工程示意圖。圖 3-1 本標(biāo)段工程示意圖3.2 盾構(gòu)機(jī)概況中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)設(shè)備包括：主體（由刀盤、前體、中體、盾尾 4 大件組成）和后置配套設(shè)備（由連接橋、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、1#拖車、2#拖車、3#拖車、4#拖車、5#拖車、6#拖車等組成） 。其主體設(shè)備部分大而重，根據(jù)中鐵裝備公司提供的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備參數(shù)和吊裝井口平面尺寸圖，并根據(jù)以往盾構(gòu)機(jī)的吊裝經(jīng)驗(yàn)，擬采用 260t 履帶式起重機(jī)作為主力吊機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，該 260t 履帶式起重機(jī)可自行主副勾配合進(jìn)行翻身作業(yè)，入井作業(yè)順序是先將拖車、連接橋等后配套（含螺旋機(jī)）設(shè)備吊裝入井，再將中體、前體、拼深圳地鐵九號(hào)線標(biāo)

6、盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 1 裝機(jī)、盾尾、刀盤依次吊裝入井。盾構(gòu)機(jī)各部分的尺寸等參數(shù)如表 3-1 示。表 3-1 盾構(gòu)機(jī)設(shè)備參數(shù)序號(hào)名稱數(shù)量直徑(mm)長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)體積(m)重量(t)1刀盤162801645約58602前盾(含刀盤驅(qū)動(dòng))162502807約152約1103中盾(含主推進(jìn)油缸、鉸接油缸)162403311約135約954盾尾162303890約151約325管片安裝機(jī)(含安裝機(jī)梁)157003740357376206螺旋輸送機(jī)11274614081605217設(shè)備橋11276148753340103約881#拖車1924047003390140約2692#拖車112

7、32644503390140約35103#拖車1975042433390140約21114#拖車11015046203390140約20125#拖車11015044003390140約18136#拖車167603915339076約1314管片運(yùn)輸小車1535014004803約2.715皮帶機(jī)前驅(qū)動(dòng)13620130011946約2.516皮帶機(jī)后驅(qū)動(dòng)1285018008104約3 17皮帶機(jī)架9455012007204約418皮帶 1120000800約1.519儲(chǔ)風(fēng)筒213048000130413046220風(fēng)管760012006006003121木箱10100080010104 4施工準(zhǔn)

8、備施工準(zhǔn)備4.1 施工人員組織我司委托具有吊裝資質(zhì)的單位（山東大力神工程機(jī)械有限公司）進(jìn)行 村站18#/19#兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井吊裝作業(yè)，相關(guān)的資質(zhì)證書等另附。項(xiàng)目部針對(duì)本項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)吊裝的工程特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為負(fù)責(zé)人的盾構(gòu)機(jī)吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)，見圖 4-1。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：大力神盾構(gòu)吊裝班組質(zhì)安員：熊立才深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 2 圖 4-1 盾構(gòu)機(jī)吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)圖4.2 施工班組人員(1)地面吊裝人員配置（11 人）地面信號(hào)指揮人員 1 人 （地面負(fù)責(zé)與吊車聯(lián)系，指揮起吊）安全監(jiān)督員 1 人（負(fù)責(zé)安全監(jiān)督）技術(shù)人員 2 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的地面部分的組

9、裝指揮）作業(yè)人員 4 人 （負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中的吊件的掛鉤）輔工 4 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)吊裝的其它工作）(2)盾構(gòu)組裝人員配置（22 人）井下信號(hào)指揮人員 1 人 （井下負(fù)責(zé)與地面吊車聯(lián)系，指揮吊裝）技術(shù)人員 4 人 （井下負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的組裝指揮與調(diào)試驗(yàn)收）安全監(jiān)督員 1 人 （負(fù)責(zé)安全監(jiān)督）作業(yè)人員 4 人 （負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中的吊件就位，并負(fù)責(zé)吊件的摘鉤）作業(yè)人員 1 人 （負(fù)責(zé)車站內(nèi)電瓶車的操作）作業(yè)人員 4 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的電氣線路的連接）作業(yè)人員 8 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的液壓管路的連接）以上為初步人員需求，視實(shí)際情況，可酌情增減。4.3 卸車、存放場(chǎng)地要求4.3.1 卸車、存放場(chǎng)地要求根據(jù)盾構(gòu)機(jī)

10、本身的零部件結(jié)構(gòu)尺寸、運(yùn)輸時(shí)的裝車安排及鹿丹村站始發(fā)井現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，為方便兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況（見圖 4-2、圖4-3） ，在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)卸車前提前安排好所有部件的擺放位置，最大程度的利用好現(xiàn)有場(chǎng)地，同時(shí)能保證盾構(gòu)吊裝帶有序合理進(jìn)行。具體卸車安排詳見附件 3“盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)卸車平面布置圖” 。深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 3 圖 4-2 盾構(gòu)機(jī)后配套進(jìn)場(chǎng)卸車平面布置圖圖 4-3 盾構(gòu)機(jī)盾體進(jìn)場(chǎng)卸車平面布置圖4.3.2 盾構(gòu)吊裝場(chǎng)地要求（1）場(chǎng)地要求履帶吊和汽車吊作業(yè)區(qū)域要求場(chǎng)地平整結(jié)實(shí) 履帶吊組裝區(qū)域要求地面耐壓能力不小于 20t/m2，尺寸應(yīng)滿足主機(jī)組裝及 2

11、6m 主臂地面對(duì)接。整個(gè)施工區(qū)域要求平整結(jié)實(shí)，縱橫向場(chǎng)地坡度1深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 4 拆除施工區(qū)域內(nèi)影響吊機(jī)行走、轉(zhuǎn)向的障礙物、夜間施工照明充足（2）已知參數(shù) 260 噸履帶吊自重約 230 噸，單邊履帶寬度 1.2m，長(zhǎng)度 8.9m，兩條履帶外緣相距7.6m，起吊時(shí)履帶墊 2 塊鋼板（鋼板尺寸 10m2m，厚度 20mm） ；此外，已知盾構(gòu)機(jī)最重部件為前體約 110 噸。4.4 吊裝機(jī)具裝備盾構(gòu)吊裝機(jī)具裝備見表 4-1 盾構(gòu)吊裝機(jī)具表表 4-1 盾構(gòu)吊裝機(jī)具表序號(hào)名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1履帶式起重機(jī) 26m 主臂、盾構(gòu)翻身工況QUY260t臺(tái)1主力吊機(jī)3鋼絲繩55mm8m

12、條4吊前、中盾4鋼絲繩39mm10m條4前中、盾翻身及吊裝刀盤、盾尾5鋼絲繩28mm12m條4吊臺(tái)車、螺旋機(jī)、拼裝機(jī)等6鋼絲繩21.5mm16m條2吊裝其他附件7鋼絲繩21.5mm2m條2螺旋機(jī)安裝用8卡環(huán)55t 馬蹄型個(gè)4吊前、中盾9卡環(huán)35t 馬蹄型個(gè)4吊尾盾10卡環(huán)17t 馬蹄型個(gè)4吊臺(tái)車等12對(duì)講機(jī)臺(tái)4通信指揮14大錘、撬杠、手錘、吊帶、螺絲刀、活動(dòng)扳手吊機(jī)組裝工具4.5 其他條件要求（1）測(cè)量復(fù)核盾構(gòu)始發(fā)井，確認(rèn)其偏差，并采取相對(duì)應(yīng)措施；（2）始發(fā)井清理完畢，盾構(gòu)托架已經(jīng)定位安裝完畢；（3）吊機(jī)主鉤繩穿繞 12 個(gè)頭，單頭額定負(fù)荷為 15t，小鉤穿繞 5 個(gè)頭，總額定載荷138t，吊

13、機(jī)工況起重量表如如圖 4-4。主鉤、小鉤、變幅等剎車調(diào)整試驗(yàn)，電子稱調(diào)整到深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 5 允許誤差內(nèi)。（4）起重機(jī)司機(jī)、起重工等特種工必須持證上崗，起重機(jī)司機(jī)除了持證上崗，還應(yīng)具備該起重機(jī)的獨(dú)立熟練操作經(jīng)驗(yàn)。（5）起重司索指揮 6 人，履帶吊司機(jī) 2 人,技術(shù)員 1 人。（6）六級(jí)以上大風(fēng)、其他惡劣天氣不應(yīng)進(jìn)行吊裝作業(yè)。（7）施工前檢查工機(jī)具，性能合格后才使用。圖 4-4 盾體翻身示意圖5 5 盾構(gòu)吊裝作業(yè)盾構(gòu)吊裝作業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)具備盾構(gòu)下井條件時(shí)，開始進(jìn)行盾構(gòu)吊裝作業(yè)。盾構(gòu)吊裝作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：后配套設(shè)備下井、中體翻身下井、前體翻身下井、拼裝機(jī)下井安裝、盾尾翻身下

14、井、刀盤翻身下井安裝等。5.1 吊裝作業(yè)工藝流程盾構(gòu)吊裝大體工藝流程詳見圖 5-1。深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 6 圖 5-1 吊裝作業(yè)工藝流程5.2 盾構(gòu)吊裝作業(yè)5.2.1 后配套拖車入井先將電瓶車、運(yùn)輸小車吊裝入井，電瓶車是將拖車牽引至隧道用、運(yùn)輸小車是支撐設(shè)備橋用。依次將拖車架、設(shè)備橋吊裝入井，吊索選用 2810m 鋼絲繩一對(duì)、13t 卡環(huán)4 個(gè)，主力機(jī)械選用 QUY260t 履帶式起重機(jī)。 設(shè)備橋長(zhǎng)為 12761mm，使用 QUY260t 履帶式起重機(jī)大、小鉤抬吊，將設(shè)備橋傾斜至合適角度，下放至井底，當(dāng)前端著地時(shí)用管片小車支承，摘除小鉤鋼絲繩，讓前端滑入隧道，慢慢松大鉤，使設(shè)

15、備橋平放到路軌上，設(shè)備橋需準(zhǔn)備好四個(gè)吊點(diǎn)。拖車一般都偏重，在吊裝時(shí)四個(gè)掛點(diǎn)的鋼絲繩應(yīng)單獨(dú)受力不可前后左右串通，且在稍輕的一邊加鋼絲繩短頭或卡環(huán)調(diào)整水平。 （參考圖片：圖 5-2（設(shè)備橋吊裝） ；圖 5-3（拖車吊裝） ） 圖 5-2 設(shè)備橋吊裝 圖 5-3 拖車吊裝5.2.2 螺旋輸送機(jī)預(yù)存：在后配套設(shè)備車架入井后將螺旋輸送機(jī)吊放入井底預(yù)先存放，在管片小車上加固好后配套臺(tái)車入井螺旋機(jī)入井前盾翻身入井拼裝機(jī)入井安裝盾尾入井螺旋機(jī)就位刀盤翻身入井 刀盤翻身入井 前盾入井安裝深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 7 后存于隧道內(nèi)拖車下方中間空隙。螺旋輸送機(jī)長(zhǎng) 12.746 米，重量約 21t，使用4

16、320m 鋼絲一對(duì)，2 個(gè) 17t 卡環(huán)連接吊耳。螺旋輸送機(jī)沿井口斜邊方向下放至井底，存放在管片小車上時(shí)，需注意托架焊接牢固，存放位置在小車中心，且高度高于拼裝機(jī)底部，低于前盾電機(jī)底部，適合安裝時(shí)的推進(jìn)。5.2.3 前盾翻身下井：前盾尺寸為 6250mm2807mm，重量為 110t。選用的吊裝鋼絲繩和卡環(huán)與中盾吊裝一致，前盾吊裝跨距是 9m，吊機(jī)在 9m 時(shí)的額定起重量為 127.1t，負(fù)荷率為 88.9%。前盾翻身的方法與中盾的相同。 （參考圖片：圖 5-4（前盾翻身） 、圖 5-5（ 前盾下井） ） 圖 5-4 前盾翻身 圖 5-5 前盾下井 圖 5-6 前盾翻身示意圖5.2.4 刀盤翻

17、身入井：刀盤 6280mm1645mm，重量約 60t；用一對(duì) 6515m 的鋼絲繩 4 個(gè)頭受力掛在QUY260t 履帶式起重機(jī)的大鉤上，將 2 個(gè) 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 個(gè)頭上，再將 2深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 8 個(gè) 55t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個(gè)吊裝吊耳上。在吊耳對(duì)面，在刀盤下均勻墊 1000200200mm 的枕木 4 至 6 條，吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況后緩慢起鉤，并操作起重機(jī)向翻起方向旋轉(zhuǎn)，刀盤另一側(cè)壓在木方上，這樣一邊起鉤一邊回轉(zhuǎn)，直至刀盤垂直壓在木方上，然后回轉(zhuǎn) QUY260t 履帶式起重機(jī)，調(diào)整履帶吊位置，通

18、過(guò)起鉤、松鉤、回轉(zhuǎn)、變幅等動(dòng)作將刀盤按照要求安裝好。在井底將刀盤和前盾連接固定好(對(duì)口安裝由業(yè)主完成)，檢查刀盤的安裝固定情況確認(rèn)正確安全可靠之后松鉤解除鋼絲繩和卡環(huán)，起鉤回轉(zhuǎn)吊機(jī)，刀盤吊裝完成。 （參考圖片：圖 5-8（刀盤下井） ，圖 5-9（刀盤對(duì)接） ） 圖 5-8 刀盤下井 圖 5-9 刀盤對(duì)接 圖 5-10 刀盤下井示意圖深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 9 5.2.5 中盾翻身下井：行走 QUY260t 履帶吊機(jī)，使中盾的起吊中心控制在 QUY260t 履帶式起重機(jī)允許的吊裝幅度范圍內(nèi), 履帶式起重機(jī)起吊中盾允許的跨距為 9m。中盾尺寸為 6240mm3311mm，重量 95

19、t；用 2 條 6515m 鋼絲繩掛腰到QUY260t 履帶式起重機(jī)的大鉤上，將 4 個(gè) 35t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4 個(gè)頭上，分別連接到已焊接好的 4 個(gè)吊裝吊耳上。用一對(duì) 4320m 鋼絲繩攔腰掛在 QUY260t 履帶吊的副鉤上，2 個(gè) 35t 卡環(huán)連入翻身吊耳。檢查無(wú)誤后緩慢起鉤，將盾構(gòu)機(jī)中盾吊離地面200mm，然后反復(fù)進(jìn)行起大鉤、松小鉤動(dòng)作直至將整個(gè)中盾豎立起來(lái)，解開小鉤上的卡環(huán)，中盾翻身完畢。 （參考圖片：圖 5-11（中盾翻身） 、圖 5-12（中盾翻身） ） 圖 5-11 中盾翻身 圖 5-12 中盾翻身回轉(zhuǎn) QUY260t 履帶式起重機(jī)，調(diào)整履帶吊位置，通過(guò)起鉤、回轉(zhuǎn)、

20、松鉤、變幅等動(dòng)作將中盾按照要求就位，吊機(jī)在 9m 時(shí)的額定起重量為 127.1t，負(fù)荷率為 77.1%。5.2.6 拼裝機(jī)翻身下井：拼裝機(jī)重量約為 20t，使用 QUY260 履帶吊主副鉤翻身后吊入井底與拼裝梁對(duì)接。用一對(duì) 2810m 鋼絲繩掛 4 個(gè)頭于主鉤上，2 個(gè) 17 噸卡環(huán)掛入上方兩個(gè)吊耳；使用另外一條 2810m 鋼絲繩掛兩頭于副鉤上，另外 2 個(gè) 17 噸卡環(huán)掛入翻身吊耳。履帶吊主鉤慢慢起鉤，離地面 200mm 后，主鉤停止動(dòng)作，副鉤慢慢起鉤，將拼裝機(jī)另一端提起200mm，副鉤停止動(dòng)作；主鉤慢慢起鉤，直至將拼裝機(jī)立起。解開副鉤鋼絲繩、卡環(huán)，將拼裝機(jī)吊裝到位，從拼裝梁后部套入，平移

21、至前端存放。5.2.7 尾盾下井尾盾尺寸：6230mm3890mm，重量 32t，用一對(duì) 3920m 鋼絲繩掛腰在QUY260/260t 履帶式起重機(jī)的大鉤上，將 4 個(gè) 35t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4 個(gè)頭上，再深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 10 將 4 個(gè) 35t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 4 個(gè)吊耳上。用兩對(duì) 2820m 鋼絲繩掛腰在QUY260/260t 履帶式起重機(jī)的小鉤上，將 2 個(gè) 17t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 組頭上，再將 2 個(gè) 17t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個(gè)卸車翻身吊耳上。盾尾翻身和吊裝過(guò)程與前、中盾相同，就位時(shí)考慮到空間不夠需小鉤輔助，即主鉤掛

22、鉤四點(diǎn)受力，小鉤在另一邊掛鉤輔助起吊將盾尾吊斜，當(dāng)盾尾翻身完畢后,小鉤松鉤不受力，解開鋼絲繩和卡環(huán),利用 QUY260/260t 履帶吊主鉤就位,跨距控制在 20 米內(nèi)。 圖 5-13 尾盾開始就位 圖 5-14 尾盾就位中5.2.8 螺旋輸送機(jī)就位：螺旋輸送機(jī)就位：螺旋輸送機(jī)安裝前應(yīng)先將反力架下部放置井底存放，螺旋輸送機(jī)就位起吊時(shí)需用吊鉤和兩個(gè) 10t 手拉葫蘆互相配合，大鉤掛于螺旋輸送機(jī)后方吊點(diǎn)，10t手拉葫蘆掛于盾體內(nèi)上方預(yù)先制作完畢的吊點(diǎn)，當(dāng)拼裝梁擋住手拉葫蘆導(dǎo)鏈時(shí)，使用另一個(gè)手拉葫蘆將螺旋輸送機(jī)懸掛固定，解開第一個(gè)手拉葫蘆，利用第二個(gè)手拉葫蘆將螺旋輸送機(jī)吊裝到位。螺旋輸送機(jī)調(diào)整至 2

23、2 傾角斜插入，利用吊鉤和 10t 手拉葫蘆調(diào)整螺旋角度，將前端法蘭口和前盾法蘭口對(duì)接，組裝人員用螺栓連接法蘭面，穿入螺旋輸送機(jī)中部與中盾的連接銷軸。 （參考圖：圖片 5-15，圖 5-16） 圖 5-15 螺旋輸送機(jī)掛鉤 圖 5-16 螺旋輸送機(jī)正在就位深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 11 10t手拉葫蘆履帶吊吊鉤 圖 5-17 螺旋輸送機(jī)吊裝示意圖5.2.9 相關(guān)計(jì)算（1） 、吊機(jī)選用：吊機(jī)工作時(shí)起重量驗(yàn)算參照盾構(gòu)件主要部件、重量及起吊工作半徑一覽表 。地基承載力的計(jì)算1) 盾構(gòu)機(jī)主體吊裝三大件：前盾重量 110 噸，中盾重量 95 噸，刀盤重量 60 噸（帶刀） 。吊裝設(shè)備：一臺(tái)

24、260t 履帶吊車，吊車自重 200t。2) 起吊時(shí)地基承載力驗(yàn)算（按最大件前盾重量 110 噸計(jì)算） 。a：吊車重量： 230t前盾重量： 110t合計(jì)： 340t考慮吊車動(dòng)荷載，按保險(xiǎn)系數(shù) 1.4 考慮總重=3101.4=476tb：吊車承力面積計(jì)算：（履帶板尺寸：10.4m2.4m，按 2 個(gè)履帶板受力）10.42.42=49.92mc：地基承載力：476 t/49.92m=9.54t/m=95.4kPa3) 吊車站位在原寶安南路匝道上,地面用 200 厚 C20 混凝土硬化,吊機(jī)組裝前在履帶位置鋪設(shè)兩塊 20 厚 100002000mm 的鋼板?；炷涟凑?45 擴(kuò)散角作用在地基上，履

25、帶深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 12 基礎(chǔ)按 104002400mm 計(jì)算。具體計(jì)算結(jié)果見附件一。（2） 、鋼絲繩選用：入井吊裝中盾時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)（選用 558m 鋼絲繩）K1=(0.8242665/9.8cos20)90=9.26（安全）注：0.82 為鋼絲繩折舊系數(shù)，4 為鋼絲繩吊裝頭數(shù)，2665 為鋼絲繩的破斷拉力，cos20 為鋼絲繩的吊裝角度,90t 為中盾重量，1770 為鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度級(jí)別。（3） 、卸扣選用:盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、盾尾有四個(gè)吊點(diǎn)；刀盤有二個(gè)吊點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、盾尾卸扣的選用按盾構(gòu)前體考慮，按盾構(gòu)前盾考慮，構(gòu)件重110t。采用四個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為

26、27.5t，應(yīng)選用美式弓型 2.5 寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過(guò)鍛造及熱處理,美式弓型 2.5 寸卸扣直徑為 69.85mm,安全負(fù)荷為 55t，大于27.5t，滿足施工要求。盾構(gòu)機(jī)的刀盤重 60t。采用二個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為 30t，應(yīng)選用美式弓型 2.5 寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過(guò)鍛造及熱自理調(diào)質(zhì)處理,美式弓型 2.5 寸卸扣直徑為 69.85mm,安全負(fù)荷為 55t，大于 30t，滿足施工要求。5.2.10 工期計(jì)劃為保障施工順利進(jìn)行，確保工期符合要求，施工工期計(jì)劃如下：表 5-1 施工工期計(jì)劃序號(hào)工作內(nèi)容計(jì)劃天數(shù)1后配套、設(shè)備橋，螺旋輸送機(jī)下井加固2 天2中、前盾下井1 天3

27、拼裝梁、拼裝機(jī)、尾盾下井1 天4螺旋輸送機(jī)吊裝、刀盤翻身下井2 天6 6 質(zhì)量控制措施質(zhì)量控制措施6.1 技術(shù)控制（1）全體施工人員作業(yè)前認(rèn)真閱讀施工方案和相關(guān)技術(shù)資料，核對(duì)構(gòu)件的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，掌握結(jié)構(gòu)的高度，寬度，構(gòu)件的型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸、重量；（2）了解并掌握?qǐng)龅胤秶鷥?nèi)的地面、地下、高空的作業(yè)環(huán)境情況；（3）了解所選用的起重、運(yùn)輸機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的性能及使用、要求；（4）作業(yè)前進(jìn)行細(xì)致、認(rèn)真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)交底；深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 13 （5）按方案擬訂的吊裝方案進(jìn)行，不得擅自調(diào)整。6.2 吊裝控制（1）吊裝作業(yè)過(guò)程中應(yīng)有測(cè)量組和監(jiān)測(cè)組全程配合

28、，以確保吊裝作業(yè)的準(zhǔn)確性和基坑的安全性；（2）履帶吊組裝區(qū)域平整結(jié)實(shí)，滿足施工要求，如有不滿足吊裝要求的則必須鋪設(shè)墊板；（3）設(shè)備吊裝吊點(diǎn)必須按圖紙或盾構(gòu)機(jī)廠家提供的位置精確定位，以免造成偏心。7 7 安全文明措施安全文明措施7.1 安全職責(zé)（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全施工職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的安全生產(chǎn)和防火的方針、政策、法規(guī)及上級(jí)指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產(chǎn)和防火的直接責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)和防火負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行安全教育；積極貫徹進(jìn)行公司的各項(xiàng)安全管理制度；組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患

29、；搞好該項(xiàng)工程的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。（2）施工負(fù)責(zé)人安全施工責(zé)任認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、政策及上級(jí)指示，積極協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人搞好安全工作；積極協(xié)助安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，及時(shí)制止違章指揮和違章作業(yè)。（3）質(zhì)安員安全施工責(zé)任認(rèn)真貫徹公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、規(guī)定、制度和工作任務(wù)，做好本項(xiàng)目的安全管理和監(jiān)督；宣傳勞動(dòng)保護(hù)工作方針和安全生產(chǎn)知識(shí)，協(xié)助工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)；深入安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)巡回檢查，制止一切違章作業(yè)；檢查產(chǎn)品時(shí)必須根據(jù)國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好安全質(zhì)量關(guān)；確保產(chǎn)品符合國(guó)家安全衛(wèi)生規(guī)定；參加因質(zhì)量所造成的重大安全事故調(diào)

30、查分析。（4）班組員工安全施工職責(zé)認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，自覺接受對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和指導(dǎo)。積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，正確使用和愛護(hù)設(shè)備、工具及防護(hù)用具；班前要隨時(shí)檢查工具、機(jī)械設(shè)備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。發(fā)現(xiàn)有不安全因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理或報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，精神要集中，隨時(shí)檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 14 全位置；要杜絕錯(cuò)誤操作，并有權(quán)制止違章作業(yè)。7.2 安全文明隱患（1）起重工、機(jī)具使用前沒(méi)有認(rèn)真檢查，致使吊裝過(guò)程存在安全隱患；（2）吊裝場(chǎng)地地壓強(qiáng)度不夠產(chǎn)生下沉導(dǎo)致設(shè)備事故；（3）高空作業(yè)設(shè)置安全平臺(tái)、圍攔、安全繩不

31、完善導(dǎo)致高空墜落；（4）高空作業(yè)人員不正確使用安全防護(hù)用品；（5）吊物吊掛點(diǎn)、綁扎點(diǎn)不正確、不可靠，導(dǎo)致人身傷害及設(shè)備事故；（6）使用的千斤繩等承力部件規(guī)格不符要求導(dǎo)致人身及設(shè)備事故；（7）雙機(jī)抬吊過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)、起重機(jī)無(wú)人監(jiān)護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備事故；（8）起重機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致設(shè)備事故；（9）起重指揮信號(hào)不夠明確引起誤操作；（10）高溫天氣未做防暑降溫措施導(dǎo)致施工人員中暑；（11）雨天施工未做防護(hù)措施導(dǎo)致施工過(guò)程中發(fā)生滑落事故。7.3 安全措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，不準(zhǔn)喝酒，應(yīng)組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，提高員工的安全意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)，安裝必須要有安裝技術(shù)交底，作業(yè)人員必須按照交底

32、施工，若有問(wèn)題必須告知安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。同時(shí)明確組織機(jī)構(gòu)，成立吊裝指揮小組，負(fù)責(zé)整個(gè)過(guò)程的指揮工作；（2）施工前對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行檢查，保證場(chǎng)地承壓能力達(dá)到要求；（3）施工應(yīng)對(duì)參加施工的機(jī)械、工機(jī)具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)其性能及狀況處于良好狀態(tài)，防止施工意外；（4）高空作業(yè)的工作范圍應(yīng)搭設(shè)腳手架、爬梯及設(shè)置圍攔，對(duì)應(yīng)的地面區(qū)域設(shè)明確的警示標(biāo)識(shí)，如安全護(hù)攔、彩色繩索及警示牌等；（5）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須佩戴安全帽，凡進(jìn)行 2 米或 2 米以上高空作業(yè)人員必須系好安全帶且掛在腰部以上牢固可靠的地方；（6）在重物起吊前應(yīng)對(duì)組件認(rèn)真檢查，吊點(diǎn)是否正確可靠、檢查吊運(yùn)過(guò)程有無(wú)障礙物等

33、；（7）雙機(jī)抬吊過(guò)程中設(shè)專人監(jiān)護(hù)盾構(gòu)機(jī)和起重機(jī)，操作應(yīng)同步平穩(wěn)；（8）吊運(yùn)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)并停止吊運(yùn)，處理好后方可繼續(xù)；深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 15 （9）起重指揮由專人負(fù)責(zé)，信號(hào)應(yīng)明確、清晰；（10）吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)置施工禁區(qū)，無(wú)關(guān)人員不得隨意入內(nèi)；（11）高溫天氣施工應(yīng)做好足夠的防暑降溫措施；（12）六級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧天氣應(yīng)停止吊裝作業(yè)，雨天作業(yè)應(yīng)做好防滑措施；（13）在施工期間，如發(fā)生人身、設(shè)備事故，必須按規(guī)定及時(shí)向公司有關(guān)部門報(bào)告，并做到“四不放過(guò)” ，認(rèn)真做好調(diào)查、分析和處理工作。7.4 文明措施（1）遵循施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境方針，樹立環(huán)保意

34、識(shí)；（2）產(chǎn)生的邊、角、余料及時(shí)清理，并堆放到指定地點(diǎn)；（3）施工過(guò)程中有可靠的預(yù)防漏油措施，液壓系統(tǒng)漏油時(shí)應(yīng)及時(shí)用碎布擦凈或用容器接住，以防污染環(huán)境。（4）施工區(qū)應(yīng)保持工完場(chǎng)清，規(guī)劃有序，做到文明施工。8 8 安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立盾構(gòu)機(jī)吊裝事故應(yīng)急救援指揮部，由王正國(guó)出任總指揮，劉德為副總指揮負(fù)責(zé)工地應(yīng)急工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部會(huì)議室。應(yīng)急處理指揮部及辦公室、各部門主要負(fù)責(zé)人因故缺位時(shí)，由副職按序替補(bǔ)到位，防止出現(xiàn)指揮中斷、秩序混亂的現(xiàn)象。詳見圖 8-1 所示。圖 8-1 盾構(gòu)機(jī)吊裝事故應(yīng)急救援體系指揮機(jī)構(gòu)圖醫(yī)院：120急救：110業(yè)主監(jiān)理協(xié)調(diào)配合公司總部60

35、2837327總指揮部：會(huì)議室 總值班人：應(yīng)急救援指揮部成員項(xiàng)目部各部門現(xiàn)場(chǎng)值班工程師作業(yè)班組深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 16 8.1 職責(zé)和分工安全事故發(fā)生后，從事故單位到參與搶險(xiǎn)救援的有關(guān)部門及現(xiàn)場(chǎng)的群眾都負(fù)有嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的責(zé)任與義務(wù)，因搶救傷員、疏通交通、防止擴(kuò)大事態(tài)等必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)物品時(shí)，應(yīng)妥善做好取證、記錄、標(biāo)志等工作，除應(yīng)急救援救護(hù)保障專業(yè)隊(duì)伍外，任何組織和個(gè)人都有參加特大安全事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。8.1.1 指揮部工作職責(zé)（1）發(fā)生事故時(shí)，由指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)；（2）組織指揮隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；（3）向上級(jí)匯報(bào)和事故現(xiàn)場(chǎng)臨近單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有

36、關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；（4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。8.1.2 指揮部人員分工總指揮： 組織指揮全工地的應(yīng)急救援工作；副總指揮： 協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作、協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作，必要時(shí)代表總指揮部對(duì)外發(fā)布有關(guān)信息；成員： 負(fù)責(zé)工程搶險(xiǎn)、搶修的現(xiàn)場(chǎng)指揮；成員： 協(xié)助辦公室現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮及受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作；成員： 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物資的供應(yīng)和運(yùn)輸工作和負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系、接待傷亡人員及其家屬的善后接待、安撫慰問(wèn)工作；成員： 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及有害物質(zhì)擴(kuò)散區(qū)的監(jiān)測(cè)工作， 負(fù)責(zé)事故處置時(shí)生產(chǎn)中開、停車調(diào)度工作。 8.2 應(yīng)急

37、救援專業(yè)隊(duì)伍工地各職能部門和全體員工都負(fù)有對(duì)重大傷亡事故應(yīng)急救援的責(zé)任，為有效控制各種安全事故，把損失降到最少，工地組成應(yīng)急救援隊(duì)伍，各救援隊(duì)伍是控制抗洪救災(zāi)或爆炸事故的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本工地各種安全事故的救援及處置。各救援救護(hù)保障隊(duì)伍必須保證人員數(shù)量足夠、技術(shù)業(yè)務(wù)熟練、裝備設(shè)施齊全，關(guān)鍵時(shí)刻能及時(shí)調(diào)度到位，并發(fā)揮應(yīng)有作用；救援救護(hù)隊(duì)伍到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即向指揮部報(bào)告人員、裝備及事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并接受指令。救援隊(duì)伍組建及任務(wù)分工如下：（1）通訊聯(lián)絡(luò)小組：由工程部、機(jī)電部、綜合辦公室組成，各部室抽調(diào) 1 人，共 3深圳地鐵九號(hào)線標(biāo) 盾構(gòu)機(jī)起重吊裝方案 17 人。負(fù)責(zé)人：， 擔(dān)負(fù)各隊(duì)之間

38、的聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系通訊任務(wù)；（2）應(yīng)急義務(wù)消防組：每個(gè)工作班組建立一支應(yīng)急消防隊(duì)，每隊(duì)隊(duì)員共 6 人，負(fù)責(zé)人： ；（3）工傷醫(yī)療救護(hù)組：每個(gè)工作班組建立一支應(yīng)急救護(hù)隊(duì)，每隊(duì)隊(duì)員共 4 人，負(fù)責(zé)人： ，擔(dān)負(fù)搶救傷員任務(wù)；（4）運(yùn)輸隊(duì)：由 ）負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)救援物資的運(yùn)輸任務(wù)。8.3 報(bào)警和接警處置程序工地救援信號(hào)主要使用電話報(bào)警聯(lián)絡(luò)，工地抗洪救災(zāi)報(bào)警電話：公安火警電話：110；急救電話：120；危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黑帶，警戒哨佩帶臂章。8.4 重大傷亡事故搶救的程序和措施（1）發(fā)生事故后，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)迅速向事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，防止事故擴(kuò)大和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；（2）事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，一邊組織現(xiàn)場(chǎng)人員救援，盡力控制事故漫延，疏散人員，并轉(zhuǎn)移臨近的物品到安全地方；一邊向公安消防部門報(bào)警