田間道路施工方法

1、道路工程本標段道路工程為該標段施工圖紙所示的整個項目區(qū)的道路， 主要包括：田 間道路槽的開挖、平整和碾壓；田間道三七灰土路基鋪墊、碾壓；田間道混凝土 路面澆筑；生產路碾壓。 田間道路面寬 4米，上部為厚 0.15 米的混凝土路面， 下部為厚 0.2 米的三七灰土路基；生產路面寬 2 米，高出地面 0.3 米，為原土夯 實路面。在進行道路工程施工前，清理施工區(qū)域內的全部樹木、樹樁、樹根、雜 草、垃圾、廢渣以及監(jiān)理人認為的其它障礙物，確保路基中不含樹皮、草皮、樹 根、雜草以及地面上的淤泥等物。1）田間道 施工程序：路槽開挖、平整、碾壓一三七灰土路基鋪墊、碾壓T混凝土路面澆筑路槽開挖、平整、碾壓：本

2、標段田間道路 1.58km ，路槽開挖和平整可采用人工配合推土機進行施工， 開挖寬度嚴格按照設計要求，開挖深度比原設計深度減少 35厘米，挖出土方 按照業(yè)主要求運到指定地點。路床碾壓應遵循先輕后重， 先慢后快， 先邊后中的原則進行碾壓。 先使用輕 型推土機穩(wěn)壓一遍，再使用振動壓路機碾壓，碾壓時其錯輪寬度不得大于 1/2 ， 碾壓后立即進行檢查壓實度，不合格時應及時補壓。A 、分層填筑 土方填筑采用機械化作業(yè)，按填筑橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分 層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制， 每 20m 設一組標高點， 每層填料鋪設的厚度不小于 30cm 。不同土質的填料分層填筑， 且

3、盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于 50cm 。由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。鋪設的 寬度向邊坡超填 30cm 寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證填方全斷面的壓實 度一致，竣工時刷坡整平。 根據自卸車容量計算堆土間距， 以便平整時控制均勻 的分層厚度。B、攤鋪整平 先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證羊足碾壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%3%的橫向排水坡，以利面排水。 在推土機攤鋪平整的同時， 對兩側進行預壓， 保證羊足碾壓路機進 行壓實時壓到兩側不致滑坡。C、灑水、晾曬根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，填土的含水量控制在 +2% -3%

4、。當含水量超出最佳含水量的 +2% 時，采取在現場攤鋪、用懸耕機 松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于 -3%時，灑水潤濕。D 、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平 地機再整平， 確認符合要求后再進行碾壓。 開始碾壓時， 先用小噸位光輪壓路機 對松鋪土表面預壓， 再用拖式振動羊足碾碾壓， 振動羊足碾碾壓完后， 用平地機 刮平，然后再用大砘位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓邊緣，后壓中間，縱 向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施 工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重迭一部分， 光輪壓路機重迭 1/2 輪寬，振動 壓路機

5、重迭 40 50cm ，相臨兩區(qū)段縱向重迭 2.0m 。壓實作業(yè)做到無偏壓、無 死角、碾壓均勻E、預留沉降土方填筑考慮施工時和竣工后土體的壓縮與固結，根據填筑高度、填料種 類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況， 確定預留沉降量。 考慮預留沉降量。 另外考慮施工的時間長短， 線路縱坡及相鄰 填方的順坡連接，將適當調整預留沉降量。F、邊坡整修(a)填筑達到設計標高后，先恢復中線，每 20m設置一樁，進行水平測 量，計算平整高度，施放邊樁，按設計要求修筑頂面，并進行壓實。( b )壩坡整形須保證表層質量，邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要 盡力避免超刷并及時整修夯拍

6、。(c)邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。(d )外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。三七灰土路基填筑：三七回填回填，鋪設均勻，碾壓厚度為 20 厘米。每 500 米設一個實驗點， 干密度達到要求，平整度不大于 1厘米，縱橫斷面±2厘米。路基按路面平行線 分層控制填土標高； 填方作業(yè)分層平行攤鋪， 每層填料鋪設的寬度， 每側超出路 堤的設計寬度 300mm ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤填土高度小于 800mm 時，對于原地表汪量與挖除之后的土質基底， 將表面翻松深 300mm 然后整平壓實。路堤高度大于 800mm 時，將路堤基底 整平處理并在填筑前

7、進行碾壓。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料， 予以清除或破碎， 破碎后的硬質 材料最大尺寸不超過壓實層厚度的確 2/3 ，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。分幾個作業(yè)段施工時， 兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑， 則先填段按 1 ： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交替銜接，基搭接長度不得小 于 2m 。路基中的草皮，樹根雜草要隨時清除并保持干燥。新建砂石路施工方案此生產路工程工作內容包括路床整修 - 碎石路基鋪設泥結碎石路面施 工。（1）路床整壓、夯實為了縮短工期， 提高效率， 盡可能使用機械。 開始要對原有路基進行修整， ， 然后用壓路機碾壓，在得到監(jiān)理工程師檢驗壓實度

8、認可后，再進行碎石路基施 工，最后驗收合格。（ 2）道路基層墊層1、碎石基層施工首先，對進場碎石及石屑進行篩分、 計算摻配結果后， 根據各段底基層寬度、 厚度及規(guī)定的壓實干密度按確定的摻配比例分別計算碎石和石屑的數量。其次，根據摻配計算數量， 將碎石運輸和攤鋪到工地現場， 灑水使碎石濕潤， 再運輸和撒布石屑， 用路拌機拌和并充分灑水， 使整個未篩分碎石的含水量大于 最佳含水量的 1%后進行整型，碾壓。 通過試驗得出施工用未篩分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指導墊層施工。2、運輸運輸盡量采用同一車型， 并控制好每車料的數量基本相等。 按進料方向由遠 到近將料按要求間距卸置于石灰方格內。 嚴格按

9、照卸料方格卸料， 避免料不夠或 過多，并且料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。3、攤鋪首先采用挖掘機對碎石粗平， 而后采用人工進行精平， 對于石屑按計算距離 卸置其上，并攤鋪均勻，其表面應平整且基本滿足設計路拱、標高、寬度等，并 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4、灑水濕潤將精平后的未篩分碎石用灑水車灑水濕潤， 使混合料含水量較最佳含水量大 1%左右，以減輕施工現場的拌和工作量。灑水保證均勻、徹底。5、拌和采用路拌機進行拌和。拌和控制在 2 遍以上。拌和深度直到未篩分碎石層底， 使整體拌和均勻。6、整型拌和均勻后的混合料用人工配合挖掘機機按規(guī)定的路拱進行整平

10、和整型。 然 后用壓路機在已初平的路段上快速靜壓一遍， 以暴露潛在的不平整。 再用挖掘機 進行最終的整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。7、灑水碾壓整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量時， 便立即進行碾壓， 否則補充 灑水，直到達到最佳含水量。 碾壓采用 YZ-20 型壓路機進行碾壓。 直線段由兩側 路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩碾壓。 碾壓時， 后輪重疊 1/2 輪寬； 并且后輪超過兩段的接縫處。 后輪壓完路面全寬時 即為一遍，碾壓 采取先輕后重，先靜壓后振動，先慢后快的方法。壓路機碾 壓速度，前兩遍以采用 1.5 1.7km/h ，以后用 2.0

11、 2.5km/h碾壓過程中我們將注意以下幾點：路面兩側多壓 2-3 遍。 碾壓全過程隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。 開始時，用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找平，同時如發(fā) 現砂窩或梅花現象應將多余的粉料或碎石挖出， 分別摻入適量的碎石或粉料， 徹 底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用覆蓋的方法處理。 碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現象，應立即停止碾壓，待翻松曬干或換含水 量合適的材料后再行碾壓。 兩作業(yè)段銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留 5-8m不進行碾壓，第二段 施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

12、 碾壓達到要求的密實度為止， 立即測量計算出松鋪系數、 壓實遍數等到有關數據， 指導以后墊層施工。 壓路機壓不到的位置用電夯夯實。特別是檢查井及邊角處夯實。8、養(yǎng)生 對已成型墊層每日進行灑水養(yǎng)生， 保持其濕潤。 在未成型前嚴禁通車， 必要 時進行交通管制， 控制行車數量，嚴禁任何履帶機械在其上行走， 防止墊層松散。 （3）本工程田間道路面層采用泥結碎石路面施工常用灌漿法，工序為：準備工作一攤鋪碎石T預碾碎石一灌漿一帶漿碾壓T 最終碾壓。（1）、準備工作： 包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與 土為0.8 ： 11 : 1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影

13、響施工質量。（2）、碎石攤鋪和初碾壓：使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時采用松鋪系數 1.201.30（ 碎石最大粒徑與厚之比為 0.5 左右時用 1.3 ，比值較大時，系數接近 1.2） 。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓：用 8 噸雙輪壓路機碾壓 34 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 在直線路段， 由兩側路肩向 路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1 3輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路 拱和縱坡。（ 3）、灌漿及帶漿碾壓： 若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積

14、后，即可 撒515mn嵌縫料（約11.5立方米/100平方米）。用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。（ 4）、最終碾壓： 待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層 35毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面 上與所撒石屑粘結成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。(4)、表面干壓碎石施工碎石路面壓實后，在上面灑一層30mn厚的小碎石子。增強路面的磨耗度。要 均勻撒布，保證路面平整，最后用壓路機壓實兩遍。<5>、路肩修整 用挖掘機將路肩缺少或多余的填筑材料平整修補到

15、缺少的部位， 使路肩平順， 達 到圖紙要求。(三)、15 cm水泥穩(wěn)定碎石施工本工程道路的機動車道和非機動車道均采用5%水泥穩(wěn)定碎石做基層，水溫穩(wěn)定碎石為廠拌，并采用穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪。水泥穩(wěn)定粒料結構層宜氣溫較高季節(jié)組織施工。 在雨季施工水泥穩(wěn)定碎石時， 應 特別注意氣候變化， 勿使水泥和混合料遭雨淋。 降雨時應停止施工， 但已經攤鋪 的水泥混合料應盡快碾壓密實。 應采取措施排除下承層表面的水， 勿使運到路上 的集料過分潮濕。水泥穩(wěn)定碎石結構層施工時，應遵守下列規(guī)定：(1) 配料應準確。(2) 加水、拌和應均勻。(3) 應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。(4) 應在混合料處

16、于或略大于最佳含水量(氣候炎熱干燥時，基層混合料可大 1 %2%)時進行碾壓， 直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度(最低要求)。(5) 水泥穩(wěn)定碎石結構層應用12 t以上的壓路機碾壓。用18-20 t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20m ;對于水泥穩(wěn)定碎石，采用能量大的振動壓路機碾壓時， 壓實厚度超過上述規(guī)定時， 應分層鋪筑， 每層 的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。(6) 施工時， 必須嚴密組織， 采用流水作業(yè)法施工， 盡可能縮短從加水拌和到 碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過 2h,并應短于水泥的終凝時間。(7) 水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平