汽車企業(yè)敏捷供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制研究與實踐

1、    汽車企業(yè)敏捷供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制研究與實踐    吳俊杰陸玉凱況立江摘 要：由于物料供應(yīng)端存在諸多不確定性，比如供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，設(shè)備故障，tier2供應(yīng)商問題傳導(dǎo)等均會導(dǎo)致供應(yīng)端產(chǎn)能不足，為了預(yù)防供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂而造成主機(jī)廠的停產(chǎn)，建立一套預(yù)防機(jī)制，敏捷反應(yīng)顯得尤為重要，尤其對于“現(xiàn)代工業(yè)的明珠”汽車制造來說，停產(chǎn)會帶來巨大的產(chǎn)能浪費(fèi)、人工浪費(fèi)、銷售機(jī)會喪失等浪費(fèi)。因此，文章重點剖析汽車供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，以及探討如何建立敏捷的供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;風(fēng)險預(yù)警;汽車企業(yè);敏捷：u461.99  ：a  ：1671-7988（

2、2020）03-203-021 引言只要有供應(yīng)鏈活動的地方，就會有風(fēng)險。如17年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的舍弗勒滾針事件，tier2供應(yīng)商因為環(huán)保資質(zhì)問題對上汽通用、上汽大眾等主流車企供應(yīng)鏈造成影響，18年福特關(guān)鍵零部件供應(yīng)商meridian密歇根州工廠火災(zāi)，導(dǎo)致福特三家工廠停產(chǎn)。2 汽車供應(yīng)鏈的不確定性2.1 汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜度隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)以及以美國為首的全球貿(mào)易保護(hù)主義盛行，如華為、大疆、?？低暤热蚱髽I(yè)供應(yīng)鏈面臨諸多不確定性，開始擴(kuò)展自身的供應(yīng)商體系，如華為絕大部分主要零件都開發(fā)了共軌供應(yīng)商，這樣導(dǎo)致整個供應(yīng)商數(shù)量成倍增長，供應(yīng)商管控的復(fù)雜性更呈指數(shù)級增長，全球化分工越來越細(xì)也加劇了這種復(fù)雜性，

3、而復(fù)雜就意味著主機(jī)廠的管控影響力減弱，就意味著不確定性增加。2.2 全球經(jīng)濟(jì)下行過去汽車行業(yè)作為制造業(yè)的明珠，長期保持高速增長，而從2018年開始增長戛然而止，汽車行業(yè)以及零部件行業(yè)倒閉潮、兼并潮以及裁員潮來臨，面對這種情況，供應(yīng)商一般都會更加謹(jǐn)慎，減少投入，收縮產(chǎn)能，供應(yīng)商保持穩(wěn)定生產(chǎn)的風(fēng)險加大。2.3 牛鞭效應(yīng)以及需求的波動供應(yīng)鏈需求信息在向供應(yīng)商傳遞的過程中，由于人的心理防衛(wèi)作用，會被逐級扭曲。供應(yīng)鏈訂單的生成是基于銷售的s&op流程，再到計劃層面的mps和mrp，由于鏈條上信息的不透明，從而整個供應(yīng)鏈充滿著不確定性。3 汽車供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險風(fēng)險具有不確定性，但同時也是客觀存在的

4、，我們必須予以正視。汽車行業(yè)風(fēng)險主要體現(xiàn)在以下幾個方面：4 汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)防為了緩解供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險，從以下幾個方面著手;4.1 建立預(yù)警流程機(jī)制為了提高對供應(yīng)商預(yù)警敏感度，增強(qiáng)對風(fēng)險的預(yù)判斷和評估，針對供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)建立預(yù)警機(jī)制;4.2 建立“智能化”、“網(wǎng)絡(luò)化“的柔性物流it系統(tǒng)實時且易獲取的信息傳遞為供應(yīng)鏈各方提供了反應(yīng)時間，我們可以通過對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的目視化以及可視化（數(shù)字化），掌控供應(yīng)鏈上關(guān)鍵節(jié)點。1、2級預(yù)警通過srm系統(tǒng)，供應(yīng)商獲取訂單以及預(yù)測信息，并可以通過系統(tǒng)傳遞預(yù)警信息;3級預(yù)警通過tms可視化手段，物料控制人員通過app實時掌握承運(yùn)商送料情況;4級預(yù)警通過目視化手

5、段，在dock用目視牌的形式，讓接收人員以及管理人員能快速知曉車輛到達(dá)情況，如在規(guī)定時間車輛未到，接收人員可以立即向相關(guān)人員預(yù)警;5級預(yù)警通過rdc/loc目視化指示牌，現(xiàn)場操作員工可以隨時發(fā)現(xiàn)低于min值的物料并預(yù)警，系統(tǒng)管理人員也可以通過wms系統(tǒng)隨時掌握缺料信息。5 總結(jié)通過建立預(yù)警流程機(jī)制，并從信息化角度建立智能化、柔性化的系統(tǒng)，主動出擊預(yù)判風(fēng)險，對于已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險，靈活應(yīng)對保障生產(chǎn)，最終建立企業(yè)風(fēng)險管理手冊，并成為公司汽車供應(yīng)鏈從業(yè)人員的枕邊書、手中冊，定能將公司損失降到最低。參考文獻(xiàn)1 馬士華，林勇.供應(yīng)鏈管理m.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.2 謝科范，彭華濤.供應(yīng)鏈管理中的“牛鞭效應(yīng)”與信息風(fēng)險j.中國機(jī)械工程，2003