通用工種-汽車修理工-高級-選擇題

1、( )發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損應采用_修復。A、修理尺寸法 B、焊接法 C、電火花加工法 D、噴涂法A#( )從所受的載荷可知，自行車后軸的類型是_。A、傳動軸 B、轉(zhuǎn)軸 C、轉(zhuǎn)動心軸 D、固定心軸D#( )汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的原因有離合器_。A、 踏板自由行程過小 B、分離不徹底 C、動平衡破壞B#( )發(fā)動機曲軸裂紋易發(fā)生在潤滑油油孔_。A、曲拐周圍 B、軸頸與曲柄的連接處 C、主油道B#( )汽車的驅(qū)動力必須小于或等于作用在所有驅(qū)動車輪上的地面法向反力與附著系數(shù)的_。A、和 B、乘積 C、差B#( )修理發(fā)動機汽缸套，采用的方法有_。A、修理尺寸法 B、壓力加工法 C、刷鍍法 D、

2、電鍍法A#( ) 對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下面說法不正確的是_。 A、應察看氣缸體有無漏水 B、不必察聽正時齒輪有無異響 C、不必檢查機油量的多少 D、應察聽有無爆燃聲B#( )液壓制動，具體有結(jié)構(gòu)簡單，使用方面_柔和不需要潤滑等特點。A、剎車 B、停車 C、制動力C#( )噴油器的噴油量由_控制。A、點火器 B、分電器 C、主ECU的#10、#20、#30端子與E0l、E02端子的接通時間D、主ECU的#10、#20、#30端子與E01、E02端子的切斷時間C#( )汽車發(fā)動機應保持在_下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。A、高速 B、中速 C、低速 D、高檔位C#( )汽車熄火后，應將

3、點火開關及時斷開，以免損壞電機激磁繞組和調(diào)節(jié)器的_。、二極管 、三極管 、大功率晶體管 、發(fā)動機A#( )汽油機點火過早發(fā)出異響的原因有_。A、點火正時失準 B、發(fā)動機進氣不足 C、點火線圈溫度過高A#( )制動踏板自由行程為_毫米。A、38 B、28 C、25C#( ) 種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低。A、a=1.051.15 B、a=0.850.95 C、a=1 D、a<0.850.95A#( )可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為 。A、內(nèi)能 B、功 C、熱量 D、表壓力A#( )柴油機混合氣形成時間一般只占_曲軸轉(zhuǎn)角。A、15啊?5? B、30啊?5? C、45啊?0?A#( )

4、汽車的最大爬坡能力是指_。A、良好路面上，頭檔、空載時最大爬坡度 B、良好路面上，直接檔的最大爬坡度C、良好路面上，汽車最高車速時的爬坡度 D、良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度D#( )汽車的加速能力常用_表示。A、原地起步加速時間 B、超車加速時間 C、A和B D、加速度C#( )汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的_達到相同，這樣才能順利地掛上擋。A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度D#( )空氣壓縮機的_也是采用壓力和飛濺并用的方法。A、 冷卻 B、吸氣 C、潤滑C#( ) 汽車示波器中的哪種波形可診斷分電器凸輪軸的磨損情況_。 A、矩形波 B、直列波 C、重疊

5、波 D、高壓波C#( )凸輪軸異響的原因有_。A、潤滑油質(zhì)量不良 B、凸輪軸彎曲變形 C、凸輪磨損過量B#( )汽油機分電器中的_由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器 B、斷電器 C、電容器 D、點火提前裝置A#( )制動器的間隙過大，會使汽車_。A、制動不靈 B、甩尾 C、制動距離增加C#( )汽車軸承滾子_是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎 B、變形 C、變色 D、麻點D#( )踩下制動踏板后，ESC計算機STP和E端子之間的電壓應是 。A、6V以下 B、12-15V C、8-14V D、7VC#( )修理出廠的車輛，各部_漏油、漏水、漏氣等問題。A、可有 B、應無 C、可發(fā)B#( )發(fā)動機

6、排放廢氣中所含_物質(zhì)與水的作用可形成對零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、酸類 B、堿類 C、鹽類 D、中性A#( )柴油發(fā)動機噴油器由_三大部分組成。A、 進油管路 B、調(diào)壓裝置 C、 噴油泵B#( )十六烷值決定了柴油的_。A、蒸發(fā)性 B、 霧化性 C、 自然性 D、 抗爆性C#( )汽車半軸套管折斷的原因有_。A、高速行駛 B、驅(qū)動橋殼變形嚴重 C、輪轂軸承潤滑不良B#( )汽車的動力性通常以汽車的加速性能和爬坡_來表示。A、速度 B、指標 C、能力C#( )汽車行駛時，如驅(qū)動力和行使阻力相等，汽車處于 狀態(tài)。A、加速行駛 B、等速行駛 C、加速行駛 D、變速行駛B#( ) _是手動變速器異響的原

7、因。A、 密封不良 B、齒輪磨損 C、軸變形A#( )傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中_。A、異響 B、振動 C、異響和振動 D、車速不穩(wěn)C#( )轉(zhuǎn)速一定時，汽油機小時耗油量主要取決于_。 A、節(jié)氣門開度 B、混合氣成分 C、節(jié)氣門開度和混合氣成分 D、汽油機的結(jié)構(gòu)C#( ) 最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而_。 A、減小 B、增大 C、先減小后增大 D、不變B#( )晶體管調(diào)節(jié)器中放大級的三極管如果損壞呈導通狀態(tài)時，則：_。A、發(fā)電機不發(fā)電 B、發(fā)電機電壓升高失控A#( )電控燃油噴射的控制主要包括噴油量、噴射正時、燃油停供及_的控制A、燃油泵 B、節(jié)氣門 C、加速踏板A#( )汽車在行

8、時過程中，本身的固有頻率低于 時，人們會有暈車的感覺。A、60次/分 B、50次/分 C、40次/分 D、30次/分C#( )柴油噴油泵的出油閥上減壓環(huán)帶的作用是_。A、供油敏捷 B、 供油時間短 C、定位導向A#( )_不是車架總成大修送修標志。A、車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形預限 B、傳動軸有不正常響聲 C、車架的大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損 D、必須拆卸其他總成后才能對車架進行校正、修理或重鉚B#( )汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成_異響。A、離合器 B、變速器 C、驅(qū)動橋 D、萬向傳動軸A#( )振動式電壓調(diào)節(jié)器的觸點與發(fā)電機激磁繞組的連接關系是：_。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、復聯(lián)B#(

9、 )氣環(huán)的主要作用是用來密封活塞與氣缸壁間的間隙，以防止_竄入曲軸箱。A、廢氣 B、雜質(zhì) C、氣體C#( )輪胎的尺寸如果為34×7，其中?×?表示_。A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎B#( )汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件_。A、彎曲 B、扭曲 C、斷裂 D、嚴重磨損C#( ) _是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因之一。A、兩側(cè)車輪制動間隙不一致 B、制動管路漏氣 C、空壓機損壞 D、儲氣筒損壞A#( ) _是汽油發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢通 D、點火錯亂A#( )以下哪個不是前橋總成的大修送修標志_。A、前軸

10、扭曲變形嚴重 B、轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響 C、前軸出現(xiàn)裂紋 D、主銷承孔磨損逾限B#( )柴油發(fā)動機不能啟動首先應從_方面查找原因。A、空氣供給 B、燃料輸送 C、燃料霧化 D、噴油時刻B#( )汽油機正常燃燒時的火焰?zhèn)鞑ニ俾适莀。A、30-60米/秒 B、100-200米/秒 C、200-400米/秒 D、1000米/秒以上A#( )飛輪的作用是_和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。A、貯存能量 C、釋放能量 C、AB全對A#( )柴油發(fā)動機動力不足，這種故障往往伴隨著_。A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常C#( )汽缸磨損，當圓度達到 時發(fā)動機進行大修。A、0.0500.0

11、63mm B、0.0630.0750mm C、0.1750.250mm D、0.2500.300mmA#( )發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用_進行輔助判斷。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺A#( )汽油機故障中，若有著火征兆或著火后又漸漸熄火，一般屬_。A、起動系故障 B、油路故障 C、電路故障B#( )汽車驅(qū)動力必須小于或等于作用在所有驅(qū)動輪上的地面法向力與附著系數(shù)的_。B#( )若在汽車上坡或急劇改變車速時，聽到驅(qū)動橋發(fā)響，一般是齒輪嚙合_造成的。A、間隙過大 B、間隙過小 C、失常A#( )輪胎氣壓，_充得過高，也不可充得過低。A、不能 B、不可 C、可以B#( )汽車

12、驅(qū)動力是_。、車輪對地面的作用力 、地面對車輪的反作用力 、車輪對車輪的作用力 、地面對地面的作用力B#( )零件疲勞是長時間工作在_條件下而產(chǎn)生的。A、高溫 B、高壓 C、交變載荷 D、潤滑不良C#( )柴油機噴油器調(diào)壓裝置由_及墊圈等組成。A、針閥偶件 B、 噴油器體 C、調(diào)壓螺釘A#( )鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應大于_。A、0.015mm B、0.025mm C、0.035mm D、0.030mmB#( )汽車零部件中，檢修后不需做動平衡的機件是_。A、 凸輪軸 B、傳動軸 C、曲軸A#( )當汽車_時有異響，應檢查主減速器齒輪的

13、配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速 B、減速 C、起步 D、上、下坡D#( )變速箱工作時各主要軸承處的溫度不得超過_。A、80度 B、85度 C、90度A#( ) 用壓力表測得的數(shù)值為氣體的_。 A、絕對壓力 B、表壓力 C、真空度 D、大氣壓力B#( )手動變速器異響產(chǎn)生的原因有_。A、潤滑油過多 B、各軸的軸承間隙過大或損壞 C、變速器固定螺絲松動B#( )當制動時制動器制動力的分配為_。A、前、后輪制動器制動力的比為常數(shù) B、前、后輪制動器制動力的比隨制動強度而變化C、制動器的制動力 D、制動器制動力隨負荷的增加而增加A#( )分電器斷電器觸點的電壓降不得大于：_。A、200V B、

14、200mV C、200uVB#( )從噴油器開始噴油到氣缸內(nèi)產(chǎn)生第一個火焰中心之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為 。A、著火落后期 B、速燃期 C、緩燃期 D、補燃期A#( )從出現(xiàn)壓力最高點到出現(xiàn)氣缸內(nèi)溫度最高點的曲軸轉(zhuǎn)角稱為_。A、著火延遲期 B、緩燃期 C、急燃期 D、補燃期B#( )如果能滿足 的條件，汽車才能正常行駛。A、具有最大的驅(qū)動力 B、具有較小的行駛阻力 C、具有足夠的發(fā)動機輸出功率和良好的附著性能 D、具有足夠的地面附著力C#( )當汽車在平整干燥路面上直線行駛時，差速器的行星齒輪_。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)B#( )與鏈傳動相比，帶傳動的特

15、點是_。A、工作平穩(wěn)，基本無噪聲 B、承載能力大 C、傳動效率高 D、使用壽命長A#( ) 柴油機的理論循環(huán)比汽油機的理論循環(huán)的熱效率高是因為_。 A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 B、柴油機壓縮比高 C、汽油機預膨比為零 D、柴油機壓力升高比為零B#( )發(fā)動機曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級修理尺寸，可以進行_。A、磨削 B、光磨 C、校正 D、振動堆焊A#( ) 不是前橋總成的大修送修標志。A、前軸扭曲變形嚴重 B、轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響 C、前軸出現(xiàn)裂紋 D、主銷承孔磨損逾限B#( ) 以下哪種材料不是汽車半軸的常用材料_。 A、40鉻 B、40鉻鉬 C、40錳硼 D、2

16、0錳釩D#( )調(diào)整柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應以第一缸為基準，根據(jù)噴油泵的_調(diào)整其余各缸。A、噴油順序 B、間隔角 C、噴油順序和間隔角 D、點火順序和間隔角C#( )柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始_。A、自動增油 B、自動減油 C、自動減速 D、停止供油B#( )送大修前最后一次二級維護后的車輛屬于_。A、一級完好率 B、二級完好率 C、三級需修率 D、四級停駛率B#( )測量超車加速時間的初速度一般為_。 A、3060km/h B、2040km/h C、4050km/h D、3040km/hD#( )為提高充氣系數(shù)，應減小進氣系統(tǒng)的阻力，而整個進氣系統(tǒng)中，_處

17、的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應當首先考慮.A、化油器 B、進氣門 C、進氣管 D、空氣濾清器B#( )離合器踏板自由行程、主要是_之間間隙的體現(xiàn)。A、變速器與離合器 B、踏板與地板高度 C、壓盤與從動盤 D、分離軸承與分離杠桿D#( ) 關于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確_。 A、檢測診斷技術是實現(xiàn)定期修理的重要保證 B、檢測診斷設備應能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力 C、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應對汽車綜合性能檢測站進行認定 D、經(jīng)認定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控A#( )同一臺發(fā)動機各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的_。A、4%

18、B、5% C、3% D、6%A#( )汽車主減速器_損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時沒有異響。A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承B#( )汽車動力性和_性是衡量汽車使用性能的兩個重要指標。A、適用 B、經(jīng)濟 C、安全B#( ) 以下哪個不是車架總成大修送修標志_。 A、前橋變形嚴重 B、必須拆卸其他總成后才能對車架進行校正 C、車架的大部分鉚釘松動 D、車架彎曲、扭曲變形逾限A#( ) 當發(fā)動機進氣門早開晚關角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關系為_。 A、隨轉(zhuǎn)速增大而增大 B、隨轉(zhuǎn)速增大而減小 C、在某一中間轉(zhuǎn)速最大 D、常數(shù)C#( )發(fā)動機曲軸軸頸的主要檢測項目

19、有圓柱度誤差、_。A、彎曲變形 B、圓度誤差 C、扭曲變形B#( )制定汽車零件或總成檢驗方法和技術要求的卡片屬于_。A、裝配工藝卡片 B、技術檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復工藝卡片B#( ) 汽車的橫向穩(wěn)定性是指_。 A、抵抗道路不平而顛簸的能力 B、抵抗側(cè)翻和滑移的能力 C、抵抗縱翻和滑移的能力 D、抵抗振動的能力B#( )影響鋼零件可焊性的因素是_。A、容易產(chǎn)生白口 B、易氧化、燒穿 C、易產(chǎn)生氣孔 D、碳元素的含量D#( ) 貨車大修送修標志以 _為主。 A、發(fā)動機 B、底盤 C、車身 D、電氣設備A#( )_是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃

20、C、點火過遲 D、點火過早A#( )在配氣相位參數(shù)中，_對充氣系數(shù)影響最大。A、進氣提前角 B、進氣遲閉角 C、排氣提前角 D、氣門疊開角B#( )檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其_誤差即可。A、端面平面度 B、圓度 C、端面圓跳動 D、端面垂直度C#( )ESC電磁閥的電源直接由_提供。A、點火開關IG2端子 B、主繼電器觸點 C、ESC計算機B端子 D、ESC計算機STP端子B#( )汽車大修竣工后，汽車空載行駛，初速度為30km/h，滑行距離應不小于_。A、200m B、150m C、220m D、240mC#( )哪種懸掛減震器性能好_。A、油氣懸掛 B、橡膠懸掛A#( )制動效能的

21、恒定是指制動器_的能力。A、抵抗熱衰退 B、保持穩(wěn)定 C、保持制動 D、抵抗外部侵蝕A#( )離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了_。A、隔熱 B、密封 C、散熱A#( )啟動次數(shù)多，間隔時間不夠?qū)危害最大。A、起動機 B、蓄電池 C、線路B#( )發(fā)動機活塞環(huán)的_可導致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小 B、漏光度過小 C、開口間隙過大 D、背隙過大A#( )零件在裝配時清潔不當，導致零件加速磨損，此類磨損為_。A、磨料磨損 B、黏著磨損 C、疲勞磨損 D、腐蝕磨損A#( )修理尺寸法的特點是_。A、只恢復正確的配合關系，不恢復原有的尺寸 B、只恢復原有尺寸，不恢復正確的配合關系 C、即

22、恢復原有的尺寸，又恢復正確的配合關系 D、不作任何要求A#( )最佳點火提前角歲轉(zhuǎn)速的升高而 。A、減小 B、增大 C、先減小后增大 D、不變B#( )雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時_。A、主腔不能工作 B、踏板行程減小 C、踏板行程不變 D、制動效能降低D#( )對某零件進行磁力探傷，當磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線_而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射 B、中斷 C、穿透 D、增強B#( )用一個剖切平面_地剖開機件后，得到的剖開圖成為全剖視。A、局部 B、徹底 C、完全C#( )發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈_的?嚓嚓?聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C

23、、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律A#( ) 根據(jù)點火提前角調(diào)整特性，下面哪種說法是正確的_。 A、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小 B、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大 C、最佳點火提前角隨負荷增大而增大 D、最佳點火提前角隨負荷減小而減小B#( )發(fā)動機_可導致汽缸壁拉傷。A、發(fā)動機缺機油 B、活塞頂積炭過多 C、機油中含有雜質(zhì) D、汽缸與活塞間隙大C#( )_不是變速器總成大修送修標志。A、變速器軸承有不正常響聲 B、變速器軸承承孔磨損逾限 C、變速器殼體破裂 D、變速器及齒輪惡性磨損A#( ) 以下哪個不是發(fā)動機節(jié)油的措施_。 A、減小排氣阻力 B、提高壓縮比 C、減小充氣系數(shù) D、減小附

24、件損失C#( )電瓶液面高度應高于極板_。A、20毫米 B、15毫米 C、10-15毫米C#( )汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并_寫明每一道工序如何操作。A、具體 B、不具體 C、分清 D、確定B#( )當汽車滿足<B/Znq條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時_。A、先產(chǎn)生側(cè)滑 B、先產(chǎn)生側(cè)翻 C、先產(chǎn)生縱滑 D、先產(chǎn)生縱翻A#( )在柴油發(fā)動機中，最佳噴油提前角是_。A、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的 B、是固定不變的 C、隨發(fā)動機額定功率增大的增大 D、任意的B#( )發(fā)動機汽缸體裂紋和破損檢測的方法有_。A、磁力探傷法 B、熒光探傷法 C、滲油敲擊法B#( )同步器的基本原理是用變速器輸入端

25、各零件的慣性力矩產(chǎn)生_，防止同步前嚙合。A、推力作用 B、旋轉(zhuǎn)作用 C、摩擦作用 D、鎖止作用D#( )進行道路熱制動試驗時，中型貨車制動器的溫度達到 。A、100-120 B、120-140 C、140-150 D、150-160C#( )制動效能的恒定性主要指的是 。A、制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變 B、制動器溫度不變C、制動時的方向穩(wěn)定性 D、制動器的抗熱衰退性能D#( )汽車盤式制動器的優(yōu)點有_。A、制動能力強 B、 管路液壓低 C、制動平順性好C#( )輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為_。A、515g·cm B、1035g·cm C、1018g·

26、cm D、1050g·cmD#( )低壓指示燈開關壓力為_千帕。A、350 B、450 C、550A#( )汽油發(fā)動機不能啟動的原因有_。A、 點火過早 B、油路不過油 C、點火過遲B#( )圓度公差屬于_公差。A、定位 B、定向 C、位置 D、形狀D#( )柴油機噴油泵上柱塞偶件在_上。A、泵體 B、傳動機構(gòu) C、油量調(diào)節(jié)機構(gòu) D、分泵D#( )如果一個汽車零件加工至基本級修理尺寸，則與其_的零件也必須具有相應的修理尺寸，以保證兩零件間的正常配合。A、相鄰 B、相配合 C、相連接B#( )若發(fā)電機軸承損壞較頻繁，且有異響，說明_。A、發(fā)電機皮帶過松 B、發(fā)電機皮帶過緊 C、發(fā)電機定

27、子短路 D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子壞B#( )油量拉桿限定在_標定功率供油量位置時的速度特性稱為柴油機的外特性。 A、小于 B、等于 C、大于 D、大于或等于B#( )萬向傳動裝置發(fā)出異響的原因有_。A、 中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合過小 B、傳動軸變形 C、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠C#( )電焊操作方法，被廣泛地應用在汽車修理過程中_裂紋、破裂和折斷等損壞的零件。A、焊接 B、處理 C、修復C#( )一般情況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈_的特點。A、上大下小 B、上小下大 C、上下相同 D、腰鼓形A#( )如果電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應檢查燃油泵上的_和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器

28、 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管B#( )液力變扭器與液力偶合器相比_有所不同。A、能傳遞扭矩 B、帶動從動軸旋轉(zhuǎn) C、蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩C#( )發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是_聲。A、?鐺鐺? B、?啪啪? C、?嗒嗒? D、?噗噗?A#( )汽車氣壓制動系統(tǒng)_的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器D#( ) 下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低_。 A、幔?.850.95 B、?1 C、?1.051.15 D、?0.850.95C#( )兩側(cè)車輪分別裝在一整體式的車軸兩端，車軸通過彈簧與車

29、架連接，這種懸架稱為_。A、全支撐 B、非全支撐 C、獨立 D、非獨立D#( )汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開故障的能力，接近角和離去角_，汽車的通過性越好。A、越小 B、越大 C、不變 D、適當B#( )變速器_由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用而容易變形。A、前壁 B、后壁 C、側(cè)面 D、前后壁D#( )蝸輪增壓器由蝸輪室和_兩部分組成。A、噴油器 B、化油器 C、增壓器C#( ) _會導致發(fā)動機冒藍煙。A、經(jīng)常急加速 B、水溫過高 C、燃油油號不對 D、扭曲環(huán)裝反D#( )氣缸體和氣缸蓋水套的密封性，通常采用水壓試驗，在_MPa的壓力下，5分鐘內(nèi)不應有滲漏現(xiàn)象。A、0.1-0.2

30、 B、0.3-0.4 C、3-4B#( )燃燒室容積用字母表示為_。A、Va B、Vc C、Vh D、VLB#( )空氣制動的缺點是結(jié)構(gòu)復雜、重量大、制造成本高和_時間較長，并且還多消耗發(fā)動機的動力。A、制動滯后 B、制動提前 C、制動停止A#( )軸心線、中心線在制圖中規(guī)定畫法是_。A、細實線 B、點劃線 C、虛線 D、粗實線。B#( ) 關于車輛改裝，以下哪種說法不正確_。 A、將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 B、改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝 C、車輛改裝要技術上可靠 D、車輛改裝要經(jīng)濟上合理D#( )_在轉(zhuǎn)動時既承受彎矩，又傳遞轉(zhuǎn)軸。A、心軸 B、傳動軸 C、轉(zhuǎn)軸C#(

31、 )制動液DOT3和DOT4的不同之處在于_不同。A、密度 B、相對密度 C、凝點 D、平衡回流沸點D#( ) 所謂制動側(cè)滑，是指汽車制動時_。 A、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 B、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象 C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象 D、發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象A#( )掛車大修送修標志是 。A、車架符合大修條件 B、車架符合大修條件 C、發(fā)動機符合大修條件 D、車架和車箱符合大修條件D#( )軸承203的內(nèi)徑為_。A、 10 B、 15 C、 17 D、 12C#( )柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和_而達到高精度配合的，故無互換性。A、珩磨 B、鏜磨 C、研磨 D

32、、光磨A#( ) 以下哪個不是前橋總成的大修送修標志_。 A、前軸有裂紋 B、前軸變形嚴重 C、主銷承孔磨損逾限 D、主銷軸承響D#( )變速器自鎖裝置失效，將導致變速器_。A、自動跳擋 B、亂擋 C、異響 D、掛不上擋A#( )發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行_。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨B#( )發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是_。A、無機黏結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法或黏結(jié)劑法均可A#( )轉(zhuǎn)向盤在直行位置向左或右的自由行程應為_度。A、1015 B、1520 C、2025 D、2530A#( )交流發(fā)電機的定子是：_。A、磁場線圈 B、電樞線圈B#(

33、 )若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為_。A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低A#( )針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱_。A、針閥偶件 B、密封偶件 C、承壓偶件 D、柱塞偶件A#( )汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成_異響。A、離合器 B、變速器 C、變速器殼 D、驅(qū)動橋A#( )汽車零件分類的主要依據(jù)是_。A、尺寸、形位誤差 B、尺寸、形狀 C、表面質(zhì)量 D、硬度、位置誤差A#( ) 前軸左右輪制動力之差應不大于_。 A、2 B、3 C、4 D、5D#( )汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為_

34、。A、滑動齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲 C、個別齒輪折斷 D、油少且質(zhì)量低A#( )變速器殼體與變速器蓋接合面的_可用直尺和塞尺進行測量。A、平面度 B、平行度 C、直線度 D、粗糙度A#( ) 以下哪個不是變速器總成大修送修標志_。 A、變速器殼體變形、破裂 B、變速器軸承承孔磨損逾限 C、變速器軸承有異響 D、變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞C#( )汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動機負荷率增加，有效燃油消耗率 。A、上升 B、下降 C、不變 D、先下降后上升B#( )連桿軸承異響的原因有_。A、曲軸將要折斷 B、連桿軸承合金燒毀或脫落 C、曲軸彎曲變形B#( )柴油機的理論循環(huán)比汽油

35、機的理論循環(huán)的熱效率高是因為 。A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 B、 柴油機壓縮比高C、 汽油機預膨比為零 D、 柴油機壓力升高比為零B#( ) 以下哪個不是驅(qū)動橋總成大修送修標志_。 A、轎殼破裂、變形 B、半軸套管承孔磨損逾限 C、減速器齒輪惡性磨損 D、差速器殼支承軸承損壞D#( )將完全裝復好的發(fā)動機進行起動，以本身的_進行運轉(zhuǎn)試驗的過程。叫做熱試。A、熱量 B、能量 C、動力C#( )如空氣進入液壓制動系統(tǒng)內(nèi)，會由于空氣具有_，將使油液壓力降低，影響制動效能，故在分泵上設有放氣裝置。A、可壓縮性 B、不可壓縮性 C、膨脹性A#( )蓄電池正極板上的活性物質(zhì)脫落的主要原因是：_。A、大電流放電所致 B、大電流過充電所致A#( )柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到_，同時排氣管有少量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲 B、連續(xù)的爆發(fā)聲 C、不連續(xù)的敲缸聲 D、連續(xù)的敲缸聲A#( )燃油泵的低速或高速運轉(zhuǎn)由_控制。 A、主EU端子FPC和DI控制信號控制 B、EFI主繼電器 C、點火開關