汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況認(rèn)識(shí)

1、v汽車(chē)簡(jiǎn)史介紹v車(chē)身的演進(jìn)v汽車(chē)工業(yè)史上的三次變革 v汽車(chē)之最v未來(lái)汽車(chē)八大特點(diǎn) v世界十大頂級(jí)跑車(chē)品牌v汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，其發(fā)展的速汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，其發(fā)展的速度是非常驚人的！從卡爾度是非常驚人的！從卡爾本茨的第一輛三本茨的第一輛三輪汽車(chē)到現(xiàn)代名車(chē)輪汽車(chē)到現(xiàn)代名車(chē), ,足以看出變化之大。足以看出變化之大。讓我們一起來(lái)回望這段歷史吧讓我們一起來(lái)回望這段歷史吧! !汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上交通工具。交通工具。 v卡爾奔馳就是現(xiàn)今德國(guó)卡爾奔馳就是現(xiàn)今德國(guó)大名鼎鼎的大名鼎鼎的“奔馳奔馳”汽車(chē)汽車(chē)公司的第一代祖宗，戴姆公司的第一代祖宗，戴

2、姆勒勒-奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一。之一。 1885年年10月，奔馳月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車(chē)。的三輪汽車(chē)。1886年年1月月29日，奔馳取得了專(zhuān)利權(quán)，日，奔馳取得了專(zhuān)利權(quán)， 這一天也被公認(rèn)為汽車(chē)的這一天也被公認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。誕生日。 v1883年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。 v1885年，他把單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)。年，他把單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)。 v在邁巴赫的

3、協(xié)助下，在一輛四輪馬車(chē)上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪馬車(chē)上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪汽油汽車(chē)。上最早的四輪汽油汽車(chē)。v1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。v1926年同奔馳汽車(chē)公司合并，成立戴姆勒年同奔馳汽車(chē)公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司。奔馳汽車(chē)公司。世界第一輛摩托車(chē)世界第一輛摩托車(chē)第一輛四輪汽油汽車(chē) 1913 1913年福特汽車(chē)公司還首次推年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉 ，逐漸成為大眾化的商品。福特公司逐漸成為

4、大眾化的商品。福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國(guó)。也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國(guó)。 繼奔馳汽車(chē)公司、戴姆勒公繼奔馳汽車(chē)公司、戴姆勒公司成立后，司成立后，卡迪拉克汽車(chē)卡迪拉克汽車(chē)公司、公司、福特汽車(chē)公司福特汽車(chē)公司 、豐田汽車(chē)公司豐田汽車(chē)公司 、本田公司本田公司 等都先后成立，并向等都先后成立，并向世界推出自己的品牌車(chē)。世界推出自己的品牌車(chē)。三菱奔馳保時(shí)捷福特蓮花 蓮蓮花花車(chē)廠，車(chē)廠，源起源起于后于后院子的超院子的超級(jí)級(jí)跑跑車(chē)制造廠車(chē)制造廠，創(chuàng)辦創(chuàng)辦人柯林人柯林 安索尼安索尼 巴巴爾爾斯斯 查普曼在女友的查普曼在女友的后院里后院里改造改造跑跑車(chē)車(chē)，將其將其展開(kāi)像展開(kāi)像蓮蓮花綿密的花瓣，花綿密的花

5、瓣，重重疊疊的綻重重疊疊的綻放放。汽車(chē)車(chē)身形式主要經(jīng)歷了六個(gè)階段：汽車(chē)車(chē)身形式主要經(jīng)歷了六個(gè)階段：v馬車(chē)型馬車(chē)型v箱型箱型v甲殼蟲(chóng)型甲殼蟲(chóng)型v船型船型v魚(yú)型魚(yú)型v楔形楔形 1885年，德國(guó)的兩位工程師戴姆勒和本茨分別試制出15馬力和085馬力單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并成功地試制出第一臺(tái)汽車(chē)。但當(dāng)時(shí)的汽車(chē)車(chē)身基本還是沿用馬車(chē)型。當(dāng)時(shí)的馬車(chē)型車(chē)身與我國(guó)古時(shí)的兵車(chē)車(chē)身并無(wú)本質(zhì)上的區(qū)別。 1915年，美國(guó)福特汽車(chē)公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)了一種新型車(chē)身。它很像一個(gè)大箱子，人們把裝有這類(lèi)車(chē)身的汽車(chē)叫箱型汽車(chē) 。v甲殼蟲(chóng)車(chē)身甲殼蟲(chóng)車(chē)身 德國(guó)波爾舍博士經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，他發(fā)現(xiàn)一種名叫甲殼蟲(chóng)的小德國(guó)波爾舍博士經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，他發(fā)現(xiàn)一種名

6、叫甲殼蟲(chóng)的小動(dòng)物，不但能在地上爬也能在空中飛，其形狀空氣阻力很小。動(dòng)物，不但能在地上爬也能在空中飛，其形狀空氣阻力很小。波爾舍博士把甲殼蟲(chóng)的自然美如實(shí)地、天才地運(yùn)用到車(chē)身造波爾舍博士把甲殼蟲(chóng)的自然美如實(shí)地、天才地運(yùn)用到車(chē)身造型上。日前，尚有一些國(guó)家仍在生產(chǎn)以這種車(chē)身形狀為主要型上。日前，尚有一些國(guó)家仍在生產(chǎn)以這種車(chē)身形狀為主要外形的家用轎車(chē)。外形的家用轎車(chē)。v船形車(chē)身船形車(chē)身 19491949年，美國(guó)福特公司一改傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，把前翼子板和發(fā)年，美國(guó)福特公司一改傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，把前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩形動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩形

7、成一個(gè)整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中成一個(gè)整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)車(chē)身造型仿如幾個(gè)長(zhǎng)方體的幾何形體拼成一個(gè)船形。部，整個(gè)車(chē)身造型仿如幾個(gè)長(zhǎng)方體的幾何形體拼成一個(gè)船形。船形車(chē)身設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了人體工程學(xué)中以人為主體的設(shè)計(jì)思想。船形車(chē)身設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了人體工程學(xué)中以人為主體的設(shè)計(jì)思想。 v魚(yú)形車(chē)身魚(yú)形車(chē)身 使圍繞車(chē)身的氣流比較平順，空氣渦流較小，而且車(chē)室寬大，視野開(kāi)闊，側(cè)面形狀阻力較小，同時(shí)增大了行李艙容積。 這種車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部陡然平直。這種車(chē)身外形不但能有效地克服汽車(chē)升力等問(wèn)題，而且適用于高速行駛的汽車(chē)。從外表看，這種車(chē)身造型清爽利落，簡(jiǎn)潔大

8、方，非常具有時(shí)代氣息，讓人看了確實(shí)有一種美的享受。 v1914年美國(guó)福特汽車(chē)公司安裝的汽車(chē)裝配流水線帶來(lái)了汽車(chē)工業(yè)史上的第一次變革。v第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁榮，有力地推動(dòng)了汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展。v本世紀(jì)60年代末，日本汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車(chē)，使得世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)生第三次變革。 v由德國(guó)工程師卡爾本茨于1886年1月29日向德國(guó)皇家專(zhuān)利局申請(qǐng)，同年11月2 日批準(zhǔn)。專(zhuān)利號(hào)為37435，類(lèi)別屬于空氣及氣態(tài)動(dòng)力機(jī)械類(lèi)，專(zhuān)利名為氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)。即公認(rèn)的世界上第一輛三輪汽車(chē)奔馳1號(hào)。 v貝爾塔林格爾(卡爾本茨的妻子) 奔馳1號(hào)獲得專(zhuān)利后，

9、由于車(chē)常拋錨，受到不少冷嘲熱諷，發(fā)明者本人不愿在公開(kāi)場(chǎng)合駕駛它上街。1888年8月的一個(gè)清晨，這位勇敢的女性，帶著兩個(gè)兒子從曼海姆出發(fā)，試行了100公里到達(dá)娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個(gè)試車(chē)者和女駕駛員。v1896年，由德國(guó)工程師戴姆勒在其好友威廉邁巴赫的幫助下，將他們研制的1.1馬力的汽油機(jī)安裝在一輛四輪車(chē)上，這就是蓍名的“戴姆勒1號(hào)” 。v1885年德國(guó)工程師戴姆勒將自己研制的功率1.1馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛木制自行車(chē)上，通過(guò)采用一根裝有小齒輪的中間軸傳遞動(dòng)力，使固定在后輪上的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，世界第一輛摩托車(chē)誕生。 v勞斯萊斯公司1907年生產(chǎn)的銀鬼被認(rèn)為是世界上最昂貴（估計(jì)價(jià)值

10、2000萬(wàn)英磅）、最著名的車(chē)。曾是英國(guó)女王的坐騎，也是著名影星的愛(ài)車(chē)。1925年該車(chē)停止生產(chǎn)。 v柴油機(jī)被更多的轎車(chē)所采用柴油機(jī)被更多的轎車(chē)所采用v電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)將取代化油器發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)將取代化油器發(fā)動(dòng)機(jī) v電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入實(shí)用階段電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入實(shí)用階段 v汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格 v使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車(chē)重使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車(chē)重 v各種電子裝置將在汽車(chē)上更多地應(yīng)用，如電子發(fā)各種電子裝置將在汽車(chē)上更多地應(yīng)用，如電子發(fā)動(dòng)機(jī)鎖動(dòng)機(jī)鎖 、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) v載貨汽車(chē)將改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)力裝置載貨汽車(chē)將改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)力裝置 v前

11、輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)將有所增加，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)將有所增加，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，一些大型汽車(chē)也將采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，步發(fā)展，一些大型汽車(chē)也將采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，如新奧迪如新奧迪ABAB等。等。世界十大頂級(jí)跑車(chē)品牌v 布加迪bugatti (1909年意大利)v瑪莎拉蒂maserati (1914年意大利)v法拉利Ferrari (1929年意大利)v蘭博基尼 (意大利弗魯西歐)v 科尼賽克 (1994年瑞典)v帕加尼Pagani (1992年意大利)v梅賽德斯-奔馳 (1926年德國(guó))v吉列塔Ginetta (1958年,英國(guó)品牌)v 寶馬BMW (1916年德國(guó)幕尼黑)v賓利Bentl

12、ey (英國(guó)的豪華房車(chē)和GT車(chē)的制造商)一、布加迪威龍一、布加迪威龍v布加迪威航是意大利著名的跑車(chē)品牌，法國(guó)車(chē)廠生產(chǎn)，隸屬布加迪威航是意大利著名的跑車(chē)品牌，法國(guó)車(chē)廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下。世界汽車(chē)業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品于德國(guó)大眾旗下。世界汽車(chē)業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛(ài)馬仕共同推出的布加迪威航牌愛(ài)馬仕共同推出的布加迪威航愛(ài)馬仕特別版首次亮相亞愛(ài)馬仕特別版首次亮相亞太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車(chē)展廳展出。自太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車(chē)展廳展出。自2008年年9月月9日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往亞太各國(guó)展出。布加

13、迪威航亞太各國(guó)展出。布加迪威航愛(ài)馬仕特別版售價(jià)人民幣愛(ài)馬仕特別版售價(jià)人民幣4300萬(wàn)元（含稅金及運(yùn)費(fèi)）。萬(wàn)元（含稅金及運(yùn)費(fèi)）。 Bugatti Veyron在中國(guó)市場(chǎng)上被在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為正式命名為“布加迪威航布加迪威航”，通常叫它，通常叫它“布加迪威龍布加迪威龍”。二、瑪莎拉蒂二、瑪莎拉蒂v瑪莎拉蒂汽車(chē)的標(biāo)志是在樹(shù)葉形的底座上放置的一件三叉戟，瑪莎拉蒂汽車(chē)的標(biāo)志是在樹(shù)葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無(wú)比的威力。中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神

14、巨大無(wú)比的威力。v拉蒂品牌早在拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創(chuàng)立，他們?cè)谀暧涩斏偌易逅男值軇?chuàng)立，他們?cè)谝獯罄牟迥醽嗛_(kāi)辦了一家生產(chǎn)汽車(chē)配件的工廠，主要業(yè)意大利的波洛尼亞開(kāi)辦了一家生產(chǎn)汽車(chē)配件的工廠，主要業(yè)務(wù)就是致力于將愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車(chē)改造用于道路汽車(chē)賽。從務(wù)就是致力于將愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車(chē)改造用于道路汽車(chē)賽。從1923年起他們與一家叫迪亞托的汽車(chē)公司合作制造賽車(chē)參年起他們與一家叫迪亞托的汽車(chē)公司合作制造賽車(chē)參賽，可到了賽，可到了1926年該公司退出了汽車(chē)比賽。于是四兄弟開(kāi)年該公司退出了汽車(chē)比賽。于是四兄弟開(kāi)始獨(dú)立制造賽車(chē)，于始獨(dú)立制造賽車(chē)，于1926年生產(chǎn)了采用年生產(chǎn)了采用1.5

15、升直列八缸發(fā)動(dòng)升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)100英里英里/小時(shí)的小時(shí)的 Tipo26 汽車(chē)，并以家族汽車(chē)，并以家族的名字命名。的名字命名。1926年年4月月25日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車(chē)出現(xiàn)在標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車(chē)出現(xiàn)在Targa Florio比賽上，創(chuàng)始人之一比賽上，創(chuàng)始人之一的阿爾菲力的阿爾菲力.瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得型汽獲得勝利，瑪莎拉蒂賽車(chē)因而一舉成名。勝利，瑪莎拉蒂賽車(chē)因而一舉成名。 三、法拉利三、法拉利v法拉利汽車(chē)主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車(chē)中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色）

16、，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。 v法拉利車(chē)隊(duì)，是世界賽場(chǎng)上最有名的車(chē)隊(duì)，長(zhǎng)期稱(chēng)雄各種汽車(chē)賽。一級(jí)方程式著名車(chē)手普羅斯特曾為該隊(duì)效勞。現(xiàn)在，則有著名車(chē)手德國(guó)的舒馬赫為其效力。法拉利汽車(chē)產(chǎn)品中，最為著名的是為紀(jì)念公司成立40年設(shè)計(jì)的F40跑車(chē)和最高級(jí)的TestaRossa賽車(chē)，它們的售價(jià)都高達(dá)幾十萬(wàn)美圓。最新型號(hào)（1992年投產(chǎn)）為512TR?，F(xiàn)在銷(xiāo)售的產(chǎn)品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等四、蘭博基尼v在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車(chē)迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公

17、司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車(chē)，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來(lái)的錢(qián)買(mǎi)的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車(chē)制造公司投訴變速箱問(wèn)題，憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來(lái)告訴我如何制造跑車(chē)吧?。ㄔ缙诘姆ɡ同F(xiàn)在一樣牛哄哄的，他們把所有的精力都放在賽車(chē)上，一般民用車(chē)只是為了賺錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼賽車(chē)研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車(chē)主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購(gòu)買(mǎi)法拉利，看來(lái)人人都有賤性）。 v生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重

18、：變賣(mài)了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車(chē)并傾家蕩產(chǎn)，“接下來(lái)蘭博基尼就不擇手段了從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車(chē)壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！五、科尼塞克v科尼賽克汽車(chē)公（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造 超級(jí)跑車(chē)制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯馮科尼賽

19、克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)的頭銜。 v科尼賽克計(jì)劃最早是在1994年時(shí)發(fā)起，創(chuàng)廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車(chē)工程界的老手，由于他長(zhǎng)年以來(lái)一直對(duì)于制造一輛頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)抱持著強(qiáng)烈的夢(mèng)想與信念，因此他召集了一小群瑞典當(dāng)?shù)刈铐敿獾墓こ處煟ㄆ渲杏胁簧倬哂泻娇展こ瘫尘埃?，串連了一些瑞典既有的賽車(chē)零組件供應(yīng)商與相關(guān)學(xué)術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車(chē)廠。計(jì)劃的核心理念不是很復(fù)雜：以

20、類(lèi)似一級(jí)方程式賽車(chē)的技術(shù)理念，開(kāi)發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車(chē)。v作為一款世界級(jí)的超級(jí)跑車(chē)，科尼賽克在中國(guó)的第一次亮相是在2005年的上海國(guó)際汽車(chē)展上，當(dāng)時(shí)科尼賽克公司的工作人員透露，他們將盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但是由于該公司的定位是為少數(shù)人打造個(gè)神話的超級(jí)跑車(chē)，所以產(chǎn)量和價(jià)格都是讓普通人無(wú)法承受的。目前在國(guó)內(nèi)只有一輛，在北京昆侖的宏偉工貿(mào)展廳，為銀色的，價(jià)格為一千五百萬(wàn)人民幣。六、帕加尼v1982年，26歲的阿根廷F3賽車(chē)設(shè)計(jì)師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無(wú)聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的

21、車(chē)，沒(méi)別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實(shí) 現(xiàn)夢(mèng)想?！甭?tīng)了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級(jí)跑車(chē)蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，后來(lái)他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車(chē)設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是 未來(lái)造車(chē)科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。v本來(lái) 這車(chē)預(yù)備稱(chēng)為Pagani Fangio，可惜車(chē)神范吉奧在車(chē)尚未問(wèn)世前便過(guò)世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，便取 “安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱(chēng)為 Zonda。車(chē)公司的老板荷拉齊奧帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步

22、一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。他先成立了一家加工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車(chē)制造公司，開(kāi)發(fā)自己的獨(dú)特車(chē)型，以此紀(jì)念阿根廷賽車(chē)名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場(chǎng)上的世界冠軍。臨死前還對(duì)帕加尼的計(jì)劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。 帕加尼汽車(chē)公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。 七、梅賽德斯-奔馳v奔馳汽車(chē)公司已成為了德國(guó)第一大汽車(chē)公司，目前擁有12個(gè)系列，百余種車(chē)型，年產(chǎn)量達(dá)到了近百萬(wàn)輛。雖然大眾汽車(chē)公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車(chē)公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（

23、大眾第五，菲亞特第六）美國(guó)“幸福”雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車(chē)工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。v做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)

24、光的三角星的真正內(nèi)涵。今天，奔馳汽車(chē)已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車(chē)作為外交用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，“奔馳”已成了名副其實(shí)的名牌。奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車(chē)近百萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只限量生產(chǎn)五十五萬(wàn)輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車(chē)公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施?！氨捡Y”已走過(guò)了百年的長(zhǎng)路，從汽車(chē)的誕生直到今天，“奔馳”以它無(wú)限生命力，創(chuàng)造了汽車(chē)史上無(wú)數(shù)個(gè)第一，在遙遙的汽車(chē)長(zhǎng)路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧！誰(shuí)又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐 ！八、 吉列塔Ginettav英國(guó)的Ginetta向來(lái)以生產(chǎn)小型跑車(chē)為職志，并十分熱中于賽事的參與，并將所有累積自賽場(chǎng)上的技術(shù)全部投注于旗下車(chē)輛的開(kāi)發(fā)上。 vGinetta創(chuàng)立于1958年，在當(dāng)年是由Walklett四兄弟于英格蘭的Suffolk所創(chuàng)立，首部作品 G2跑車(chē)在底盤(pán)上使用了大量的Ford零件，車(chē)體則采用自行開(kāi)發(fā)的鋁合金結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)總共只生產(chǎn)了100輛，因此現(xiàn)今在車(chē)壇上亦頗具稀有價(jià)值。隨后Gin