鋼管混凝土適用范圍與存在問題

1、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍與存在問題討論摘要：鋼管混凝土構(gòu)件是指在鋼管中填充混凝土而形成的組合構(gòu)件。它是在型鋼混凝土及螺旋配筋混凝土的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于它具備兩種結(jié)構(gòu)各自的材料特性和受力特性，所以具備很多優(yōu)良特性，如承載力高、延性好，抗震性能優(yōu)越；施工方便，工期大大縮短；有 利于鋼管的抗火和防火； 耐腐蝕性能優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)等。 鋼管混凝土正廣泛應用于高層建筑及大 跨度結(jié)構(gòu)等。但是由于鋼管混凝土是近幾十年來才開始研究和發(fā)展起來，對于它的很多方面的理論和實踐應用尚不清楚，所以存在諸多的問題。本文是主要針對他的特點論述鋼管混凝 土的應用和使用范圍，同時指出鋼管混凝土目前存在及需要研究的一些問題。關(guān)鍵詞

2、：鋼管混凝土 結(jié)構(gòu)特點性能應用研究Abstract: Concrete-filled steel tubular member is composite member which formed form con crete filled in the tube. It was developed on the basis of steel rein forced con crete and spiral rein forced con crete. For it has each kind of the struture 'sown material property and mech

3、a ni cal behavior, it has many advaneed characteristics, such as the high bearing capacity, good ductility, convenient con struct ion, good an tiseismicity, great shorte n con struct ion period. It is also highly favorable for fire resista nee and fireproofi ng. So the con crete-filled steel tube is

4、 applied extensively in high rise building and Iong-span structure. However, the concrete-filled steel tube was developed in recent years, it is not clear in many theories and practical applications of concrete-filled steel tube and it remains many problems to be solved. The thesis mainly states the

5、 applicable scope and applicati on of con crete-filled steel tube, mean while pointing out the exist ing problems and the problems required to be researched on it no wadays.Key words: c on crete-filled steel tube , structure, characteristic,property, applicatio n, research1弓I言 “鋼管混凝土”是“鋼管套箍混凝土”的簡稱。它

6、是由混凝土填人薄壁圓形鋼管內(nèi)而形成的組合結(jié)構(gòu)材料，是套箍混凝土的一種特殊形式。其基本原理是借助鋼管對核心混凝土的套箍約束作用，使核心混凝土處于三向受壓狀態(tài)，能夠充分發(fā)揮兩種材料的優(yōu)點， 使混凝土的強度、塑性和韌性大為改善，可以避免或延緩鋼管發(fā)生局部屈曲，從而使鋼管混凝土具有強度高、重量輕、延性好、耐疲勞、耐沖擊等優(yōu)越的力學性能和省工省料、架設(shè)輕 便、施工快速等優(yōu)點。按截面形式的不同可以分為矩形截面、圓形截面和多邊形截面鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，其中圓形截面和矩形截面鋼管混凝土結(jié)構(gòu)應用較為廣泛。正是由于鋼管混凝土上述眾多優(yōu)點，目前廣泛應用于高層建筑及大跨度結(jié)構(gòu)等。2鋼管與混凝土相互約束效應理論研究鋼管混凝

7、土結(jié)構(gòu)中鋼管和混凝土在受力過程中的相互作用的關(guān)鍵問題在于估算鋼管 和混凝土之間相互約束而產(chǎn)生的“效應”。這種效應的存在，形成了鋼管混凝土構(gòu)件的固有特性，從而導致了以“約束效應系數(shù)”為基本參數(shù)來描述鋼管對其核心混凝土的約束的理論較為被大家接受，其表達式如下:AsfyAcfck式中：As , Ac分別代表鋼材和混凝土的截面積；：為為鋼管混凝土截面含鋼率；fy為鋼材屈服強度； fck 為混凝土抗壓強度。對于某一特定的鋼管混凝土截面，約束效應系數(shù)可 以反映出組成鋼管混凝土截面的鋼材和核心混凝土的幾何特性和物理特性參數(shù)的影響。 約束 效應系數(shù)對鋼管混凝土性能的影響主要表現(xiàn)在：約束效應系數(shù)與構(gòu)件承載力近似

8、成線性關(guān) 系，極限應變、 彈性模量和變形模量、泊松比均隨約束效應系數(shù)增加而增大，約束效應系數(shù) 越大，組合構(gòu)件在受力過程中進入塑性變形階段越晚。也就是說，以“約束效應系數(shù)”為基 本參數(shù)可較準確地描述鋼管混凝土截面的 “組合作用效應” ，使進行鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計 得到簡化 2 。3 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的特點3.l 承載力高、延性好，抗震性能優(yōu)越 鋼管混凝土柱中，鋼管對其內(nèi)部混凝土的約束作用使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，提高了 混凝土的抗壓強度； 鋼管內(nèi)部的混凝土又可以有效地防止鋼管發(fā)生局部屈曲。 研究表明， 鋼 管混凝土柱的抗壓承載力高于相應的鋼管柱承載力和混凝土柱承載力之和，同時抗剪承載力也比鋼筋混凝

9、土土柱高許多。鋼管和混凝土之間的相互作用使鋼管內(nèi)部混凝土的破壞由脆性破壞轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄云茐?，?gòu) 件的延性性能明顯改善，耗能能力大大提高，具有優(yōu)越的抗震性能。據(jù)有關(guān)實驗數(shù)據(jù)表明： 鋼管混凝土軸向壓縮到原長的 2 3，構(gòu)件表面已摺曲， 但仍有定的承載能力。 可見塑性之 好。在壓彎剪循環(huán)荷載作用下， 水平力與位移之間的滯回曲線十分飽滿，吸能能力很好，基 本無剛度退化 3 ，抗震性能優(yōu)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3.2 施工方便，工期大大縮短 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)施工時，鋼管可以作為勁性骨架承擔施工階段的施工荷載和結(jié)構(gòu)重量， 施工不受混凝土養(yǎng)護時間的影響。 由于鋼管混凝土內(nèi)部沒有鋼筋， 便于混凝土的澆注和搗實， 鋼管混凝

10、土結(jié)構(gòu)施工時， 不需要摸板，既節(jié)省了支模、拆模的材料和人工費用，也節(jié)省了時 間。3.3 有利于鋼管的抗火和防火 由于鋼管內(nèi)填有混凝土，能吸收大量的熱能，因此遭受火災時管柱截面溫度場的分布很 不均勻，增加了柱子的耐火時間，減慢鋼柱的升溫速度， 并且一旦鋼柱屈服，混凝土可以承 受大部分的軸向荷載， 防止結(jié)構(gòu)倒塌。 組合梁的耐火能力也會提高， 因為鋼梁的溫度會從頂 部翼緣把熱量傳遞給混凝土而降低。經(jīng)實驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：達到一級耐火 3小時要求和鋼柱 相比可節(jié)約防火涂料 l 323甚至更多，隨著鋼管直徑增大，節(jié)約涂料也越多 4 。3.4 耐腐蝕性能優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)鋼管中澆注混凝土使鋼管的外露面積減少， 受外界

11、氣體腐蝕面積比鋼結(jié)構(gòu)少得多， 抗腐 和防腐所需費用也比鋼結(jié)構(gòu)節(jié)省。3.5 高強度混凝土得到應用近幾年來，C60昆凝土的應用已較為普遍，C70和C80甚至更高標號的混凝土也已能生產(chǎn)投入使用。據(jù)有關(guān)專家介紹為了防止高強混凝土構(gòu)件C60以上的混凝土）的脆性破壞，箍筋率高達20以上，構(gòu)造十分復雜，增加了施工的難度4 。用鋼管混凝土，不但構(gòu)造簡捷，施工方便目能達到防止高強混凝土脆性破壞的目的； 能夠真正發(fā)揮高強混凝土的作用， 同時并 不多費鋼材。4 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應用由于鋼管混凝土的以上特性，使得鋼管混凝土的應用如雨后春筍。鋼管混凝土主要應用 于軸心受壓，作用力偏心較小的受壓構(gòu)件。就鋼管混凝土的使用范

12、圍而言，還僅限于柱、橋墩、拱架等。目前還很少有使用鋼筋混凝土梁，這是因為梁一般做成矩形。而矩形的鋼管混凝土受力比較復雜而且構(gòu)造要求繁瑣，經(jīng)濟效益不佳。4.1 鋼管混凝土在高層建筑中的應用鋼管混凝土在高層建筑工程中，主要是作為受壓管柱的建筑構(gòu)件使用，與鋼梁和梁柱節(jié) 點等共同構(gòu)成建筑物的框架結(jié)構(gòu)體系。在高層建筑結(jié)構(gòu)中，鋼管混凝土柱具有很大的優(yōu)勢： 鋼管混凝土柱的抗壓和抗剪承載力高， 相當于鋼管和混凝土二者之和的 2 倍以上； 鋼管混凝 土柱截面比鋼筋混凝土柱可減少 60 以上，輪廓尺寸也比鋼柱小，擴大了建筑物的使用空 間和面積；柱子截面減小，自重減小，有利于結(jié)構(gòu)抗震，相當于設(shè)防烈度下降一級 , 可

13、以解 決高層建筑結(jié)構(gòu)中普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)底部的 “胖柱” 問題和高強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中柱的脆 性破壞問題；鋼管混凝土構(gòu)件的自重較輕，可以減小基礎(chǔ)的負擔， 降低基礎(chǔ)的造價；也可以 取代鋼結(jié)構(gòu)體系中的鋼柱， 以減少鋼材用量， 提高結(jié)構(gòu)的抗側(cè)移剛度， 全部采用鋼管混凝土 柱的工程可以采用“全逆作法”或“半逆作法”進行施工，從而加快施工進度；鋼管混凝土 柱的鋼材厚度較小， 取材容易、 價格低； 其耐腐蝕和防火性能也優(yōu)干鋼柱； 鋼管混凝土柱不 易倒塌，即使損壞，修復和加固也比較容易。4.2 單層和多層工業(yè)廠房柱單層工業(yè)廠房的柱屬于偏心受壓構(gòu)件，為了充分發(fā)揮鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的特點，很多工程 中的柱子設(shè)計成格構(gòu)

14、式組合柱，如雙肢柱、三肢柱和四肢柱，把偏心彎矩轉(zhuǎn)變?yōu)檩S心力。4.3 大跨度拱橋在拱橋結(jié)構(gòu)中，鋼管混凝土構(gòu)件主要用來承受軸向壓力。拱橋的跨度很大時，拱肋將承 受很大的軸向壓力， 采用鋼管混凝土構(gòu)件是非常合理的。 另外， 鋼管可以做為橋梁安裝架設(shè) 階段的勁性骨架和灌注混凝土的模板。 因此， 鋼管混凝土被認為是建造大跨度拱橋的一種比 較理想的復合結(jié)構(gòu)材料將鋼管混凝土用于拱橋，符合拱橋建設(shè)中要求材料高強和拱圈無支架施工及輕型化的發(fā) 展方向。 鋼管混凝土拱橋一般可分為兩種： 一種是將鋼管混凝土直接用作拱橋結(jié)構(gòu)主要受力 部分， 同時也作為結(jié)構(gòu)施工時的勁性架， 截面設(shè)計由前者控制； 另一種是先將鋼管用于施工

15、 時的勁性骨架， 然后再內(nèi)灌混凝土并與外包混凝土共同形成斷面， 鋼管混凝土參與拱橋成型 后的受力，截面設(shè)計以施工階段控制。4.4 橋墩鋼管混凝土運用于橋墩， 具有一般套箍混凝土的強度高， 延性好， 截面尺寸小，重量輕、 塑性好、施工簡便、技術(shù)經(jīng)濟效益好、耐疲勞、耐沖擊等許多獨特的優(yōu)點。另外對于高速、 重載是鐵路運輸發(fā)展的必然趨勢， 列車高速、 平穩(wěn)和安全行駛要求鐵路橋梁具有足夠大的剛 度（ 主要是橫向剛度 ） ，而鋼管混凝土結(jié)構(gòu)剛度相對較大，可以減小橋梁的橫向和縱向振動， 從而也為鐵路橋梁墩柱的設(shè)計增添了一種選擇。4.5 地鐵車站地鐵車站是我國最早采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的工程項目。早期的地鐵車站是

16、深埋地下的多 跨結(jié)構(gòu)， 用明挖法施工， 采用鋼管混凝土柱主要是利用其承載力高的特點， 以減小柱子的截 面尺寸，有效地利用空間。近年來， 在城市中心地區(qū)修建的地鐵車站多為淺埋式的、具有綜 合功能的多層地下建筑， 采用蓋挖逆作法施工。蓋挖逆作法， 是先施工地下結(jié)構(gòu)的頂蓋，在 頂蓋的保護下進行開挖， 按照從頂?shù)降椎捻樞蜻M行施工。 為此， 必須在土方開挖前設(shè)置好頂 蓋的中間支撐柱， 鋼管混凝土柱將施工階段的臨時柱和結(jié)構(gòu)的永久柱合二為一， 因此是最好 的選擇。另外也可用于隧道的初支， 淺埋暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道初期支護體系常使用格柵拱 架承擔圍巖荷載， 然而這類鋼拱架鋼材用量大， 制作工藝復雜。 用鋼

17、管混凝土拱架替代格柵 拱架不僅可以降低工程成本還能加快施工速度。以荷載一結(jié)構(gòu)模型分析計算鋼管混凝土拱 架，采用彈性中心法計算其截面內(nèi)力。 對鋼管混凝土拱架的設(shè)計計算以大偏心受壓為主， 計 算結(jié)果表明： 鋼管混凝土拱架在技術(shù)上是可行的， 在工程實例中鋼管混凝土拱架的支護成本 僅為格柵拱架的一般多 5 。5 目前存在的問題以及研究發(fā)展的方向鋼管混凝土固然有很多的優(yōu)良特性，但是也存在一些缺點和問題。而且由于鋼管混凝土 是近幾十年來才發(fā)展起來的， 有很多理論還不完善， 在實踐應用上也存在一些問題， 需要加 以探索和研究。5.1 高強鋼管混凝土的力學性能近年來，國內(nèi)外對高強鋼管混凝土構(gòu)件的研究表明：高強

18、鋼管混凝土的力學性能與普通 鋼管混凝土有所不同， 其設(shè)計不能套用普通鋼管混凝土構(gòu)件的設(shè)計公式。 而我國現(xiàn)行的鋼管 混凝土設(shè)計施工規(guī)范和規(guī)程只適用于普通鋼管混凝土結(jié)構(gòu)， 因此必須加大高強鋼管混凝土的 研究力度，盡快制定出相應的設(shè)計施工規(guī)范和觀察。5.2 耐火性能的研究雖然鋼管混凝土得的耐火性優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)，但我國還沒有制定針對鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的防火 規(guī)定。在已建成的建筑結(jié)構(gòu)中，有的按照鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范要求外包混凝土進行防火， 有的按照鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)范要求表面刷防火涂料可粘防火材料進行防火， 這些方法雖然也可能保 證結(jié)構(gòu)的防火要求， 但都相當保守， 因而造成不必要的浪費， 并且缺乏科學性和統(tǒng)一性，無 法

19、大范圍推廣 4 。因此鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在火災中及火災后后的性能和強度的研究、鋼管混 凝土防火設(shè)計規(guī)程的制定及防火設(shè)計方法的推廣應加快步伐， 以利于統(tǒng)一設(shè)計思想， 明確設(shè) 計思路。5.3 抗震性能的研究有關(guān)文獻對采用鋼管混凝土柱及鋼筋混凝土柱的框架結(jié)構(gòu)進行了抗震性能的對比試驗研 究；并從理論上分析比較了兩種結(jié)構(gòu)的動力性能， 得出了鋼管混凝土框架結(jié)構(gòu)的抗震性能明 顯優(yōu)于鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的結(jié)論。 但目前對鋼管混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能的研究， 主要還是集 中在基本構(gòu)件方面， 而對于鋼管混凝土整體結(jié)構(gòu)的抗震性能的研究還不多。 應開展這方面充 分的研究，以提供合理的抗震設(shè)計參數(shù)，便于工程應用。5.4 初始應力對

20、承載能力的影響在高層建筑和超高層建筑中，常常需在安裝了若干層的樓蓋結(jié)構(gòu)后，才向柱內(nèi)灌注混凝 土， 因此，在形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)前，空鋼管不可避免地承受施工階段的荷載，從而在鋼 管中產(chǎn)生了初始應力。 在鋼管混凝土拱橋中， 采用無支架吊裝、 轉(zhuǎn)體施工法或少支架法架設(shè) 空鋼管拱橋， 合攏后再逐根澆筑管內(nèi)混凝土， 在形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)前， 在空鋼管中也產(chǎn)生 了初始應力，而且這種初應力常常比較大。鋼管初應力的存在縮短了鋼管混凝土軸壓構(gòu)件的彈性階段， 使構(gòu)件提前進入彈塑性階段， 并延長了構(gòu)件彈塑性階段。鋼管混凝土柱的承載力分強度承載力和穩(wěn)定承載力2個方面。鐘善桐、 查曉雄等從理論和試驗證明， 鋼管初應力不影

21、響鋼管混凝土的組合屈服點， 具有初應 力的軸心對受壓構(gòu)件的強度承載力影響不大。 對軸壓構(gòu)件的穩(wěn)定承載力， 因組合切線模量的 改變而受到影響， 其影響最大的是剛剛進入彈塑性階段的附近， 影響程度與含鋼率、 初應力系數(shù)、構(gòu)件長細比有關(guān)，最大影響可使承載力降低10以上 6鋼管混凝土拱橋大都采用格構(gòu)式截面， 鋼管直徑大， 且混凝土灌注因受到混凝土強度限 制，使最后一根灌注混凝土的鋼管初應力很大， 該初應力必然降低了鋼管混凝土構(gòu)件的剛度， 對大跨度拱橋變形有多大影響，尚未見研究報道。目前研究的鋼管初應力中均沒有考慮混凝土收縮徐變引起的鋼管應力增量。 此外，拱橋 因設(shè)置預拱度、 施工偏差等原因， 拱軸線與

22、壓力線不可能重合， 在拱肋 （ 圈） 中必然產(chǎn)生附加 內(nèi)力， 這種附加內(nèi)力與鋼管初應力耦合， 對鋼管混凝土拱橋的極限承載力有多大影響， 值得 深入研究。5.5 拱橋中鋼管混凝土存在的問題5.5.1 鋼管混凝土拱橋構(gòu)件脫空問題 與工民建廠房內(nèi)的鋼管混凝土柱不同，鋼管混凝土拱橋構(gòu)件處在大氣中，直接承受陽光作用。在夏天鋼管表面溫度高達80 C，內(nèi)部核心混凝土 50 C。鋼管混凝土拱經(jīng)過 510年，核心混凝土收縮、 徐變完成（相當于溫降20 C ）。這2種情況共同作用，相當發(fā)生約70 C 溫差，在大直徑鋼管中導致鋼管和核心混凝土脫空（即鋼管與核心混凝土分離 ），特別是在拱頂部位。 這種情況將使整個鋼管

23、混凝土拱受力模式產(chǎn)生重大變化。鋼管混凝土受軸壓、 核心混凝土溫度下降、外鋼管溫度上升等 3種因素都將引起脫空 7 。5.5.2 套箍力作用問題鋼管混凝土的 “套箍作用” ，目前己有相當?shù)睦碚摵陀嬎惴椒ǎ?但這些方法多是針對建筑 結(jié)構(gòu)提出的。對于拱橋結(jié)構(gòu)的鋼管混凝土，因為鋼管混凝土“套箍作用”發(fā)生的條件是核心 混凝土的泊松比大于鋼管的泊松比， 要達到這個條件， 核心混凝土必須有相當高的應力， 而 這在橋梁設(shè)計中是要極力避免的。 橋梁營運當中也是不能利用的， 因此此種效應只能作為一 種潛在的強度儲備。5.5.3 側(cè)向穩(wěn)定問題 大跨度鋼管混凝士拱橋在施工中，側(cè)向穩(wěn)定問題突出。很多橋例分析表明，在安裝

24、吊桿及其橫梁、 安裝中部定位梁及行車道板預制件時， 中部行車道形成連續(xù)體系， 此時穩(wěn)定安全 系數(shù)不到 3 ，而按一般的設(shè)計、施工經(jīng)驗，安全系數(shù)應大于4，因此，研究鋼管混凝土拱橋施工期側(cè)向穩(wěn)定可靠度非常有必要。5.5.4 溫度問題鋼管混凝土拱橋一般為露天， 大氣溫度對鋼管影響較快， 對核心混凝土影響較慢， 因此， 在太陽照射下或驟然降溫時都會造成內(nèi)外較大的溫差。 從而產(chǎn)生較大的自應力。 另外， 鋼管 混凝土拱橋不存在合攏溫度，這是因為空鋼管合攏時性能混凝土中摻人10 15 的硅粉可以有效地抑制堿一集料反應。 硅粉對堿一集料反應的抑制作用可能是降低滲透性和改變 孔結(jié)構(gòu)， 特別是水泥石與骨料界面的結(jié)

25、構(gòu)。 低滲透性是各種類型的堿一集料反應因水分不足 而無法進行。硅粉的有益作用還在于它能降低全部的CaO: SiO2。從水泥石中擠出的溶液分析表明，硅粉能迅速降低孔隙溶液中堿離子濃度，這樣就使得堿活性集料無法與堿反應8 。5.6 節(jié)點力學性能及連接問題5.6.1 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接構(gòu)造的缺點a 當鋼管混凝土柱與混凝土梁連接時，就必須借助于柱上的牛腿和加強板。如果與柱連 接的梁較多目不在同標高時， 就會有許多的牛腿和加強板。 如果采用明牛腿可能在美觀上 會受到影響。如果用暗牛腿，又會或多或少地給澆灌混凝土帶來不便，影響施工進度。b 當鋼管混凝土柱與無梁蓋連接時，尤其是采用升板法施工時，板與柱的連接構(gòu)造

26、是相當復雜的 ,會直接影響到施工進度。c 為了能夠充分發(fā)揮鋼管混凝土的承載力， 鋼管混凝土的連接應盡可能地將連接力可靠地 傳遞到核心混凝士上。常采用柱頂蓋板、 柱腳底板和層間隔板、穿心板等來實現(xiàn)。 當然前提 條件 是必須應保證管內(nèi)混凝土的密實，做到這一點也是不易的橫隔板和上下柱的連接也是 比較繁瑣的，尤其對于小直徑管，特別不便于施工。5.6.2 節(jié)點性能問題9。由于目前節(jié)點的研究理論還不成熟，試驗研究缺乏系統(tǒng)性，節(jié)點的計算模型不明確，還 沒有形成一套完整的計算理論和設(shè)計方法， 只能靠設(shè)計人員的經(jīng)驗進行設(shè)計， 不利于整個結(jié) 構(gòu)的可靠度， 可能造成浪費或安全隱患。 另外節(jié)點的設(shè)計選型較難， 有些節(jié)

27、點研究較為成熟， 節(jié)點剛度大，力學性能好，但材料用量大、施工復雜，如加強環(huán)式節(jié)點；也有些節(jié)點構(gòu) 造簡單、施工方便，但節(jié)點剛度小、力學性能稍差，如錨板式節(jié)點。當前推廣鋼管混凝土結(jié) 構(gòu)的關(guān)鍵就是要研究出一種力學性能好、 傳力又合理、 施工也方便而且節(jié)省材料的節(jié)點形式。這里建議設(shè)計人員在設(shè)計過程中要注重整體剛度，減少穿心構(gòu)件5.7 結(jié)構(gòu)動力性能研究 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)動力性能研究中對雙向壓彎構(gòu)件的研究較少，對整體結(jié)構(gòu)的動力性能試 驗更是鮮有涉及。 且動力性能研究主要以實驗為主， 這不利于深入系統(tǒng)地了解動力荷載作用 下的結(jié)構(gòu)性能。5.8 鋼管混凝土中核心混凝土質(zhì)量問題的控制和檢測 目前還沒有明確和可行的理論和方法，不過對于混