牛鼻山隧道洞室二襯施工方案20140520

1、廣州鳳凰山隧道工程TJ-04合同段1 編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)參數(shù)1.1 編制依據(jù)1、鳳凰山隧道工程TJ-04合同段設(shè)計(jì)圖紙；2、招投標(biāo)文件；3、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ 076-95、爆破安全規(guī)程GB 6722；4、現(xiàn)場勘查的施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場施工條件。1.2編制范圍鳳凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程洞室初期支護(hù)施工。1.3主要技術(shù)指標(biāo)（1）公路等級：雙向六車道高速公路；（2）設(shè)計(jì)速度：100kmh；（3）隧道凈寬：凈-14.75m（0.75+0.25+0.50+3.75*3+1.00+1.0）；（4）隧道凈高：

2、凈高5.0m；（5）隧道抗震設(shè)防烈度：級；（6）主題結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（7）設(shè)計(jì)荷載：公路I級；（8）防水等級：二級；2工程概況2.1工程簡介牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂，終點(diǎn)位于沙垯村附近，穿越一低山，相對高差約170米，山坡較陡峻，山頂?shù)貏葺^平緩。左線隧道起訖樁號：ZK6+212ZK7+980，全長1768m；隧道平面線型進(jìn)出口均為直線，洞身為圓曲線，曲線半徑R=4020m；縱面線型為+1.25%的單向坡。右線隧道起迄樁號YK6+114YK7+935，全長1821m，隧道平面線型進(jìn)出口均為直線，洞身為圓曲線，曲線半徑R

3、=4020m；縱面線型為+1.319%的單向坡。根據(jù)隧道洞口地形地質(zhì)條件，隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門。設(shè)置2處行人橫洞、1處行車橫洞，左右線各設(shè)一處緊急停車帶。本隧道ZK6+212ZK7+953、YK6+114YK7+935段左右線間距在18m到27m之間屬分離式小凈距；ZK7+953ZK7+980段左右線間距小于18m屬分離式小凈距。隧址區(qū)屬低山地貌，山勢緩和，植被發(fā)育。上部為厚層殘坡積層，以左線ZK7+480和右線YK7+450為界，前段為震旦系混合花崗巖，后段為侏羅世花崗巖。隧道地下水類型為層狀巖石裂隙水。隧道圍巖情況見下表。隧道圍巖級別及長度路線級級級級左線（1768m）2321039

4、288209分級比例（%）13.158.816.311.8右線（1821m）1991121267234分級比例（%）10.961.614.712.8隧址區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為零星分布的小型崩塌；特殊性巖土主要為全、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖與部分膨脹性高嶺土。2.2 地形、地貌牛鼻山隧道屬低山地貌，山勢緩和，植被發(fā)育，主要為雜草和灌木及喬木，上部為厚層殘坡積層（Q4el+dl）、以左線ZK7+480和右線YK7+450為界，前段為震旦系（Z）混合花崗巖，后段為侏羅世（J）花崗巖。隧道出口段種植荔枝、龍眼和香蕉等果樹。隧道前段南側(cè)約50m為荒廢采石場，山勢陡峭，見懸崖面。隧址區(qū)地表水較為發(fā)育，山溪沿山谷流淌

5、，水量較為豐富。2.3 水文、氣象屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤。區(qū)內(nèi)年平均氣溫21.8，極端最低氣溫-0.3。極端最高氣溫39.1。年平均降水量約1680.5mm，日最大降水量284.9mm，時最大降水量101.1mm。雨季的開始期在4月初，結(jié)束期在9月底，降水量占年降水量的81%。年內(nèi)暴雨較集中在59月份。年蒸發(fā)量14001600mm，年平均相對濕度為79%。本區(qū)風(fēng)向季節(jié)性變化比較顯著，從春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速1.9m/s。線路所在地受臺風(fēng)影響，臺風(fēng)季節(jié)常出現(xiàn)在每年的59月，工程施工過程中可能遭受臺風(fēng)暴雨的影響和破壞。根據(jù)調(diào)查，隧道區(qū)的山體上地表水

6、較少，有少量季節(jié)性地表水，地表水除來源于降水外，還來源于高處山坡逕流；地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和側(cè)向逕流為主。隧道入口段，在鉆孔未發(fā)現(xiàn)地下水，而出口段地下水卻較為豐富，地下水位埋深只有1.01.4米，而且有一小溪自山頂流下，水質(zhì)清澈，為沙垯村主要生活用水。3施工組織安排3.1施工工作面安排牛鼻山隧道為分離式小凈距隧道，隧道左右線施工應(yīng)保證左右洞施工過程中安全，合理保持錯距開挖掘進(jìn)與襯砌施工，隧道進(jìn)口段計(jì)劃先施工左線隧洞、再施工右線隧洞；出口段先施工右線隧洞、再施工左線隧洞。3.2總體施工安排：牛鼻山隧道進(jìn)

7、出口左右洞分別各配一套 12m長液壓整體式襯砌臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。隧道洞室拱墻襯砌使用臺車施工，臺車設(shè)計(jì)總長12m，臺車搭接長度為10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為11.9m。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進(jìn)行施工。模板采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：在鋼筋加工廠集中加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進(jìn)行鋼筋制安施工。隧道二襯砼施工：混凝土采用拌和樓集中拌和，罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵入模，插入式搗固器配合附著式搗固器搗固。墻身二次襯砌砼采

8、用防水砼，防水砼抗?jié)B等級不小于W8級。超挖部分采用同級砼回填。澆筑砼時必須對稱分層澆筑。縱向工作縫都必須豎直，相鄰段澆筑時，先對已澆砼端頭鑿毛沖洗干凈后再澆筑砼。砼澆筑必須連續(xù)施工。液壓模板臺車應(yīng)準(zhǔn)確對位，支撐牢固，保證剛度，澆筑中不變形，不走移。脫模后及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。3.3二襯施工順序本隧道洞身襯砌工程采用長12m的全斷面液壓襯砌臺車整體澆注工藝施工；仰拱先行（超前于墻拱襯砌面約50m100m），拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟,墻拱一次成形的施工順序。如下圖所示隧道二次襯砌施工示意圖3.4 襯砌臺車施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度情況進(jìn)行調(diào)運(yùn)臺車主件及零配件進(jìn)場，進(jìn)

9、行臺車組裝施工，每個工作面計(jì)劃一臺12m長液壓整體式襯砌臺車。1、臺車概況：（1）根據(jù)圓曲線與12m直線弧弦距，考慮臺車凈空尺寸放大10cm，現(xiàn)場采用12m長二襯臺車能滿足設(shè)計(jì)及施工要求。臺車主要技術(shù)說明如下：臺車長12米，臺車輪廓已按隧道施工技術(shù)規(guī)范要求半徑放大50mm放大。臺車凈空高度4384mm,軌距9500mm.實(shí)際行車道寬5412mm.頂升油缸4只，水平移動油缸2只，側(cè)模油缸4只，總共10只油缸對臺車定位，脫模。所有油缸行程最大300mm.保證了油壓件的質(zhì)量和臺車更大的調(diào)節(jié)范圍，滿足臺車在復(fù)雜情況下的使用。4只頂升油缸放在臺車下面，從而使臺車在左右定位時更容易準(zhǔn)確，臺車的側(cè)向千斤不會

10、因臺車的升降而形成的變化（這種變化會影響側(cè)向千斤的受力點(diǎn)的變化）電動行走采用高效益的蝸輪蝸桿減速機(jī)。臺車門架采用側(cè)雙面板結(jié)構(gòu)，大立柱，大中橫梁，雙橫梁，12米臺車門架選用6榀，使臺車變形更小，更牢固。在保證門架大立柱前題下，保證了過車寬度（5412mm）。拱板選用12mm做面板，弧板選用14mm,弧板最大寬度為300mm,面板筋選用10#槽鋼，從而保證了模板的不變型。臺車面板窗子按梅花型開窗，12米臺車總共開窗26個。采用一模到底，為了方面脫模，且在最下部增設(shè)頂?shù)厍Ы?，將此處力分散，一部分通過下縱粱傳到地面；另一部分直接傳到地面，由此形成一個具有穩(wěn)定性的三角形。（2）臺車采用電機(jī)驅(qū)動整體有軌行

11、走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機(jī)械絲桿機(jī)械固定。2、臺車主要結(jié)構(gòu)臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。3、臺車組裝根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，為了不影響隧道暗洞洞室開挖施工，計(jì)劃在明洞及路基段經(jīng)平整場地后組織臺車組裝施工，臺車組裝由廠家人員帶領(lǐng)現(xiàn)場施工人員在機(jī)械設(shè)備的配合下按期完成臺車的組裝施工。計(jì)劃組裝與調(diào)試一臺襯砌臺車約1520天時間，廠家加工一臺襯砌臺車約需25天。4、臺車就位臺車在定位時，必須先確定臺車中線。在頂部中心位置有一定位十字線，其交點(diǎn)即為廠家在制作臺車就已定好的臺車中線點(diǎn)，通過該點(diǎn)并引出重力垂線，即可找出臺車中線。臺車

12、就位根據(jù)測量放樣隧道中線點(diǎn)與臺車中線重合后，調(diào)整標(biāo)高，然后進(jìn)行機(jī)械絲桿機(jī)械固定，最后進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。5、臺車維護(hù)與保養(yǎng)（1）臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油；（2）每個工作循環(huán)向絲桿千斤加涂黃油，清除門架、千斤及模板表面的混凝土；（3）每個工作循環(huán)必須給模板涂摸脫模劑；（4）在灌注混凝土?xí)r必須將各油缸活塞桿遮蓋，防止混凝土落在活塞桿表面；（5）每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動，如有松動須擰緊。五模須全面緊固聯(lián)接螺栓，防止臺車模板間出現(xiàn)縫隙及錯臺。6、門架強(qiáng)度校核：（1）計(jì)算單元：F1=0.5x0.5x1215(模板長)x331.5(有效受力高度)/5(門架)=20138.6k

13、gfF2=0.5x0.5x1215(模板長)x217(有效受力高度)/5(門架)=13182.8kgf（2）計(jì)算模型：門架中正中間最為薄弱，故只校核該部位抗彎能力。（3）公式：=M/WW=(BH3-bh3)/6H=(30x70)3-(288x67.2)3)/(6x70)=3691.1cm3M1=0.5F1×L1=0.5×20138.6×331.5=3337977.1kgfcmM2=0.5F2×L2=0.5×13182.8×217.0=1430328.4kgfcm故：1=M1/W1=3337977.1/3691.1=904.3kgf/c

14、m2<1300kgf/cm2 2=M2/W2=1430328.4/3691.1=387.5kgf/cm2<1300kgf/cm2 合格同理：證得12米臺車合格3.5主要資源配置：施工機(jī)械設(shè)備、人員配置要滿足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原則合理安排，以確保施工順利進(jìn)行。詳細(xì)的施工機(jī)械、人員配備見施工安排表。3.5.1 人員組織情況（隧道每端工作面施工人員）：序號工種人數(shù)備注1管理人員42測量3測量放樣3電工4施工用電4焊工105普工6零星工作7二襯施工408機(jī)械司機(jī)12大型機(jī)械與運(yùn)輸車輛司機(jī)10后勤4合計(jì)833.5.2 機(jī)械設(shè)備組織情況（隧道每端工作面配置機(jī)械設(shè)備）：

15、序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況1挖掘機(jī)PC2201良好2裝載機(jī)ZL50C側(cè)鏟2良好4自卸車SX32402良好6電焊機(jī)15KVA12良好7發(fā)電機(jī)250KW2良好8水泵3.5KW6良好9全站儀1良好10切割機(jī)2良好11爬焊機(jī)4良好12射釘槍6良好13插入式搗固棒308良好14砼攪拌機(jī)HLS7502良好15砼輸送泵HBT602良好16襯砌臺車12m2良好17砼輸送車4良好4 施工方法、工藝及要求4.1 二襯施工設(shè)計(jì)參數(shù)表項(xiàng)目單位圍巖級別XSVaXSdXSbXS級（淺埋加強(qiáng)）級深埋（硬質(zhì)巖）級級二次襯砌C30混凝土cm4540C30鋼筋混凝土cm6045鋼筋525422仰拱厚度C30混凝土cm45C

16、30鋼筋混凝土cm60鋼筋5251.XSVa型襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖2.XSd型襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖3. XSb型襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖4.XS型襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖4.2 施工工藝流程施工工藝流程如下圖所示襯砌臺車就位模板加固與檢查襯砌砼灌注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱關(guān)模仰拱砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱鋼筋綁扎細(xì)石砼保護(hù)層施工工藝流程圖4.3施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于180m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于150m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離80100m；級圍巖二

17、次襯砌距掌子面距離6080m。牛鼻山隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。襯砌型式分別為V級圍巖隧道采用XSVa、級圍巖隧道采用XSd與XSb、級圍巖隧道采用XSb、級圍巖隧道采用XS型襯砌施工。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成電纜槽與水溝施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式

18、振搗器搗固。4.3.1 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進(jìn)行測量，對隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測量成果上報(bào)。提前對侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。4.3.2 清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機(jī)，清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的保護(hù)。2) 初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水處理施工，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度

19、最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見下圖。洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖4.3.3仰拱及仰拱填充施工方案4.3.3.1 施工方法為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋長為12m，采用5根I30工字鋼加工，寬1.0m，I30工字鋼上面用22鋼筋連接焊牢，間距25cm，底面用10

20、槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性，棧橋布置見下圖。棧橋布置仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌2030m，仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設(shè)計(jì)厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。仰拱填充澆筑時兩邊預(yù)留臨時水溝。、級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；、級圍巖包括C20砼調(diào)平層的澆筑。其工序框圖分別見下圖。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進(jìn)行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進(jìn)行仰拱上填充層施工仰拱施工工序框洞身開挖清 底澆筑C20砼調(diào)平層安裝橫向盲溝調(diào)平層施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點(diǎn)，導(dǎo)放點(diǎn)每5

21、m打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。再根據(jù)五寸臺圖進(jìn)行放樣開挖。（2）仰拱開挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求。隧底范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二

22、步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見下圖仰拱、仰拱填充施工斷面（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計(jì)要求。（6）仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa方可行人，強(qiáng)度達(dá)到70%強(qiáng)度后方可通行車輛。4.3.3.1 仰拱和底板施工注意事項(xiàng)1、隧道仰拱應(yīng)及早安排施工，使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合，改善圍巖受力狀況，控制圍巖變形，保障施工安全。2、仰拱和底板施工時，應(yīng)采取措施保障洞內(nèi)臨時交通暢通，解決出碴、進(jìn)料等施工干擾問題。3、隧道底兩隅與側(cè)墻連接處應(yīng)平順開挖，避免引起應(yīng)力集中。4、仰拱兩側(cè)二襯邊墻部位的預(yù)埋鋼筋伸出長度應(yīng)滿足和二襯環(huán)向鋼筋焊接要求，且將接頭錯開，使同一截面的鋼

23、筋接頭數(shù)不大于50%。4.3.4拱墻施工正洞拱墻二次襯砌施工見下圖。拱墻襯砌施工圖（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m（12m長臺車）為準(zhǔn)，預(yù)留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點(diǎn)位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護(hù)后，圍巖變形達(dá)到收斂，即

24、不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進(jìn)行檢查，欠挖部分進(jìn)行處理，保證不侵入設(shè)計(jì)要求凈空。同時對噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機(jī)，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護(hù)情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進(jìn)行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，

25、邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設(shè)可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段

26、襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖液壓襯砌臺車示意圖預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預(yù)留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y(jié)束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護(hù)。拱墻襯砌施工工藝框圖見下圖拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗(yàn)檢查合格后，對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進(jìn)行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、

27、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能

28、超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設(shè)計(jì)保護(hù)層等厚的高標(biāo)號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn)，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進(jìn)行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表4-1序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10 0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量

29、7、檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。注漿孔設(shè)置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護(hù)面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實(shí)際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土?xí)r，應(yīng)由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進(jìn)行，拱部采用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土內(nèi)部密實(shí)，外部光滑

30、。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行。要配足備用搗固機(jī)具，防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實(shí)?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進(jìn)行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進(jìn)行接茬處理。（6）混凝土結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于S8，拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑。1、準(zhǔn)備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好。各種機(jī)具（搗固器等）是否準(zhǔn)備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細(xì)檢查臺車模板表面的

31、平整度，整潔情況。3、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設(shè)計(jì)要求等級，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工過程采取以下主要技術(shù)措施進(jìn)行控制。、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進(jìn)行測量放樣。對模板結(jié)構(gòu)尺寸和襯砌凈空進(jìn)行檢查。、砼質(zhì)量控制精心試驗(yàn)鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗(yàn)后精心選用符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設(shè)計(jì)時采取相應(yīng)的措施，如原材料的選用等。施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量，嚴(yán)格按配合比拌制砼，必須采用自動計(jì)量攪拌站拌和，采用重量法計(jì)量，砼攪拌時間不

32、能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)或報(bào)廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經(jīng)試驗(yàn)確保砼強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上后才能脫模，脫模后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。、拱頂混凝土密實(shí)度和空洞解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當(dāng)超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。B.封頂工藝當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣

33、能夠順利排除，在預(yù)留注漿孔安裝排氣管（采用12.5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土?xí)r盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進(jìn)行填實(shí)，回填灌漿壓力控制在0.10.5MPa。C.澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)振搗，保證砼的密實(shí)，封頂前準(zhǔn)確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進(jìn)行壓漿，使襯砌背后充填密實(shí)。、拆模和養(yǎng)

34、護(hù)砼拆模拱墻模板在砼強(qiáng)度達(dá)到8Mpa后方可拆模，拆模后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)期齡為14天。、其它技術(shù)措施A嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當(dāng)氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運(yùn)輸和澆筑嚴(yán)格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。B.拆模養(yǎng)護(hù)：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：清刷模板，對變形和麻面處進(jìn)行整修和打磨，涂脫模劑。當(dāng)邊、拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。C.襯砌厚度、密實(shí)度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓

35、必須符合設(shè)計(jì)要求。襯砌厚度檢查采用雷達(dá)檢測。密實(shí)度檢查采用混凝土回彈儀，其強(qiáng)度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。4.3.5防排水施工4.3.5.1隧道防排水設(shè)計(jì)（1）隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，形成完整的防排水體系，使隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)基本干燥的要求，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用及行車安全。在地下水發(fā)育且水文環(huán)境有嚴(yán)格要求的隧道，應(yīng)采取“以堵為主、限量排放”的原則。（2）隧道全長在行車道左右側(cè)設(shè)路緣排水溝和下沉式排水邊溝，襯砌兩側(cè)墻腳外側(cè)設(shè)PE100mm縱向單邊打孔雙壁波紋排水管，并用PE100橫向排水管與排水邊溝橫向連通，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)消防清洗用水與地

36、下水分開排放的目的。（3）防水沿隧道全長在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置1.2mm厚EVA防水卷材和350g/m2無紡?fù)凉げ肌＃?）隧道內(nèi)所有施工縫和沉降縫均設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于S8。（5）為了有效排出襯砌以外圍巖裂隙水，消除二次襯砌背面的靜水壓力，按照“動態(tài)排水”原則，采用在初期支護(hù)噴射混凝土中根據(jù)地下水量大小及出水點(diǎn)位置設(shè)置多道100半圓排水管，將水引入襯砌兩側(cè)墻腳PE100的縱向排水花管中排出洞外。（6）明洞段襯砌采用外貼式兩布一膜防水層，洞頂回填并設(shè)置粘土隔水層，洞頂設(shè)截排水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害。（7）為了在運(yùn)營期間便于對縱向排水管定期采用管道疏通機(jī)

37、及時疏通防止堵塞，在二次襯砌墻腳每隔50m設(shè)置檢查井。為了便于維修行車道邊緣排水溝，沿縱向每隔50m設(shè)一處沉淀檢查井。（8）圍巖破碎、富水、宜坍塌地段以及巖溶發(fā)育存在突水、突泥可能的地段應(yīng)采取注漿加固圍巖，并采取分區(qū)防水措施。（9）路面基層排水：為了防止路面底層地下水上升到路面影響行車安全、由于排水不暢而長期潛伏于路面下破壞路面結(jié)構(gòu)，在路面整平層下設(shè)置了扁形6×5盲溝以排除隧道路面下部滲水（積水）。每10m一處(有仰拱處設(shè)置在施工縫及變形縫處)，在地下水豐富地段可適當(dāng)加密設(shè)置。4.3.5.2系統(tǒng)排水管的布設(shè)1.隧道洞室防排水布置圖見下圖隧道防排水布置圖2.洞內(nèi)防排水施工環(huán)向排水半圓管

38、正常段每道一根，為了使半圓管與巖面密貼，圍巖開挖后先噴25cm厚混凝土，再掛設(shè)半圓管,其設(shè)置間距為：1）級圍巖按4米一道設(shè)計(jì)，局部水量大時可酌情增加。2）級圍巖按6米一道設(shè)計(jì)，局部水量大時可酌情增加。3）級圍巖按8米一道設(shè)計(jì)，局部水量大時可酌情增加。4）級圍巖按10米一道設(shè)計(jì)，局部水量大時可酌情增加。環(huán)向排水半圓管在涌水、突水段每道2根，必要時采用注漿堵水。當(dāng)巖面有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時，可結(jié)合初期支護(hù)采用噴射混凝土堵水，再敷設(shè)排水半圓管，噴射混凝土應(yīng)加大速凝劑用量，進(jìn)行連續(xù)噴射，且在主裂隙處不噴射混凝土，使水流能集中于主裂隙進(jìn)入環(huán)向排水半圓。當(dāng)巖面大面積淋水段，應(yīng)先用排水半管引排

39、水，上覆鐵絲網(wǎng)后再噴混凝土。環(huán)向排水半圓管施工時應(yīng)注意：1）安裝時應(yīng)使環(huán)向排水半圓管與初噴面密貼固定.2）噴混凝土?xí)r不能將環(huán)向排水管沖擊、損傷或沖掉，并盡可能將其覆蓋.3）注意一定要將環(huán)向排水半圓管通過三通管接入縱向排水管。縱向排水管全隧道埋設(shè)，縱向坡度與隧道相同，橫向引水管設(shè)置間距根據(jù)開挖后地下水情況設(shè)置，但其設(shè)置間距不大于15m,縱坡不小于3%，施工時應(yīng)采取措施對其進(jìn)行防護(hù)，防止施工時引起橫向引水管破損。環(huán)向施工縫設(shè)置背貼式止水帶和橡膠止水帶數(shù)量按10m一道計(jì),沉降縫、變形縫處采用橡膠止水帶。3.環(huán)向排水管施工先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行，但根據(jù)洞壁實(shí)際滲水情況作適

40、當(dāng)調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距3050cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向排水管定位于膨脹螺栓上。環(huán)向排水管固定示意圖4.縱向排水管安設(shè)縱向排水管采用1000半邊打孔PE管，按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測量放縱向排水管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。5.隧道防排水施工工藝流程見下圖基面檢查處理（檢查凈空及初期支護(hù)表面處理）環(huán)、縱向排水管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水板鋪設(shè)防水板原材料檢驗(yàn)隱蔽檢查合格不合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)護(hù)混凝土

41、試驗(yàn)拌和修補(bǔ)結(jié)束隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程4.3.5.3基面處理基面處理主要對初期支護(hù)表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進(jìn)行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護(hù)混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處理如下圖；初期支護(hù)面處理對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。對有凸出的管道時，用砂漿抹平。初期支護(hù)面處理對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理。初期支護(hù)面處理3、對初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L1/6（D為兩凸凹面間凹進(jìn)深度，L為兩凸凹面間距離）。4、基

42、面處理質(zhì)量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進(jìn)行，檢查支護(hù)斷面是否滿足設(shè)計(jì)尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設(shè)計(jì)凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進(jìn)行檢查，其平整度20mm。4.3.5.4排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖。鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設(shè)盲管環(huán)向

43、、縱向排水盲管施工工藝流程1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實(shí)際情況，在初期支護(hù)（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設(shè)排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管。對集中出水點(diǎn)，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為12cm水泥砂漿后，再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上

44、、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。縱向盲管安設(shè)的坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求。2、施作步驟與方法按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理。鉆定位孔，定位孔間距在3050cm。將膨脹錨栓打入定位孔。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。排水半管鋪設(shè)時，利用工作平臺，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的水力通道，通常采用硬質(zhì)塑料管，其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工中先

45、在縱向盲管上預(yù)留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝。4、施工控制要點(diǎn)劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進(jìn)入堵塞管道?？v向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管，避免造成初期支護(hù)出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶。初期支護(hù)中埋設(shè)排水半管時，噴射混凝土應(yīng)分為23層，施工中必須嚴(yán)格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設(shè)數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設(shè)或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行。5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查盲管盡量與巖壁密貼，與支護(hù)的間距不得大于5cm

46、、盲管與支護(hù)脫開的最大長度不得大于10cm。施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確，接頭應(yīng)牢固。盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.3.4.5防水板鋪設(shè)1、施工工藝流程防水板鋪設(shè)包括鋪設(shè)準(zhǔn)備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖。1.防水板檢查、檢驗(yàn)；2. 畫焊縫搭接線；3. 防水板截取。1. 工作平臺就位；2. 接通電路線；3. 畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設(shè)準(zhǔn)備防水板固定防水板焊接焊縫補(bǔ)強(qiáng)移工作平臺下一循環(huán)洞內(nèi)電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙合格不合格質(zhì)量檢查防水板鋪設(shè)洞外.防水板施工工藝流程2、施作步驟與方法、鋪設(shè)準(zhǔn)備洞外檢查、檢驗(yàn)防水板質(zhì)量，對檢查合格

47、的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計(jì)長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺車鋪設(shè)，臺車應(yīng)具備以下要求：防水板專用臺車應(yīng)與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)小于±10mm。臺車前端應(yīng)設(shè)有初期支護(hù)表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調(diào)機(jī)構(gòu)。臺車上應(yīng)配備能達(dá)到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。臺車上應(yīng)配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上應(yīng)配備提升（成卷）防水板的卷揚(yáng)機(jī)和鋪放防水板的設(shè)施。、防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1525m，并設(shè)臨時擋板防止機(jī)械

48、損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離；鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)；對于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，如下圖所示；防水層焊接示意圖、防水板固定鋪設(shè)防水板時，采用熱

49、風(fēng)焊槍或熱合器熱熔在襯墊上，兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板的抗拉強(qiáng)度。防水板之間采用專用熱熔器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于100mm，且粘接剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點(diǎn)，保證其與混凝土表面密貼；、防水板焊接焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍；開始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防

50、水板材，用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；防水板搭接示意焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點(diǎn)塑料板應(yīng)存放在室內(nèi)，庫房應(yīng)整潔、干燥、無火源、自然通風(fēng)要好，并應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩醇坝椭任畚?；任何材料、工具、在鋪設(shè)時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設(shè)橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護(hù)層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊塑

51、料板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補(bǔ)。4、防水板施工質(zhì)量檢查、目測檢驗(yàn)用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預(yù)留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設(shè)計(jì)，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。、充氣檢查檢查采取隨機(jī)抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊

52、縫不嚴(yán)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。4.3.4.6止水帶安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設(shè)置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，沿襯砌設(shè)計(jì)軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一12鋼筋孔，然后將加工成形的8鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強(qiáng)砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結(jié)合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm，冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止

53、水帶安裝見下圖。止水帶安裝示意圖4、止水帶施工控制要點(diǎn)止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫重合。中埋式止水帶應(yīng)固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)用箱型模板保護(hù)，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)正。止水帶的長度應(yīng)根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。如確需接頭，應(yīng)滿足下圖要求：止水帶常用接頭形式示意、止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較

54、小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應(yīng)采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時修補(bǔ)。、襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對止水帶進(jìn)行糾偏。止水帶安裝檢查a、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計(jì)位置相比，偏差不應(yīng)超過5cm。b、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。c、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交