汽車焊接生產(chǎn)線輸送設(shè)備特點及運用分析

1、    汽車焊接生產(chǎn)線輸送設(shè)備特點及運用分析    李清州 周月花摘 要：現(xiàn)當今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車作為重要的交通工具，對人們生活和工作有著十分重要的影響。在大批量生產(chǎn)汽車過程中往往需要進行焊接工作，但由于該環(huán)節(jié)中使用到的物料較多且部分重量、體積大，因而生產(chǎn)線輸送設(shè)備在這個過程當中發(fā)揮著十分重要的作用。所以，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要對焊接生產(chǎn)線輸送設(shè)備的特點進行充分的分析，再根據(jù)實際情況來應(yīng)用到實處，從而提高整體的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：汽車焊接生產(chǎn)線輸送;設(shè)備特點;運用引言：由于汽車生產(chǎn)過程是一個大批量焊接生產(chǎn)的過程，其中機械化輸送設(shè)備是極為關(guān)鍵的組

2、成。機械化輸送設(shè)備主要使用在焊裝車間與生產(chǎn)線間生產(chǎn)過程的成品、半成品等的搬運、升降操作。衡量生產(chǎn)線工藝質(zhì)量與水平的重要標志就是輸送方式的有效性，同時也是汽車焊接組裝流水線的關(guān)鍵布置。1焊接生產(chǎn)線輸送設(shè)備的分類在科學技術(shù)水平快速提高的今天，越來越多先進的輸送設(shè)備被不斷研發(fā)出來，由于這些設(shè)備各自有著不同的特點，所以在實際的生產(chǎn)應(yīng)用過程當中也會存在很多的分類。從輸送設(shè)備的不同運行方式上可以分為間歇式和連續(xù)式輸送;從輸送設(shè)備不同的使用場合可以分為焊裝線工序間歇輸送設(shè)備、焊裝線間輸送設(shè)備，還有就是成品輸送設(shè)備;從輸送設(shè)備不同的輸送路線可以分為水平輸送設(shè)備、垂直輸送設(shè)備和水平加垂直輸送設(shè)備;從輸送設(shè)備不同

3、的傳動結(jié)構(gòu)方式來分為有撓性牽引構(gòu)件輸送設(shè)備和無撓行牽引輸送設(shè)備。這就要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要對不同焊接生產(chǎn)線上的輸送設(shè)備的特點進行充分的分析，嚴格按照設(shè)備的操作步驟進行操作，這樣不僅可以將輸送設(shè)備自身的作用在實際生產(chǎn)過程當中充分的發(fā)揮出來，而且還能夠讓企業(yè)整體生產(chǎn)效率和質(zhì)量得到很大程度的提高，為企業(yè)帶來一定經(jīng)濟效益的同時，還可以推動我國汽車行業(yè)得到更好的發(fā)展。2汽車焊接生產(chǎn)線輸送設(shè)備特點及運用分析2.1搬運機搬運機，是一種非標準間歇式類別的起重運輸設(shè)備，其優(yōu)點在于取、落件都較為準確。自動搬運機的主要構(gòu)成包括了水平運行結(jié)構(gòu)、起升與穩(wěn)定機構(gòu)、定位、吊具以及電控系統(tǒng)等。通常來說，搬運機只適合進行直線的水平

4、運動與垂直的升降運動，尤其適合像發(fā)動機艙、汽車車身等中大型焊接件的搬運。不適合進行轉(zhuǎn)彎往復的搬運。搬運機在汽車焊接生產(chǎn)線上時需要進行往復運行，因此比較占用時間。若是焊接生產(chǎn)線的速度大于2min時，目前的搬運機質(zhì)量水平難以在這種快速焊裝節(jié)拍內(nèi)完成抓件起升平移下降放件起升平移返回下降再取件的工作周期任務(wù)。在對生產(chǎn)線進行設(shè)計的過程中，可降低搬運機起升的高度、縮小其水平搬運距離、提高運行速度等措施，以實現(xiàn)對搬運機循環(huán)運行時間的縮短。在對生產(chǎn)平面較高的焊裝平臺進行布置時，應(yīng)避免出現(xiàn)搬運機跨越通道現(xiàn)象發(fā)生，特別是不可跨越叉車行走道路，避免發(fā)生安全事故。2.2自行小車輸送機一般情況下，自行小車輸送機主要是由

5、升降機、道岔、集電器、滑觸線、鋁合金軌道、均衡梁、載物車、電控系統(tǒng)、牽引小車以及環(huán)鏈電葫蘆等構(gòu)成。其不但能夠用來焊裝線線間儲存輸送、焊裝線序間輸送，還能夠用在焊裝車間白車身存儲輸送。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是積木式，適用于大部分情況，且具有較高的自動化程度，不過其不足在于無法進行準確的定位。通常主要將自行小車輸送機由主焊線輸送無門蓋車身至調(diào)整線。如若生產(chǎn)節(jié)拍約1min，或是要求編組數(shù)個品種的情況下，較為適宜替代搬運機，作為車身下部、側(cè)圍、前/后地板和發(fā)動機艙的線間搬運設(shè)備。由于環(huán)形軌道是使用自行小車輸送機的必要前提，所以會空間占用面積較大，且活動范圍較廣，在上件較多的車身下部生產(chǎn)區(qū)會造成生產(chǎn)線復雜，所以如果

6、可以使用搬運機的情況下通常都不會選擇自行小車輸送機。2.3平板式輸送機平板式輸送機是焊裝車間調(diào)整線常用設(shè)備。在生產(chǎn)綱領(lǐng)低、生產(chǎn)節(jié)拍長時，調(diào)整線可以采用人推工藝小車的形式，在地面上鋪設(shè)保證工藝小車直線行走的軌道，同時也減少行進阻力，有單側(cè)軌道和雙軌道之分，投資成本低。焊裝調(diào)整線平板式輸送機主要有三種：普通平板式輸送機、寬板式輸送機、局部隨行平板式輸送機。按照運行方式可分為間歇式輸送和連續(xù)式輸送。焊裝生產(chǎn)線平板式輸送機均帶支撐工件的隨行支架，適應(yīng)多車型的柔性能力強。最好在輸送機設(shè)計之前能夠提供多種車型混流設(shè)計的技術(shù)參數(shù)，設(shè)備制造、安裝和調(diào)試后即可實現(xiàn)多車型的通過性，否則需要進行改造，費時費力，增加

7、成本的投入。平板式輸送機主要由驅(qū)動裝置、頭部傳動裝置、張緊裝置、傳動鏈條、臺板、軌道、隨行支架和鋼結(jié)構(gòu)支架等構(gòu)成。其傳動平穩(wěn)，承載能力大，操作接近性好，但有較深的地溝，現(xiàn)場施工期長，維修不方便。2.4懸掛鏈式輸送機懸掛鏈式輸送機主要構(gòu)成包括了驅(qū)動系統(tǒng)、張緊裝置、鏈條、軌道、小車組、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、上下坡捕捉器、分流合流道岔、升降機以及電控裝置等部件，根據(jù)輸送原理可劃分為普通鏈式與積放鏈式懸掛輸送機。其中積放鏈式懸掛輸送機常用與汽車焊裝車間的輸送，其具備自動化水平較高，輸送距離及輸送力度大的優(yōu)勢，同時具備水平運輸與垂直起降能力的優(yōu)點，可上下坡運行軌道是其特有的優(yōu)點。使用的積木式結(jié)構(gòu)對于大批量生產(chǎn)、快節(jié)

8、拍的流水線生產(chǎn)輸送有著較好的適用性。不足之處就是要自動轉(zhuǎn)掛設(shè)備配合進行工件上、下料及轉(zhuǎn)掛操作。2.5地面鏈輸送機常用于中小批量焊裝生產(chǎn)線地板線、車身總成線、調(diào)整線序間輸送。地面鏈式輸送機按輸送鏈條走向地面鏈式輸送機可分為垂直循環(huán)地面鏈和水平循環(huán)地面鏈;按輸送形式地面鏈式輸送機可分為間歇式輸送機和連續(xù)式輸送機。地面鏈主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、張緊裝置、牽引鏈條、鋼結(jié)構(gòu)軌道、工藝車、蓋板和電控系統(tǒng)等組成。其特點是傳動平穩(wěn)、承載能力大、操作接近性好、投資低、垂直鏈需要考慮工藝車返回線路及方式。某廠的兩條調(diào)整線均采用連續(xù)式水平循環(huán)地面鏈輸送機，第一條調(diào)整線采用窄工藝車，只能在前后端站人隨行操作，故在白

9、車身兩側(cè)co2氣體保護焊接車門鉸鏈時，站在靜止地面上的操作工人需要不斷緩慢變化身體姿勢，手工焊接連續(xù)行走的白車身;第二條調(diào)整線采用寬工藝車，有較大的站人操作空間，且工件在工藝車上可以水平軸旋轉(zhuǎn)角度，使工人方便地焊接車身底部的任何位置。結(jié)語：綜述可知，在汽車焊接生產(chǎn)過程中，若要確保正確地選擇合適的生產(chǎn)線運輸方式，就應(yīng)以確保準確定位為前提，結(jié)合焊裝工件及其焊接工藝要求特點來實現(xiàn)對相應(yīng)輸送方式的合理選擇。同時還應(yīng)把生產(chǎn)綱要與生產(chǎn)線各個因素有機結(jié)合起來，充分考慮生產(chǎn)規(guī)模來明確焊接生產(chǎn)線各部分的輸送方式，避免成本嚴重浪費。本文對汽車焊裝生產(chǎn)線多種多種輸送方式及設(shè)備進行了應(yīng)用分析，以期為不斷完善和提高汽車焊裝車間的輸送工作，以及提高生產(chǎn)質(zhì)量提供有效參考。參考文獻：1劉志遠，劉冬.淺析現(xiàn)代機器人在汽車焊接生產(chǎn)線柔性化中的應(yīng)用j.科學與信息化，2017（30）.2張映紅，覃軼毅，朱瑞丹.汽車點焊機器人生產(chǎn)線布局研究與實踐j.裝備制造技術(shù)，2017（7）.3漢俊梅，康廣權(quán)，陳卓，etal.高速自循環(huán)升降傳輸裝