物流學概論課后習題答案

1、物流學概論各章節(jié)復習思考題整理：第1章 ：現(xiàn)代物流概論1、 判斷題1. 流通實際上就是物流。 （×）2. 商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。(×)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎。 (×)4. 物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。 （）5. 我國是從美國引進“物流”一詞的。（×）6. Logistics取代PD,成為物流科學的代名詞,這是物流科學走向成熟的標志。（）2、 單項選擇題1. 物流概念最早出現(xiàn)在（ B ） A.英國 B.美國 C.日本 D.歐洲2. 英語中現(xiàn)代物流概念是指（ C ）A. Physical D

2、istribution B.PD C.Logistics D.Integrated Supply Chain3、 多項選擇題 物流的功能包括（ ABCDE ）A. 倉儲功能 B.運輸功能 C.包裝功能 D.裝卸搬運功能 E.流通加工功能4、 簡答題1. 簡述物流的功能物流的功能一般包括：倉儲功能、運輸功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、物流信息服務功能等內(nèi)容。2. 簡述物流管理的內(nèi)涵和發(fā)展階段物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊運輸物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)，即后勤管理。后勤管理在物流管理發(fā)展過程中扮演著重要的角色。物流管理就是指在社會再生產(chǎn)過程中，應用管理學的基本原理

3、和科學方法，對物流活動進行系統(tǒng)的計劃、組織、指揮、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個階段：1） 后勤管理階段：最初起源于軍事戰(zhàn)時物資的供應管理，在此初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I域內(nèi)去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量，此時企業(yè)還沒有一個獨立的物流管理業(yè)務部門，只是被當做制造活動的一部分，有的只是運輸管理、倉儲管理、庫存管理，沒有職業(yè)物流人員和關于這方面的研究。2） 物流管理階段：現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代，在此階段物流管理的范圍擴展到除運輸外

4、的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理，配送與客戶服務，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。出現(xiàn)了集成物流的概念，即把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。3） 供應鏈管理階段：20世紀90年代，全球化經(jīng)濟進程加快，企業(yè)分工越來越細化，要求企業(yè)與各級供應商、分銷商建立緊密的合作伙伴關系，共享信息，精確配合，集成跨企業(yè)供應鏈上的關鍵商業(yè)流程，才能保證整個流程的暢通。企業(yè)從重視內(nèi)部經(jīng)營轉(zhuǎn)向外部聯(lián)合，通過和其他的供應鏈成員進行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機會。企業(yè)只有實施有效的供應鏈管理才可以達到同一供應鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的最大化。第2章 ：物流系統(tǒng)1、 判斷題1. 外部環(huán)境對系統(tǒng)

5、加以約束或影響，稱為反饋。（×）2. 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動時現(xiàn)代物流管理的核心問題。（）2、 單項選擇題1. 下列不屬于現(xiàn)代物流基本特征的是（ B ）A. 系統(tǒng)跨度大 B.穩(wěn)定性強 C.具有可分性 D.結(jié)構(gòu)要素具有“反饋”現(xiàn)象2. 就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)而言，最重要的部分是（ B ） A.儲存中心 B.配送中心 C.生產(chǎn)中心 D.包裝中心3、 多項選擇題1. 系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體，下列各項屬于系統(tǒng)基本要素的有（ ABC ） A.輸入 B.輸出 C.處理 D.干擾 E.反饋2. 下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ ABCDE ） A

6、.運輸 B.包裝 C.裝卸搬運 D.流通加工 E.配送3. 物流系統(tǒng)分析常用的理論和方法有（ ABCD ） A.數(shù)學規(guī)劃法 B.統(tǒng)籌法 C.系統(tǒng)優(yōu)化法 D.系統(tǒng)仿真 4、 簡答題1. 簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類。 概念：系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。分類：(1)自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng);(2)實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng);(3)封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng);(4)靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng);(5)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng);(6)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。2. 簡述物流系統(tǒng)分析理論和方法。物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法：第一是數(shù)學規(guī)劃法(運籌學)：這是一種對系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學

7、方法。其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊論和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統(tǒng)中物流設施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量的問題。第二是統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡計劃技術(shù))：統(tǒng)籌法，是指運用網(wǎng)絡來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡圖來描述活動流程的通路，把事件作為結(jié)點，在保證關鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關系，以保證按期完成整個計劃，此技術(shù)可用于物流作業(yè)的合理安排。第三是系統(tǒng)優(yōu)化法：在一定的約束條件下，求出使目標函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，就是在不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)的

8、目標，如何來確定可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀態(tài)。最后是系統(tǒng)仿真：即利用模型對實際系統(tǒng)進行仿真實驗研究。5、 討論題 論述如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析與優(yōu)化實現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析和優(yōu)化要遵循以下基本原則：物流系統(tǒng)設定的目標必須是定量和可測的；物流系統(tǒng)的模型必須忠實地反映實際的物流過程；物流系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)必須準確、及時和全面；物流系統(tǒng)在集成時必須全面支持數(shù)據(jù)的自動傳遞；物流系統(tǒng)優(yōu)化是所運用的算法必須靈活地利用獨特的問題結(jié)果；物流系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述；物流優(yōu)化時的計算平臺必須有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案；負責物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)

9、化方案所需的領導和技術(shù)專長；物流系統(tǒng)中的商務過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進能力；投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。第3章 ：倉儲管理1、 判斷題1. 儲存合理化就是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。（）2. 零庫存最早是在20世紀60年代由美國福特公司提出來的。（×）2、 單項選擇題 在ABC控制法中，庫存數(shù)目大但是資金占用小的庫存品屬于（ C ） A.A類 B.B類 C.C類 三、多項選擇題 1.倉儲管理的主要意義有（ ABCD ） A.創(chuàng)造時間效用 B.創(chuàng)造空間效用 C.降低物流成本 D.保存商品的價值和使用價值 2.實現(xiàn)對庫存量的控制和優(yōu)化的具體措施有（

10、 BC ） A.估算法 B.采用ABC控制法 C.經(jīng)濟訂購批量 D.實現(xiàn)零庫存4、 簡答題1. 倉庫布局與設計的主要內(nèi)容有哪些？倉庫布局與設計的主要內(nèi)容有：倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲面積及參數(shù)的確定；倉庫主體構(gòu)造；倉庫的設施、設備的配置及倉庫內(nèi)部區(qū)域布局等方面。2. 簡述倉儲作業(yè)流程及主要作業(yè)。 貨物入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的開始，它包括貨物的接運、卸貨、搬運、清點數(shù)量、貨物驗收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的操作過程，是根據(jù)貨主提供的貨物儲存計劃和入庫憑證來安排的，倉庫按照規(guī)定的程序進行收貨的業(yè)務。貨物經(jīng)過驗收入庫后，便進入儲存保管階段，它是倉儲業(yè)務的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)

11、容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進行分區(qū)分類保管和貨位合理布局、商品存放的分區(qū)分類和貨位布置、貨位編號、對貨物正確堆碼和苫蓋、貨物的保管維護、貨物的檢查、盤點和保管損耗控制等。貨物出庫是倉儲業(yè)務的最后一個環(huán)節(jié)，它是倉儲人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項目，組織貨物出庫的一系列活動。3. 簡述倉儲合理化的含義與標志。儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。儲存的功能是對需要的滿足，實現(xiàn)被儲物的時間價值，這就必須有一定儲量。商品儲備必須有一定的量，才能在一定時期內(nèi)滿足需要。這是合理化的前提或本質(zhì)。儲存合理化的主要標志有：質(zhì)量標志、數(shù)量標志、

12、時間標志、結(jié)構(gòu)標志、分布標志、費用標志。4. 如何對庫存進行ABC分類管理？ABC控制法是將手頭的庫存按年度貨幣占用量分為三類。ABC分析法是帕累托原理的一種庫存應用。帕累托原理指出存在著重要的“少數(shù)”和不重要的“多數(shù)”。這一思想就是將管理資源集中于重要的“少數(shù)”而不是不重要的“多數(shù)”。為了確定ABC分析法所需要的年度貨幣量，我們將每個品種庫存的年度需求量與每件庫存的成本相乘。A級是年度貨幣量最高的庫存。這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70%一80%。B級是年度貨幣量中等的庫存，這些品種占全部庫存的30%，占總價值的15%一25%，那些年度貨幣量較低的為C級庫

13、存品種，它們只占全部年度貨幣量的5%，但卻占庫存總數(shù)的55%。5、 討論題 論述我國現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展趨勢在現(xiàn)代物流中，倉儲的作用已由倉儲、保管物品的使用價值，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲妨鬓D(zhuǎn)中心，向著集散物品，分送物品，加速物品的流轉(zhuǎn)速度的方向發(fā)展，這也是市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。現(xiàn)在，一些倉庫已進一步向配送中心發(fā)展。發(fā)展趨勢有物品由靜態(tài)倉儲變?yōu)閯討B(tài)倉儲；倉儲業(yè)由儲備型轉(zhuǎn)為流通型；倉儲業(yè)從被動服務轉(zhuǎn)向主動服務；倉儲業(yè)工作者知識結(jié)構(gòu)由低層次向高層次轉(zhuǎn)變。第4章 ：采購管理1、 判斷題1. 采購就是采購管理。(×)2. 采購過程既包含商流，又包含物流。（）3. 采購管理就是指為保障企業(yè)物資供應而對企業(yè)采購進

14、貨活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動。（）4. MRP又稱企業(yè)資源計劃。（×）5. JIT采購又稱準時化采購，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。需求方根據(jù)自己的需要，對供應商下達訂貨指令，要求供應商在指定的時間，將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點。（）6. 招標采購就是通過招標方式尋找最好的供應商進行采購的采購方法。（）7. 商品的采購成本是指商品本身的價值。（×）8. 定期采購控制法必須預先確定訂貨點和訂貨量，當庫存量下降到訂貨點時，就按規(guī)定的訂貨量進行采購補充。（×）2、 單項選擇題1. 為保障企業(yè)物資供應而對企業(yè)采購進貨活動進行計劃、組織

15、、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動，稱為（ D ） A.采購 B.供應 C.生產(chǎn) D.采購管理2. MRP又稱為（ B ）A.企業(yè)資源計劃 B.物料需求計劃 C.企業(yè)流程再造 D.作業(yè)成本法3. 在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指（ B ） A.訂貨點采購 B.準時化采購 C.供應鏈采購 D.電子商務采購3、 多項選擇題1. 現(xiàn)代采購技術(shù)主要有（ ABCDE ） A.訂貨點采購 B.供應鏈采購 C.準時化采購 D.電子商務采購 E.物料需求計劃采購2. 電子商務采購的好處在于（ ABCDE ） A.擴大了采購市場的范圍 B.縮短了供需距離 C.簡化了采購手續(xù) D.減少了采購時間 E.減少了采購成本3.

16、 采購聯(lián)合體又稱為采購方橫向聯(lián)盟，其優(yōu)點主要有（ ABCDE ） A.擴大了采購規(guī)模，實現(xiàn)批量采購 B.減少交易次數(shù)，提高交易效率 C.降低了采購成本 D.促使供應商提高質(zhì)量 E.共享市場商品采購信息4. 資源市場分析包括（ ABCD ） A.資源分布情況 B.供應商情況 C.品種質(zhì)量 D.價格情況5. 商品的采購成本包括（ ACD ） A.材料成本 B.維修成本 C.采購管理成本 D.儲存成本4、 簡答題1. 簡述采購的定義及其種類。狹義的采購就是指購買東西。廣義的采購是指企業(yè)為實現(xiàn)企業(yè)目標，在充分了解市場商品要求的情況下，根據(jù)企業(yè)的需求和經(jīng)營能力，運用適當?shù)牟少彶呗院头椒?，通過等價交換，取

17、得適銷對路商品的經(jīng)濟活動的過程。采購按不同的標準可分為不同的種類：按采購的對象分：(1)有形物品采購；(2)無形物品采購按照采購的時間分：(1)長期合同采購；(2)短期合同采購按照價格分：(1)招標采購；(2)詢價現(xiàn)購；(3)比價采購；(4)議價采購；(5)定價收購；(6)公開市場采購。按采購主體分：(1)個人采購；(2)集團采購，又包括：家庭采購、企業(yè)采購、政府采購、事業(yè)單位采購、軍隊采購。其中企業(yè)采購，又分為流通企業(yè)采購和生產(chǎn)企業(yè)采購。按照采購方法分：傳統(tǒng)采購和科學采購兩大類?？茖W采購又包括訂貨點采購、MRP采購、準時化(JIT)采購、供應鏈(SCM)采購和電子商務(EC)采購。2. 影響

18、采購計劃的因素主要有哪些？影響采購計劃的主要因素有采購環(huán)境、年度銷售計劃、年度生產(chǎn)計劃、用料清單、存量管制卡、物料標準成本的設定、生產(chǎn)效率和價格預期等。(參考本章第二節(jié)采購計劃部分：采購計劃的影響因素)5、 討論題1. 論述采購成本控制的方法。(1)定期采購控制法所謂定期采購控制法是指按預先確定的訂貨間隔期間進行采購，補充庫存的一種采購成本控制方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗或經(jīng)營目標預先確定一個訂貨間隔期間。每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨；每次訂貨數(shù)量都不同，定期訂貨方式中定貨量的確定方法如下：定貨量最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨末到量+顧客延遲購買量(2)定量采購控制法所謂定量采購控制法是指當庫存

19、量下降到預定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量進行采購補充的一種采購成本控制方式。當庫存量下降到訂貨點時馬上按預先確定定貨量(Q)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期(LT)，收到訂貨，庫存水平上升。采用采購控制法必須預先確定訂貨點和訂貨量。通常采購點的確定主要取決于需求率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。在需要固定均勻和訂貨、到貨間隔時間不變的情況下，不需要設定安全庫存，訂貨點由下式確定。E=LT×D/365式中：D代表每年的需要量。訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟批量的方法來確定，即以總庫存成本最低時的經(jīng)濟批量(EOQ)為每次訂貨時的訂貨數(shù)量。2. 論述采購管理的業(yè)務內(nèi)容。采購管理是指為保障企業(yè)物資供應而對企業(yè)

20、采購進貨活動進行的管理活動，是對整個企業(yè)采購活動的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動。它主要包括以下內(nèi)容：(1)采購管理組織，是采購管理最基本的組成部分，為搞好企業(yè)復雜繁多的采購管理工作，需要有一個合理的管理機制和一個精干的管理組織機構(gòu)，要有一批能干的管理人員和操作人員。(2)需求分析，就是要弄清楚企業(yè)需要采購一些什么品種、需要采購多少，什么時候需要什么品種、需要多少等問題。作為全企業(yè)的物資采購供應部門，應當掌握全企業(yè)的物資需求情況，制定物料需求計劃，從而為制定出科學合理的采購訂貨計劃做準備。(3)資源市場分析，就是根據(jù)企業(yè)所需求的物資品種，分析資源市場的情況，包括資源分布情況、供應商情況、品種

21、質(zhì)量、價格情況、交通運輸情況等等。資源市場分析的重點是供應商分析和品種分析。分析的目的，就是為制定采購訂貨計劃做準備。(4)制定采購計劃，是根據(jù)需求品種情況和供應商的情況，制定出切實可行的采購訂貨計劃，包括選定供應商、供應品種、具體的訂貨策略、運輸進貨策略以及具體的實施進度計劃等，具體地解決什么時候訂貨?訂購什么?訂多少?向誰訂?(5)采購計劃實施，就是把上面制定的采購訂貨計劃分配落實到人，根據(jù)既定的進度進行實施。具體包括聯(lián)系指定的供應商、進行貿(mào)易談判、簽訂訂貨合同、運輸進貨、到貨驗收入庫、支付貨款以及善后處理等。通過這樣的具體活動，就完成了一次完整的采購活動。(6)采購監(jiān)控，是指對采購活動進

22、行的監(jiān)控活動，包括對采購有關人員、采購資金、采購活動的監(jiān)控。(7)采購評價，就是在一次采購完成以后對這次采購的評估，或月末、季未、年末對一定時期內(nèi)的采購活動的總結(jié)評估。主要在于評估采購活動的效果、總結(jié)經(jīng)驗教訓、找出問題、提出改進方法等。通過總結(jié)評估，可以肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、制定措施、改進工作，使之不斷提高采購管理水平。(8)采購基礎工作，是指為建立科學、有效的采購系統(tǒng)，需要建定的一些基礎建設工作，包括管理基礎工作、軟件基礎工作和硬件基礎工作。第5章 ：運輸管理1、 判斷題1. 運輸就是使用運輸工具對物品進行運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。（×）2. 物流系統(tǒng)中，“物”的空間流動主要是

23、靠運輸完成的。因此，運輸能夠創(chuàng)造“空間效用”。()3. 從運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，運輸主要包括消費和交換兩個領域的運輸。（×）4. 流通領域的運輸活動，作為流通領域里的一個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流通領域的繼續(xù)。()5. 鐵路的送達速度一般高于水上運輸和公路運輸，但在短途運輸方面，其送達速度反而低于公路運輸。（）6. 一般來說，水運及管道運輸成本最低，依次為鐵路和公路運輸，航空運輸成本最高。（）7. 公路運輸?shù)牟蛔阒幵谟谶\量較小，長途汽車運輸成本高，能耗大，環(huán)境污染嚴重，如噪聲、廢氣等。（）8. 管道運輸方式對貨物的局限較大，只能運輸液體產(chǎn)品。(×)9. 一般來講，批量

24、大、價值低、運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸。（×）10. 運輸工具所需時間越長，則運輸工具的迅速性越低。（）2、 單項選擇題1. 運輸就是使用運輸工具對物品進行運送的活動，實現(xiàn)物流的（ B ）效用。 A.時間 B.空間 C.經(jīng)濟 D.直接2. 關于運輸具有的短期儲存功能，下面說法錯誤的是（ D ） A.如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會超過儲存在運輸工具中的費用，此時將運輸工具作為暫時的儲存工具是可行的。 B.在倉庫空間有限的情況下，利用運輸工具儲存也不失為一種可行的選擇。 C.采用運輸工具作為儲存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本。 D

25、.將運輸工具作為儲存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲存要低。3. （ B ）特別適用于配送短距離、高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可以進行直達運輸，而且是其他運輸方式的連接。 A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.航空運輸 D.水路運輸4. 鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是（ A ） A.適于長距離的大宗貨物的集中運輸 B.適于長距離的雜貨小件運輸 C.適于短途的大宗貨物的集中運輸 D.適于短途的雜貨小件運輸5. 以下關于公路運輸?shù)谋硎鲋姓_的是（ C ） A.裝載量大、成本較低 B.污染小、貨損貨差小 C.靈活快捷，可以實現(xiàn)直達“門到門”運輸 D.速度慢、連續(xù)性差6. 貨物運輸?shù)摹伴T到門”的運輸通常采用公路運輸方式，是因

26、為（ A ） A.公路運輸?shù)撵`活性大、適應性強 B.公路運輸?shù)乃俣瓤?C.公路運輸?shù)倪\量大 D.公路運輸?shù)倪\貨種類多3、 多項選擇題1. 從運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，運輸主要包括（ DE ）兩個領域的運輸。 A.消費領域 B.交換領域 C.分配領域 D.生產(chǎn)領域 E.流通領域2. 生產(chǎn)領域的運輸活動，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行的，因此稱為廠內(nèi)運輸。它是作為生產(chǎn)過程中的一個組成部分，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務的，其內(nèi)容包括（ BD ） A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費所在地的移動 B.在制品、半成品和成品的運輸 C.原材料從生產(chǎn)地直接向需求地的移動 D.原材料由倉庫到車間的運輸 E.產(chǎn)品從生產(chǎn)地

27、向銷售商的運輸3. 流通領域運輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括（ AD ） A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費所在地的移動 B.原材料、在制品的運輸 C.半成品和成品的運輸移動 D.從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點和從物流網(wǎng)點向消費所在地的移動 E.原材料由倉庫到車間的運輸 4. 運輸?shù)墓δ苤饕ǎ?BE ） A.產(chǎn)品的價值轉(zhuǎn)移 B.產(chǎn)品的位置轉(zhuǎn)移 C.產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)移 D.產(chǎn)品長期庫存 E.產(chǎn)品短期庫存5. 貨物運輸方式主要有（ ABCDE ） A.汽車 B.鐵路 C.航空 D.船舶 E.管道 6. 下面項目屬于水路運輸不足之處的有（ BD ） A.運量小、運輸成本高 B.受自然條件影響較大 C.能耗大、投資大 D.速度

28、慢、裝卸成本高 E.不適宜進行長途運輸7. 航空運輸?shù)奶攸c有（ ADE ） A.速度最快 B.非常適合于低價小批量貨物的運輸 C.適合于低價物品和大批量貨物的運輸 D.適合于價值較高批量較小的貨物的運輸 E.貨物只需要簡單地打包即可運輸，散包事故少8. 聯(lián)合運輸時一種綜合性的運輸方式，它是將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。其優(yōu)點是（ ABCDE ） A.縮短了貨物運輸?shù)脑谕緯r間 B.加快車船的周轉(zhuǎn)，提高了運輸工具的利用率 C.簡化了托運手續(xù)，方便了用戶、 D.有利于開展集裝單元化運輸，使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮 E.在任何地點和任何情況下

29、都可以實現(xiàn)9. 物品運輸合理化的重要意義主要體現(xiàn)在（ ABCD ） A.合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展 B.合理的運輸?？s短了運輸時間，加快了物流速度 C.物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本 D.運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況 E.運輸?shù)暮侠砘?，?jié)約能源4、 簡答題1. 簡述運輸在物流系統(tǒng)中的作用。(1)運輸是物流系統(tǒng)運作的主要環(huán)節(jié)之一(2)運輸是物流系統(tǒng)功能的核心(3)運輸是實現(xiàn)物流合理化的關鍵(4)運輸是整個物流系統(tǒng)中的具有增值效應的環(huán)節(jié)之一(5)運輸是“第三個利潤源”的主要源。2. 簡述決定運輸方式時應考慮的因素。

30、(1)貨物的特性貨物的價值、形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都是影響運輸方式選擇的重要因素。貨物的自然屬性直接影響著我們對運輸方式的選擇。(2)可選擇的運輸工具對于運輸工具的選擇，不僅要考慮運輸費用，還要考慮倉儲，因為運費低的運輸工具，一般運量大，而運量大會使庫存量增大，庫存星增大會增加高額的倉儲費用，最后使運輸成本增加，因此要綜合考慮進行選擇。另外，運輸工具的選擇還要考慮不同運輸方式的營運特性，包括速度、可得性、可靠性、能力、頻率等。(3)運輸成本運輸服務的總成本就是貨物在物流兩節(jié)點之間運輸收取的費用加上所有附加費，如保險費、裝卸費、終點的送貨費等。不同的運輸方式，其運輸成本相差很大。航

31、空運輸是最昂貴的，管道運輸和水路運輸則是最便宜的，而公路運輸又比鐵路運輸貴。(4)運輸時間運輸時間通常指貨物從起點運輸?shù)浇K點所耗費的平均時間。這個時間的長短，從兩個方面影響運輸?shù)馁M用：一是貨物價值由于其適用期有限可能造成的損失或因為其時間價值的適用期有限而造成的損失；二是貨物在運輸中由其價值表現(xiàn)的資本占用費用，對高價值貨物或貨運量很大的貨物，這可能占成本的很大部分。(5)運輸?shù)陌踩赃\輸?shù)陌踩园ㄋ\輸貨物的安全和運輸人員的安全以及公共安全。當貨物在運動的運輸工具中時，盜竊可能減少，損壞也很少發(fā)生。所以從整個運輸過程來說，同其他運輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護貨物的安全。對運輸人員和公共

32、安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進而影響到運輸方式的選擇。如對于危險品運輸要采取更加安全的措施。(6)其他影響因素除上述列舉的影響運輸方式選擇的因素外，還有經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化，也制約著托運人對運輸方式的選擇。5、 討論題1. 論述聯(lián)合運輸?shù)奶攸c。(1)統(tǒng)一化、簡單化(2)減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量(3)降低運輸成本，節(jié)約運雜費用(4)擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸2. 論述實現(xiàn)物流運輸?shù)暮侠砘耐緩?。?） 提高運輸?shù)膶嵼d率； （2）減少動力投入，增加運輸能力（3） 大力發(fā)展社會化運輸體系；（4） 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸；（5） 分區(qū)產(chǎn)銷

33、平衡合理運輸；（6） 盡量發(fā)展直達運輸； （7）合裝整車運輸；（8） 配載運輸； （9）“四就”直撥運輸；（10） 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；（11） 通過流通加工，使運輸合理化。 第6章 ：包裝管理1、 判斷題1. 綠色包裝是指無毒、無污染、可以自然降解和回收利用的包裝。（）2. 由于我國森林資源貧乏，所以紙質(zhì)包裝在我國發(fā)展前景并不好。（×）3. 一線防偽包裝是指專業(yè)技術(shù)防偽包裝,它需要由專家或?qū)ｉT儀器識別（×）2、 單項選擇題1. 最早的環(huán)境標志是德國政府在1977年制定的（ A ）環(huán)境標志。 A.藍色天使 B.白天鵝 C.十環(huán)認證 D.能源之星2. 包裝工業(yè)伴隨著科

34、技發(fā)展逐漸形成，大約出現(xiàn)在（ B ）。 A.18世紀末期 B.19世紀末期 C.20世紀初期 D.20世紀中期3、 多項選擇題1. 包裝的主要功能包括（ ABC ） A.防護功能 B.方便功能 C.促銷功能 D.標志功能 2. 包裝的防偽技術(shù)主要有（ ABCDE ） A.條碼技術(shù) B.激光光刻技術(shù) C.激光全息圖像技術(shù) D.油墨印刷技術(shù) E.破壞性防偽技術(shù)3. 包裝合理化主要表現(xiàn)在（ ABCD ） A.包裝的輕薄化 B.包裝的單純化 C.符合集裝單元化和標準化要求 D.包裝的機械化4、 簡答題1. 簡述包裝在物流活動中的地位與作用。 包裝在整個物流活動中具有重要的地位，包裝的材料、形式、方法以

35、及外形設計都對其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的最后和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。因此應根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點，因而被看作是生產(chǎn)領域的活動，包裝的設計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認為：包裝與物流的關系，比之與生產(chǎn)的關系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。因此，包裝應進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。因此，在進行包裝設計時，不僅要在“生產(chǎn)的終點”的意義上考慮包裝問題，更要考慮物流對包

36、裝的要求問題，這才是現(xiàn)代包裝的完整意義。2. 簡述綠色包裝的要求與啟示。 綠色包裝是指無毒、無污染，可自然降解和回收利用的包裝。面對發(fā)達國家設置的貿(mào)易綠色壁壘，我們可以很清楚地認識到，這是一種新型的非關稅貿(mào)易保護政策，是發(fā)達國家借保護世界環(huán)境之名，限制國外產(chǎn)品進入本國市場，保護本國的貿(mào)易利益；可見，抓住了綠色包裝就適應市場，同時也有助于節(jié)約資源和保護環(huán)境。所以有必要也有責任把綠色包裝的問題放在重要位置上來考慮，對于實現(xiàn)科學價值觀、和諧社會也都具有重要意義。3. 簡述包裝合理化的內(nèi)容。 包裝合理化所涉及的問題，既包括產(chǎn)品生產(chǎn)、流通范圍內(nèi)的有關問題，又包括更大范圍內(nèi)的諸如社會法規(guī)、廢棄物治理、資源

37、利用等有關方面的問題。也就是說，合理化的包裝既要考慮如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，又要充分考慮客戶需求狀況，同時還要考慮包裝與有關國家強制性的標準以及其他法律法規(guī)之間的一致性。從狹義上來說，包裝的合理化包括了包裝材料合理化、包裝技術(shù)合理化、包裝方式合理化以及包裝的合理組合與運用。5、 討論題 論述國際貿(mào)易中包裝的基本要求。 出口商品的包裝比內(nèi)貿(mào)商品的包裝更為重要，因為它需要面臨更加復雜的運輸環(huán)境和不同的文化、制度等因素。面對國際貿(mào)易，出口商品包裝應該注意以下幾點：1.合同中的包裝條款。國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費和運輸標志等主要內(nèi)容。而且，包裝條款規(guī)定內(nèi)

38、容要盡量具體明確，不能含糊不清或錯列。2.倉庫包裝作業(yè)。國際貿(mào)易的商品在運輸?shù)耐局袚p失很大，因此在中轉(zhuǎn)的貿(mào)易倉庫中要及時的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后要及時處理。3.國際貨物出口包裝要求。商品形狀、規(guī)格、種類繁多，商品包裝千差萬別，對出口商品包裝總的要求要做到科學、經(jīng)濟、牢固、美觀、適用，使出口商品暢銷國際市場，為國家獲取更大的經(jīng)濟效益。第7章 ：裝卸搬運管理1、 判斷題1. 在物流過程中，裝卸搬運活動是出現(xiàn)頻率最高的物流活動。()2. 裝卸搬運自動化系統(tǒng)優(yōu)勢特別明顯，所有倉庫都應當采用。（×）3. 在集裝箱下降的過程中不能突然停止。（）2、 單項選擇題1. 在下列物流過程中，造成貨物損耗的最主

39、要環(huán)節(jié)是（ B ） A.運輸 B.裝卸 C.包裝 D.配送 2. AGVS是指（ A ） A.自動引導搬運車 B.自動分揀系統(tǒng) C.自動化機器人 D.自動化系統(tǒng)3、 多項選擇題1. 裝卸搬運活動按照作業(yè)場所的不同可以分為（ ABD ） A.鐵路裝卸搬運 B.港口裝卸搬運 C.公路裝卸搬運 D.場庫裝卸搬運2. 下列屬于裝卸搬運合理化的主要措施有（ ABCDE ） A.防止無效裝卸 B.充分利用重力 C.裝卸搬運自動化 D.提高裝卸搬運靈活程度 E.保持裝卸搬運的系統(tǒng)性3. 裝卸搬運的要素有（ ABCDE ） A.人 B.裝卸物 C.搬運場所 D.搬運時間 E.搬運手段4、 簡答題1. 如何理解

40、裝卸搬運的概念？裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下的過程，商品裝卸是隨著商品運輸和儲存而附帶發(fā)生的作業(yè)。搬運是在同一場所內(nèi)(通常指在某個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的。因此，在物流科學中并不過分強調(diào)的兩者的差別，而是將它們作為一種活動來對待。2. 裝卸集裝箱時的注意事項有哪些？集裝箱是具有一定規(guī)格和強度的周轉(zhuǎn)用的大型貨箱，在現(xiàn)代裝卸搬運中有著舉足輕重的地位。對于利用集裝箱來實現(xiàn)裝卸搬運，應該嚴格遵循集裝箱的裝卸搬運規(guī)則，尤其是以下注意事項：（1）裝卸前的一般注意事項：必須遵守有關規(guī)則的規(guī)定。集裝箱及有關

41、裝卸機械應做好充分的準備。要固定好集裝箱的活動部件和附件。嚴格執(zhí)行安全指示。（2）集裝箱著地時的注意事項：不能使集裝箱在著地時受到猛烈沖擊。集裝箱在下降過程中不能突然停止。應平衡地著地。在裝卸全集裝箱船時，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內(nèi)格導柱產(chǎn)生劇烈撞擊。 （3）集裝箱移動位置時的注意事項：不準在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。不能用滾輪或圓棍棒移動集裝箱。不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。不能利用搖動將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。在普通貨船等運輸工具上裝卸時，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。3. 簡述裝卸搬運作業(yè)的基本原則及其內(nèi)容。 裝卸搬運作業(yè)的基本原則(1)減少不必

42、要的裝卸環(huán)節(jié)。(2)提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。(3)相對集中裝卸地點。(4)力求裝卸設備、設施、工藝等標準化。(5)提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。(6)做好裝卸現(xiàn)場組織工作。5、 討論題 論述實現(xiàn)裝卸搬運活動合理化的途徑。裝卸搬運的合理化是在作嚴格執(zhí)行裝卸搬運作業(yè)原則(包括組織工作原則和設備選擇原則)的基礎上，充分利用貨物、設備、技術(shù)的特性，實現(xiàn)裝卸搬運的自動化和裝卸搬運的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運的環(huán)節(jié)對貨物的保護達到最佳。實現(xiàn)裝卸搬運的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)：(1)防止無效裝卸搬運。(2)充分利用重力。(3)提高搬運活性。(4)裝卸搬運的自動化。(5)巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。(6)

43、做好界面將接。(7)保持裝卸搬運的系統(tǒng)性。(8)滿足貨物單元化要求。第8章 ：流通加工管理1、 判斷題1. 生產(chǎn)是通過改變或完善流通對象的原有形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶”作用的，而流通加工則是通過保護流通對象的原有形態(tài)而實現(xiàn)這一作用的。(×)2. 流通加工屬于加工的范疇，是生產(chǎn)加工在流通領域中的延伸。（）3. 流通加工與生產(chǎn)加工所處領域及實施加工的主體不同。流通加工處在流通領域，由商業(yè)或物流企業(yè)來完成；而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。（）4. 以實現(xiàn)物流為主要目的的加工中心應設置在靠近生產(chǎn)地區(qū)；以強化服務為主要目的的流通加工中心應設置在靠近消費地區(qū)。（）5. 流通加工不是對生產(chǎn)加

44、工的代替，而是一種補充和完善。（）2、 單項選擇題1. 能改變物質(zhì)的空間狀態(tài)和時間狀態(tài)過程的是（ B ） A.生產(chǎn) B.流通 C.加工 D.配送2. 以下各項不屬于流通加工和一般生產(chǎn)加工的區(qū)別是（ B ）A. 加工對象 B.加工方法 C.加工內(nèi)容 D.加工目的 E.加工主體3、 多項選擇題1. 以下各項屬于流通加工的作用的有（ ABCDE ） A.彌補生產(chǎn)領域的加工不足 B.節(jié)約材料、降低物流成本 C.提高原材料利用率 D.滿足客戶多樣化需求 E.提高加工效率及設備利用率2. 流通加工的直接經(jīng)濟效益有（ ABCD ） A.提高勞動生產(chǎn)率 B.提高原材料的利用率 C.提高加工設備的利用率 D.提

45、高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量3. 流通加工管理可以分為（ ABCD ） A.計劃管理 B.生產(chǎn)管理 C.成本管理 D.銷售管理4. 不合理的流通加工主要表現(xiàn)為（ ABCD ） A.流通加工地點設置的不合理 B.流通加工方式選擇不當 C.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) D.流通加工成本過高，效益不好5. 流通加工方式包括（ ABCD ） A.流通加工對象 B.流通加工工藝 C.流通加工技術(shù) D.流通加工程度6. 實現(xiàn)流通加工合理化，應考慮的因素包括（ ABCDE ） A.加工和配送結(jié)合 B.加工和配套結(jié)合 C.加工和運輸結(jié)合 D.加工和商流結(jié)合 E.加工和節(jié)約結(jié)合4、 簡答題1. 流通加工在物流中起到什么

46、作用？ 流通加工的作用主要有以下幾個方面： (1)彌補了生產(chǎn)領域的加工不足； (2)節(jié)約材料、降低物流成本； (3)提高原材料利用率； (4)滿足客戶多樣化需求； (5)創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，提高用戶服務水平； (6)提高加工效率及設備利用率； (7)充分發(fā)揮各種輸送手段的優(yōu)勢； (8)改變功能，提高收益。2. 流通加工與一般的生產(chǎn)型加工相比有哪些異同？流通加工和一般生產(chǎn)加工相比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別。其差別主要表現(xiàn)在： (1)加工對象不同。流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。 (2)加工內(nèi)容不同。流通

47、加工大多是簡單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復雜加工。流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。 (3)加工目的不同。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價值和使用價值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的則在于完善其使用價值，主要是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費為目的，流通加工有時候是以自身流通為目的。 (4)所處領域及實施加工的主體不同。流通加工處在流通領域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。3. 流通加工有幾

48、種主要類型？ (1)為彌補生產(chǎn)領域加工不足的流通加工；(2)為滿足需求多樣化進行的流通加工；(3)以保存產(chǎn)品為目的的流通加工；(4)為提高物流效率的流通加工；(5)為方便消費、促進銷售的流通加工；(6)為提高原材料利用率和加工效率的流通加工；(7)以實施配送為目的的流通加工；(8)為銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工；(9)以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工；(10)生產(chǎn)流通一體化的流通加工。5、 討論題1. 不合理的流通加工表現(xiàn)在哪些方面？(1)流通加工地點設置的不合理流通加工地點設置即布局狀況是關系到整個流通加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需

49、求的流通加工，加工地設置在需求地區(qū)，才有利于實現(xiàn)大批量的干線運輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。一般而言，為方便物流的流通加工應設在產(chǎn)出地。如果將其設置在消費地，則不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。即使是產(chǎn)地或需求地沒置流通加工的選擇是正確的，還存在一個在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不善，仍然會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠，流通加工點的投資過高(如受選址的地價影響)，加工點周圍的社會、環(huán)境條件不良，等等。 (2)流通加工方式選擇不當流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流

50、通加工方式的正確選擇實際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。本來應由生產(chǎn)加工完成的，卻錯誤地由流通加工完成；本來應由流通加工完成的，卻錯誤地由生產(chǎn)加工過程去完成，都會造成不合理。流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補充和完善。一般如果工藝復雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或較易解決的都不宜再設置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個時期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當，就會出現(xiàn)與生產(chǎn)過程奪利的惡果。 (3)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)

51、及用戶作用都不大，甚至存在盲目性，同樣不能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的一種形式。 (4)流通加工成本過高，效益不好流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢之一是有較大的投入產(chǎn)出，因而有效地起著補充完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)最高回報的目的。除了一些必需的、政策要求即使虧損也應進行的加工外，都應看成是不合理的。2. 實現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些？(1)加工和配送結(jié)合將流通加工設置在配送點，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨設置一個加工

52、的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時，由于配送之前有加工，可使配送服務水平大大提高，這是當前對流通加工進行合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。(2)加工和配套結(jié)合在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位。但是完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進行適當?shù)亓魍庸?，可以有效促成配套，大大提高流通作為連接生產(chǎn)與消費的橋梁與紐帶的能力。 (3)加工和合理運輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸時的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進行

53、一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運輸?shù)囊筮M行適當加工，從而大大提高運輸及運輸轉(zhuǎn)載水平。 (4)加工和合理商流相結(jié)合通過加工，有效地促進銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機結(jié)合，可以提高配送水平，強化銷售，這是加工與商流相結(jié)合的個成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工消除用戶使用前進行組裝、調(diào)試的困難，都是有效促進商流的例子。 (5)加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目前我國設置流通加工、考慮其合理化的較普遍形式。但是，對于流通加工合理化的最終判斷，不是看其是否能實現(xiàn)社會和企業(yè)本身的兩個效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應首先樹立社會效益第一的觀念，不能只為追求企業(yè)的微觀效益而不適當