電子商務(wù)物流相關(guān)問題研究

1、單位:學號:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx（信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)）電子商務(wù)物流相關(guān)問題姓 名專 業(yè)一信息管理與信息系統(tǒng)指導教師 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大，網(wǎng)絡(luò)交易規(guī) 模的不斷擴增，不可避免的必須面臨越來越多的問題。從冃前來看，信息流、 資金流問題都可以妥善解決，而物流卻沒有完美解決方法。本文從體制、觀 念、管理、人才等方面闡述了電了商務(wù)物流存在的問題，并提出相應(yīng)的對策 建議，為發(fā)展現(xiàn)代電子商務(wù)物流提供了參考?！娟P(guān)鍵字】電子商務(wù)

2、；物流；配送；發(fā)展對策abstracte-commerce transactions are generally included in the process of information flow, capital flow and logistics. judging from the current situation, information flow, capital flow problems can be properly resolved, and the logistics are not resolved perfectly this article illustrate

3、d e-commerce logistics from the structure, concepts, management, and human resources,and to propose corresponding countermeasures and suggestions,providing a reference for the development of modern e-commerce logistics.key words electronic commerce； logistics； distribution； developmentcountermeasure

4、摘要2abstract3引言7電子商務(wù)物流概述71. 1. 電子商務(wù)物流的含義71.2電子商務(wù)物流71.3電子商務(wù)物流的特點81.31信息化81.32自動化81.33網(wǎng)絡(luò)化81.34智能化91.35柔性化9%1. 電子商務(wù)物流的四種主耍模式102.1采用郵政特快專遞服務(wù)的物流模式102. 2網(wǎng)站口建配送的物流模式102. 3借助第三方物流企業(yè)的模式102. 4第四種:網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式11%1. 電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀及問題113. 1發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)113. 2對電子商務(wù)物流的重視程度不高1233物流配送信息化程度低123.4區(qū)域條塊分割嚴重，物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一標準123. 5缺乏電子

5、商務(wù)物流人才13%1. 我國電了商務(wù)物流發(fā)展對策134. 1樹立現(xiàn)代物流的理念144. 2建立并不斷完善電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)144. 3重視培養(yǎng)高索質(zhì)的物流人才14%1. 案例與分析155. 1案例155. 2分析15結(jié)束語16參考文獻17電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。 其中物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過 程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。在 電子商務(wù)交易中，對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞?進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、軟件等。而對于大多數(shù)商品 和服務(wù)來說物流仍要

6、經(jīng)由物理方式傳輸。因此，物流的發(fā)展水平直接關(guān)系到 電子商務(wù)交易的成敗，所以說，物流是屯子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，只有這個問 題解決好了，才能促進電子商務(wù)合理、有序的發(fā)展。%1. 電子商務(wù)物流概述1.1.電子商務(wù)物流的含義物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送 等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費 地所進行的計劃、實施和管理的全過程。1. 2電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流乂稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動 物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨 主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠

7、能 夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范帀內(nèi)最 大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起， 提供屮立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交 易。1. 3電子商務(wù)物流的特點隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展迎來了電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā) 展，使物流具備了一系列新特點。1.31信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼 化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、 物流信息存儲的數(shù)字化等，所以物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。1.32自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，具核心是機電一體化，自動化

8、的外在表現(xiàn)是無 人化，口動化的效果是省力化，另外還可以擴人物流作業(yè)能力、提高勞動生 產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。1.33網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián) 系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，比如物流配送屮心向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可 以使用計算機通信方式，借助于增殖網(wǎng)上的電子定貨系統(tǒng)(eos)和電子數(shù)據(jù)交 換技術(shù)(edi)來自動實現(xiàn)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(intranet)o 即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部 件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)

9、，然后通過全球的物流網(wǎng) 絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物 流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。1.34智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大 量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自 動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中 心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。 在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在 專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成 果。1.35柔性化柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要 真正做到柔性化，即真

10、正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝， 沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到冃的的。因此，柔性化的物流正 是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求 物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色, 靈活組織和實施物流作業(yè)。%1. 電子商務(wù)物流的四種主要模式2. 1采用郵政特快專遞服務(wù)的物流模式實現(xiàn)電子商務(wù)的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單 和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出,消費者 收到郵局的収貨通知，到所在地郵局將商品収冋,或出郵遞員直接將商晶送到 顧客家中。釆用ems方式具有方便、快捷的特點,

11、但是這種方式存在以下的問 題。首先,ems服務(wù)收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營利 潤會人人降低;如果由消費者承擔,則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。 其次,ems很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。2. 2網(wǎng)站自建配送的物流模式企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點，在獲得消費者的購 物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種物流模式可以滿足 消費者的”即購即得”購物心理需求，但它也存在如下的問題。首先是配送點 的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿 足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大

12、的 商品配送規(guī)模。2. 3借助第三方物流企業(yè)的模式第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專 業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié) 定或結(jié)成合作聯(lián)盟。采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方 式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小, 送貨費用一般比ems服務(wù)還要高,這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ) 設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方而加強建設(shè)。2. 4第四種:網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢、豐富合理的商 品種類、高附加值的服務(wù)、高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主

13、體所欠缺 的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享, 優(yōu)勢互補。%1. 電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀及問題我國的電子商務(wù)物流是從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下商品流通轉(zhuǎn)化過來的， 經(jīng)過20余年的改革開放，取得了很多成果，越來越多的企業(yè)開始重視物流并 投身于物流產(chǎn)業(yè)。更有分析指出，中國物流產(chǎn)業(yè)具有19000億的市場潛力。 據(jù)最近的統(tǒng)計，h前全國從事物流的企業(yè)、研究機構(gòu)、物流行業(yè)社團總和已 近73萬家。但曲于起步晩，與發(fā)達國家相比，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、理論 研究等方面，整體上還比較落后，物流運作成本仍很高，遠不能適應(yīng)電子商 務(wù)對物流的要求，具發(fā)展過程還存在著以下兒個方面的問題。3. 1發(fā)

14、展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)當今世界物流管理得到了快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多物流新理論、新概念、 新技術(shù)，而我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論，對于集成化 供應(yīng)鏈管理、自動化立體倉庫、全自動分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等電了商務(wù) 物流新理論新技術(shù)，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實際操作的 理論。另外我國許多物流設(shè)施陳舊，運輸設(shè)施的區(qū)域布局不盡合理，主要運 輸通道供需矛盾依然突出，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，物流企業(yè)的分布過于分 散；物流設(shè)施裝備普遍較差：物流管理還處于原有的靠手工操作的落后狀態(tài): 信息網(wǎng)絡(luò)也不盡如人意，這使得物流過程屮各環(huán)節(jié)缺乏有效的相互銜接，難 以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，物流管理的機械

15、化和自動化程度低這導致商品的 物流效率低、時間長、配送成本高，配送中心與網(wǎng)上商城的信息溝通不暢。3. 2對電子商務(wù)物流的重視程度不高我國物流業(yè)一直存在著重技術(shù)、輕管理和重實物、輕物流的傾向，因而 長期以來制約物流的發(fā)展，即使有企業(yè)搞物流，也非現(xiàn)代物流即電子商務(wù)物 流，而是儲存加運輸?shù)膫鹘y(tǒng)物流模式，這直接導致物流業(yè)管理粗放，效益很 低，許多企業(yè)的物流設(shè)施陳舊，物流管理還處于原有靠手工操作的落后狀態(tài), 物流管理的機械化和口動化程度低。在電了商務(wù)運作過程中，電了商務(wù)與物 流之間和互依賴相互促進的緊密關(guān)系，還沒有在社會上受到普遍重視。對面 向電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而岀現(xiàn)拖延交貨期、出錯等

16、現(xiàn)象, 不能充分發(fā)揮出電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢。3. 3物流配送信息化程度低信息的整合貫穿于電子商務(wù)物流運作的各個階段，物流信息資源的整合 能力和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)水平直接影響企業(yè)的運作效率和客戶服務(wù)水平目 前，我國人多數(shù)電子商務(wù)物流的信息化程度比較低，不少企業(yè)還處于電話聯(lián) 系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運作階段，物流企業(yè)電子化程度還很 低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少，上網(wǎng)也僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，個別 企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快 遞和美國聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度差距很大，離電子商務(wù)物流 的要求尚有不少羞距，這很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢

17、。34區(qū)域條塊分割嚴重，物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一標準物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，物流各環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，布局不合理，區(qū)域條塊 分割，地方保護主義嚴重，無法構(gòu)建跨地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，巨大的物流需 求無法得到滿足。區(qū)域資源、設(shè)施不能得到共享，地區(qū)間缺少分工協(xié)作，嚴 重阻礙了物資的口由流動。物流服務(wù)也不能得到有效整合，無形中減少了物 流服務(wù)的需求，降低了物流服務(wù)的水平。我國物流部門條塊分割自成體系， 使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式z間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標；隹不配套, 物流包裝標準與物流設(shè)施標；隹之間缺乏有效銜接。這導致了物流無效作業(yè) 環(huán)節(jié)的增加，物流配送速度降低和物流配送成本攀升，影響物流配送的效益、 效率和快速反

18、應(yīng)能力，不能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商 務(wù)物流通暢。3. 5缺乏電子商務(wù)物流人才電子商務(wù)物流是一門涉及電子、信息、機械、經(jīng)濟、管理等多學科的綜 合性科學，需耍既懂電子、商務(wù)乂熟悉物流的復合型人才，由于電子商務(wù)物 流引入我國的時間不長，物流從業(yè)人員接受物流知識系統(tǒng)教育的程度偏低， 素質(zhì)相對較低。高等教育中，我國開設(shè)物流專業(yè)的高校較少，研究生層次教 育剛剛起步，職業(yè)教育更顯貧乏，還沒有形成立體層面，這就導致缺乏從事 物流理論研究與實務(wù)的專門人才：缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才： 缺乏既« internet技術(shù)（包括通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子 商務(wù)的網(wǎng)

19、絡(luò)經(jīng)濟人才：缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復 合型人才。上述4類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。我國電子商務(wù)物流發(fā)展對策從我國冃前經(jīng)濟發(fā)展來看，隨著市場經(jīng)濟的深入，單純依賴商流賺取利 潤的機會愈來愈少。因此，企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤源”之稱的 物流。為促進電子商務(wù)物流發(fā)展，筆者認為，重點要從以下幾個問題著手：4. 1樹立現(xiàn)代物流的理念把物流運作管理作為電子商務(wù)企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略 內(nèi)容進行研究和決策，徹底改變過去重商流輕物流的狀況。加快物流的信息 化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化建設(shè)步伐，使物流管理科學化和現(xiàn)代化，形成現(xiàn)代物流 管理的新模式。垂視應(yīng)用新的物流

20、管理技術(shù)，積極探索、研究和引入集成化 供應(yīng)鏈管理、全球定位系統(tǒng)、自動分練系統(tǒng)、自動化立體倉庫等新理論、新 技術(shù)，從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終 跟上現(xiàn)代物流的發(fā)展潮流，不斷提高物流管理技術(shù)水平。4. 2建立并不斷完善電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)物流信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的顯著標志，也是電子商務(wù)物流快捷運作的保 證。在電子商務(wù)時代要提供最佳服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和 傳輸系統(tǒng)，信息技術(shù)的發(fā)展使物流管理實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準確傳遞， 提高了定單處理、采購、定貨、裝卸運輸、配送與發(fā)運以及倉庫的管理水平, 使定貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需

21、求及時 抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。所以，電子商務(wù)物流要把物 流信息化的發(fā)展建設(shè)列入金業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷提高物流的服務(wù)水平促進物流 配送向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化、柔性化方向發(fā)展。4. 3重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才現(xiàn)代物流各項功能的發(fā)揮，關(guān)鍵靠人才企業(yè)應(yīng)該為屯子商務(wù)物流配置一 支高素質(zhì)的人才隊伍，從人力資源上保障現(xiàn)代物流高效運轉(zhuǎn)。因此，必須大 力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢 公司舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)高級物流技術(shù)人才；建立物流操作示范 區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力建立人員競爭機制，優(yōu)勝劣汰，鼓勵和允許有條 件的院校開辦和設(shè)置相關(guān)專業(yè)和課程，借鑒和引

22、進國際上先進的物流教育方 案，制定適合我國物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標準，系統(tǒng)地培養(yǎng)造就人批物 流人才，開設(shè)獨立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā) 展提供理論支撐。五.案例與分析51案例戴爾公司是商用桌面pc市場的第二大供應(yīng)商，其銷售額每年以40%的 增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。年營業(yè)收入達100億美元的業(yè)績, 使它位居康柏、ibm、蘋果和nec之后位居第五位。戴爾公司每天通過網(wǎng)絡(luò) 售出的電腦系統(tǒng)價值逾1200萬美元，其中1998年成品庫存為零；零部件 僅有2. 5億美元的庫存量(其盈利為168億美元);年庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次; 庫存期平均為7天；增長速度4倍于市場成長

23、速度；增長速度兩倍于 競爭對手。而對驕人的業(yè)績，總裁邁克爾戴爾簡言地說，這歸因于物流電子 商務(wù)化的巧妙運用52分析戴爾公司給我們提供了電子商務(wù)化物流的先河，如何實現(xiàn)電子商務(wù)化物流 是口前企業(yè)所面臨的問題，而能否提供電子商務(wù)化物流增值服務(wù)現(xiàn)在已成為 衡量一個企業(yè)物流是否真正具有競爭力的標準。(1) 電子商務(wù)化物流使戴爾公司可以先拿到用戶的預付款，待貨運到后貨運 公司再結(jié)算運費，戴爾既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動 資金，按單生產(chǎn)又沒有庫存風險。戴爾的競爭對手一般保持著幾個月的庫存, 而戴爾的庫存只有幾天，這些因素使戴爾的平均利潤率超過50% o 戴爾的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值

24、包括：一是用戶的需求不管多么個 性化都可以滿足；二是戴爾精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間 成本，因此，戴爾的價格較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包扌舌 物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。（2）戴爾公司的驕人業(yè)績歸因于電子商務(wù)化的巧妙運用。它具體方案的實施給我們提供了重要經(jīng)驗。第一，決定戴爾直銷系統(tǒng)成 功與否的一個關(guān)鍵是要建立一個覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、低成本的物流網(wǎng)絡(luò) 和系統(tǒng)。通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行銷售，減少庫存，加快資金周轉(zhuǎn), 提高資本回報率，這樣才能在競爭屮占有優(yōu)勢地位。第二，透明度髙，消費 者可以查詢已訂購的商品從發(fā)出訂單到送至消費者手中全過程的情況，使消 費者更加放心、稱心和舒心。第三，釆取“按單生產(chǎn)二沒有庫存風險，又可 滿足消費者不同需要。這種生產(chǎn)經(jīng)營方式可以省去一些中間成本，降低價格, 提高競爭力。（3）戴爾公司發(fā)展電子商務(wù)也會遇到其他電子商務(wù)