[【橋梁施組】某大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(DOC98頁)] 施工組織設(shè)計內(nèi)容

1、【橋梁施組】某大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(DOC,98頁) 施工組織設(shè)計內(nèi)容X XX 高速鐵路土建工程 X XX 標(biāo)段（X XX 特大橋）實施性施工組織設(shè)計編制 ：XX審核 ：XX批準(zhǔn): : XX X XX 高速鐵路土建工程X XX 標(biāo)段項目經(jīng)理部20X XX 年 年 X XX 月目錄1 1 編制說明. .1 11.1編制依據(jù) . 11.2編制范圍 . 21.3編制原則 . 21.4工程概況及主要工程數(shù)量 . 22 2 施工總體方案. .3 32.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布 . 32.2大臨工程的分布及總體設(shè)計 . 62.2.1施工場地 . 62.2.2施工便道、便橋 . 72.2.3生產(chǎn)、生

2、活房屋 . 72.2.4總體設(shè)計 . 72.3過渡方案和過渡設(shè)計 . 72.4施工用電 . 82.5施工用水 . 82.6施工測試 . 82.6.1地質(zhì)條件判定與核實 . 82.6.2樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施 . 82.6.3橋梁基底沉降觀測及評估 . 92.7內(nèi)業(yè)資料 . 92.8施工程序 . 103 3 秦淮河特大橋施工方案. .103.1總體施工方案 . 103.1.1建設(shè)總體目標(biāo) . 103.1.2總體施工部署 . 103.1.3總體進(jìn)度和節(jié)點目標(biāo) . 11 3.1.4施工測量、試驗檢測工作 . 113.2基礎(chǔ) . 153.2.1樁基礎(chǔ) . 153.2.2承臺 . 203.2.3墩臺身

3、 . 223.3橋梁上部工程 . 253.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂澆筑 . 253.4現(xiàn)澆箱梁施工 . 363.5橋面及附屬設(shè)施 . 434 4 、施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理 安排.444.1項目信息化管理措施 . 444.2采用四新技術(shù)和科研試驗計劃 . 454.3科學(xué)計劃、精心組織 . 454.4加強測量、試驗檢測工作 . 115 5 總工期及進(jìn)度計劃安排、資金使用計劃；.465.1總工期：. 465.2資金使用計劃 . 476 6 、主要材料和工程設(shè)備的使用計劃、供應(yīng)方案 以及質(zhì)量控制辦法.476.1材料供應(yīng)管理機構(gòu) . 476.2主要材料供應(yīng)方案 . 486.2.1甲

4、供料 . 486.2.2甲控料及自購料 . 486.3擬投入本工程的機械設(shè)備及進(jìn)場計劃 . 507 7 、科研及試驗工程名稱、范圍、施工方法和分 年、季度的形象進(jìn)度.507.1結(jié)合本工程擬開展的科研項目 . 507.2形象進(jìn)度計劃 . 508 8 試驗機構(gòu)、檢測程序及試驗工作的總體安排.509 9 各項措施：. .409.1文明施工措施 . 509.1.1文明施工目標(biāo) . 509.1.2文明施工管理體系 . 519.1.3文明施工組織措施 . 519.1.4文明施工技術(shù)措施 . 519.1.5環(huán)境衛(wèi)生管理 . 529.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 . 539.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) . 539.2.2創(chuàng)優(yōu)

5、規(guī)劃組織機構(gòu) . 539.2.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實施對策 . 539.2.4質(zhì)量保證措施 . 549.3技術(shù)措施 . 559.4安全保證措施 . 579.4.1安全保證組織措施 . 579.4.2安全保證管理措施 . 579.4.3安全保證技術(shù)措施 . 599.5工期保證措施 . 659.5.1全力做好征地拆遷工作 . 65 9.5.2縝密超前進(jìn)行施工準(zhǔn)備 . 65 9.5.3組建高效的指揮系統(tǒng) . 65 9.5.4投入一流的專業(yè)隊伍 . 65 9.5.5確保資源的有效配置 . 65 9.5.6運用先進(jìn)的施工工藝生產(chǎn) . 65 9.5.7規(guī)范工程管理，提高施工效率 . 65 9.5.8重視技術(shù)創(chuàng)新，加

6、速施工進(jìn)度 . 65 9.5.9采用網(wǎng)絡(luò)化微機技術(shù)，實現(xiàn)信息化進(jìn)度控制 . 65 9.5.10創(chuàng)造良好施工環(huán)境，保證工程連續(xù)推進(jìn) . 65 9.6冬、雨季施工保證措施 . 689.6.1冬季雨季施工質(zhì)量保證措施 . 689.6.2雨季施工質(zhì)量保證措施 . 699.7成品及半成品保護(hù)措施 . 699.7.1已完工程保護(hù)措施 . 699.7.2成品及半成品保護(hù)措施 . 699.7.3工程質(zhì)量保修和回訪 . 699.8環(huán)保、水保及文物保護(hù)措施 . 709.8.1環(huán)保組織機構(gòu) . 709.8.2環(huán)保管理制度 . 709.9節(jié)約用地措施 . 789.10降低造價措施 . 799.11各類資源管理措施 .

7、 799.12對可能發(fā)生的對工程建設(shè)造成影響的各類自然災(zāi)害和預(yù)警機制并作出相應(yīng)的預(yù)案 . 809.12.1安全生產(chǎn)保證措施 . 819.12.2安全應(yīng)急救援預(yù)案 . 819.12.3應(yīng)急救援管理工作組織 . 859.12.4應(yīng)急預(yù)案運行機制 . 869.13相鄰標(biāo)段及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通及配合措施 . 889.13.1專業(yè)接口協(xié)調(diào)配合措施 . 889.13.2交通配合措施 . 899.13.3與營業(yè)線有關(guān)單位、部門的配合措施 . 8910 圖表：. .89表1 投入本工程的主要施工機械、設(shè)備表圖2 質(zhì)量保證組織機構(gòu)框圖施工進(jìn)度圖 圖3 環(huán)境保護(hù)組織機構(gòu)圖 圖4 環(huán)境保護(hù)、水土保持組織機構(gòu)框圖

8、 圖5 安全保證體系框圖表6秦淮河特大橋主跨主要材料使用計劃表 表7秦淮河特大橋科研項目及形象進(jìn)度安排表 表8 秦淮河特大橋勞動力計劃表 圖9秦淮河特大橋主跨進(jìn)度橫道圖 圖10全橋施工進(jìn)度橫道圖 圖11 施工平面布置圖 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計秦淮河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計1 1 編 制說明1 1. .1 1 編制依據(jù)1）京滬高速鐵路土建工程施工總價承包施工合同（JHTJ-5）。2）新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ-5 標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)投標(biāo)文件技術(shù)分冊。3）中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計的秦淮河特大橋施工圖。4）現(xiàn)場施工調(diào)查資料。5）新建時速 300350 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)

9、【2007】47 號）。6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2005】157 號）。7）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）。8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160 號）。9）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110 號）。10）客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110 號）。11）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）。12）客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2006】189 號）。13）施工現(xiàn)場臨時用電

10、安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）（建設(shè)部 05 年 322號文）。14）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上）（TB10401.1-2003）。15）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下）（TB10401.2-2003）。16）國家、鐵道部、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計1 1. .2 2 編制范圍京滬高速鐵路土建工程JHTJ5標(biāo)DK1020+167.53DK1032+793.49秦淮河特大橋，全長12625.96m。1 1. .3 3 編制原則1）滿足建設(shè)項目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，做到及時編制，超前于施工，切實起到指導(dǎo)施工的作用； 2）要在

11、充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)、氣候氣象和交通運輸?shù)葪l件基礎(chǔ)上，因地制宜地編制施工組織設(shè)計方案； 3）根據(jù)項目風(fēng)險管理的要求，針對可能發(fā)生的對工程建設(shè)造成不良影響的各類自然災(zāi)害和突發(fā)事件建立預(yù)警機制并做出相應(yīng)的預(yù)案； 4）積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以解決施工難題，保證施工質(zhì)量和安全，加快施工進(jìn)度，降低工程成本； 5）施工組織設(shè)計要體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，要有較強的可操作性，力求準(zhǔn)確實用； 6）按國家有關(guān)法律、法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保及文物保護(hù)工作； 7）注意站前、站后工程以及各相關(guān)專業(yè)的銜接；8）結(jié)合工程實際安排科研及試驗項目。1 1. .4 4 工程概況及主要工程數(shù)量1）工程概

12、況：秦淮河特大橋位于南京市江寧區(qū)，中心里程DK1026476. 00，起點里程DK1020167.53，終點里程DK1032793.49，橋全長12625.96m?？缭降闹饕恿骷暗缆酚校呵鼗春印⑦\糧河、翻身河、富民開發(fā)區(qū)道路等。本橋梁孔跨結(jié)構(gòu)為(40+56+40)m連續(xù)梁2處、(48+3×80+48)m連續(xù)梁1處、(40+72+40)m連續(xù)梁1處、(32+48+32)m連續(xù)梁1處、(48+80+48)m連續(xù)梁2處、(25+38+25)m連續(xù)梁1處、7-32m連續(xù)梁1處、共9處特殊結(jié)構(gòu)，其余為簡支箱梁。全橋均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1m、1.25m、1.5m。橋臺為雙線矩形空心橋

13、臺，簡支梁橋墩采用圓端型空心墩及雙柱墩，一般連續(xù)梁采用圓端型實體墩。特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計本橋于DK1022960處跨越秦淮河，線路與河道夾角為40°。秦淮河為通航河道，通航等級現(xiàn)為級，規(guī)劃級。本橋采用（483×8048）m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越秦淮河。中跨兩個橋墩位于河槽內(nèi)，橋墩為鋼筋高性能混凝土矩形實體墩。其余連續(xù)梁結(jié)構(gòu)分別跨越高橋門、雙龍大道、寧杭高速公路、佳營東路、規(guī)劃緯七路、東麒路、開城路、天和路等。2）主要工程數(shù)量：秦淮河特大橋主要工程數(shù)量表(已到圖紙工程量) 序號工程項目單位數(shù)量備注1挖土石方m3149257 2基坑回填m3115168 3鋼圍堰個4

14、 4鉆孔樁m118388 5鋼護(hù)筒t1223.958 6孔樁鋼筋t4009.204 7聲測管kg120007 8孔樁砼m370174 9承臺砼m380193.1 10承臺鋼筋t2155.19 11墩臺砼m377746.1 12墩臺鋼筋t18308 13橋面系延長米12625.96 2 2 施工總體方案2 2. .1 1 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布針對本工程管段長、工期短的特點，橋梁工程分段全面展開，按大平行、小流水的方式組織施工，為箱梁架設(shè)和無砟軌道鋪設(shè)創(chuàng)造條件，加強施工過程控制，合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面質(zhì)量管理，以確保管理目標(biāo)的特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計實現(xiàn)。為了加強管理，更好地按業(yè)

15、主要求優(yōu)質(zhì)按期地完成該工程的施工任務(wù)，結(jié)合經(jīng)理部工程項目管理分配，根據(jù)工程特點及工程分布情況，以里程DK1028+300為界，分設(shè)兩個工區(qū)對秦淮河特大橋進(jìn)行施工安全、質(zhì)量、技術(shù)管理。在線路小里程成立京滬高速鐵路JHTJ-5標(biāo)第六工區(qū)，六工區(qū)隊部設(shè)在DK1026+400處，租用當(dāng)?shù)丶扔袕S房，下設(shè)2個現(xiàn)場施工作業(yè)分隊，2個攪拌站，以秦淮河為分界線沿河兩岸各設(shè)一個分隊，南側(cè)攪拌站設(shè)在DK1027+100處，北側(cè)設(shè)在DK1022+680處，其余根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置臨時鋼筋加工區(qū)。在線路大里程成立京滬高速鐵路JHTJ-5標(biāo)第七工區(qū)，七工區(qū)隊部設(shè)在DK1035+100處，租用當(dāng)?shù)丶扔忻穹?，下設(shè)2個現(xiàn)場施工

16、作業(yè)分隊專管秦淮河特大橋，前期先設(shè)一個分隊，該分隊隊部及鋼筋加工場設(shè)在DK1032+300處。六工區(qū)設(shè)隊長1名，副隊長3名、總工程師1名，下設(shè)工程技術(shù)部、技術(shù)質(zhì)量室、預(yù)算合同室、財務(wù)室、機械物質(zhì)室、試驗室、綜合辦公室。七工區(qū)設(shè)隊長1名、副隊長3名、總工程師1名，副總工程師2名，下設(shè)工程技術(shù)部、技術(shù)質(zhì)量室、預(yù)算合同室、財務(wù)室、機械物質(zhì)部、試驗室、綜合辦公室。其中兩個工區(qū)試驗室聯(lián)合組成第三工地試驗室。第三工地試驗室對秦淮河特大橋現(xiàn)場試驗進(jìn)行統(tǒng)一管理和監(jiān)控，其室內(nèi)辦公場所設(shè)置在DK1032+300處。特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 施工組織機構(gòu)圖（六工區(qū)）工區(qū)總工程師 付巍工區(qū)副隊長 欒輝、劉志鋒、張家旺

17、 工 程 技 術(shù) 部 梁 家 啟 預(yù) 算 合 同 部王 楨 機 械 物 質(zhì) 部 王 學(xué) 仁 技 術(shù) 質(zhì) 量 部 趙 鴻 亮 試驗室韓旭勇 財務(wù)部劉 永 辦 公 室欒 輝 施工隊伍 橋梁一隊 橋梁二隊 六工區(qū) 隊長 何軍堯 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段項目經(jīng)計劃部 物資部 工程部 技質(zhì)部 綜合部 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計施工組織機構(gòu)框圖（七工區(qū)）2 2. .2 2 大臨工程的分布 及總體設(shè)計2.2.1 施工場地施工場地按方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。場地布置時，拌和站、砂石料場盡量遠(yuǎn)離村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵

18、擾民。施 工區(qū)總工程師 朱海軍工區(qū)副隊長 任長清、賀棟 工 程 技 術(shù) 部 陳 國 利 預(yù) 算 合 同 部 王 瀟 洋 機 械 物 資 部趙 磊 技 術(shù) 質(zhì) 量 部 張 書 河 試驗室申曉瑜 財 務(wù) 部孫 曉 峰 辦 公 室 黃 燕 施工隊伍七工區(qū) 隊長王 朋 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段項目經(jīng)理部 橋梁二隊橋梁一隊計劃部 物質(zhì)部 工程部 技質(zhì)部 綜合部 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計工便道用地，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚塵。2.2.2 施工便道、便橋兩個工區(qū)管段所在區(qū)域公路發(fā)達(dá)，線路附近主要道路有南京外環(huán)路、國道312、滬寧高速公路、東麒路、雙麒路以及其他既有道路，多與線

19、路平行或交叉，可作為主要運輸通道。新修便道擬沿線路方向進(jìn)行修建，城市道路、縣道及鄉(xiāng)村公路可作為輔助通道，并設(shè)置會車道。施工便道采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，路基寬4.5m，路基面寬3.5m，厚30cm，橫坡4%。便道兩側(cè)設(shè)排水溝，局部地段一側(cè)設(shè)排水溝。秦淮河特大橋管段共修建施工便道13.1km，其中新建12.6km，改建0.5km。根據(jù)現(xiàn)場施工需要全管段共計搭設(shè)施工棧橋337m。2.2.3 生產(chǎn)、生活房屋組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地，在征地拆遷解決后，平整場地，進(jìn)行臨時工程建設(shè)。工區(qū)隊部駐地臨時征地建工區(qū)，各作業(yè)分隊施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)會

20、議室、辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、空壓機房、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。生產(chǎn)房屋采用彩鋼瓦板式結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用彩鋼板，涂以明顯色彩。2.2.4 總體設(shè)計橋梁基礎(chǔ)和下部工程、施工現(xiàn)澆梁，采取分段平行施工，多開工作面的方法，對秦淮河特大橋主跨、東麒路、寧杭高速公路連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開工后將其作為整座橋梁工程的重點部分優(yōu)先考慮，確保簡支箱梁的架設(shè)工作得以及時進(jìn)行。本橋梁工程數(shù)量巨大，擬分4個橋梁分隊進(jìn)行多工作面流水施工。各分隊區(qū)段橋梁下部及現(xiàn)澆箱梁，按架梁及無砟軌道作業(yè)方向順序依次進(jìn)行鉆孔

21、樁、承臺、墩臺、現(xiàn)澆箱梁的流水施工。2 2. .3 3過渡方案 和過渡設(shè)計本橋梁只有在橋頭DK1020+167.53、DK1032+793.49處與路基段相接，施特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計工接頭段時嚴(yán)格按過渡規(guī)范要求施工。2 2. .4 4施 工用電沿線電力發(fā)達(dá)，電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，可就近T接。施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本工區(qū)重點工程及其他大臨工程的分布情況，局部地段由地方既有變電站T接引入，再沿鐵路線局部貫通，并自備發(fā)電機以備應(yīng)急供電，用電量小的工點采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機電或自發(fā)電。全橋共計架設(shè)電力干線9km，并設(shè)置變壓器15處。2 2. .5 5施工用水沿線大部分地區(qū)地

22、表水、地下水豐富，尤其長江以南地區(qū)水系發(fā)達(dá)。施工用水城市地區(qū)利用自來水，其他地區(qū)可打井取水，鋪設(shè)施工管路至各施工工點蓄水池，輸水管路采用φ100mm鋼管，全橋共敷設(shè)給水干管路2km。生活用水設(shè)凈化裝置凈化、消毒后飲用。2 2. .6 6施工測試2.6.1 地質(zhì)條件判定與核實1)明挖基坑地質(zhì)條件判定與核實 工程地質(zhì)相似比較法：根據(jù)設(shè)計文件中所附地質(zhì)條件說明，當(dāng)基底為中風(fēng)化至微風(fēng)化巖石地基時，對所開挖基坑的地層斷面、地下水情況進(jìn)行對比，尤其是對基底的地層巖性與結(jié)構(gòu)進(jìn)行核查，判定其條件是否滿足設(shè)計要求；并填寫地質(zhì)核對表報請設(shè)計院進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)核對。承載力判定法：當(dāng)基底為強風(fēng)化至全風(fēng)化巖

23、石地基、各種土質(zhì)地基時，基坑開挖距基底3050cm時，根據(jù)基底土層巖性選定動力觸探類型，判別承載力是否滿足設(shè)計要求，根據(jù)基底巖性檢測方法分別采用N63.5動力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗。2)鉆孔樁地質(zhì)條件判定與核實 補充鉆孔勘探法：鉆孔內(nèi)未見溶洞時，每個橋墩考慮3孔。施工過程中的施工記錄與勘測鉆孔資料進(jìn)行對比。2.6.2 樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取以下施工措施控制沉降：支承樁要支承于可靠的持力層內(nèi)。鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排渣和清孔，減小孔底沉渣厚度和孔壁泥皮厚度?？s短空孔時間，及時澆筑樁身高性能混凝土，對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測。在

24、正式施工前，進(jìn)行試樁。通過載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)合理的樁基設(shè)計參數(shù)。2.6.3 3 橋梁基底沉降觀測及評估1)無砟軌道對橋梁墩臺的要求 根據(jù)無砟軌道對橋梁的要求，無砟軌道施工完成后，墩臺的均勻沉降量不得超過15mm，相鄰墩臺沉降量之差不應(yīng)超過5mm。2)測試數(shù)據(jù)的取得 在橋梁墩臺上布設(shè)測點。測量體系的設(shè)置考慮各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。儀器采用精密水準(zhǔn)儀，測量控制精度為1mm。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每2周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次，架梁后觀測相同。

25、3)觀測數(shù)據(jù)的分析 在施工過程中，對墩頂?shù)挠^測主要是提供架梁后的墩臺和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間和沉降曲線。根據(jù)雙曲線預(yù)測將來的沉降結(jié)果，和實際的測量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。4)橋梁沉降的評估 根據(jù)計算確定，如果預(yù)測精度準(zhǔn)確，且預(yù)測最終殘余沉降差小于無砟軌道對橋梁的要求，方可進(jìn)行剛性道床施工。2 2. .7 7內(nèi)業(yè)資料各工區(qū)隊部均建立以總工為首的內(nèi)業(yè)資料組織機構(gòu)，設(shè)專職資料員，從工程上場開始，按專業(yè)分工、歸口管理的原則，做到三同時，即：布置工程任務(wù)與布置竣工文件編制、工程檢查與竣工文件檢查、工程驗收交接與竣特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計工文件交接同步進(jìn)行，確保內(nèi)業(yè)資

26、料齊全完整;內(nèi)業(yè)資料編制要做到齊全完整、準(zhǔn)確無誤、系統(tǒng)美觀。施工中本著資料與施工現(xiàn)場保持同步的原則，在日常的施工當(dāng)中由專人對資料進(jìn)行收集、整理、并按照京滬高速鐵路建設(shè)指揮部下發(fā)的資料編制辦法及時進(jìn)行收集歸檔，確保工程結(jié)束時能將竣工資料及時移交。2 2. .8 8施工程序施工程序圖 3 3 秦淮河特大橋施工方案3 3. .1 1 總體施工方案3 3. .1 1. .1 1 建設(shè)總體目標(biāo)以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，確保工程高質(zhì)量，一次開通運營時速300km/h，建成世界一流高速鐵路。3 3. .1 1. .2 2 總體施工部署貫徹統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點

27、先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)的組織原則，全橋管段以征地拆遷、施工準(zhǔn)備、橋梁下部施工、制架梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、特殊結(jié)構(gòu)的施工為建設(shè)的關(guān)鍵線路，系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排工序銜接。為確保施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，鉆孔樁施工采用以旋挖鉆機為主、旋轉(zhuǎn)鉆機配合，共計劃投入各種鉆機18臺。承臺、墩身采用整體鋼模板，共征地拆遷開工報告 現(xiàn)場核對 測量放線 場地清理 工程實施 報檢簽證 質(zhì)量評定 工程驗收 土地復(fù)耕及工程保修 試驗檢測 施工自檢 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計投入鋼模板16套。現(xiàn)澆連續(xù)梁根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場施工條件采用懸臂澆筑、0#段、尾端采用支架法澆筑，全橋共投入掛籃10套?；炷猎诎韬驼炯邪?/p>

28、制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，泵送入模。秦淮河兩側(cè)各設(shè)1個混凝土拌和站，10臺混凝土運輸車，4臺混凝土輸送泵，2臺汽車混凝土泵。3 3 .1.3 總體進(jìn)度和節(jié)點目標(biāo)2008年4月15日開工，2009年7月橋梁下部及懸澆段全部施工完成。1）施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備計劃安排3個月，2008年1月15日至2008年4月15日。完成崗前培訓(xùn)、重點征地拆遷、三電遷改、三通一平及生產(chǎn)生活設(shè)施、工程材料招標(biāo)采購、技術(shù)、試驗、大型臨時工程建設(shè)等開工前的各項準(zhǔn)備工作。2）先行開工安排 本著重點先行、有序推進(jìn)的原則，先期架梁區(qū)段和重點特殊結(jié)構(gòu)梁先期開工，先期開工工程安排2008年4月15日開工。3）橋梁工程 橋梁下部及特殊

29、結(jié)構(gòu)安排15個月，2008年4月15日至2009年7月12日，先期架梁區(qū)段和重點特殊結(jié)構(gòu)梁安排2008年4月開工，橋梁下部工程和特殊結(jié)構(gòu)梁工程以滿足架梁需求為目標(biāo)，組織多單元平行流水施工，2009年7月全部完成。40m+56m+40m連續(xù)梁、(48+3×80+48)m連續(xù)梁、48m+80m+48m連續(xù)梁、40m+72m+40m連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，32+48+32m、7×32m兩處連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工。橋面系在每個架梁區(qū)段完成后2個月內(nèi)完成施工。3.1.4 施工 測量、試驗檢測工作3 3. . 1.4.1 工程測量方案在工程正式開工之前完成所有的復(fù)

30、核測量、控制測量工作。根據(jù)工程的位置、地形條件、工程結(jié)構(gòu)的重要性及工程對測量的具體技術(shù)要求等制定切實可行有效的測量方案，測量方案及測量實施滿足相應(yīng)規(guī)范要求。施工測量特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計工作流程詳見施工測量工作流程圖。3.1.4.2 施工復(fù)測交接樁由業(yè)主組織，設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參加進(jìn)行現(xiàn)場交接樁，交接樁的內(nèi)容包括線路銜接控制樁、平面控制樁CPI、CP、水準(zhǔn)點及與相鄰工區(qū)的控制樁，現(xiàn)場查看樁位并核對點位標(biāo)識、點號標(biāo)注是否與資料相符，核對點位埋設(shè)地點、加固方式及是否保持完好、有無產(chǎn)生移動或破壞現(xiàn)象等；收集整理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料包括：點之記、控制樁成果表、水準(zhǔn)基點高程成果表、線路曲線表（交

31、點坐標(biāo)及曲線要素）及坐標(biāo)系統(tǒng)的起算基準(zhǔn)、線路平面坐標(biāo)系統(tǒng)等文件，最終形成交接樁紀(jì)要。3.1.4.3. 復(fù)核測量3.1.4.3.1平面控制網(wǎng)復(fù)測 平面控制網(wǎng)復(fù)測按照與設(shè)計控制網(wǎng)同精度同等級同測量方式進(jìn)行復(fù)核測量，采用GPS靜態(tài)相對定位測量、組成多邊形同步環(huán)、以邊連式/網(wǎng)連式進(jìn)行測量。CPI、CP控制網(wǎng)均單獨復(fù)測，先進(jìn)行CPI控制網(wǎng)復(fù)測，在確認(rèn)CPI控制點成果無誤后，再以CPI控制點為約束條件進(jìn)行CP控制網(wǎng)的復(fù)測，即CP控制網(wǎng)附合到CPI控制網(wǎng)中。GPS外業(yè)測量技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，從觀測時段數(shù)、同步觀測時間、采樣速率、GDOP精度的選擇、最少衛(wèi)星組合數(shù)等方面進(jìn)行控制，以保證外業(yè)測量質(zhì)量，

32、滿足高精度解算的需求。GPS解算采用隨機軟件進(jìn)行，對重復(fù)基線、同步環(huán)、異步環(huán)進(jìn)行閉合差檢核，在滿足規(guī)范等級精度要求后，進(jìn)行WGS-84無約束平差、三維約束平差、再進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和或進(jìn)行二維約束平差，得到與設(shè)計坐標(biāo)系統(tǒng)相一致的復(fù)測坐標(biāo)。3.1.4.3.2高程控制網(wǎng)復(fù)測 水準(zhǔn)基點高程測量按照與設(shè)計同精度同等級進(jìn)行，儀器采用高精度的電子水準(zhǔn)儀、配合銦鋼尺嚴(yán)格按照國家二等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求的各項技術(shù)指標(biāo)特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)自動記錄，在測量的過程中對各種精度指標(biāo)和限差實時檢查，確保外業(yè)觀測質(zhì)量。水準(zhǔn)點沿線路呈線形分布，復(fù)測采用附合形式，在水準(zhǔn)基點之間加設(shè)施工水準(zhǔn)點作為固定轉(zhuǎn)點，通過往返測量

33、、或兩組儀器同時單程測量形成閉合條件，在閉合差、每千米測量偶然中誤差滿足規(guī)范要求后，則按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差，得到施工水準(zhǔn)點高程作為施工依據(jù)。3.1.4.3.3復(fù)測結(jié)果 當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計成果互差在滿足規(guī)范要求時，采用設(shè)計值?；ゲ畛迺r，再次對超限段進(jìn)行獨立復(fù)測，當(dāng)確認(rèn)互差的確超限時報至監(jiān)理單位、設(shè)計單位，最終由設(shè)計單位修正成果。3.1.4.4 控制測量在CPI、CP控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點高程復(fù)測無誤并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，根據(jù)工區(qū)的地形、地貌、工程實際情況、結(jié)合控制點分布進(jìn)行平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的設(shè)計，網(wǎng)形、精度、數(shù)量均滿足線下施工測量要求。施工控制網(wǎng)的布設(shè)，堅持先整體后局部、先控制后碎部的原則。各階

34、段的平面控制測量使用同一個GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，即在CPI、CP控制網(wǎng)下進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，控制點埋設(shè)在不受施工擾動、能夠長期保存且方便現(xiàn)場使用的地方。橋梁施工平面控制網(wǎng)以三角網(wǎng)為主要形式，選用GPS或全站儀進(jìn)行測量，布設(shè)范圍覆蓋包括全橋區(qū)域。特大橋、特長橋、技術(shù)復(fù)雜橋等根據(jù)施工精度要求進(jìn)行特殊設(shè)計。大跨度橋梁、或水準(zhǔn)測量視線長度超過100m時，高程控制測量按照跨河水準(zhǔn)測量方法設(shè)置、或采用同精度同等級的精密三角高程進(jìn)行聯(lián)測。兩岸各布設(shè)不少于2個水準(zhǔn)點。平面控制網(wǎng)平差采用嚴(yán)密平差方法，合理確定邊角權(quán)系數(shù)，按條件平差或間接平差方法進(jìn)行解算。高程平差按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差。施工控制點要求編制唯一的

35、點名和編號，并建立臺帳進(jìn)行管理，以記錄控制點變化情況，如坐標(biāo)更新、啟用日期、報廢等事項。特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計控制測量完成后編制測量成果報告，以作為施工測量依據(jù)并報監(jiān)理單位審批。3.1.4.5 施工測量施工測量以CPI、CP控制點、加密施工控制點為依據(jù)進(jìn)行施工放樣。在施工測量前認(rèn)真核對控制點成果、線路坐標(biāo)、施工圖紙、結(jié)構(gòu)物尺寸等內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，用于現(xiàn)場施工放樣的資料數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第二個人的獨立計算復(fù)核無誤后，經(jīng)過測量實施小組組長簽字后實施?，F(xiàn)場放樣時首先復(fù)核三個控制點之間的角度、距離關(guān)系，確認(rèn)控制點關(guān)系正確時進(jìn)行放樣。橋梁工程布設(shè)施工控制網(wǎng)，橋梁下部結(jié)構(gòu)放樣一般采用極坐標(biāo)法或交會法進(jìn)行，交會誤差三角

36、形最大邊長小于2.0cm，取三角形的外心作為測量放樣結(jié)果。當(dāng)其中有橋梁軸線方向時，則應(yīng)將三角形重心投影至橋軸線上作為最終位置。有條件時，與相鄰墩（臺）跨度進(jìn)行復(fù)核。在橋梁上部其誤差三角形最大邊長小于1.0cm，取三角形的外心作為測量放樣結(jié)果。若不滿足要求應(yīng)重新放樣，直到滿足要求為止。采用水上平臺施工的水中墩，施工平臺鋼管樁及鋼護(hù)筒的定位測量按照交會法測設(shè)，定位誤差控制在5cm以內(nèi)，確保孔樁能按設(shè)計定位。3.1.4.6 構(gòu)筑物變形測量依據(jù)設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求，在開工后應(yīng)及時建立變形觀測網(wǎng)、埋設(shè)觀測標(biāo)志，按規(guī)定的頻次進(jìn)行構(gòu)筑物變形觀測，構(gòu)筑物變形觀測網(wǎng)盡量與線下施工控制網(wǎng)一致。變形觀測網(wǎng)利用CP

37、、CP和水準(zhǔn)基點作為水平和垂直位移觀測的基準(zhǔn)點，適當(dāng)增設(shè)工作基點。變形觀測基準(zhǔn)點進(jìn)行經(jīng)常性、同精度、同等級的檢測，以保證測量精度和觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。變形觀測控制網(wǎng)可組成附合、閉合或結(jié)點網(wǎng)形式，采用嚴(yán)密方法平差。變形觀測所有原始觀測記錄資料應(yīng)具有可追溯性，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任人簽字制度。水平位移觀測網(wǎng)可采用獨立坐標(biāo)系按設(shè)計精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成。控制點采用有強制歸心裝置的觀測墩，照準(zhǔn)標(biāo)志宜采用強制對中裝置的特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計覘牌或紅外測距反射片。垂直位移觀測網(wǎng)應(yīng)盡量利用二等水準(zhǔn)基點作為高程基準(zhǔn)點，并就近增設(shè)工作基點?；鶞?zhǔn)點和工作基點應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層，亦可利用穩(wěn)固的建筑物、構(gòu)

38、筑物設(shè)立。變形觀測采用相同的觀測路線和觀測方法、使用同一儀器設(shè)備、固定觀測人員、選在基本相同的環(huán)境和觀測條件下進(jìn)行觀測，以最大限度減少外部因素對觀測成果影響。橋梁變形觀測以墩臺基礎(chǔ)沉降觀測。巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的墩臺基礎(chǔ)沉降可選擇典型墩（臺）布點；其余橋梁變形觀測應(yīng)逐跨、逐墩（臺）布設(shè)觀測點。墩臺沉降觀測點可在墩頂、墩身或承臺上布置，每個墩臺的測點總數(shù)不應(yīng)少于4個。橋梁墩臺的沉降觀測應(yīng)在基礎(chǔ)施工完畢，在承臺上設(shè)觀測點及時完成首次觀測。預(yù)應(yīng)力混凝土梁變形觀測以徐變變形為主。梁體變形觀測點設(shè)置在支點和跨中截面，每孔梁的測點數(shù)量不少于6個。自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無砟軌道鋪設(shè)前，按照觀測頻次系統(tǒng)的進(jìn)行

39、梁體的豎向變形觀測。橋涵、過度段的變形觀測應(yīng)詳細(xì)記錄荷載變化情況。每次沉降觀測結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)橋涵、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的沉降變形觀測數(shù)據(jù)，繪制觀測斷面及線路區(qū)段縱向沉降變形曲線，依據(jù)繪制的觀測斷面和沉降曲線進(jìn)行初步判斷。觀測成果經(jīng)分析整理后，應(yīng)及時將測量原始數(shù)據(jù)提交相關(guān)單位進(jìn)行分析評估。測量工作認(rèn)真執(zhí)行雙檢制，全工區(qū)布設(shè)精密控測網(wǎng)，建立變形監(jiān)測網(wǎng)，用于基礎(chǔ)沉降變形觀測及施工控制測量。對施工測量控制網(wǎng)、變形監(jiān)測網(wǎng)定期和不定期進(jìn)行貫通、復(fù)核測量，保證其準(zhǔn)確性、可用性和滿足精度要求。3 3 .2 下部結(jié)構(gòu)施工方法3 3 .2.1 樁基礎(chǔ)1)鉆孔灌注樁施工 a:鉆孔采用泥漿護(hù)壁，為了防止坍孔，泥漿采用

40、P.H.P 泥漿，水中特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計墩在施工平臺上設(shè)置鋼制泥漿池、沉淀池、循環(huán)池和凈化設(shè)備。b: 鉆孔施工過程中，保持孔內(nèi)水位低于護(hù)筒頂面0.3m以防溢出。陸地鉆孔樁鉆進(jìn)時泥漿頂面高出地下水位不小于0.2m，以保證孔內(nèi)水頭，防止坍孔。c:鉆進(jìn)時，首先啟動砂石泵，待循環(huán)正常后，下放鉆頭至孔底。開始鉆進(jìn)時，先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速、調(diào)整壓力并使鉆頭吸口不產(chǎn)生堵水。鉆進(jìn)時，起落鉆頭避免過猛或驟然加速，以免碰撞孔壁導(dǎo)致坍孔，并認(rèn)真觀察進(jìn)尺和砂石泵排水出碴的情況。對泥漿比重，鉆進(jìn)時根據(jù)地層、樁徑、砂石泵的合理排量等加以選擇和調(diào)整。打撈的鉆碴及時外運。水中孔樁施工時用浮吊將沉淀池吊至船上運至岸邊，用汽車起重機吊下船，經(jīng)便道運至棄碴場傾倒。d:加接鉆桿時，先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底80-100mm，維持漿液循環(huán)1-2分鐘，以清理孔底并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排凈，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內(nèi)。在取碴和停