二手車市場的未來趨勢

1、二手車市場的未來趨勢從市場現(xiàn)狀和政策走向看二手車市場的未來趨勢劉維東2005年8月10 r,商務(wù)部發(fā)布汽車貿(mào)易政策。隨后，以二手車流通 管理辦法為主體的一系列涉及二手車業(yè)務(wù)的相關(guān)政策即將于年內(nèi)陸續(xù)出臺， 國內(nèi)二手車交易環(huán)境將會從法制層面上發(fā)生根本性變化。本文基于國內(nèi)二手車 市場現(xiàn)狀，分析了二手車和關(guān)政策對市場的影響，并力圖從市場和消費(fèi)者的角 度展槊國內(nèi)二手車市場的未來趨勢。一、二手車市場現(xiàn)狀分析1、二手車市場發(fā)展迅速，區(qū)域特性表現(xiàn)明顯隨著國內(nèi)汽車市場的井噴式發(fā)展，汽車保有量達(dá)到一定水平之后，二手車交易 在過去兒年中也以每年接近20%的速度在迅速增長，二手車交易量從2002年的 93.0萬輛迅速

2、攀升到2004年的134. 1萬輛。其中，轎車和客車占交易總量的近 60%。從二手車交易量來看，二手車交易主要區(qū)域集屮在華東、屮南、華北、西 南。其中，北京、上海、廣東等重點(diǎn)區(qū)域的二手車交易更為活躍。2004年二手 轎車交易量前5位的省市分別是：北京、上海、廣東、浙江和遼寧。同吋，部 分地區(qū)的增長快于中心城市。如河北承德、山西晉城、河南平頂山、陜西榆樹 等地區(qū)2004年二手車交易量同比增長都超過1倍，增速明顯快于中心城市。在 消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，各地也存在明顯地域差異。如北京、天津、武漢二手車交易屮， 私人交易量占總量的80%以上；然而在上海和杭州，公車交易量所占比例則高達(dá) 60%以上。2、二手車增速

3、超過新車，選擇空間繼續(xù)增大2004年全國二手車交易量同比增長20.2%,首次超過新車銷售量的增長率。特 別是由于新車頻繁上市，不斷降價，2004年成交的二手車60-80%是4-6年以內(nèi) 的車型，二手車選擇空間增大。3、二手車市場高速發(fā)展背后隱藏的八大問題隨著市場的告訴發(fā)展，我國二手車貿(mào)易長期以來存在的許多問題也凸現(xiàn)出 來，有些其至已經(jīng)成為阻礙二手車市場進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重阻礙。（1）交易市場功能單一，缺乏現(xiàn)代營銷手段，基木靠收取交易費(fèi)生存。（2）受新車降價影響，二手車經(jīng)銷商經(jīng)營風(fēng)險加大。（3）二手車行業(yè)法規(guī)嚴(yán)重滯后，時效性不足。（4）行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督。（5）交易行為不規(guī)范，缺乏有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（

4、6）二手車價值評佔(zhàn)隨意性較大，實(shí)際佔(zhàn)值與理論價值菲界很大。（7）缺乏運(yùn)作規(guī)范、理念先進(jìn)的二手車經(jīng)銷商。（8）尚無完善的全國性二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4、二手車市場固有格局正在被打破，汽車廠商相繼進(jìn)入截至到2004年底，全國已成立的舊機(jī)動車交易市場近500家。從布局上看, 省會及計劃單列市二手車交易市場150余家，地級市市場總數(shù)為190余家，縣 級市市場總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動車交易市場依然是二手 車交易的絕對主體。但隨著汽車貿(mào)易政策的出臺，二手車拍賣公司、二手 車連鎖機(jī)構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開始陸續(xù)進(jìn)入二 手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最高的二

5、手車批發(fā)拍賣公司美國man-heim 公司正式在上海成立了辦事處，并對外宣布將很快與一家中國木地企業(yè)成立合 資汽車拍賣公司。2005年6丿25 r,由上海協(xié)通與fi本五大二手車銷售公司之 一的quinland公司共同投資組建的全國首家二手車合資經(jīng)營公司一一上海協(xié)通 二手車經(jīng)營公司在上海國際汽車城正式掛牌開業(yè)。2005年6月29 口，首家獲許 經(jīng)營的全國性二手車經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)艾普二手車正式投入運(yùn)營，脫胎丁亞飛汽車 的艾普二手車已在全國近百座城市建成130多家連鎖店。與此同時，國內(nèi)主要 汽車廠商相繼在國內(nèi)推出品牌二手車。汽車廠商可以通過二手車業(yè)務(wù)拉動新車 銷售，同時經(jīng)銷商也可以把二手車作為一個贏利增長點(diǎn)

6、。由于品牌二手車是汽 車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識、商標(biāo)等從事二 手車經(jīng)營活動。因此，相對于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體而言，品牌二手車相對更加 規(guī)范有序，并且還能對所售出的車輛提供一定期限的售后保障。2002年9月，上海通用開始著手打造出國內(nèi)第一個二手車品牌一一“誠新二 手車”。2004年8月，上海人眾在全國30個城市50個經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選 二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一 汽大眾認(rèn)證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動 奧迪“3a二手車”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車置換業(yè)務(wù)正式啟動， 并率先在

7、成都的2個龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動試點(diǎn)。2005年4月，廣州本出開始在北京、 上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國內(nèi)主耍 汽車廠商基木都已將二手車經(jīng)營作為未來重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向z-o二、二手車相關(guān)政策對市場的影響分析2004年6月1日國家頒布實(shí)施了新的汽車產(chǎn)業(yè)政策,代替1994年汽 車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策重新規(guī)劃了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在2005年8月10號乂頒 布實(shí)施了汽車貿(mào)易政策，汽車貿(mào)易政策共8章49條，內(nèi)容涉及汽車銷 售、二手車流通、汽車配件流通、汽車報廢與報廢汽車冋收、汽車對外貿(mào)易等 領(lǐng)域，涵蓋從汽車銷售到報廢的全過程，系統(tǒng)地提出了我國汽車貿(mào)易的發(fā)展方 向、目標(biāo)、經(jīng)營規(guī)范和管理體

8、制框架。不論是汽車產(chǎn)業(yè)政策還是汽車貿(mào) 易政策都鮮明提出了加快發(fā)展二手車貿(mào)易的方向。在上述兩個政策的基礎(chǔ)上，國家以二手車流通管理辦法為核心，針對二 手車市場制定了一系列政策法規(guī)，從機(jī)動車登記、交易規(guī)范、鑒定評估和信息 管理幾個方面規(guī)范二手車市場。以下是已經(jīng)或是近期有望出臺的相關(guān)政策及其 對國內(nèi)二手車市場的主要影響：2004年6月，汽車產(chǎn)業(yè)政策頒布，具屮包括“鼓勵二手車流通，評估自 愿”、“統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營造良好消費(fèi)環(huán)境”等條款，該政策將打破舊車交易 市場壟斷地位，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營造良好消費(fèi)壞境；2004年8月，汽車貿(mào)易政策頒布，其中包括“鼓勵二手車流通，支持有 條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營

9、二手車，以及在界地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)開展 連鎖經(jīng)營”、“實(shí)現(xiàn)汽車品牌銷售和服務(wù)，形成多種經(jīng)營主體與經(jīng)營模式并存 的二手車流通發(fā)展格局”等條款，該政策將加快二手車市場培育和建設(shè)，引導(dǎo) 二手車交易市場轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理，拓展市場服務(wù)功能，簡化二手車交易、 轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，提高車輛合法性與安全性的查詢效率，降低交易成木，規(guī)范二 手車鑒定評估行為；2005年8月，二手車流通管理辦法頒布，其中包括“設(shè)立二手車鑒定評 估機(jī)構(gòu)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并經(jīng)省級商務(wù)主管部門核準(zhǔn)。符合條件的汽車品 牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可申請從事二手車經(jīng)營，并承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后 服務(wù)”、“通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市

10、場經(jīng)營者按 規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票”、“要求評估機(jī)構(gòu)出具車輛鑒定評 估報告，并對鑒定評估報告屮車輛技術(shù)狀況負(fù)法律責(zé)任”、“二手車鑒定評估 應(yīng)按照買賣雙方自愿的原則，不得強(qiáng)行評估”、“對建立和完善二手車檔案制 度和信息報送、公布制度作了相應(yīng)規(guī)定”等條款，該政策將打破壟斷格局，引 入競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營主體多樣化；實(shí)施二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，促進(jìn)二手車流 通規(guī)范化；加強(qiáng)二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的管理；強(qiáng)化二手車信息建設(shè)；2004年10月，二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）頒布，其屮包 括“各種二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范”等條款，該政策將統(tǒng)一二手車技術(shù)評估規(guī) 范，改變二手車鑒定評估混亂的局面；200

11、4年6月，機(jī)動車登記規(guī)定頒布，其中包括“要求辦理機(jī)動車登記 證書”等相關(guān)條款，該政策將使手續(xù)規(guī)范化，確保二手車車主合法權(quán)益，促 進(jìn)二手車市場健康發(fā)展；而尚未頒布的二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)管理辦法,將規(guī)范管理鑒定評估機(jī)構(gòu), 確保評估公正性；同樣尚未頒發(fā)的機(jī)動車數(shù)據(jù)信息管理辦法，將改變交易 雙方信息不對稱的局面，減少欺詐；而處于修訂階段的二手車鑒定評佔(zhàn)師國 家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將規(guī)范二手車鑒定評估師的市場準(zhǔn)入和評估行為。2005年8月10 r,商務(wù)部發(fā)布汽車貿(mào)易政策。隨后，以二手車流通 管理辦法為主體的一系列涉及除了國家相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的一系列政策法 規(guī)，北京、上海等地也出臺了一系列的地方政策以刺激二手車需求

12、，促進(jìn)二手 車市場發(fā)展：1、上海近期主要二手車交易政策(1) 允許帶牌二手公車出售給私人；(2) 允許企事業(yè)單位獲得的新增控購額度，以及私人通過拍賣獲得的私車 牌照，購買二手車；(3) 允許退牌二手車上“滬c”專段牌照，在外環(huán)線外繼續(xù)使用；(4) 允許非滬籍二手車落戶上海。2、北京近期主要二手車交易政策(1) 2003年9月1日起，19座以下黃標(biāo)車輛將逐漸被限制路段行駛，11月 1日開始，這些車輛將不能進(jìn)入二環(huán)主輔路；(2) 2005年3月4日起，京暫住 人員可辦理相應(yīng)的機(jī)動車登記手續(xù)。這些政策的出臺放寬對二手公車、菲本市 戶籍二手車以及退牌二手車的限制，拓寬了二手車流通渠道，增加二手車供給

13、量，促進(jìn)二手車市場發(fā)展；通過新的壞保政策刺激了換車需求；暫住人員由于 流動性強(qiáng)，考慮購買二手車的可能性耍比新車大，增加了對二手車的需求。三、二手車市場消費(fèi)行為分析根據(jù)對國內(nèi)二手車市場的多年研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用戶在從事二手車交易和置換 過程屮存在以下特點(diǎn)1、用戶對汽車使用年限預(yù)期相對較短調(diào)查顯示：近40%的用戶對車輛的計劃使用年限為3-5年；其中，市場保有量相 對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相對較短。2、超過半數(shù)用戶計劃“以二手車售出”的方式處理舊車調(diào)查顯示：在選擇舊車處理方式方而，半數(shù)的用戶把“以二手車售岀”作為 處理舊車的主要方式。同時，用戶對二手車轉(zhuǎn)售的預(yù)期價格相對較低，大致為

14、新車價格的30%左右。四、二手車市場的未來發(fā)展趨勢趨勢一：二手車市場發(fā)展前景廣闊從二手車市場的宏觀壞境來看，有明顯的四大趨勢刺激了用戶的換車需求， 二手車市場將呈現(xiàn)良好的增長勢頭。(1) 人均收入逐年增長，富裕人群增加。目前北京、上海、廣州等城市已 經(jīng)達(dá)到了汽車基本消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)屮高層領(lǐng)導(dǎo)、外企/合資企業(yè)白領(lǐng)、私營 業(yè)者等階層的年均收入達(dá)到了1萬美元以上，這些人都是穩(wěn)定的換車群體（2）新車競爭刺激換車。汽車廠家的激烈競爭給市場帶來了更多更好的車型、 更便宜的價格和更完善的服務(wù)，一些汽車消費(fèi)者明顯感覺到現(xiàn)在買車比過去要“值”，所以很多車主開始甚至是經(jīng)常換車（3）不穩(wěn)定收入群體換車頻繁。國內(nèi)大

15、城市外來人員比重增大。這些人在賺 錢的時候購買汽車作為商務(wù)用途，需要現(xiàn)金投資的時候則出售車輛進(jìn)行周轉(zhuǎn)， 這一部分人成為現(xiàn)階段很人的換車消費(fèi)群。（4）環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性刺激換車需求。各地相繼修改汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者被迫 換車；舊車維修使用費(fèi)用相對增加，修車不如換車。趨勢二：多種主體并存的局而即將形成從二手車市場的經(jīng)營主體來看，隨著政策的放開，新車銷售店、汽車拍賣公 司和二手車銷售店將在未來幾年紛紛進(jìn)入二手車市場，二手車市場多種主體并 存的局面即將形成。尤其是那些具有外資背景的汽車拍賣公司已經(jīng)紛紛在國內(nèi) 尋找合作伙伴，并終將對國內(nèi)二手車市場的現(xiàn)有格局產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)威脅。趨勢三：品牌二手車置換將逐步得到認(rèn)可汽車

16、廠商基于新車銷售店建立的品牌二于午置換將更加有效地滿足消費(fèi)者 需耍。同時，二手車業(yè)務(wù)將促進(jìn)汽車廠商的新車銷售、提高品牌忠誠度，并在 一定程度上增加利潤。品牌二手車置換有其口身的優(yōu)勢：（1）得天獨(dú)厚的4s網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；（2）多年品牌保證和專業(yè)價值評估技術(shù)；（3）提供售后質(zhì)量保證和增值服務(wù)；（4）低成本、快捷的交易手續(xù)。當(dāng)然，品牌二手車置換也有一些劣勢，例如二手車有形市場擁有龐大的經(jīng)營渠 道和信息資源，汽車生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)銷商并不具右，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)仍比較薄弱。 趨勢四：汽車銷售流通體系向縱深發(fā)展3、多數(shù)用戶對當(dāng)前二手車交易表現(xiàn)出不同程度的憂慮【口車出售后的法律問題、估價系統(tǒng)的透明度、估價體系的規(guī)范性和i口車

17、價格 的合理性是用戶對當(dāng)前二手車交易最擔(dān)心的兒個問題。4、業(yè)務(wù)流程規(guī)范成為二手車業(yè)務(wù)成功開展的關(guān)鍵性因素多數(shù)用戶認(rèn)為規(guī)范的業(yè)務(wù)流程、合理的收購價格、中意的新車品牌、售后服 務(wù)的保障、服務(wù)商的一貫信譽(yù)和便捷的交易手續(xù)是促使二手車成交的關(guān)鍵性兇 素。5、用戶期槊的二手車業(yè)務(wù)主休調(diào)查顯示：多數(shù)用戶希望由“品牌特約經(jīng)銷商”、“汽車廠商”或“二手車 評估機(jī)構(gòu)”開展二手車置換業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為政府開展二手車置換業(yè)務(wù)是不可取 的，對政府的公正性表示質(zhì)疑；認(rèn)為廠商開展二手車置換業(yè)務(wù)是最好的，但多 數(shù)車主認(rèn)為廠商口己開展操作起來有難度；認(rèn)為二手車評佔(zhàn)機(jī)構(gòu)也不適合開展 二手車置換業(yè)務(wù)，只要經(jīng)手交易則估價就會失去公正；

18、認(rèn)為廠商指定的特許經(jīng) 銷商開展二手車業(yè)務(wù)是比較合適的基于以上分析可以看出，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將 得到更加長足的發(fā)展。就目前而言，用戶對現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序 性表示擔(dān)憂，并對汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評佔(zhàn)機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出很大程度的 期望。1、用戶對汽車使用年限預(yù)期相對較短調(diào)查顯示：近40%的用戶對車輛的計劃使用年限為3-5年；其中，市場保有量相 對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相対較短。圖1用戶使用年限期望2、超過半數(shù)用戶計劃“以二手車售出”的方式處理舊車調(diào)查顯示：在選擇1口車處理方式方面，半數(shù)的用戶把“以二手車售岀”作為 處理in車的主要方式。圖2用戶iij車處理方式0%轉(zhuǎn)送親友以二手車售出報廢其他25%50%75%10總體 mpv及輕客suv 中人期轎