路基填方試驗段方案（精編版）

1、元 江 至 蔓 耗 高 速 公 路 （ 玉 溪 段 ）（ k96+120 k106+986）路基試驗段施工方案編制： 審核： 審批：云南省建設投資控股集團有限公司 元江至蔓耗高速公路（玉溪段）項目經(jīng)理部一分部二 0 一七年七月三十日目錄目錄 .1第一章編制說明及依據(jù).31 1、編制說明.31.2 、編制依據(jù).3第二章工程概況.32 1、概況 .32.2 、設計標準.42.3 、主要工程量.42.4 、試驗段情況.4第三章設備資源配備.53.1 、管理人員配置.53.2 、主要機械設備.53.3 、主要試驗檢測儀器及檢測方法.5第四章施工準備.64.1 、測量準備.64.2 、填料選擇及技術指標

2、.64.3 、工料機準備.64.4 、圖紙審核及各項技術交底工作.64.5 、試驗準備.64.6 、排水設施.64.7 、清表和填前碾壓.7第五章路基試驗段施工工藝.75.1 、試驗目的.75.2 、試驗要點.75.3 、試驗方法.75.4 、試驗步驟.8.8.8.8.9.9.10.10.105.5 、數(shù)據(jù)采集.115.6 、統(tǒng)計分析及試驗總結.11.12.12第六章質量保證.126.1 、管理方針、質量目標.126.2 、質量保證措施、保證體系.12第七章安全保證措施.147.1 、安全責任目標.147.2 、安全預防措施及體系.14第八章文明施工、環(huán)境保護措施.158.1 、方針和目標.1

3、58.2 、施工環(huán)保、水土保護.168.3 、施工現(xiàn)場文明施工管理.16第九章事故應急預案.169.1 、應急組織.179.2 、應急知識培訓.179.3 、通訊聯(lián)絡.179.4 、事故報告.179.5 、各類事故應急處理.18.18.18.19.19.19.19第一章編制說明及依據(jù)1.1 、編制說明本著“安全第一，合理優(yōu)化”的原則，根據(jù)設計圖紙、施工合同的要求，結合元蔓高速（玉溪段）一分部的特點、規(guī)模和現(xiàn)場實際情況，就施工安全、質量管理和現(xiàn)場施工組織制定可行性路基路基填筑施工方案，指導現(xiàn)場組織與管理， 從而確保安全、優(yōu)質地完成我分部路基填方的施工任務，最終實現(xiàn)工程目標。為加強元江至蔓耗高速公

4、路（玉溪段）一分部的路基填筑質量管理，確保路基填筑的質量，消滅主要質量通病，消除重大質量問題和質量隱患，從程序報檢、技術培訓、交底、施工方案和施工工藝、土工試驗到現(xiàn)場管理、質量控制等方面，整理出一套標準樣本，特編制路基填筑首件施工方案，以指導后續(xù)工程的施工，預防和糾正后續(xù)生產(chǎn)可能產(chǎn)生的質量問題。1.2 、編制依據(jù)1、施工招標文件2、施工投標文件3、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）兩階段施工圖設計4、公路工程技術標準(jtg b012014)5、公路交通安全設施設計規(guī)范(jtg d812006)6、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2012 ）7、公路工程施工安全技術規(guī)范（jtg f90

5、-2015）8、環(huán)境空氣質量標準（gb 3095-2012）第二章工程概況2.1 、概況元 江 至 蔓 耗 高 速 公路 （ 玉 溪 段 ） 位 于 元 江 縣 境 內 ， 一 標 段 起 訖 樁 號k96+120-k106+986，全長 10.826km。主要工程內容有：紅光樞紐2 號互通、元江縣城北互通、元江北連接線、元江一中大橋、清水河大橋、山腳村中橋。本項目路線總體走向為由西北向東南展布，基本沿現(xiàn)有元漠二級公路和元紅二級公路走廊布線，路線起點采用變異y型樞紐互通與 g8511昆磨高速（元江至墨江段） 銜接，經(jīng)元江縣城西南、南灑、浪灑、大塘子、南昏，終點位于元江縣與紅河縣交界處。該項目作

6、為云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030 年）中規(guī)劃“ 19 條南北縱線、 11 條東西橫線、 3 條繞城高速公路和6 條聯(lián)絡線”的一部分，本項目的建設是促進滇中城市經(jīng)濟圈一體化建設，加快滇中城市群融合的需要，是完善國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和云南干線公路網(wǎng)布局；進一步促進區(qū)域資源開發(fā)和國際能源合作，構筑能源保障體系， 保證國家能源安全的大背景下，新的區(qū)域發(fā)展機遇與需求，成為推動云南交通基礎設施建設發(fā)展的重大動力與支撐。對加快建設云南滇中城市群中心城市形成了強力支 撐。2.2 、設計標準1、公路等級雙向四車道高速公路2、設計速度： 80km/h3、路基寬度：整體式25.5m （分離式 12.75m）4、汽

7、車荷載等級：公路i 級5、橋梁寬度：與路基同寬6、設計洪水頻率：路基及小、中、大橋1 /3007、地震動峰值加速度： 0.15g2.3 、主要工程量本標段為第一分部，主要工程量有:主線及互通范圍內路基挖方2594162m3；路基填方 1702655m3；防護排水 154612m3。主線范圍內大橋及中橋1560m/5 座（雙幅）；互通式立交 2 處；天橋 6 座；通道 7 處；涵洞 11 道；服務區(qū) 1 處；拆遷建筑物 5375m2；占地 1091 畝（含改溝改路）。2.4 、試驗段概況城北互通 ak0+700ak0+800段總填方數(shù)量 156600m3，填方邊坡第 1 級：1：1.5 ，第 2

8、 級： 1：1.75 ，最大填土高度18.16m。試驗路段布置在元江縣城北互通a 匝道ak0+700 ak0+800段，試驗段長度 100m，平均寬度 36m，碾壓試驗有效面積3600m2。試驗路段路基回填材料計劃調用元江縣城北互通主線k100+998.5k101+650挖方段 碎石土、軟石及次堅石，其中表層碎石土最佳含水量% ，最大干密度g/cm3,現(xiàn) 場 取樣試驗各項指標均符合要求。在此試驗段內將進行路床填筑壓實工藝試驗及路床以下路堤填筑壓實工藝試驗(93 區(qū)、94 區(qū)、96 區(qū)各 3 層) 。擬定 2017 年 9 月 1 日開工， 于 2017 年 9 月 3 日完成。3.1 、管理人

9、員配置第三章施工資源人配備主要管理人員配置見3.1-1表。序姓名職務職責聯(lián)系電話號1鄒志勇項目經(jīng)理全面負責項目管理表 3.1-1主要管理人員2和云州總工技術及質量控制3陽進質檢負責人現(xiàn)場技術、質量控制4李為輝工程部長工藝及工序質量控制5劉勇測量工程師負責路基測量放樣6譚星試驗員材料及工藝試驗檢驗7周春工區(qū)長現(xiàn)場指揮施工8孫平安路基班組負責人填料運輸9李金芋安全員安全管控3.2 、主要機械設備sr22m振動壓路機 2 臺，其工作重量 22t ；推土機： sd16推土機 2 臺；裝載機：徐工 50b型裝載機 1 臺；挖掘機：卡特340d型 2 臺；自卸車： 8 臺紅巖重汽，車載方大于18m3,灑水

10、車 1 臺，平地機 1 臺。3.3 、主要試驗檢測儀器及檢測方法灌砂筒、電子天平、電動重型擊實儀，承載比實驗儀，數(shù)顯液塑限聯(lián)合測定儀，電動脫模器，電熱鼓風干燥箱，燒杯，鋁盒，調土刀，土壤篩。相關壓實度檢測設施一套，壓實度檢測方法為灌砂法。測量儀器采用華新gps定位儀、水準儀實時觀測，采用沉降差法控制，碾壓質量以壓實度為準。4.1 、測量準備第四章施工準備前期導線點、水準點已布設完畢；根據(jù)復核后的逐樁坐標進行中線恢復，并按照設計圖紙相關線位數(shù)據(jù)和橫斷面進行路基邊樁放樣定位；為了保證兩側路肩壓實度， 將路基兩側各加寬不小于 50cm ，待路基填筑一定高多后，對邊坡實施刷坡整形。4.2 、填料選擇及

11、技術指標試驗段路基填料采用元江縣城北互通主線k100+998.5k101+650挖方段碎石土，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場。路基填土最大粒徑：93 區(qū)、94 區(qū) 150mm；96 區(qū) 100mm。4.3 、工料機準備工、料已準備充分；設備機具已到場。4.4 、圖紙審核及各項工作技術交底對圖紙已進行了認真審核，對每個施工管理人員及現(xiàn)場機駕人員已經(jīng)進行工程施工工藝交底、施工安全交底以及施工流程交底。4.5 、試驗準備我部試驗人員在2017 年 7 月 22 從 k100+998.5k101+650挖方段取回土樣，在監(jiān)理工程師全過程旁站下完成了土樣的含水量試驗、液塑限試驗、標準擊實試驗和 cbr試驗，同時

12、還完成了試驗段原狀土的含水量試驗和標準擊實試驗，試驗結果結果 見 4.5-1表。表 4.5 -1土工試驗數(shù)據(jù)一覽表4.6 、排水設施該段為旱地且無積水。清表前在設計排水溝位置開挖臨時排水溝以降低地下水及排除地表水。4.7 、清表和填前碾壓開工前根據(jù)監(jiān)理工程師認可的導線點和水準點復測、平差成果，用全站儀放出試驗段和取土場的紅線，用推土機清除試驗段50cm深度范圍內的草皮、農(nóng)作物根系和表土，晾曬后用重型壓路機碾壓，在監(jiān)理工程師的現(xiàn)場監(jiān)理下測定地基的壓實度，直 至滿足填前碾壓壓實度90%的要求。第五章路基試驗段施工工藝5.1 、試驗目的確定經(jīng)濟合理的機械組合；最佳松鋪厚度、松鋪系數(shù)；最佳含水量；最佳

13、碾壓遍數(shù)、方式、碾壓組合及碾壓速度等試驗參數(shù)?？偨Y出合理的路基填筑施工組織方案，以指導后續(xù)路基填筑。 驗證試驗施工工藝， 確定適宜的填筑施工工藝；作為今后土、石方路堤填筑施工質量控制的依據(jù)。5.2 、試驗要點 ?整個試驗路段施工過程，技術人員測出填筑前后、每次碾壓前后標高，計算出松 鋪系數(shù)，通過對壓實機具的行走速度、振壓遍數(shù)記錄觀測，確定合理壓實機械組合及 壓實遍數(shù)。試驗路施工結束后，召開施工經(jīng)驗總結會議，通過試驗路施工全過程的觀 測，對施工工序進行總結， 確定合適的施工工藝， 以便指導今后大規(guī)模路基填土施工， 確保整個工程的施工進度。5.3 、試驗方法為取得充足的試驗數(shù)據(jù)，保證工藝試驗目的得

14、到驗證，如果填筑材料滿足路基各區(qū)材料要求，擬定進行路基路床以下填筑工藝性試驗后，進行路基路床底層路基填筑工藝性試驗，根據(jù)路基填筑規(guī)范要求指標進行檢測。各區(qū)填筑層厚及碾壓遍數(shù)見5.3-1表。填筑部位攤鋪厚度碾壓次數(shù)35 cm93 區(qū)40 cm45cm30cm94 區(qū)35cm表 5.3-1各區(qū)填筑層厚及碾壓遍數(shù)一覽表靜1+弱 1+強5+靜1=8n靜1+弱 1+強4+靜1=7n靜1+弱 1+強3+靜1=6n靜1+弱 1+強2+靜1=5n靜1+弱 1+強5+靜1=8n靜1+弱 1+強4+靜1=7n靜1+弱 1+強3+靜1=6n靜1+弱 1+強2+靜1=5n靜1+弱 1+強5+靜1=8n靜1+弱 1+強

15、4+靜1=7n靜1+弱 1+強3+靜1=6n靜1+弱 1+強2+靜1=5n靜1+弱 1+強5+靜1=8n靜1+弱 1+強4+靜1=7n靜1+弱 1+強3+靜1=6n靜1+弱 1+強2+靜1=5n靜1+弱 1+強5+靜1=8n靜1+弱 1+強4+靜1=7n靜1+弱 1+強3+靜1=6n靜 1+弱 1+強 2+靜 1=5n靜 1+弱 1+強 5+靜 1=8n96 區(qū)30cm靜 1+弱 1+強 4+靜 1=7n靜 1+弱 1+強 3+靜 1=6n靜 1+弱 1+強 2+靜 1=5n5.4 、試驗步驟對線路的平面和高程進行復測；布置和設置施工用平面控制網(wǎng)；測設中樁及左右坡腳樁；測繪出線路橫斷面?，F(xiàn)場按

16、設計寬度每側加寬50cm（保證邊坡壓實、填筑完成后削坡），放邊線點，用白灰沿邊線點撒出兩條路基填筑的邊線。提前施作兩側的臨時排水溝，同時在填筑路基時做好4%的橫向排水坡，以防路基面積水。根據(jù)試驗擬定的施工工藝進行，松鋪厚度用車數(shù)及現(xiàn)場高程控制，根據(jù)攤鋪厚 度及每車運量計算得出攤鋪面積，設10m×20m的長方形布料網(wǎng)，撒灰線標明網(wǎng)格， 以控制攤鋪厚度；每個長方形布料網(wǎng)內倒料車數(shù)=長方形布料網(wǎng)面積×填料取樣施工現(xiàn)場準備、填料裝運在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔填料試驗20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整

17、測量放樣度。路基布料填筑攤平碾壓填筑完測成量沉一降層量填，料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在記錄碾壓速度不合格，繼續(xù)碾壓縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進行壓實時不斷地進行整平，保證均勻一致檢測壓實度的平整度。5.4.5 、灑水及晾曬合格進行下層施工填料碾壓前，進行含水量檢測，控制好含水量進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可采取晾曬的方法以降低含水量。碾壓按照既定的碾壓次數(shù)進基行床底碾層壓填，筑強攤平振碾自壓第2 遍后開始進行試驗檢測，至合格測量沉降量，為止。壓路記機錄碾碾壓壓速速度度控制在24km/h。各區(qū)段交接處要互相重疊不合壓格實，繼續(xù)縱

18、碾向壓搭接 長度不小于 2.0 米，橫向碾壓輪跡重疊壓不實小度于輪寬的1/3 ，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3m。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓合格1 遍，最后靜壓一遍。進行下層施工整理分析試驗數(shù)據(jù)碾壓前需對路基進行檢查，主要是平整度，為了保證碾壓質量，壓路機首先靜壓一遍后，使用人工配合推土機進行路基平整，并對局部坑洼進行人工補料。然后壓路機進行工藝碾壓，碾壓按照：表 5.4.6 -1碾壓遍數(shù)及振動情況碾壓遍數(shù)振動情況碾壓遍數(shù)振動情況第一遍靜壓第五遍強振第二遍弱振第六遍強振第三遍強振第七遍弱振第四遍強振第八遍靜壓確定的主要參數(shù)：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實度。碾壓方式：直線段先兩邊后中間；曲線段

19、先內測后外側，相鄰碾壓寬度重疊不少于 1/3 輪跡。填方斷面坡腳邊線按超填寬度50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔 20m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。每層攤鋪后和碾壓合格后分別布點進行高程測量，計算高差得出松鋪系數(shù)。每層填筑壓實后，自第2 遍碾壓后開始進行檢測。其中路床檢測壓實度按照96 區(qū)進行控制，路床以下檢測壓實度按照93 區(qū)、94 區(qū)進行控制，同時測量人員每遍進行高程測量以得出沉降量計算壓實系數(shù)。記錄壓路機相應工作參數(shù)。路床以下路堤檢測頻率為：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗壓實度，其中：左、右距路肩邊

20、線1m處各 2 點，路基中部 2 點。路床底層檢測頻率為：其中：左、右距路肩邊線 1m處各 2 點，路基中部 2 點；每壓實層檢驗壓實度不少于5 點。施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準備。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。5.5 、數(shù)據(jù)采集為保證試驗段施工期各項擬定數(shù)據(jù)采集的及時、準確性，并且考慮施工影像資料的留存需要，要成立施工測量組、沉降觀測組、試驗檢測組、質量檢驗組、攝影及接待組，負責試驗期各種數(shù)據(jù)的測設、記錄、整理、匯總，以及工序質量自檢、檢驗批報驗工作。為了保證路基試驗段具有可指導性和

21、操作性，需要根據(jù)試驗段路基每層松鋪厚度、機械設備配置、碾壓遍數(shù)、填料種類確定路床各部位壓實度數(shù)據(jù)及碾壓遍數(shù)等工藝數(shù)據(jù)，各層厚碾壓遍數(shù)及壓實度見5.5-1表。表 5.5-1各層厚碾壓遍數(shù)及壓實度一覽表填筑厚度碾壓遍數(shù)碾壓后厚度壓實度松鋪系數(shù)30cm35cm40cm第一遍第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍第七遍第八遍5.6 、統(tǒng)計分析及試驗總結該項工作由路基施工技術負責人負責。施工期間每天組織施工生產(chǎn)組、施工測量組、沉降觀測組、試驗檢測組統(tǒng)計、分析、小結，安排第二天試驗計劃。在試驗期如遇施工、數(shù)據(jù)異常情況，及時組織原因分析，制定處理措施，必要時暫停施 工。試驗段結束后及時總結，提交總結報告。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分

22、析的方法：填層松鋪系數(shù)測定記錄表統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用平均法計算。繪制壓實遍數(shù)與松鋪厚度關系曲線圖、壓實遍數(shù)與壓實質量檢測數(shù)據(jù)關系曲線 圖，分析 22t 機械組合條件下各自達到路基不同部位壓實標準時合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)，然后再比較分析總結最適宜的機械配置、最經(jīng)濟合理的填料松鋪厚度、壓 實遍數(shù)等施工控制參數(shù)。6.1 、管理方針、質量目標第六章質量保證第七章安全保證措施質量保證體系7.1 、安全責任目標組織總保目證標：在質施量檢工查期間，思消想滅保證責任性因施工工中重質傷量及以上目標事管故理，杜絕經(jīng)火濟保災證事故以及質量重信大息管交通事故，年負傷頻率控制在體系保證體系體3%以下，年死亡率控制在0%。?

23、系保 證 體 系保證體系體系理保證體系項目分經(jīng)目理標：作健到全職“能六無”政、治“思想一杜絕”施、工“組織一創(chuàng)建”方針。目標?經(jīng)濟負 責 制機構工作設計制度責任制質量信息反饋網(wǎng)絡“六無”即：無職工傷亡事故；無行車事故；無重大交通、機械事故；無火災、洪災隊事故；無坍熟塌練技事術故；無中毒事故。組?織施工各貫標準tqc 教育tqc 領導小組下達目標單位時間工程包干科“一領杜絕”即：杜絕重傷事故。?標信息源室施工調度負“一小創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明標準工地。導責人組原材料質量保證全面質量管理機械保證隊各科室負責人制定對策措施基本獎金包干分項工程質量檢查人員素質和技術的保證設備使用qc小組包干試驗計量質

24、量保證質量競賽檢驗、計量信息管理員建立健全本項目的質量保證體系，并深入開展貫徹 iso9002 質量保證標準和質量改進活動，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使全體職工都擔負 起質量責任。成立以項目經(jīng)理為組長的全面質量管理領導小組，副組長由項目副經(jīng)理 和總工組成，組員由各部門負責人組成，各工區(qū)相應成立質量管理領導小組。?本項目質量目標：分項工程各項目的一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達 95%，確保優(yōu)質工程。 ?6.2 、質量保證措施、保證體系?施工前項目總工程師和主管工程師親自抓技術交底工作，認真閱讀施工圖紙，充分了解其設計意圖，將工程特點、項目內容、工作部署、施工方法、操作程

25、序、進度安排、以及設計和規(guī)范要求等以書面形式向相關各部門和工程隊施工管理人員進行詳細技術交底。施工階段由經(jīng)理部專業(yè)技術人員和工區(qū)技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構特點、操作要求、技術標準等向現(xiàn)場技術人員及施工員進行交底；現(xiàn)場技術交底由現(xiàn)場技術人員向工區(qū)施工員和作業(yè)人員進行分項技術交底。技術交底應有配套措施。在前階段即將結束，后階段尚未開始；以及工序變更即將進行前。質量保證體系見6.2-1圖。圖8-1質 量 保 證 體 系 框 圖圖 6.2-1質量保證體系結構圖施建質監(jiān)工設檢理單單單單位位位位7.2 、安全預防措施及體系貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，實行“誰主管誰負責”原

26、則，切實貫徹安全生產(chǎn)目標責任制，努力提高安全意識，嚴密控制和預防“三大傷害事故” 的發(fā)生。安全工作由項目部安全工程師小組人員主抓。臨近既有線施工設置警戒線，絕對保證臨近既有線的施工安全。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓，增強職工、民工的安全意識和安 全生產(chǎn)的自覺性。機械操作人員必須持證上崗，實行全過程監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)。施工現(xiàn)場內各種機械設備、臨時道路必須合理布置，并且符合安全技術規(guī)則。積極開展建設安全標準工地活動，操作人員必須穿戴防護用品。加強機械設備檢修維護，不帶故障作業(yè)，運輸?shù)缆方徊?/p>

27、口及陡坡路段設置醒目的安全標志。交通道口及轉彎處設專人值班，嚴禁酒后駕車。抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工， 保障人身、 機械和器材的安全， 上公路的機動車輛限速行駛，不侵道， 不搶行，做到彎道鳴笛，文明禮讓，確保行車安全。路基安全施工管理保證體系見7.2-1圖。圖 7.2-1路基安全生產(chǎn)管理機構框圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工安一全工區(qū)部工程部質檢部二工區(qū)物資部計合部綜三工區(qū)合辦機械操作涵洞排水第防八章 機文明涵施工、排環(huán)境保防護措機施8.1 、施方針和施目標工工護施工械操作洞施工水施工護施工械操作涵洞施工排水施工防護施工班 方針班：全面規(guī)班劃， 合班理布局班， 預防班為主，班綜合治班理， 強班化管

28、理班。嚴格貫班徹執(zhí)班行組組組組組組組組組組組組污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環(huán)保原則?！罢l目標：堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護和水土保持監(jiān)控項目與監(jiān)控結果到達設計文件及有關規(guī)定，教育培訓率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。8.2 、施工環(huán)保、水土保護根據(jù)我分部的工程情況并結合中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國水土保護法 和當?shù)馗骷壵嘘P環(huán)境保護的各項規(guī)章制度以及建設單位制定的環(huán)境保護和水土保持管理辦法。為確保各項環(huán)保措施的嚴格落實，我分部設立環(huán)保綜合辦，安排謝東紅同志負責環(huán)境保護、水土保持等工作。保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。在土方運輸

29、車輛斗部周邊加焊鋼板， 車頂采用帆布覆蓋，避免土石方運輸中灑落，防止造成道路與農(nóng)田污染。盡早施作防 護工程、排水工程。施工場地的排水始終保持良好狀態(tài)，避免積水或沖蝕，防止施工 造成水土流失。路堤修筑從開挖、 運料、填筑和壓實均依次進行， 每層填土的表面應設4%的橫坡， 不致造成積水。防止施工占用的土地或臨時使用的土地以及河流、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底或堤岸、溝坡的土壤受到?jīng)_刷。防止施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)生淤積。 填筑的土質路基邊坡及時鋪設草皮或其它類型的防護，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對附近水體的污染。8.3 、施工現(xiàn)場

30、文明施工管理按批準的施工組織設計平面圖，修建生產(chǎn)設施，合理布局。施工現(xiàn)場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。施工現(xiàn)場內加工場地、預制場、材料堆放場地采用混凝土硬化。水電管線按照規(guī)范架設，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。施工現(xiàn)場懸掛“四牌三標”，懸掛要齊全、美觀、整齊，按照規(guī)定的材料、樣式、顏色、內容等標準格式統(tǒng)一加工制作。嚴格按工組織設計平面布置圖規(guī)定的位置堆放 成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆放整齊，并懸掛標示牌。隊伍形象：施工作業(yè)人員應統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。施工現(xiàn)場辦公室、宿舍、食堂、倉庫等臨時房屋及生活區(qū)每天清掃，保持清潔衛(wèi)生，并在竣工后及時拆除或清理

31、。第九章事故應急預案根據(jù)建設工程的特點，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：坍塌、火災、中毒、爆炸、物體打擊、高空墜落、機械傷害、觸電等，應急預案的人力、物資、技術準備主要針對這幾類事故。 ?應急預案應立足于安全事故的救援，立足于工程項目自援自救，立足于工程所在地政府和當?shù)厣鐣Y源的救助。?9.1 、應急組織 ?應急領導小組：項目經(jīng)理為該小組組長，主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理、技術負責人為副組長；現(xiàn)場搶救組：項目部安全協(xié)調部負責人為組長，安全協(xié)調部全體人員為現(xiàn)場搶救組成員； ?后勤服務組：項目部后勤部負責人為組長，后勤部全體人員為后勤服務組成員；?安保組：項目部安全部負責人為組長，全體安全員為組員。應急

32、組織的分工及人數(shù)應根據(jù)事故現(xiàn)場需要靈活調配。?9.2 、應急知識培訓 ?應急小組成員在項目安全教育時必須附帶接受緊急救援培訓。培訓內容：傷員急救常識、滅火器材使用常識、各類重大事故搶險常識等。務必使應急小組成員在發(fā)生重大事故時能較熟練地履行搶救職責。?9.3 、通信聯(lián)絡 ?項目部必須將110、119；120、項目部應急領導小組成員的手機號碼、企業(yè)應急領導組織成員手機號碼、當?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地 搶險指揮及安全員應熟知這些號碼。9.4 、事故報告 ?工地發(fā)生安全事故后，企業(yè)、項目部除立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大和保護事故現(xiàn)場，做好善后工作外，還應按下列規(guī)

33、定報告有關部門；輕傷事故：應由項目部在24 小時內報告企業(yè)領導、生產(chǎn)辦公室和企業(yè)工會； ?重傷事故：企業(yè)應在接到項目部報告后24 小時內報告上級主管單位，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和工會組織；?重傷三人以上或死亡一至二人的事故：企業(yè)應在接到項目部報告后 4 小時內報告上級主管單位、安全監(jiān)督部門、工會組織和人民檢察機關，填報事故快報表，企業(yè)工程部負責安全生產(chǎn)的領導接到項目部報告后 4 小時應到達現(xiàn)場； ?死亡三人以上的重大、特別重大事故：企業(yè)應立即報告當?shù)厥屑壢嗣裾瑫r報告市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、工會組織、人民檢察機關和監(jiān)督部門，企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人 ( 或委托人 ) 應在接到項目部報告后 4 小時內到達現(xiàn)場； ?急性中毒、中暑事故：應同時報告當?shù)匦l(wèi)生部門；易爆物品爆炸和火災事故： 應同時報告當?shù)毓膊块T。員工受傷后，輕傷者送就近衛(wèi)生院治療，重傷、中毒的送元江縣人民醫(yī)院或送市級、省級人民醫(yī)院救治。因傷勢過重搶救無效死亡的，企業(yè)應在 8 小時內通知勞動行政部門處理。9.5 、各類事故應急處理 ?截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電。若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷