淺談汽車污染途徑及控制【畢業(yè)論文絕對(duì)】

1、淺談汽車污染途徑及控制摘要當(dāng)一座座摩天大樓拔地而起吋，當(dāng)一輛輛汽車從公路上呼嘯而過吋， 我們感受到了現(xiàn)代的文明，體驗(yàn)到了電子時(shí)代的速度。與此同時(shí)，我們也 失去了片云朵朵的藍(lán)色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此吋人類也認(rèn)識(shí) 到，人類共有的空氣、水、陽光都是必需的環(huán)境要素，是人類共有的財(cái)產(chǎn)。 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加，汽車污染已成為城市 最主要的大氣污染問題。汽車污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活，防治汽車 污染形勢(shì)嚴(yán)峻，人類必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)。本文講述了汽車污染產(chǎn)生的主 要途徑和探討了有效控制汽車污染的一些必耍施。關(guān)鍵詞：汽車，污染途徑，防治措施abstractabstractwhe

2、n going up a skyscraper, when a roaring cars from the road, we felt the modern civilization, experience the speed of the electronic age. at the same time, we also lost the white clouds and blue sky, fresh air filled with fragrant earth, then humans also recognized, shared air, water, sunlight is nec

3、essary for environmental factors, is the property of mankind . with the rapid development of social economy, the dramatic increase in car ownership, vehicle pollution has become a major urban air pollution problems. automotive pollution has seriously affected the daily lives of people, car pollution

4、 prevention and control situation is grim, the human need to fight this protracted war. this article describes the production of automobile pollution and discusses the main way to control pollution from motor vehicles necessarymeasures.keywords：automotive, pollutant pathway, control measures引言1第一章汽車

5、污染的主要途徑 21. 1汽車的內(nèi)部污染21. 1. 1. “豪華”裝飾潛藏的污染31. 1. 2車內(nèi)香水增加污染31. 1.3車主錯(cuò)誤的“保護(hù)觀”所致的污染31. 2汽車的噪聲污染41.2. 1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲41.2.2底盤噪聲51.2.3. 電器設(shè)備噪聲51. 2. 4車身噪聲6%1 3汽車尾氣污染6%1 1 一氧化碳 6%1 碳?xì)浠衔?1.3.3氮氧化合物7第二章汽車污染的防治措施7%1 1汽車內(nèi)部污染的防治82.2汽車噪聲污染的防治81.發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲控制8底盤噪聲的控制92. 3汽車尾氣污染的控制101加強(qiáng)行政管理102.3.2加強(qiáng)尾氣凈化11總結(jié)13參考文獻(xiàn)14致謝15引言隨著經(jīng)

6、濟(jì)的高速發(fā)展，21世紀(jì)的今天，汽車是人類不可缺少的交通工 具，但汽車污染卻是環(huán)境的主耍污染源。木文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽 車污染的危害性，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，喚起人們加快治理汽車污染的步 伐，同時(shí)列舉出一些必耍的措施。環(huán)境健康安全理事會(huì)的報(bào)告指出，每一例大氣污染死亡案例都會(huì)造成 大約幾十萬歐元的花費(fèi)。因此汽車交通給社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)損失超過了路橋 費(fèi)收入和燃料稅收。報(bào)告最后指岀，城市污染主要來自城市取暖系統(tǒng)、工 業(yè)體系以及汽車排放。其中進(jìn)入人們支氣管的細(xì)小顆粒中，有一半以上是 由汽車排放到大氣屮的。本文介紹汽車污染途徑主要包括汽車的內(nèi)部污染、噪聲污染、尾氣污 染。內(nèi)部污染包括：“豪華”裝飾潛藏的

7、污染、車內(nèi)香水增加污染、車主錯(cuò) 誤的“保護(hù)觀”所致的污染、車內(nèi)霉菌造成的污染、車內(nèi)吸煙造成的污染。 噪聲污染包括：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、底盤噪聲、電器設(shè)備噪聲、車身噪聲。汽車 尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳?xì)浠衔铩?氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、醛、苯丙茲及固體顆粒 物等。能引起光化學(xué)煙霧等。第二章主耍講了應(yīng)對(duì)汽車污染所采取的應(yīng)對(duì) 措施，例如釆用新技術(shù)、新材料；完善國家汽車污染行政措施；以及加強(qiáng) 對(duì)汽車污染的檢測(cè)。第一章 汽車污染的主要途徑從汽車普及的那一刻起，人類跨進(jìn)了輪子上的時(shí)代。汽車給世界帶來 了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同吋也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問題。也就是在

8、我 們享受汽車帶來的舒適方便的時(shí)候，汽車尾氣造成的大氣污染、汽車鳴笛 造成的噪聲污染等影響了人們的生活，人們每天都在呼吸汽車尾氣和被迫 接受噪音小的生存。汽車污染嚴(yán)重影響了人們的h常生活，防治汽車污染 形式嚴(yán)峻，人類必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)。1. 1汽車的內(nèi)部污染汽車在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，同吋，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代 社會(huì)屮人體健康的最主耍的威脅z。世界各國對(duì)汽車內(nèi)的污染開展了 不少研究，研究結(jié)論表明：汽車行駛在尾氣排放“隧道”的中央，車內(nèi)的 人受害最重，加之汽車內(nèi)置材料可能釋放岀的有害氣體，內(nèi)外夾擊的車內(nèi) 污染會(huì)給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類 繁多的化學(xué)物質(zhì)。污染

9、與汽車的型號(hào)和使用年限、燃料、交通擁擠狀況、 天氣和海拔高度等諸多因素有關(guān)。相對(duì)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家對(duì)這個(gè)問題的研究較多。美國人把室內(nèi)污染 作為人類健康的五人危害之一。澳大利亞國家健康和醫(yī)藥委員會(huì)在考慮室 內(nèi)環(huán)境對(duì)健康影響時(shí)，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過1小時(shí)以上的 非工業(yè)的室內(nèi)空間”，除了辦公室、教室、購物中心、醫(yī)院、家庭以外， 其中也包括汽車。美國的國際技術(shù)評(píng)估中心的一篇文章，稱車內(nèi)污染可能 是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。1.1.1.“豪華”裝飾潛藏的污染擁有一輛私家車無疑是財(cái)產(chǎn)和身份的象征，車內(nèi)的“高貴”裝潢更為 大多數(shù)客戶所追求，然而在人們關(guān)注機(jī)械、款式的時(shí)候卻忽視了一個(gè)重

10、要 的問題：裝潢過程中無疑要使用化學(xué)制品，必然會(huì)產(chǎn)生一定的污染。所以， 有車一族在享受汽車帶來的便利與舒適的同時(shí)，不要忽視了車內(nèi)空氣污染 對(duì)健康存在的潛在威脅。1. 1.2車內(nèi)香水增加污染許多私家車車主喜歡在口己的車內(nèi)放瓶香水以改善室內(nèi)氣味，怡氣養(yǎng) 神。然而，按照良好的車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到無毒、無害、無異味，許 多人通常將無以為定位為無惡味，實(shí)際上過量香味也是異味。更嚴(yán)重的是 目前許多香水并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染, 在冬夏關(guān)窗開空調(diào)的季節(jié)，會(huì)在車內(nèi)形成循環(huán)污染，破壞空氣質(zhì)量。1.1.3車主錯(cuò)誤的“保護(hù)觀”所致的污染汽車裝潢污染嚴(yán)重，除去材料選擇因素，也和許多車主的

11、“錯(cuò)誤”保 護(hù)有關(guān)，買來的新車通常會(huì)有一些塑料質(zhì)地的包裝，是廠家防止汽車被損 而進(jìn)行的保護(hù)，許多車主也認(rèn)為這些原始包裝可以延緩車輛“衰老”，因此 不愿將其去除。但是，這樣會(huì)使原本可以揮發(fā)的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，讓 污染久留車內(nèi)：另外，私車的增長速度使其下了生產(chǎn)線就直接開進(jìn)居民家, 即便按照嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行裝備的汽車最好能停置一段時(shí)間，開窗透氣， 揮發(fā)污染物。1.2汽車的噪聲污染汽車噪蘆源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車噪聲與車速有關(guān)。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn) 氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲

12、。與車速有關(guān)的噪聲包括傳動(dòng)噪聲、輪胎噪 聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等。1.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低 速行駛和車輛起動(dòng)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲愈發(fā)明顯。為了降 低汽車噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。通常發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成 噪聲可以分為兩大類：空氣動(dòng)力噪聲和表面振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲。燃燒噪聲的發(fā)生機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜，主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力 作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。具體表現(xiàn)：活塞敲擊噪聲配氣機(jī)構(gòu)噪聲燃燒噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噪蘆1.2.2底盤噪聲底盤噪聲包括變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、羌速器和減速器等傳動(dòng)系產(chǎn) 生的噪聲和輪胎

13、產(chǎn)生的噪聲等。具體表現(xiàn)：傳動(dòng)系噪聲輪胎噪聲輪胎噪聲可以分為直接噪聲（或車外噪聲）和間接噪聲（或車內(nèi)噪聲）兩 種。即直接噪聲或車外噪市是輪胎直接輻射出來的噪聲；而間接噪聲（或車 內(nèi)噪聲）是輪胎直接或間接地成為激源源，振動(dòng)通過懸架和車架傳至車身， 成為車廂內(nèi)的噪聲。對(duì)輪胎噪聲來說，一般反映的就是直接噪聲。對(duì)大、中型載重車的輪 胎而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所占比重很大，因此, 直接噪聲已成為噪聲公害。1.2.3.電器設(shè)備噪聲冷卻風(fēng)扇噪聲。冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置，受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、 散熱器及傳動(dòng)裝置的影響，但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤。汽車發(fā)電機(jī)噪聲。汽車發(fā)電機(jī)噪聲取決于多種來源的

14、效應(yīng)，這些來源有磁體源、機(jī)械和空氣動(dòng)力源。噪聲取決于發(fā)電機(jī)的磁力和通風(fēng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，以及發(fā)電機(jī)的制造和裝配精度。1.2.4車身噪聲隨著車速的提高，車身的噪聲也越來越大，主要起因是空氣動(dòng)力噪聲。1-3汽車尾氣污染汽車尾氣的主要污染物是：一氧化碳（co）、氮氧化物（nox）、碳?xì)浠?合物（iic）、鉛（pb）、苯并瓦（bap）等。它們對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn) 生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)彖。對(duì)人體的危害主要表 現(xiàn)為造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性3。1.3. 1 一氧化碳一氧化碳是坯燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局部缺氧或低溫條件下, 由于姪不能完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)

15、燃機(jī)廢氣中排出。當(dāng)汽車負(fù)重過大、 慢速行駛時(shí)或空扌肖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會(huì)明 顯增加。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體， 對(duì)空氣的相對(duì)密度為0.9670,它的溶解度很小。研究表明，人對(duì)一氧化碳 的頂受能力相當(dāng)高，一個(gè)健康的人能短時(shí)間承受血液中含量為20%40%的 一氧化碳的侵襲。雖然對(duì)人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期 吸收一氧化碳對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。1.3. 2.碳?xì)浠衔锲囄矚獾奶細(xì)浠衔飦黹T三種排放源。對(duì)一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，約 60%的碳?xì)浠衔飦碜詢?nèi)燃機(jī)廢氣排放20%25%來自曲軸箱的泄漏，其余 的15%20%來門燃

16、料系統(tǒng)的蒸發(fā)。甲烷是窣息性氣體，其嗅覺閾值是 142.8mg,只有高濃度時(shí)才對(duì)人體健康造成危害。乙烯、內(nèi)烯和乙烘則主要 是對(duì)植物造成傷害，使路邊的樹木不能止常生長。苯是無色類似汽油味的 氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘 膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧血，還可導(dǎo)致口 血病。其嗅覺閾值16.29mg,對(duì)人體健康有影響的閾值34. 8mgo汽車尾氣 中還含有多環(huán)芳姪，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳姪含有多種致癌物質(zhì)（如 苯丙茲）而引起人們的關(guān)注。1.3.3氮氧化合物氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排 放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和

17、空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧 化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的 事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約 為空氣質(zhì)量的1.5倍，對(duì)人體影響甚大。第二章汽車污染的防治措施隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，齊類機(jī)動(dòng)車的 使用數(shù)量在不斷增加，這對(duì)我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓 人們即享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展后的交通便利，又能有效地降低汽車污染對(duì)環(huán)境的 危害，越來越成為擺在我們面前的嚴(yán)峻問題，汽車污染的防治已經(jīng)成為刻 不容緩的全球性問題。2. 1汽車內(nèi)部污染的防治在駕駛新車的半年內(nèi)，行駛時(shí)少用空調(diào)，經(jīng)常開窗通風(fēng)換氣，以加

18、強(qiáng) 車內(nèi)有害物質(zhì)的釋放；如果車主有門家車庫，車停在車庫時(shí)將車門打開通 風(fēng)；體弱者、妊娠期婦女、兒童和有過敏性體質(zhì)的人盡量避免在密封的條 件下長時(shí)間駕駛和乘坐新車。婦女對(duì)苯、甲醛的吸入反應(yīng)格外嫩感，特別 是妊娠期婦女長期吸入苯會(huì)導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)；如果經(jīng)檢測(cè)汽車室 內(nèi)污染物超標(biāo)，應(yīng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下使用汽車專用的消毒劑進(jìn)行消毒。 2.2汽車噪聲污染的防治根據(jù)噪聲產(chǎn)生和傳播的機(jī)理，可以把噪聲防治技術(shù)分為以卜三類：一 是對(duì)聲源的控制，二是對(duì)噪聲傳播途徑的控制，三是對(duì)噪聲接受者的保護(hù)。 其中多噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低噪聲的激振力及 降低發(fā)動(dòng)機(jī)部位對(duì)激振力的響應(yīng)等，及改造振源和聲

19、源。但對(duì)聲源難以進(jìn) 行控制時(shí)，就需耍在噪聲的傳播途徑中采取措施。2.2.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲控制降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車噪聲控制的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由燃料燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、止時(shí)齒輪及活塞的敲擊噪 聲等合成的。發(fā)動(dòng)機(jī)木體噪聲的控制。降低發(fā)動(dòng)機(jī)木體噪聲就要改造振源和聲源, 包括用有限元法等方法分析設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，選用柔和的燃燒工作過程，提高 機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙，降低汽缸蓋噪聲。另外，給發(fā)動(dòng) 機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。阻尼 材料的應(yīng)用明顯的減少了共振的幅度，加快了口由振動(dòng)的衰減，降低各個(gè) 零件的振動(dòng)能力，增加了零件在臨界頻率以

20、上的隔振能力。進(jìn)氣噪聲。進(jìn)氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要聲源z-,系發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng) 力噪聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的提高而增強(qiáng)。非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲的主要成分 包括周期性壓力脈動(dòng)噪聲、渦流噪聲、氣缸的亥姆霍茲共振噪聲等。增壓 式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源于 羅茨泵。對(duì)此最有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器。類型有阻性消聲器、抗性 消聲器和復(fù)合型消聲器。將其與空氣濾清器結(jié)合起來就成為最有效的進(jìn)氣 消聲器。2.2.2.底盤噪聲的控制排氣系統(tǒng)噪聲的控制。排氣噪聲是底盤的主要噪聲源，主要由排氣 壓力的脈動(dòng)噪聲，氣流通過氣門座時(shí)所發(fā)出的渦流噪聲，由于邊界層氣流 的擾動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲以及排氣口處的噴流

21、噪聲所組成。優(yōu)化設(shè)計(jì)性能好的 消聲器，是降低汽車噪聲的主要手段之一。其次，降低排氣噪聲與提高動(dòng) 力性也是一對(duì)孑盾，因?yàn)榻档团艢庠肼暸c降低排氣背壓對(duì)排氣管直徑的設(shè) 計(jì)有著相互矛盾的要求，前者要求有較小的直徑后者相反。對(duì)此，采用并 聯(lián)流路的雙功能消聲器，在減小背壓和降低氣流噪聲方面頗為有效。另外, 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管到消聲器入口的一段管路，采用柔性管的減振、降噪 效杲效果明顯。傳動(dòng)系噪聲的控制。傳動(dòng)系噪聲的控制一般采取的措施是：一是選 用低噪變速器，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡 膠墊進(jìn)行柔性連接從而達(dá)到減振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度，降低 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。車身噪聲的控制。車身噪

22、聲控制的措施：一是對(duì)車身進(jìn)行流線型設(shè) 計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑過度；二是在車身與車架z間采用彈性元件連接；三是進(jìn)行 室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮使用吸聲材料。2.3汽車尾氣污染的控制2.3.1加強(qiáng)行政管理不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn) 的新車采取“三不'措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車 企業(yè)加緊對(duì)節(jié)能減排汽車的開發(fā)。完善機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測(cè)體系，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放 檢查和機(jī)動(dòng)車的定期維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于減少汽車污染非常重要。通過建立嚴(yán)格合理的機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測(cè)管理體系，發(fā)揮其應(yīng)有的功效，監(jiān)督在用機(jī)動(dòng)車 的實(shí)際尾氣排放情況。如河北省實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合

23、格標(biāo)志分標(biāo)管理 實(shí)施方案規(guī)定裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車到達(dá)國i及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃 式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車達(dá)到國iii及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。摩托 車和輕便摩托車達(dá)到國iii及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。未 達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營 運(yùn)載客汽車，有效期為1年；超過5年的，有效期為6個(gè)月；10年以內(nèi)的 載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有 效期為6個(gè)月；6年以內(nèi)的小型、微型非營運(yùn)載客汽車，有效期為2年； 超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個(gè)刀；摩托車、輕 便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)

24、保檢驗(yàn)合格標(biāo)志止面年 份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的年份，被打孔的刀份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的刀份。 就是對(duì)在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行定期檢測(cè)，以保證在用機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放。2. 3. 2加強(qiáng)尾氣凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體， 再排放到大氣中，從而減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。尾氣催化凈化。目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。 是采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染， 此途徑也不能達(dá)到“零污染”。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝 各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇?化器、熱反應(yīng)器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機(jī)汽車，

25、后者多用 于柴油機(jī)汽車。三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)是目前應(yīng)用最多的凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還 原劑在催化作用卜分解成氮?dú)夂脱鯕?；而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢 氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧 化碳和水蒸氣。由于三元催化器中催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩表面涂有催化 材料，與廢氣的接觸表面積非常大，所以其凈化效率很高。經(jīng)測(cè)試，當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)的空燃比，也就是空氣和燃料的比例，處在接近理論空燃比附近時(shí)， 三元催化劑可將90%的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸技?0%的氮氧化物同時(shí)凈 化掉。因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)凈化三種污染物，因此這種催化器被

26、稱為三元催化轉(zhuǎn) 化器?？偨Y(jié)隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車對(duì)環(huán)境所造成的污染已經(jīng)成為人民和 政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理該污染，我國政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法 規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放噪聲等級(jí) 的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會(huì)提供高效低 耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?，提供高效耐用的尾?凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重耍途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防 治汽車污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí)，人們應(yīng)該遵守齊項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能 減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終 的受益者。環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi) 完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需耍一個(gè)漫長的過程，依靠國家的政 策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會(huì)和個(gè)人的努力來完成。相信只要人 人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列， 那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。參考文獻(xiàn)胡秀蓮中國溫室氣體減排技術(shù)選擇及對(duì)策評(píng)價(jià)m.北京：小國壞境 科學(xué)出版社，2001.6蔣德明.內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放學(xué)m.西安：西安交通大學(xué)出版社，2001.8吳中標(biāo)大氣環(huán)境和污染控制基礎(chǔ)m 北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2002. 11李興虎