探析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用

1、    探析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用    邢博【摘 要】從近年來的實(shí)踐效果看，采用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行施工，在一定程度上可以提高施工工程的防腐性與結(jié)構(gòu)耐久性。對此，本文將重點(diǎn)針對我國當(dāng)前路橋工程施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)運(yùn)用的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討分析，以此提高施工的效率。【關(guān)鍵詞】路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；運(yùn)用隨著現(xiàn)階段我國城市化進(jìn)程的不斷加快，社會中對于路橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在不斷加大，路橋施工建設(shè)的情況越來越多，因此對施工材料的使用也非常嚴(yán)格。由于鋼纖維混凝土施工材料比一般的施工材料更加靈活，性能更加優(yōu)越，而且憑借其超高的性價(jià)

2、比，受到路橋工程施工方的高度重視。本文接下來將重點(diǎn)對路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用內(nèi)容展開論述。一、路橋施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢分析（一）較強(qiáng)的抗壓性我國的纖維混凝土具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，因此其要比一般的混凝土抗壓性較好。經(jīng)過應(yīng)用實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的混凝土材料與鋼纖維混凝土材料進(jìn)行對比分析，整體性的抗壓性能并沒有明顯差異，但從其抗壓韌性方面來看，鋼纖維混凝土材料的施工總體性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一般的施工混凝土材料。特別是在我國的路橋工程施工過程中，采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，可以大大提升路橋工程的壓縮強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，也正是因?yàn)殇摾w維混凝土具有這種明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，使其在我國現(xiàn)階段的路橋工程施工中被廣泛

3、應(yīng)用。（二）較好的抗裂性除了很好的抗壓性之外，鋼纖維混凝土材料還具有很好的韌性與抗裂性，通過將鋼纖維與混凝土相結(jié)合，使鋼纖維混凝土材料的整體性能大大提高，而且將混凝土材料的變形壓縮程度不斷降低。在路橋工程施工中采用該鋼纖維混凝土?xí)r，工程結(jié)構(gòu)的承壓負(fù)荷會不斷上升，但鋼纖維會起到很好的承壓作用，對整體建筑結(jié)構(gòu)起到一定的約束性作用，從而有效束縛和約束鋼筋混凝土由于承壓負(fù)荷不斷增大而出現(xiàn)形變與位移，同時(shí)也可以防止工程結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)較大的施工裂縫，由此體現(xiàn)鋼纖維混凝土材料的抗裂性特征1。（三）較強(qiáng)的抗沖擊性鋼纖維混凝土材料由于自身的某些屬性，其具有很好的抗沖擊性。不但因?yàn)殇摾w維混凝土材料的粘性較好，而且其在

4、道路工程施工中對主體建筑物的外來沖擊力的抗擊能力得到明顯提升，所以起到良好的減震作用。綜上這三大優(yōu)越的施工性能，使其在道路橋梁工程施工中被大量使用。二、路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用（一）鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋面鋪設(shè)中的應(yīng)用在路橋工程施工過程中，對路面和橋梁面的抗震性與抗裂性要求較高，因此一般的鋼筋混凝土材料隨著時(shí)間的延長，當(dāng)路橋中的車輛壓力負(fù)荷不斷增大時(shí)，就會在路橋表面留下大量的裂縫和車轍，因此采用鋼纖維混凝土施工具有很好的抗震性與抗裂性，這將對施工工程質(zhì)量的提升具有積極的作用。比如在我國某地一大型的路橋工程施工中，橋與路面施工鋪設(shè)就采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，其主要的施工技術(shù)流程2

5、如下：首先，對道路和橋面鋪裝層之下的梁頂進(jìn)行鑿毛處理，然后布置測量點(diǎn)對道路和橋梁的實(shí)際高程進(jìn)行測量，并將實(shí)際測量的結(jié)果作為砼澆筑施工時(shí)厚度確定的依據(jù)。通常在施工中考慮到橋梁和道路中的坡面影響因素，因此通過半幅施工將模板設(shè)置安裝于預(yù)制梁的兩端，同時(shí)對其進(jìn)行加固處理，確保其實(shí)際的標(biāo)高與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求與工程結(jié)構(gòu)相符合。特別是道路以及橋面的寬度要與設(shè)計(jì)要求一致。在橋梁的內(nèi)側(cè)部位不需設(shè)置模板，通過鋼槽或者鋼管焊接軌道，同時(shí)對其標(biāo)高進(jìn)行控制，當(dāng)設(shè)置安裝模板結(jié)束之后，需要檢查其安裝結(jié)構(gòu)的可靠性與安全性，以防出現(xiàn)設(shè)置偏差，對施工造成嚴(yán)重影響。與此同時(shí)，要及時(shí)將模板中存在的積水及相關(guān)雜物進(jìn)行清理，要對結(jié)構(gòu)中的裂

6、隙進(jìn)行填實(shí)處理，同時(shí)將排水孔等預(yù)埋構(gòu)件設(shè)置到位，確保橋面的高度與預(yù)埋組件的實(shí)際高度相一致。通過上述施工之后，嚴(yán)格檢查合格方可進(jìn)行砼施工作業(yè)。在砼施工時(shí)要采用型號為c50型的防水砼，并對其拌合時(shí)間以及坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)拌合加工結(jié)束之后，通過砼運(yùn)輸車輛將砼運(yùn)往施工場地，采用吊車進(jìn)行吊料作業(yè)。在砼澆筑施工過程中，需要經(jīng)過水平分段進(jìn)行一次整體澆筑成型，然后采用插入式振搗器進(jìn)行振搗壓平處理，隨之以振動梁對施工路段進(jìn)行粗平，然后再采用磨光機(jī)進(jìn)行抹平處理。當(dāng)上述施工流程結(jié)束之后，要當(dāng)砼初凝之后，再進(jìn)行拉毛以及抹面和覆蓋技術(shù)處理。（二）鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁墩身施工中的應(yīng)用采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)

7、施工時(shí)，需要通過噴射方式進(jìn)行澆筑施工，比如在該建筑工程中，施工方通過如下施工流程進(jìn)行作業(yè)施工3：首先要進(jìn)行鋼筋安裝施工，在梁混凝土或者基礎(chǔ)混凝土澆筑施工之前，要采用吊車將整體鋼筋骨架進(jìn)行拼裝吊裝，使其與基礎(chǔ)梁系、承臺鋼筋焊接在一起，當(dāng)基礎(chǔ)混凝土凝固之后，要先安裝墩臺身模板，然后再將支撐撤掉。在制作與安裝模板過程中，要采用整體式大型組合鋼模板的墩柱，確保模板的安裝不漏漿、線條平直、接縫密實(shí)，拼裝結(jié)束后采用鋼絲繩纜風(fēng)繩將墩頂穩(wěn)固，澆筑墩柱混凝土過程中應(yīng)該事先將混凝土材料攪拌均勻，通過吊車將混凝土逐層加入模板中，要對模板厚度進(jìn)行分層控制，保證其厚度不超過28.5cm，然后采用插入式振搗器進(jìn)行振搗施工

8、，振搗器的移動振搗間距不得超過45.5mm，同時(shí)保證55mm側(cè)模間距110mm，55mm插入下層混凝土的實(shí)際深度110mm，直至混凝土表面出現(xiàn)泛漿的情況即可停止振搗，結(jié)束之后還需要對混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。三、結(jié)束語綜上所述，在我國現(xiàn)代化的工程施工過程中，對施工技術(shù)要求和質(zhì)量要求都在不斷提高，主要目的就是為了確保施工工程的總體結(jié)構(gòu)具有安全性與穩(wěn)定性，從而保證施工工程壽命不斷延長。在一般的路橋工程施工中，經(jīng)常會遇到復(fù)雜的施工地質(zhì)情況，因此需要結(jié)合實(shí)際施工地質(zhì)特征進(jìn)行針對性處理。例如，在現(xiàn)階段的路橋工程施工中，施工方會采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，從而保證施工質(zhì)量不斷提高。參考文獻(xiàn)：1仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用j.山西建筑，2013，v.3904：158-