三菱電梯典型故障維修分析

1、三菱電梯典型故障維修分析寫入操作時(shí)樓層指示不閃爍 .?在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度 , 實(shí)際上寫入 的是樓層脈沖數(shù) , 減速點(diǎn)的位置。如果寫入時(shí)樓層指示不閃 爍或者先閃爍后停止閃爍 ,數(shù)據(jù)是寫不進(jìn)去的 , 這一般是由 于門區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至 , 單程下強(qiáng)迫減速信號(hào) 具有強(qiáng)迫樓層為 1的作用 ,門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵 ,有些 海外的三菱門區(qū)信號(hào)有2個(gè),一個(gè)推動(dòng)繼電器 , 一個(gè)輸入電腦千萬不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門區(qū)信號(hào)正常。電梯呼梯故障 .?電梯可以檢修運(yùn)行 , 可以自動(dòng)平層 , 自動(dòng)返回基站。檢查 所有外部線路正常 ,就是 p1 板上的串行燈 stm

2、 不閃爍 ,表明 串行系統(tǒng)不能正常工作 ,spvf 的串行系統(tǒng)分兩支 , 一支從機(jī) 房到外呼梯 , 一支從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器 , 通常串行系統(tǒng) 出錯(cuò)有多種表現(xiàn) , 單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯 ,2 個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為 2 個(gè)樓層之間不能呼梯 （ 因?yàn)橄到y(tǒng)可以正 反雙向傳送 ）; 還有的出錯(cuò)造成該層呼梯燈不滅 , 電梯自動(dòng)響應(yīng)該層 ; 轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮 , 電梯一層層停 或者指層器不顯示 , 樓層不變化 ; 這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的 表現(xiàn)。出現(xiàn)這些問題 , 我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個(gè)分支的故障, 然后再找到是那一個(gè)部件的問題, 就好維修了 , 該串行系統(tǒng)主要包括 p1 板上

3、的 2 個(gè)接口芯片UPA67C和一些限流，限壓電路組成 , 每個(gè)廳門盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226 的集成芯片, 在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。只要更換了就不用去買三菱高價(jià)的板 了。當(dāng)然 ,這些專業(yè)芯片也不好購 , 不過你可以同我聯(lián)系。89 繼電器不動(dòng)作 .?電梯安全回路通 ,外部線路正常 , 就是無法啟動(dòng) （89 繼電 器不動(dòng)作 ,89 指示燈不亮 ） 。首先再次確認(rèn) 29 安全回路的正 常, 我們不能因?yàn)?29 指示燈亮就認(rèn)為安全回路正常 ,SPVF 的 安全回路是 79 端子通過開關(guān)再限流直接輸入 P1 板, 所以有 時(shí)較低的電壓也可以輸

4、入 P1 板 , 造成安全回路正常的假相 但是較低的電壓確不能推動(dòng) 89 繼電器的動(dòng)作。所以安全回 路的短路不是很嚴(yán)重時(shí) , 可能不會(huì)燒保險(xiǎn) ,而是造成此現(xiàn)象我們可以測(cè)量安全回路的對(duì)地電阻 , 及安全回路各點(diǎn)的電壓 判斷。如果安全回路正常，我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是 否輸出低電壓 , 由于 P1 板的此點(diǎn)輸出容易損壞 , 只要看看 p1 板的輸出三極管及走線 , 一般都能找到故障的所在。門機(jī)板有問題 .?門機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制 , 并在關(guān)門后其中一相 通過電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門被打開, 這就是三菱 spvf 梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門信號(hào)的原因 , 不過也因?yàn)檫@ 樣門機(jī)板

5、長(zhǎng)期工作 , 對(duì)門機(jī)板電子器件的要求很高, 門位置信號(hào)是通過一個(gè)光柵盤來采樣的。光柵盤的位置很重要 , 雖 然看起來是死的 , 實(shí)際上還是可以微調(diào) , 總之在開關(guān)的過程 中，必須看到LED燈亮-滅-亮-滅-亮的過程，否則電梯門看起 來正常 , 實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行 ,久之, 門機(jī)板就完蛋了。門機(jī)板除非完全進(jìn)水不能再用 , 否則還是好修理的 , 看到那幾個(gè)紅色的模塊了嗎 , 一般都是 這個(gè)東西壞了 , 換了他就 ok。一運(yùn)行就自保 .?一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統(tǒng) , 一運(yùn)行就自保 , 說明 故障只有在運(yùn)行時(shí)才被檢查出來 , 如電梯過電流 , 編碼器無 輸出,拖動(dòng)數(shù)據(jù)不匹配 , 等等,由于早前

6、的電梯不能記憶故障 所以每次斷電后都又發(fā)生一運(yùn)行就自保的故障。對(duì)此故障我們先找到自保原因 , 在沒有維修機(jī)的情況下 , 我們首先看 編碼器 , 編碼器的輸出在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)是有 2.5v 的交流電 , 停 止時(shí)則電壓應(yīng)小于1VDC,如果編碼器沒問題，外部接線正常，可能是過電流引起 , 可能是輸出真的過電流 , 如電機(jī)過流 , 電 梯過載 , 也可能是電流的檢測(cè)單元 (dc-ct) 的問題。在 E1 板 上我們可以檢測(cè)到 ct 的偏置電壓 , 如果不正常 , 則需要調(diào)整 dc-ct的OFS電位器，如何調(diào)整在SPVF的安裝調(diào)試手冊(cè)上有 記載。如果你對(duì)拖動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不太了解 , 可以學(xué)習(xí)本站的 日立YPVF電梯教材連載，上面對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)，控制有較深入 的講解。門關(guān)一半又打開？這是一個(gè)很簡(jiǎn)