140t起重機技術協(xié)議

1、寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目煉鋼渣處理工程140/50t 鑄造起重機技 術 協(xié) 議買方：中國京冶工程技術有限公司賣方：大連華銳重工起重機有限公司2014年 04 月 15 日目錄一項目概況 .5 總體說明 . 5 建設條件 . 6 二技術說明 .7 附件一：設備規(guī)格和供貨范圍 .8 設備規(guī)格 . 8 供貨范圍 . 10 賣方機械設備供貨范圍. 10 賣方電氣供貨范圍. 13 技術說明 . 19 機械部分 . 19 起重機組成 . 19 小車 . 19 起重機運行機構. 21 龍門吊具 . 21 吊鉤裝置 . 22 橋架鋼結構 . 22 附屬鋼結構 . 23 安全裝置 . 24 主要零部件說明. 2

2、4 潤滑 . 25 空調(diào) . 26 設備涂裝 . 26 非常運轉功能及要求. 27 電氣部分 . 27 概述 . 27 電源與供電方式. 27 各部分電氣控制方案. 28 主要配套件指定供應商清單. 35 機械主要配套件指定供應商清單 . 35 電氣配套件供貨清單. 36 附件二：買賣雙方設計分工和技術資料交付日期 . 37 設計分工 . 37 資料交付 . 37 買方向賣方提供資料的指南. 37 賣方向買方提供資料的指南. 38 買方工廠設計院向賣方提供的技術資料. 40 賣方向買方工廠設計院提供的技術資料. 41 附件三：設備性能保證和考核指標. 43 試驗方法 . 43 目測檢查 . 4

3、3 載荷起升能力試驗. 43 靜載試驗 . 43 動載試驗 . 43 其它試驗事項. 44 型式試驗 . 46 特種設備型式檢驗. 46 特種設備型式試驗. 48 附件四：綜合進度 . 50 附件五：設計、制造標準與產(chǎn)品檢驗程序 . 51 主要設計、制造標準. 51 中國國家標準、行業(yè)標準. 51 賣方企業(yè)標準. 51 其它標準 . 52 檢驗項目 . 52 起重機檢驗內(nèi)容. 52 目測檢查 . 52 探傷檢查 . 52 通電試車 . 53 其他說明 . 54 工廠預裝和試車要求. 54 載荷起升能力試驗. 54 檢驗內(nèi)容一覽表. 55 附件六：買賣雙方人員派遣和現(xiàn)場調(diào)試 . 65 設計審查及

4、人員派遣. 65 設計審查 . 65 人員派遣 . 65 現(xiàn)場調(diào)試 . 65 賣方的責任和義務. 65 買方的權利和義務. 66 一項目概況總體說明寶鋼湛江鋼鐵項目建于廣東省湛江市東海島，煉鋼工程設計年產(chǎn)鋼水萬噸，配置鐵水預處理中心、 3 座公稱容量 350t 轉爐，轉爐最大出鋼量為350 噸/爐。在渣處理車間設置2臺 140/50t 鑄造橋式起重機，安裝在滾筒熱悶a-b跨，主要用于吊運渣罐等。賣方負責整車的機械部分及電氣部分供貨，具體的供貨范圍詳見附件一條款供貨范圍。賣方對整臺起重機總負責，負責主體設備的完整性。具體情況如下： 機械部分和電氣部分由賣方設計、制造（含配套件采購）、現(xiàn)場安裝指導

5、和調(diào)試。 賣方負責整機工藝技術要求、各機構電機參數(shù)，負責電氣設備（含變壓器）等的設計，并且負責完成所有電氣設備的施工圖設計、電氣設備布置圖、管線敷設圖和輔助電氣設備的電控設計、制造、指導安裝、調(diào)試。 買方協(xié)助起重機型式試驗現(xiàn)場準備條件（含配重）。賣方負責向國家質(zhì)檢局申請辦理型式試驗的手續(xù)，型式試驗費用由賣方負責。型式試驗一個月內(nèi)，賣方將型式試驗報告提供給買方。 賣方在設備制造完成后， 負責將整機的所有圖紙 （含電氣、配套件圖紙、 調(diào)試記錄）匯總編制后交付買方歸檔。 起重機主體設備（大小車、主梁、龍門鉤等）在賣方本部制造。賣方廠內(nèi)調(diào)試前按規(guī)定加油到位（賣方負責試車用油） 。 賣方負責所有配套件的

6、倉儲、開箱檢驗以及在廠內(nèi)安裝、 接線和配合調(diào)試等相關工作。 賣方負責所有現(xiàn)場安裝后的各種補漆及電氣梁封堵材料。 在調(diào)試和質(zhì)保期內(nèi)，賣方負責供貨范圍內(nèi)所有損壞零部件的提供和更換。 發(fā)運前，賣方將整機合格證（含電氣及配套件）提供給買方。 發(fā)貨時，賣方負責將各種規(guī)格型號的高強度螺栓（各10 套）提供給買方。同時提供連接板的摩擦試驗報告及連接板母板樣板，供現(xiàn)場安裝施工檢驗用。 設備 a 檢發(fā)現(xiàn)的所有問題由賣方在廠內(nèi)完成整改。 賣方負責收集并提供所有外購件（含電氣）的型式試驗報告（滿足國家法律法規(guī)要求）進行報檢。 賣方在對指定配套件供應商（含電氣）充分轉達買方的所有要求。 賣方將以 完備品 的形式交貨，

7、盡可能少拆分，運輸中要做好防護措施，按寶鋼湛江工程接運相關條款實施。 整機運輸至湛江現(xiàn)場，即：船運到湛江專用碼頭；鐵路運輸?shù)秸拷疖囌荆黄囘\輸?shù)竭_湛江指定地點。 賣方負責提供必要的裝卸專用吊具。建設條件序號項目條件1自然條件大氣溫度（1）年平均溫度（2）記錄最高溫度（3）記錄最低溫度（4）氣溫年較差相對濕度（1）年平均相對濕度83%（2）春季月平均相對濕度的最高值89（3）冬季月平均相對濕度的最低值75%降水（1）年平均降水量（2）年最多降水量（3）年最少降水量（4）日最大降水量mm風速、風向（1）年平均風速sec（2）記錄最大風速sec（3）全年主導風向e向風（4）春、秋季主導風向e向風（

8、5）夏季主導風向se-sse 向風（6）冬季主導風向n 向風和偏 e向（7）最大風速風向nne風向序號項目條件雷暴（1）年平均發(fā)生雷暴83 天（2）年平均最多雷暴116 天大氣壓（1）年平均氣壓（2）夏季平均氣壓（3）冬季平均氣壓pa地震抗震設計應按中國標準烈度7 度考慮。地坪移動的水平加速度為a=（g=重力加速度）。2場地條件廠區(qū)地面標高gl= 湛江零點標高+ =廠房內(nèi)標高（ fl ）fl = gl + = 二技術說明詳見附件一附件六。附件一：設備規(guī)格和供貨范圍設備規(guī)格設備規(guī)格：140/50t a7 鑄造起重機安裝位置：安裝在渣處理車間a-b跨內(nèi)數(shù)量：2 臺主要用途：主要用于吊運渣罐等。主要

9、技術性能參數(shù)詳見表1。表 1：渣處理車間 140/ 鑄造起重機1起重機型式帶龍門鉤橋式起重機26滑觸線形式鋼性，側滑式2安裝地點a-b 跨26電源3 相+pe 線 ac380v50hz3主要用途吊運渣罐27主鉤吊具型式龍門吊具4臺數(shù)2 臺28副鉤吊具型式模鍛單鉤5*額定起重量主鉤： 140t，副鉤： 50t29* 龍門鉤中心距5800mm6* 跨度lk=30渣罐耳軸直徑 /肩寬 450/ 4007軌面標高fl+17m31龍門鉤凈空高度4500mm （暫定）8吊鉤布置主鉤在 b 軸側32起重機最大寬度9* 起升高度主鉤： 17m 副鉤： 22m -5m 上極限（另需考慮地面水平檢修）33*起重機

10、最大高度5000mm （暫定）34緩沖器高度1200mm10大車運行速度8/80m/min35*吊鉤上極限位置5000mm200mm11主小車運行速度30/3m/min12副小車運行速度5m/min36*吊鉤在摩電道側極限位置150013主鉤起升速度10m/min380014副鉤起升速度10m/min37*吊鉤在摩電道對側極限位置260015大車運行調(diào)速變頻490016主小車運行調(diào)速變頻40副鉤鉤口開口度 /直徑 /寬度 /鉤頸長度250/ 315/280/17副小車運行調(diào)速軟啟動18主起升調(diào)速變頻41吊鉤掛梁5800mm19副起升調(diào)速變頻20* 工作級別起重機 a7、主起升 m7、副起升 m

11、6、 大車 m7 、 主小車 m6 、副小車 m542軌道中心至橋架外側距離450mm43整車重量260t21工作環(huán)境室內(nèi)、多塵、熱輻射、水汽22環(huán)境溫度4 6044最大輪壓420kn23大車軌道型號qu12024操作方式遙控操作45副小車運行距離1000mm25摩電道位置側（ a 列線）46供貨范圍賣方提供完整的渣處理車間a-b跨 140/ 鑄造起重機整機， 共計 2 臺。賣方對整臺起重機總負責，負責主體設備的完整性。買方負責起重機運行的軌道、供電的滑觸線、集電器的供貨。賣方提供（兩臺車共用）一套70t 渣罐專用吊具，一套存放支架。賣方提供一年備品備件，見附表一。賣方機械設備供貨范圍序號項目

12、子項目自制國內(nèi)采購引進備注1橋架主（副）梁端梁t型鋼高強度螺栓主（副）小車軌道其它附屬鋼結構2大車運行機構主動車輪平衡架車輪體軸承平衡架體油封平衡臂架平衡架鉸減速器軸承密封件殼體、齒輪其它液壓推桿制動器制動輪鼓形齒聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器底座及其它輪緣石墨潤滑器3主（副）減速器序號項目子項目自制國內(nèi)采購引進備注起升機構軸承密封件殼體、齒輪其它上滑輪裝置滑輪滑輪軸滑輪支座軸承卷筒裝置卷筒體卷筒軸軸承軸承座其它平衡臂裝置高速軸帶制動盤的聯(lián)軸器高速軸其它鼓形齒式聯(lián)軸器盤式制動器高速軸傳動軸和鍵鋼絲繩涂油器卷筒聯(lián)軸器4主（副）小車運行機構主動車輪裝置車輪體軸承軸油封其它從動車輪裝置減速器軸承密封件殼體、齒輪其

13、它序號項目子項目自制國內(nèi)采購引進備注液壓推桿制動器制動輪鼓形齒式聯(lián)軸器輪緣石墨潤滑器其它5小車架主梁端梁上滑輪梁司機室吊架等6鋼絲繩起升用鋼絲繩7檢修吊籠吊籠手搖移動集電器小車8電氣室空調(diào)裝置主梁整體式空調(diào)空調(diào)軟管空調(diào)硬管其它9大小車緩沖及限位開關大車緩沖器小車緩沖器緩沖器支座限位開關底座其它10潤滑系統(tǒng)大車潤滑系統(tǒng)小車潤滑系統(tǒng)其它11小車電纜滑車裝置支架電纜滑車其它12滑輪組滑輪體軸承 滑輪軸等滑輪軸等13140t 吊具裝置滑輪體平衡臂裝置吊具橫梁序號項目子項目自制國內(nèi)采購引進備注吊叉板鉤軸類零件防熱輻射板自潤滑軸套、襯板其它1450t 吊鉤裝置滑輪體軸承滑輪軸側板吊鉤吊鉤螺母吊鉤橫梁吊鉤軸

14、承其它賣方電氣供貨范圍投標方負責完整的電氣設備，具體供貨范圍見以下內(nèi)容。（1）進線吊籠端子箱（2）起重機供電 /配電照明變壓器（3）電控屏行車的電控設備安裝在行車的電氣梁內(nèi)，采用帶安全護欄的敞開式電控屏，屏的顏色為 ral7032 。低壓配電屏，包括： 主回路進線斷路器 照明回路斷路器 電壓表及選擇開關 輔助回路斷路器 控制電源開關 照明和空調(diào)電源開關 380v，220v，36v 負載電源開關 主接觸器 380v/220v控制電源變壓器 主電源電流表 潤滑系統(tǒng)供電電源斷路器（帶漏電保護） 插座供電電源斷路器（帶漏電保護） 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 備用回路開關若干（4) 主起升1) 主起升

15、電機 交流變頻式電機（帶超編） 脈沖編碼器 +超速開關 +聯(lián)軸器（ hubner） 超載限制器（ 90%預報警， 100%延時報警， 105%只能下降，不能上升）含連接信號電纜 電磁液壓推桿盤式制動器（帶抱閘限位） 旋轉限位開關（進口施邁賽，六觸點，帶鎖緊功能，帶接手）- 上升停止限位- 上升減速限位- 下降減速限位- 下降停止限位 重錘限位2) 主起升控制屏 數(shù)字式變頻調(diào)速裝置，防護等級ip20 電抗器 制動單元 熔斷器保護開關 控制電源開關 制動器保護開關 制動器接觸器 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 制動電阻器(5) 副起升1) 副起升電機 交流變頻式電機（帶超編+k35 ） 脈沖編碼器

16、+超速開關 +聯(lián)軸器（ pog9+fsl+k35，hubner） 超載限制器（ 90%預報警， 100%延時報警， 105%只能下降，不能上升）含連接信號電纜 電磁液壓推桿盤式制動器（帶抱閘限位） 旋轉限位開關（進口施邁賽，六觸點，帶鎖緊功能，帶接手）- 上升停止限位- 上升減速限位- 下降減速限位- 下降停止限位 重錘限位2) 副起升控制屏 數(shù)字式變頻調(diào)速裝置，防護等級ip20 電抗器 制動單元 熔斷器保護開關 控制電源開關 制動器保護開關 制動器接觸器 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 制動電阻器(6) 主小車1) 主小車電機 交流變頻電機 限位開關（國產(chǎn)，雙向減速停止） 電磁液壓推桿輪式制動

17、器（帶抱閘限位）2) 主小車控制屏 交流變頻調(diào)速裝置，防護等級ip20 進線刀熔 電機保護開關 控制電源開關 制動器保護開關 制動器接觸器 制動單元- 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 制動電阻器(7) 副小車1) 副小車電機 交流變頻電機 限位開關（國產(chǎn)，雙向減速停止） 電磁液壓推桿輪式制動器（帶抱閘限位）2) 副小車控制屏 交流變頻調(diào)速裝置，防護等級ip20 進線刀熔 控制電源開關 制動器保護開關 制動器接觸器 制動單元- 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 制動電阻器(8) 大車1) 大車電機 交流變頻電機 電磁液壓推桿輪式制動器（帶抱閘限位） 限位開關（國產(chǎn)，兩級角度限位，主機設置兩個限位開關，

18、實現(xiàn)預減速和停止） 防撞裝置（國產(chǎn)）（525 米可調(diào)帶停止功能，帶連接信號電纜）2) 大車控制屏 交流變頻調(diào)速裝置，防護等級ip20 進線刀熔 控制電源開關 制動器保護開關 制動器接觸器 電機保護斷路器 制動單元 接線端子（鳳凰 /魏德米勒） 制動電阻器(8) plc裝置， plc控制屏(9) 接線箱 大車端梁接線箱（動力線和控制線分箱） （加照明燈） 主小車接線箱（動力線和控制線分箱） （加照明燈） 副小車接線箱（動力線和控制線分箱） （加照明燈）(11) 電纜屏蔽電纜（進口），不含起重量限制器和大車防撞裝置連接電纜移動扁電纜（國產(chǎn)，橡膠護套）（跨度 +10 米，控制電纜必須有30%的備用芯

19、）電纜滑車（國產(chǎn)）其他電纜及安裝附件(12) 登機請求及應答裝置（國產(chǎn)）(13) 門限位（磁感應）(14) 警報器（遙控器控制）(15) 溫濕度儀（安裝在電氣室）(16) 橋下照明，帶鎮(zhèn)流器（國產(chǎn)）(17) 屏內(nèi)插座，屏外插座（18）每臺起重機各配備一套遙控器（包含一臺接收器、一臺發(fā)射器、一個充電器、兩塊電池），另配備一臺備用發(fā)射器（可以兩臺轉換互用，包含一個充電器、兩塊電池）。遙控器為搖桿式，四檔。（19）起重機需另設電子稱量裝置（大屏顯示）： 系統(tǒng)精度%； 大屏幕顯示器； 手動操作單元； 鋼絲繩補償功能； 超載輸出功能； prof i-bus 接口。(20) 特殊說明1) 主起升電控采用兩

20、套進口全數(shù)字變頻調(diào)速裝置控制，每套控制一臺電動機，如果一臺電機損壞或一臺變頻裝置損壞可單獨運行一個工作循環(huán)。測速元件采用二套進口編碼器，主從控制。副起升電控采用一套進口全數(shù)字變頻調(diào)速裝置，控制一臺電動機，測速元件采用一套進口編碼器。2) 大車運行電控采用兩套進口全數(shù)字變頻調(diào)速裝置控制，每套控制二臺電動機，如果一臺電機損壞或一臺變頻器裝置損壞可單獨運行一個工作循環(huán)。3) 主小車運行電控采用一套進口全數(shù)字變頻調(diào)速裝置控制，控制二臺電動機。副小車運行電控采用一套進口全數(shù)字變頻器調(diào)速裝置控制，控制一臺電動機。4) 電阻器采用不銹鋼片狀形式。5) 所有電動機帶有測溫裝置和進出加油孔。6) 大車防撞裝置：

21、兩臺車共計兩套。7) 大車限位：兩臺車共計兩套。8) 所有的緊停開關應有防誤碰撞的保護措施。技術說明機械部分起重機組成鑄造起重機采用雙梁雙軌、子母小車機型。主起升機構采用雙減速器、雙電機、雙卷筒并配龍門吊具；副起升機構采用單減速器、單電機、單卷筒并配單鍛鉤。鑄造起重機由小車、起重機運行機構、龍門吊具、鋼結構、電氣設備等五部分組成。小車小車為主、副小車（子母形式） 。副小車在主小車架上設置的軌道上運行，副小車的運行距離為（暫定） 1000。主小車由主小車架主起升機構、主小車運行機構、限位開關、超速開關、電子稱量系統(tǒng)、手動集中潤滑系統(tǒng)等組成，并考慮到檢修空間，拆裝方便。副小車由副小車架副起升機構、

22、副小車運行機構、限位開關、超速開關、超載限制器、手動集中潤滑系統(tǒng)等組成，并考慮到檢修空間，拆裝方便。小車導電形式：滑車拖動軟電纜供電。 小車架小車架采用剛性框架焊接結構，主要受力板厚 8mm ，保證在最大載荷下具有很好的剛性。小車架設置千斤頂支撐位置 （主梁上對應有明顯的標記） ，四周設有平臺、 欄桿、圍板，上下設有斜梯，開口處設置圍板。焊接件鋼板下料前進行機械拋丸除銹預處理。中、厚板采用數(shù)控切割下料，重要鋼板進行超聲波探傷檢驗。重要貼角焊縫采用co2氣體保護自動焊接機焊接。重要對接焊縫采用自動埋弧焊，并對其進行無損探傷檢驗。 主起升機構主起升機構由雙電機雙減速器、四制動器、雙卷筒、鼓形齒聯(lián)軸

23、器、滑輪組、超速開關限位開關、電子稱量系統(tǒng)等組成。電動機與減速器之間采用浮動軸+聯(lián)軸器聯(lián)接，減速器與卷筒之間采用卷筒聯(lián)軸器聯(lián)接。雙減速器輸出軸通過聯(lián)軸器剛性聯(lián)接。主起升機構由兩臺電動機通過驅動兩臺減速器來驅動兩個雙聯(lián)卷筒實現(xiàn)載荷升降。主起升機構兩條傳動鏈低速級剛性連接，使主起升機構傳動具備本質(zhì)安全特性，每一條傳動鏈（電動機到減速器輸出軸）的任何環(huán)解出現(xiàn)故障時，均可保障載荷安全；同時低速軸連接保證了兩個卷筒同步。當一個電動機出現(xiàn)故障時，另一個電動機能夠完成一個工作循環(huán)。主起升機構采用四根鋼絲繩纏繞形式，形成單一故障保護系統(tǒng)。當其中任意一根鋼絲繩或對角的兩根鋼絲繩失效時，剩余鋼絲繩仍能可靠支持住全

24、部載荷，并可安全、平穩(wěn)將鋼(鐵)水包放置地面。定滑輪組的支座采用上部開口構造，便于拆卸和更換滑輪。定滑輪組布置在小車架上平面。電子稱量系統(tǒng)的傳感器設置在定滑輪組軸兩端下方。卷筒下方設置卷筒支撐裝置。檢修卷筒時，卷筒與減速器分離后，卷筒可放在卷筒維修支撐裝置上。在高速旋轉部件位置設置防護罩。電動機：變頻三相異步交流電動機，h 級絕緣、防護等級ip54。制動器：液壓推桿盤式制動器，具備手動釋放功能。減速器：硬齒面、三支點、臥式安裝，油浴潤滑。卷筒組：雙聯(lián)卷筒、 q345b鋼板卷制。鋼絲繩：交互捻線接觸鋼絲繩，主起升安全系數(shù) ，副起升 。 副起升機構副起升機構由單電機單減速器、雙制動器、單卷筒、鼓形

25、齒聯(lián)軸器、滑輪組、超速開關限位開關、起重量限制器等組成。副起升機構采用一臺電動機通過驅動一臺減速器來帶動一個雙聯(lián)卷筒的傳動型式。電動機與減速器之間采用浮動軸+聯(lián)軸器聯(lián)接，減速器與卷筒之間采用卷筒聯(lián)軸器聯(lián)接。在高速轉動部件位置設置防護罩。電動機：變頻三相異步交流電動機，h 級絕緣、防護等級ip54。制動器：液壓推桿盤式制動器，具備手動釋放功能。減速器：硬齒面、三支點、臥式安裝，油浴潤滑。卷筒組：雙聯(lián)卷筒、 q345b鋼板卷制。卷筒軸承座下設置傳感器。鋼絲繩：交互捻線接觸鋼絲繩。 小車運行機構小車運行機構采用兩角分別驅動，由電動機、制動器、減速器、車輪組、聯(lián)軸器等組成，各部件均能良好地潤滑。電動機

26、：起重機專用變頻三相異步交流電動機，h 級絕緣、防護等級ip54。制動器：液壓推桿塊式制動器。減速器：硬齒面、三支點、立式安裝；減速器與車輪組采用鼓形齒聯(lián)軸器聯(lián)接。車輪： 45 剖分結構，鍛造雙輪緣車輪，采用石墨連續(xù)潤滑。緩沖器：帶鋼套聚胺酯緩沖器小車運行兩側極限處設置行程限位開關 副小車運行機構小車運行機構采用兩角分別驅動，由“ 三合一 ” 減速器、車輪組等組成，各部件均能良好地潤滑。車輪： 45 剖分結構，鍛造雙輪緣車輪，采用石墨連續(xù)潤滑。小車運行兩側極限處設置行程限位開關起重機運行機構起重機運行機構采用四角分別驅動型式，車輪總數(shù)16 個，驅動輪占總數(shù)的1/4，驅動系統(tǒng)布置在主梁端部的機械

27、間內(nèi)。起重機運行機構由電動機鼓形齒聯(lián)軸器、減速器、制動器、萬向聯(lián)軸器、臺車組、緩沖器和集中潤滑裝置等部件組成。 起重機運行機構電動機、 減速器、制動器的底座焊接成一個整體框架后，整體加工，確保驅動系統(tǒng)的安裝精度和傳動精度。 減速器低速軸與車輪驅動軸聯(lián)接采用可伸縮式萬向聯(lián)軸器。 臺車鉸采用水平剖分、半圓卡套式結構。車輪與臺車架之間采用45 斜剖分聯(lián)接。臺車架上設置防斷軸裝置，故障或檢修拆除一套車輪時，可支撐車體。臺車架上設置測量孔，便于測量車輪的偏斜度。臺車鉸軸上設置單點潤滑，手動加油。 在外露轉動部件位置設置防護罩。 在起重機運行機構兩端的車輪臺車架上設置清軌器和車輪輪緣石墨潤滑器。電動機：變

28、頻三相異步交流電動機，h 級絕緣、防護等級ip54。制動器：液壓推桿塊式制動器。減速器：硬齒面、底座式、臥式安裝。車輪：45 剖分結構，鍛造雙輪緣車輪。緩沖器：帶鋼套聚胺酯緩沖器龍門吊具龍門吊具由起重橫梁、板鉤裝配、板鉤軸、焊接吊叉、吊叉軸、橫梁軸、動滑輪組、滑輪軸、防輻射熱板等部件組成。板鉤材料的軋制方向與板鉤長度方向一致。板鉤裝配采用鉚釘將各片板鉤鉚成一個整體，緊固可靠，各片板鉤間間隙不大于。在焊接吊叉和板鉤體上部的內(nèi)側，以及吊具橫梁的下部設置防輻射熱板， 減少外界對吊具裝置的輻射熱影響。焊接吊叉允許擺動30 ，不干涉吊具橫梁下部的防輻射熱板。動滑輪組的滑輪采用熱軋滑輪，每片滑輪兩個軸承。

29、采用每片滑輪單點潤滑，保障滑輪的潤滑性能?；喗M設有封閉式防護罩，防護罩底部設置足夠大的出灰孔，以防止雜物進入造成滑輪卡死。板鉤鉤口焊有厚度2030mm 銅襯板。吊叉與板鉤、吊叉與橫梁聯(lián)接處的銷軸軸套采用自潤滑軸套。板鉤材料和其它主要鋼結構受力材料為q345b 。在龍門吊具橫梁上設置四個吊耳，在板鉤平躺地面時，橫梁上設有與地上支架支撐的支板。吊鉤裝置吊鉤裝置由吊鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、側板、動滑輪裝置、滑輪軸等組成。吊鉤為模鍛單鉤，吊鉤鉤頭可自由轉動，可用插銷可靠鎖定。吊鉤鉤口設防脫鉤裝置，重錘托架靠近司機室側，重錘裝在不動的鋼絲繩上。吊鉤裝置上的滑輪為熱軋滑輪，滑輪上設置防護罩，防護罩的下部

30、設置足夠大的出灰口。橋架鋼結構橋架采用雙梁雙軌結構形式，由兩根主梁、兩根端梁組成。所有板材在下料前都進行機械拋丸預處理，從而增強底漆和基材的附著力，提高漆膜的保護性能和裝飾性能，以便防止在起重機制造過程中的銹蝕。預處理后的板材用平板機進行矯形平整,減少蓋板、腹板的波浪度，保證板材強度的充分利用，減少主梁在使用中下?lián)献冃?。板材的切割下料采用火焰切割，主要構件全部用?shù)控切割機編程下料，做到尺寸準確、表面平直光潔。主梁、端梁、小車架等絕大部分鋼結構件一律在廠房內(nèi)制造、組裝、校驗,確保不受環(huán)境溫度、日照變形的影響，尺寸精度嚴格控制。主梁、端梁、小車架都是在專用制造平臺上制造，從而保證有效地控制尺寸和變

31、形。每個主梁從下料到焊接成型，充分保證拱度，避免火焰矯正，一次交驗成功。出廠前在主梁最大上拱度處測定標記，以便現(xiàn)場安裝調(diào)試、試運轉時檢查。主梁采用偏軌寬翼緣箱形結構，嚴格按照 a7 級的工作級別進行有限元分析計算，使其在垂直、水平和扭轉載荷作用下，具有很好的強度和剛度，靜剛度不大于s/1000 （s 為跨度） 。主梁材質(zhì)采用 q345b，上、下蓋板、腹板寬度方向定尺采購，無橫向焊縫。小車軌道處的腹板與上蓋板聯(lián)接部分采用“t”型鋼對接拼焊， 主梁腹板與 t型鋼的拼接焊縫進行超聲波檢驗。端梁材質(zhì)采用q345b。主梁與端梁采用高強螺栓連接箱型結構，端梁側面和上平面分別設置欄桿和電纜槽，端梁內(nèi)側設置小

32、車檢修用的檢修平臺。小車軌道為整根，接頭焊縫處打磨平整，鋪設在起減振和防滑作用的復合橡膠板上，并采用可調(diào)式軌道壓板固定。軌道兩端設置車輪止擋。在主梁中部設置電氣室，放置電氣控制設備。在電氣室的兩端設置密封門，以防止粉塵及熱能進入電氣室影響電氣元件的工作。門上部設置可觀察的玻璃窗，門上有門鎖、把手，門向外開。電氣室內(nèi)中間設置一條寬度不小于600mm 的走道，走道面為花紋鋼板，兩側翻起高度為 40mm 的圍板，并在花紋板上鋪設絕緣橡膠墊，走道平整無臺階。在電氣屏架前設置絕緣防護欄桿，欄桿與電氣屏架間留有合理的檢修空間。梁內(nèi)高度不小于（包括加強筋板處孔高）。每個電氣室設置兩臺單冷空調(diào)、溫濕度儀，確保

33、室內(nèi)溫度均衡不大于35，并對電氣室采取六面隔熱（厚度50mm）和防輻射措施（ t 型鋼與腹板焊縫之間留有200mm 不隔熱，方便檢查焊縫） ，減少外界對其熱烘烤影響。在電氣室外設置2 個滅火器固定支架。電氣室內(nèi)設置二臺除濕機，除濕機旁設置電源插座，并設置落水管通到電氣室外，每臺除濕機 24 小時除水量大于 50l。電氣室為全封閉設計，包括筋板處的工藝孔，防止灰塵和濕度進入電氣室。在主梁內(nèi)兩端布置起重機運行機構驅動部份，并設置足夠的檢修空間。減速器放油閥和油面觀察孔設置于便于觀察和放油的位置（放油閥低于減速器最低面）。在主梁上蓋板的兩端設置可開啟的安裝孔，用于起重機運行機構驅動部分和電控部件的吊

34、裝。在主梁上蓋板面設置吊耳與千斤頂位置的標記。在每根主梁兩端設置二道門，門上有把手和船用門鎖，門向外開。端梁與主梁聯(lián)接采用高強度螺栓聯(lián)接，每塊聯(lián)接板上采用定位銷定位，設置定位對號標記。所有主梁電氣室門設置閉門器。電氣室主梁設置上下兩層平臺用于安裝橋架照明燈附屬鋼結構附屬鋼結構由走臺、欄桿、梯子、防輻射熱板等組成。人行走道的寬度和梯子的寬度不小于600mm，從踏面至頭頂上障礙物的凈空距離不小于 1800mm，踏面采用花紋鋼板，厚度不小于。走臺通長布置，梯子斜度盡可能為45 ，最大不超過 60 ， 走臺、 梯子的外側設置兩層欄桿， 欄桿高度 1050mm， 底部設置高度為 100mm的圍護板（梯子

35、除外） ，欄桿上任何一處都應能承受1kn（100kgf）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。在主梁的底部與側面設置防輻射熱板，減少外界對主梁的輻射熱影響。橋架四角設自動復位彈簧門，登機門設置在緩沖器上部高度位置。在橋架上平面主梁與端梁聯(lián)接板處設置螺栓罩，通行安全方便。設置起重機運行機構車輪檢修平臺，可從橋架走臺直接通行，便于日常檢查維護。在靠近摩電道內(nèi)側設置防護擋架，避免副鉤在極限位置晃動時與高壓摩電道相碰。小車面以及端梁的線槽采用鋼板自制，上蓋面采用防滑花紋板。設置集電器檢修裝置。安全裝置安全裝置嚴格按照gb6067 起重機安全規(guī)程要求執(zhí)行。主起升機構設有重錘式、旋轉式極限限位開關，實現(xiàn)雙重

36、安全保護作用；旋轉限位開關設置上升、下降預限位和終點限位。起升機構上升接近上極限預限位處設自動減速報警點；終點限位動作時，起升機構停止。重錘限位開關為最終保護裝置。同時在起升機構的電動機上設置了超速保護裝置。小車運行機構設有行程限位開關，當運行到極限位置時， 能自動切斷電源并發(fā)出信號。主起升機構裝有電子稱量系統(tǒng)兼超載限制器功能，精度為，安裝在定滑輪組軸下方。當起吊載荷達到額定起重量的90%時，能發(fā)出提示性報警信號；當起吊載荷超過額定起重量的 100%時，延時停機；當起吊載荷達到額定起重量的105%時，機構只能下降，不能上升。電子稱量系統(tǒng)帶大屏幕顯示器，安裝于摩電道側，精確到（四位數(shù)顯示）；帶手

37、動操作單元、鋼絲繩補償功能、超載輸出功能、profi-bus 接口。副起升機構裝有超載限制器，精度為5，安裝在卷筒組上。當起吊載荷達到額定起重量的 90%時，能發(fā)出提示性報警信號； 當起吊載荷超過額定起重量的100%時，延時停機；當起吊載荷達到額定起重量的105%時，機構只能下降，不能上升。起重機大車緩沖器采用帶鋼套聚氨酯緩沖器。起重機設置起重機運行激光防碰撞裝置和限位開關：限位開關：雙向、減速、停止。在起重機登機門與大車運行機構之間設置連鎖保護裝置。主要零部件說明 卷筒裝置卷筒采用 q345b鋼板卷制，焊接成形，短軸式結構。焊后進行退火處理消除應力，并對卷筒對接和角焊縫處進行超聲波檢查。卷筒

38、軸承座的軸承采用進口軸承。吊具下降至下極限位置時，保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)在不計固定鋼絲繩圈數(shù)的情況下，保留2 圈以上的安全圈，并滿足主、副鉤地面水平檢修。卷筒繩槽直徑與鋼絲繩直徑比不小于25。卷筒兩側法蘭有足夠的高度，防止鋼絲繩卷出卷筒外。 滑輪裝置滑輪裝置中的滑輪體為熱軋滑輪，軸承為進口軸承，滑輪上設有防護罩，滑輪下部留有灰塵出口?；喞K槽直徑與鋼絲繩直徑比不小于25。上下滑輪鋼絲繩斜角保證在任何情況下鋼絲繩不脫槽。 車輪及車輪裝置車輪采用鍛造， 材料為 65mn，車輪踏面及輪緣內(nèi)側面均進行表面淬火處理，表面硬度hb300380；淬硬層深度應達到1520mm，此時，硬度不低于hb260

39、 。具有耐磨損、壽命長等特點。 車輪軸材料采用 42crmo 調(diào)質(zhì)鋼。車輪組采用 45 剖分面結構，卸裝更換方便，易維護檢修。軸承采用進口軸承。所有車輪均設置排油孔及接油盤。 鋼絲繩采用交互捻、線接觸優(yōu)質(zhì)鋼絲繩，主起升鋼絲繩安全系數(shù)大于，副起升鋼絲繩安全系數(shù)大于，抗拉強度級別 1770，主、副起升鋼絲繩采用合資企業(yè)產(chǎn)品。鋼絲繩的固定型式：一端用壓板 +螺栓副固定在卷筒上，另一端用楔形套固定在平衡臂上。 減速器所有減速器的軸承件和密封圈均為進口產(chǎn)品。主、副起升減速器為臥式、三支點、硬齒面減速器。起重機運行為底座式、硬齒面減速器。小車運行減速器為立式、三支點、硬齒面減速器。減速器為焊接殼體， 傳動

40、齒輪精度不得低于gb10095-88六級， 齒面滲碳淬火雙面磨齒。齒表面硬度 602hrc，心部硬度 30-46hrc ，調(diào)質(zhì)硬度 217-255hb 。減速箱的最大噪聲 85 （a） 。根據(jù)減速器安裝位置分別設置觀察孔（帶游標尺）、透氣孔，并設帶有閥門的排油裝置，放油位置方便。 制動器制動器具有手動釋放等功能。起升機構采用液壓推桿盤式制動器，運行機構采用液壓推桿輪式制動器。 聯(lián)軸器主、副起升卷筒聯(lián)軸器采用國產(chǎn)。起重機運行低速軸采用萬向聯(lián)軸器。其余采用鼓型齒聯(lián)軸器。 電動機電動機采用國產(chǎn)品牌的帶強制冷卻的變頻電動機（軸承進口）， h級絕緣， 防護等級 ip54。潤滑整車采用手動集中潤滑，硬油管

41、布置合理，排列美觀，管接頭連接牢固，不漏油。分配器設置在既方便維修，又不影響通行的地方，通過走道的潤滑管路設置防護罩。起重機運行傳動部分：采用二套手動集中潤滑系統(tǒng)。主小車傳動部分：采用一套手動集中潤滑系統(tǒng)。副小車傳動部分：采用一套手動集中潤滑系統(tǒng)。在大、小車車輪，臺車架，橋架分段處等潤滑點與固定分配器出油點處聯(lián)接油管采用柔性軟管。所有機構的減速器：采用油浴潤滑。滑輪潤滑：每片滑輪設置獨立加油孔單獨潤滑。車輪輪緣潤滑：采用石墨塊干式連續(xù)潤滑器。其它部分采用手動高壓油槍，通過油嘴定期注脂，所有油嘴規(guī)格、型式統(tǒng)一。空調(diào)空調(diào)為工業(yè)特種空調(diào)，具有防震、防腐、防塵、防高溫功能。電氣室設置分體式單冷空調(diào)，保

42、證環(huán)境溫度不大于35?？照{(diào)需有除濕功能。為避免冷凝水影響電氣設備性能，空調(diào)出風口避開直吹電控屏。設備涂裝起重機的涂漆參照國家有關標準及湛江鋼鐵工程工程設計統(tǒng)一技術規(guī)定 ，涂漆要求如下：(1)油漆顏色起重機本體（包括司機室及裸露在外面的所有機電傳動件）：象牙色 色卡 y04控制室內(nèi)部：豆綠 色卡 gy01扶手：中黃 色卡 y07吊鉤本體、車輪踏面：黑色裝有防輻射板的部位所涂漆為：銀灰色銀粉漆（耐高溫350）端梁、吊鉤上動滑輪支承板外側、摩電道防護擋板等危險部位：45 黃黑相間條（按國家最新標準執(zhí)行）。(2)油漆材料車間保養(yǎng)底漆：無機硅酸鋅中間防銹底漆 :鐵紅醇酸底漆面漆: 醇酸面漆裝有防輻射板部

43、位所涂漆：有機硅耐熱鋁粉漆耐溫350 底漆：無機硅酸鋅，耐溫350 面漆：有機硅耐熱鋁粉漆，耐溫350 (3)噴漆工藝底材予處理：噴漆車間保養(yǎng)底漆一道：無機硅酸鋅二次處理：st3噴涂底漆二道：醇酸底漆噴涂面漆二道：醇酸面漆漆膜厚度不小于 120m 。非常運轉功能及要求 起升機構 設計卷筒支撐裝置，當卷筒軸突然發(fā)生斷裂事故，卷筒仍能擱住，不會落地。 主起升四根鋼絲繩突然斷裂一根，仍能用其余鋼絲繩吊住重物，直至安全放至地面。 主起升的兩臺電動機在一臺電動機故障的狀態(tài)下，另一臺電動機仍能完成一個工作循環(huán)。在此工況下，減速箱的傳動、噪聲、振動仍與二臺電動機運行時一樣，平穩(wěn)運行。 滿載時，當電氣制動失效

44、時，純機械制動能可靠地制動載荷。 起重機運行機構四套驅動裝置分兩組控制，如一組發(fā)生故障，仍能短時間工作。電氣部分賣方對起重機技術總成負責，對整機技術、參數(shù)要求的完整性負責，負責完成所有電氣設備的施工圖設計、電氣設備布置圖、管線敷設圖和電氣設備的電控設計、制造、調(diào)試、驗收等工作。概述起重機的電氣系統(tǒng)為“plc變頻傳動 ” 。plc實現(xiàn)整車監(jiān)測及控制；起重機起升機構、平移機構均采用變頻調(diào)速。低壓電氣元件選用abb 、西門子、施耐德公司產(chǎn)品。所選電氣設備完全適應本起重機的技術條件、傳動機械特性、工況條件、環(huán)境條件和使用條件，選用成熟先進的主流產(chǎn)品。電源與供電方式（1）電源供電電源：鋼水罐維修間和精煉

45、跨： 380v 10%供電型式：三相三線 +pe線頻率： 50hz，頻率波動 50hz（+）電源由滑觸線引入起重機上的總配電屏上。引出動力、照明、控制等電源。設有一臺單獨的照明變壓器，變壓器的原端和副端均設有斷路器保護，為照明、維護插座及輔助電路提供ac220v電源。另設一臺單獨控制變壓器。動力回路電源：三相380v 50hz控制電源：單相220v 50hz輔助回路電源：照明回路：單相220v 50hz訊響器回路：單相220v 50hz電動工具插座：單相220v 50hz檢修燈插座：單相36v 50hz（2）供電及小車饋電方式饋電方式大車電源：滑觸線供電小車導電：電纜滑車導電各部分電氣控制方案

46、（1）配電保護配電系統(tǒng)由總斷路器、總電源接觸器及各機構的隔離開關組成，從而可以使發(fā)生故障的支路被隔離維修，而不影響其它支路的操作，把故障的影響壓縮到最小范圍。配電控制回路中，設有整機電源的起動、停止、電鎖、緊急開關、電源指示、安全開關及緊急限位開關等環(huán)節(jié)，設有短路、漏電（對檢修部分）、過流、過負荷、過欠壓、缺相、接地及失壓保護。當供電電源中斷時自動斷開總回路。另配有總三相電流、電壓表。（2）照明通訊1) 照明：電氣室內(nèi)每個隔間設置有230w 螢光照明燈（包括大車電機檢修間） 。非電氣室每兩個隔間設置230w 螢光照明燈（包括大車電機檢修間） 。兩個主梁下均設置1000w/220v防震照明燈各四

47、盞。主、副小車上各設置220v/10a 、36v/10a檢修插座一套（防腐型） 。兩個主梁上各設置220v/10a 、36v/10a檢修插座一套（防腐型） 。電氣室設置 220v/10a檢修插座兩套。2) 警報器：起重機設置有一個電機式警報器，可發(fā)出報警聲，由遙控器控制。3) 空調(diào)設置：電氣室溫度不大于35 度，各隔間的溫差不大于5 度。電氣室內(nèi)設置單冷空調(diào)，風口不直接對電氣屏。電氣室內(nèi)設溫濕度儀。（3）電氣控制方案各機構電氣控制方案1) 起升機構主起升機構采用全數(shù)字式交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，閉環(huán)控制，兩臺電機采用兩套裝置控制，兩套變頻器之間采用主從控制方式，有級四檔調(diào)速。副起升機構采用全數(shù)字式交流

48、變頻調(diào)速系統(tǒng)，閉環(huán)控制，一臺電機采用一套裝置控制，有級四檔調(diào)速。該控制系統(tǒng)的特點如下：起升機構由數(shù)字式變頻驅動器驅動強冷型專用電動機，變頻器輸出的頻率與電壓按照一定的規(guī)律變化，通過保持電動機磁通恒定，實現(xiàn)同步轉速以下的恒轉矩調(diào)速。制動時能量釋放方式為制動電阻。為了改善電源側的功率因數(shù)和減少高次諧波的對外干擾，在變頻器的進線端裝有進線電抗器（濾除電流雜波） 。變頻調(diào)速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接地等故障保護。當上述故障出現(xiàn)時變頻器將停止工作，并以代碼形式在屏幕上顯示。遙控主令控制器在上升和下降方向均可設為有級給定，一般設為四擋,這四擋速度可以隨意設置，一般設置為

49、額定速度的10%、30%、50%,第四擋為 100。給定信號送到 plc的數(shù)字量輸入口， plc經(jīng)運算后將數(shù)字控制信號輸出到調(diào)速裝置，閉環(huán)速度控制系統(tǒng)將完成速度控制的全過程。在任何情況下，主令控制器回到零位時電動機首先進行電制動，在電動機轉速接近零時才進行機械制動，這樣可以減少對制動器的磨損。起升機構可設上升三級（預限位、停止限位、重錘限位）和下降預減速、停止限位保護。重錘限位動作時，機構不能動作；手動復位后，機構只能下降，不能上升。起升機構設置上升、下降預限位按10速度運行。主起升機構為雙電機驅動，副起升機構為單電機驅動。主、副起升機構均設有超速保護，當下降速度為電機同步速的120%130%

50、，超速開關動作，機構立即斷電抱閘。主、副起升機構各設有一套超載保護裝置。當載荷達到額定載荷90時發(fā)出報警信號。當達到 105時，延時停機。當達到110時，只能下降不能上升。起升電動機設有過熱、過流、短路、斷相等保護環(huán)節(jié)。2) 大車運行機構大車運行機構采用變頻調(diào)速方案。大車運行機構采用全數(shù)字式交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。大車采用四電機兩套裝置驅動。該控制系統(tǒng)的特點如下：大車采用全數(shù)字式交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。開環(huán)控制，機構采用一拖二控制方式，有級四檔調(diào)速。在起重機端梁的左右兩外側各安裝大車終點限位開關。終點限位動作，此時機構僅能反方向運動。在起重機靠近廠房端部一側端梁設大車減速開關，減速開關動作，此時機構以 1

51、0%額定速度運行。電動機為變頻調(diào)速專用強冷電動機，能夠滿足機構對速度、加速度、起動、制動、調(diào)速、過載能力和噪音等方面的要求。同時在電動機的選擇上考慮了橋式起重機使用環(huán)境條件和電網(wǎng)電壓波動。交流變頻調(diào)速裝置為進口的全數(shù)字式變頻器，參數(shù)設置方式為數(shù)字式，可以通過操作面板上的按鍵對變頻器的各項參數(shù)進行設置、修改和調(diào)閱。變頻器具有電機參數(shù)自適應功能，在投入正式運行之前通過空載電動機的試運行、變頻器自動測試并讀取電動機電磁參數(shù)并進行優(yōu)化處理，保證電動機工作在最佳狀態(tài)。遙控主令控制器可設為有級給定，一般設為四擋，這四擋速度可以隨意設置，一般設置為額定速度的10%、30%、50%，第四擋為 100。給定信號

52、送到 plc的數(shù)字量輸入口， plc經(jīng)運算后將數(shù)字控制信號輸出到調(diào)速裝置。與變頻器配套使用的制動單元，亦為進口件。采用制動單元和制動電阻可以保證機構在制動狀態(tài)下的正常工作。大車和小車機構減速或反接運行時，當電動機的反饋電壓使直流母線上的電壓超出允許值時，制動單元和制動電阻投入工作，使反饋能量通過制動電阻泄放，維持直流母線電壓在允許值內(nèi)。大車機構電動機設有過熱、過流、短路、斷相、失壓等保護環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)通過變頻調(diào)速裝置及相應的保護電器元件實現(xiàn)。變頻調(diào)速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接地等故障保護。當上述故障出現(xiàn)時變頻器將停止工作，在屏幕上顯示相應故障代碼。大車運行機

53、構設有防碰撞裝置（帶10限速及停止連鎖）。3) 主、副小車運行機構主小車運行機構均采用變頻調(diào)速方案主小車運行機構采用全數(shù)字式交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。主小車采用雙電機驅動，由一套調(diào)速裝置控制。該控制系統(tǒng)的特點如下：主小車的變頻調(diào)速系統(tǒng)，采用開環(huán)控制，有級四檔調(diào)速。電動機為變頻調(diào)速專用強制冷電動機，能夠滿足機構對速度、加速度、起動、制動、調(diào)速、過載能力和噪音等方面的要求。同時在電動機的選擇上考慮了橋式起重機使用環(huán)境條件和電網(wǎng)電壓波動。遙控主令控制器可設為有級給定，一般設為四擋，這四擋速度可以隨意設置，一般設置為額定速度的10%、30%、50%，第四擋為 100。給定信號送到 plc的數(shù)字量輸入口， pl

54、c經(jīng)運算后將數(shù)字控制信號輸出到調(diào)速裝置。主小車機構電動機設有過熱、過流、短路、斷相、失壓等保護環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)通過變頻調(diào)速裝置及相應的保護電器元件實現(xiàn)。變頻調(diào)速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接地等故障保護。當上述故障出現(xiàn)時變頻器將停止工作，在屏幕上顯示相應故障代碼。主小車機構設有減速限位和停止限位。副小車運行機構采用鼠籠電動機軟啟動方案副小車采用雙電機驅動。設有停止限位。4) 綜合監(jiān)測系統(tǒng)整車采用 plc控制，所有信號輸入plc系統(tǒng)，在 plc系統(tǒng)內(nèi)部進行運算、處理，輸出到各相關單元進行相應的控制。plc具有集成的 profibus dp 接口， 可以連接到 pro

55、fibus dp 網(wǎng)絡上，可以實現(xiàn)高速的、用戶方便的分布式自動化組態(tài)。（4）電控系統(tǒng)組成電控系統(tǒng)由以下幾個主要部分組成：總配電保護屏plc控制屏主、副起升控制屏大車控制屏主、副小車控制屏故障及狀態(tài)顯示燈箱電動機制動器電阻器控制變壓器照明變壓器小車電纜導電裝置照明及安全保護裝置遙控器大車集電器電線電纜及安裝材料（5）保護及指示1）每個機構設有限位保護。每個機構設有限位保護。起重機的各個登機門，設有門限位保護，當門打開時，起重機大車機構不能開動。遙控器上、電氣房配電保護屏上、兩側端梁門旁、小車上各設有一個紅色緊急停止按鈕，用于在事故情況下切斷起重機的總電源接觸器。2）故障及狀態(tài)顯示燈箱故障及狀態(tài)顯

56、示燈箱安裝于檢修吊籠下方，設故障顯示、電源顯示、超載顯示等。3）稱量大屏顯示安裝于摩電道側，精確到（四位數(shù)顯示） 。（6）電氣要求1) 電動機本起重機所選用的電動機，應能滿足速度、加速度、起動、過載能力、噪音和調(diào)速的要求，也能適應電網(wǎng)和使用環(huán)境的要求。電動機采用國產(chǎn)品牌。電動機選用時，必須對其起動能力、過載能力和溫升等進行校驗。過載能力須滿足倍過載。國產(chǎn)電動機為 h級絕緣，防護等級不低于ip54，能滿足低速運行時的散熱要求。兩臺及兩臺以上電動機設計應完全相同，同規(guī)格電機可以互換。接線盒在電機頂部，可轉向。變頻電機內(nèi)埋有測溫元件保護。在額定條件下工作時，其溫升及其它技術指標完全符合有關標準的規(guī)定

57、，能夠勝任各起重機擔負的各項工作。電動機軸承采用進口軸承。電機軸承處加進出排油嘴。變頻電機均采用強制冷式方式。所選不同規(guī)格的變頻電機需做型式試驗，內(nèi)容包括 5hz速度下兩分鐘電機的發(fā)熱考核，25hz和 50hz的實際速度與標稱速度的偏差考核；軸電流的測試等。2) 電控屏（箱）電控屏（箱）的設計和安裝要求符合國家最新標準所有電氣元件板前安裝、接線。接觸器、繼電器的交流線圈采用阻容保護?？刂破粒ㄏ洌╊伾珵?13 儀表灰?？刂破粒ㄏ洌┑你懪撇捎娩X合金制作，鉚釘固定。屏上接線端子都應布置在正面，以利于維護檢修?？刂破两Y構型式為底板式，不要框架式。保護欄桿采用不借助工具可方便拆卸的絕緣管（滿足強度要求）

58、。每個控制屏上均設有銅質(zhì)接地母排。電氣元件及各接線端頭都應有對應線標志，線號用鉛字打印，標志采用塑料套管固定在線端上；端子箱內(nèi)有交流 220v的螺口燈座（ e27） ，配 9w 節(jié)能燈；端子箱的防護等級ip4x 。端子箱的進出均為下部，端子箱門開啟角度不小于90 度。各控制屏之間應有150200mm安裝間隙。所有屏柜帶電裸露母排均加有透明可視防護板3) 其他起升機構加減速時間3s （可調(diào)） 。能耗制動電阻器應能吸收6 倍于電動機基本轉速時儲存的選擇能量（電阻器開始時處于環(huán)境溫度）。電動機滿足 10%速度下的 2 分鐘正常運行。大車運行機構加減速時間6s （可調(diào)） 。小車運行加減速時間為3s（可

59、調(diào)） 。各大車走行電動機、各大梁照明燈、各插座等的設備代號標牌與原理圖相符。調(diào)速裝置在空載和滿載時速度誤差不超過5。需做 110額定負載時電機的起動、加速和減速、制動能力試驗；125額定負載抱閘靜態(tài)能力試驗。變頻器在連續(xù)輸出電流下達到熱穩(wěn)定后，應能在110125的額定輸出電流下運行一分鐘。富裕量：移動控制電纜約20%、繼電器 5%、接線端子 20%。電阻器防護等級為ip21。（7）電線及電纜起重機上全部采用銅芯、多股、有護套、的絕緣電線及軟電纜，所選電纜符合 額定電壓 1kv 及以下船用電力電纜和電線.一般規(guī)定 標準的規(guī)定?？刂齐娎|多股單芯導線的截面積 ，動力電纜導線的截面積 ，移動電纜導線的

60、截面積 （屏蔽電纜 ）起重機上的電線全部敷設于厚度的鋼板制成的線槽或金屬管中（端梁上和小車上線槽采用自制型式）。在有機械損傷、化學腐蝕或油污侵蝕的部位均設有防護裝置。線槽選用及設計要考慮留有余量。動力電纜和控制電纜分別敷設，照明線單獨穿管。穿線管采用鍍鋅鋼管。在廠內(nèi)安裝的管子，出廠時已封住管口并編號。管內(nèi)導線無接頭，管口有護線嘴保護。硬管、包塑金塑軟管相結合，做到全封閉布線。穿管時，管子內(nèi)經(jīng) 倍的電纜外徑。線管線槽均不焊在起重機的金屬結構件上，采用u 型螺栓固定。施工時，電纜的兩端均由冷壓不會脫落的銅端頭。采用打印有線號字符的不干膠線號牌，線號用鉛字打印，外包透明熱縮管，以保證有鮮明的不退色的