人車安全運行管理辦法

1、人車安全運行管理辦法（通用版）When the lives of employees or national property are endangered, productionactivities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors（安全管理）單位：姓名:日期： 安全管理 I DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-O1O1人車安全運行管理辦法（通用版）導語：生產(chǎn)有了安全保障.才能持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。生產(chǎn)活動中事故層出不窮，生產(chǎn) 勢必陷于混亂、甚至癱瘓狀態(tài)。當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾、危及職匚生命或國家財產(chǎn) 時，生產(chǎn)活動

2、停下來整治、消除危險因素以后，生產(chǎn)形勢會變得更好。"安全第一" 的提法，決非把安全擺到生產(chǎn)之上;忽視安全口然是一種錯謀。為了加強甘肅萬勝礦業(yè)有限公司安全生產(chǎn)管理，杜絕各類安全事 故的發(fā)生，做到各項工作、各個環(huán)節(jié)科學規(guī)范和嚴謹，特制定本規(guī)定:一、公司所有參與管理、操作、維修及乘車人員都必須認真學習、 執(zhí)行本措施，做到人人懂人人知。二、斜井人車在運行前，各工種必須盡職盡責，嚴格執(zhí)行安全生 產(chǎn)的方針，對人車、提升機及相關配套設施、部件進行認真檢查和維 護，發(fā)現(xiàn)問題，及時密切配合處理，以確保人車安全運行。三、人員上下井乘車時，每班設立一名專職跟車工，其他人員不 得越權指揮，跟車人員

3、嚴格執(zhí)行崗位責任制、交接班制度，嚴禁在提 升運行中交接班。四、嚴格控制人車運行速度，按公司規(guī)定人車運行速度不得超過2. 5米/秒，人車通過交岔點岔道時，必須低速通過，升降人員的加速 度和減速度，不得超過0.5m/s2。五、檢修人員在斜井人車及提升機日常檢查維護中，嚴格執(zhí)行設安全管理 I DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-O1O1備點檢制，并做好檢查維護記錄。六、在實際操作中，跟車工、絞車司機、信號工及把鉤工必須嚴 格執(zhí)行工作聯(lián)系制及信號聯(lián)系制。如果多水平運送人員，各水平發(fā)出 的信號必須有區(qū)別。人員上下地點應懸掛信號牌。在井筒任一區(qū)段行 車時，各水平都有信號顯示；七、嚴格執(zhí)行“行人不

4、行車，行車不行人”的規(guī)定。八、人車相關人員不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗; 因特殊情況，確需離崗時，必須請示領導，待批準并安排合格的頂崗 人員后，方可離崗。九、斜井人車所運行的井筒中，必須實現(xiàn)“一坡三擋”，人車即 將進入井筒時方準打開阻車器及跑車防護裝置。十、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀律，共同維 護人車及工作場所衛(wèi)生，嚴禁在斜井人車運行范圍內(nèi)亂扔物品，以防 出現(xiàn)傷人、阻車事故發(fā)生。十一、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后，并檢查各種連 接裝置及保險裝置安全可靠后，方可上車，打點開車。十二、人車與提升鉤頭固定必須采取雙保險固定，即人行車在提 升鉤頭固定的同時，采用68

5、鋼絲繩將整車纏繞兩圈后，將繩頭與 安全管理 I DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-O1O1提升鉤頭二次固定，以確保連接部位牢固可靠。十三、升降人員用的鋼絲繩，每天檢查如有超標（鋼絲繩直徑磨 損量達到10%,鋼絲繩1個捻距內(nèi)斷絲而積與鋼絲繩總斷而積之比達到 5%時）立即更換，自使用之日起每隔6個月檢驗1次，并且升降人員 鋼絲繩安全系數(shù)小于7時，立即更換鋼絲繩。十四、人行車下部停車場10m范圍內(nèi)必須清理干凈，并在停車位 置設立固定信號裝置。十五、軌道鋪設質(zhì)量應符合下列要求：1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm,高低和左右錯差不得大于2mmo2、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后 與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大丁 5mmo3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。4、在曲線段內(nèi)應設置規(guī)矩拉桿。5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm, 道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng) 常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于安全管理 I DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-O1