波形護欄、輪廓標施工方案設計

1、洪雅縣花溪口原橋重建項目波形護欄、輪廓標施工方案編 制：審 核：編制單位：陜西億金建設有限公司日 期：二O六年月目錄一、編制依據 1二、概況12.1工程概況12.2設計標準12.3施工內容1三、投入計劃1四、組織機構2五、波形護欄施工方法 25.1定點放線25.2控制立柱間距25.3控制立柱垂直度35.4控制立柱與路肩邊緣線距離 35.5確定立柱高度35.6線形調整35.7端頭安裝35.8波形梁鋼護欄施工順序4六、輪廓標施工方案 4七、關鍵工序注意事項 4八、質量保障措施5九、安全保證體系 59.1 安全保證體系 59.2安全保證措施5十、環(huán)境保護措施 6十一、雨季施工質量保證措施 7十二、文

2、明施工管理措施 7波形護欄、輪廓標施工方案一、編制依據1、依據設計施工圖紙、工程地質勘查報告及相關的文件精神。2、當地氣候、交通、資源、環(huán)境及工程地質和水文地質條件。3、根據合同確定的工程施工工期。4、結合我單位同類工程施工經驗及施工技術水平。5、參考相關橋涵工程施工技術規(guī)范、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)程等。二、概況2.1工程概況本項目位于洪雅縣止戈鎮(zhèn)和東岳鎮(zhèn)交界處，起點順接 X151道路，在原花溪口老拱橋橋位 跨河，下穿樂雅高速橋，終點順接 X151道路，路線總長600m其中花溪口大橋橋長125m 橋頭引道長度為475m>2.2設計標準(1) 道路等級：二級公路(2) 計算

3、速度：60Km/h(3) 設計荷載：公路-I級 設計標準軸載：以雙輪組單軸載 100KN為標準軸載，表示為BZZ-100。(5)路面結構設計年限：瀝青砼-12年，水泥砼(改路工程)-10年 公路自然區(qū)劃：雅安、樂山過濕副區(qū)(V2a區(qū))(7)地震烈度：度2.3施工內容本項目設置B級波形梁護欄，由二波波形梁(310mm<85mm<3mr)i、立柱(© 114mM4.5mm)、 托架(300m< 70mn< 4.5mm)組成。路側護欄斷開處采用護欄端頭。輪廓標為附著式輪廓標， 固定于波形護欄上。三、投入計劃本分項工程計劃施工工期6天，安排施工人員15人，現(xiàn)場安排施工

4、管理人員4人，設2 組施工隊。各隊配備相應的施工機械設備，各司其職。項目部對護欄、立柱等構件的生產、運 輸以及本分項工程的材料、機械設備、施工人員、施工進度等進行統(tǒng)一調配。波形梁鋼護欄板采用鋼板或帶鋼卷經專用的冷彎滾壓成型生產線生產成型。 所有附件均用 專用的配套設備和模具進行生產，全部材料均按設計圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理。 所有產 品的原材料采購、生產和安裝都能按預定的施工程序及技術規(guī)范要求進行?，F(xiàn)場安裝采用液壓護欄專用打樁機打樁， 每個施工隊配備2臺打樁機，每臺打樁機均由熟 練的技術工人操作。四、組織機構我公司將把本工程作為公司創(chuàng)優(yōu)工程、重點工程、精品工程，組建強有力的項目經理部。為了

5、便于組織施工，管理好工程質量，確保各分項工程按計劃如期、安全、高效地完成， 我公司在本合同段的樂昌位置設立廣樂高速公路交通安全設施施工項目經理部。項目經理部負責質檢、測量、試驗、計劃統(tǒng)計、合同計量、安全生產、檔案資料管理和財務、機 械管理、后勤保障等相應的職能工作。根據工程項目的實際情況和合同文件的要求，我部設項目經理1名、項目總工1名，組成項目領導層，項目經理部下設五部一室：工程技術部、質檢部、合同計量部、財務部、安保部、 后勤辦公室，下設護欄施工隊。各分項工程施工隊均設全面主管負責人、技術負責人、質量負 責人、安全負責人。五、波形護欄施工方法5.1定點放線根據施工圖紙要求，以路基中線為基準

6、，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平 臺等構造物為控制點，進行測距定位。按照布設表結合實際地形用鋼卷尺進行測距定點放線并 在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準儀對已定好的定位點進行測量其相對高差和相對高 程，確定每個點立柱的打入深度。立柱放樣后，應勘查清楚每根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵 洞、通道頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置或改變立柱固定方式。立柱放樣時利用 調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。2、立柱安裝：一般路段，立柱可以采用打入法進行施工。立柱打入時，應精確定位，打入過深時不得將 立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎回填夯實后

7、，再重新打入。無法采用打入法 施工時，可采用現(xiàn)澆砼護欄立柱基礎。 采用打入法進行立柱安裝時主要控制立柱的間距、垂直 度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離。具體操作如下：5.2控制立柱間距按照定點位置，以立柱邊緣為控制點，用角尺（或鋼尺）垂直于路面。以角尺邊緣通過放 線點和立柱外邊緣確定立柱的4m或2m （或其他間距）。另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半 圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的 4米間距 或2米（其他間距亦可采用這種方法）。5.3控制立柱垂直度在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內， 立柱底部利樁機的前后和側向收放功能，用水平 尺貼緊立柱，指揮樁機操

8、作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為 90度的兩個點上都顯示水 準為止，方可進行施工。5.4控制立柱與路肩邊緣線距離根據放線位置，以路緣帶邊緣為準， 不得使護欄面侵入公路建筑限界以內。立柱外邊緣到 路肩邊緣的最小距離：當路肩寬度為 0.75m時，不得小于0.25m;當路肩寬度為0.5m時，不應 小于0.14m。5.5確定立柱高度用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度。根據計算結果，在立柱上相應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達安裝高度，可以停止 打入。所以在立柱打樁過程中，當立柱基本達到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力， 使立柱一次性達到標準。立柱的施

9、工安裝為護欄工程中最重要的施工工序， 每個施工人員必須緊密配合按照上述施 工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。5.6線形調整1）立柱準確定位后，即進行護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。2）護欄板的螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護欄板長圓孔進行調整，使 其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）護欄板的頂面，立面應與路面彎道曲線、平面線協(xié)調，然后擰緊螺母。終擰扭矩應符 合本項目招標招標文件及圖紙的相關技術規(guī)定。4）波形梁護欄的拼接螺栓采用高強度螺栓。安裝高強度螺栓時，護欄板的摩擦面應保持 干燥，不得在雨中作業(yè)。高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入

10、。5） 護欄板的安裝，不應出現(xiàn)任何損壞。因表層產生的任何微小損壞，在24小時內，采用 規(guī)范規(guī)定的或監(jiān)理工程師指定的涂料保護所述的方法進行修復。5.7端頭安裝端頭安裝應根據路側護欄的地錨式端頭，緊急電話開口處的端頭等不同結構分別采用不同 的施工方法進行安裝。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的50沖上才能擰緊連接螺栓，基礎砼必須符合規(guī)范要求。5.8波形梁鋼護欄施工順序A、打入式立柱波形護欄施工順序：定點f 放線 f打樁 f調樁 f裝板 f調整線性f 整理資料 f交工驗收B、預埋砼基礎立柱波形護欄施工順序：定點放線基礎挖坑基礎施工立柱安裝裝板調整線性整理資料交工驗收六、輪廓標施工方案

11、輪廓標施工順序：輪廓標進場f監(jiān)理同意f設置臨時安全設施f施工放樣f定位放線f鉆 孔f輪廓標安裝f自檢f清理現(xiàn)場f開放交通。輪廓標施工由主管護欄項目的工程師負責，在護欄基本完工時開始施工。按設計圖紙以及規(guī)范要求進行采購、安裝。 遇橋涵混凝土護欄時，輪廓標通過膨脹螺栓固定于混凝土護欄上。 使用沖擊鉆鉆孔時，不得破壞原有設施， 并及時清除污染物。 進場輪廓標數量保證相當充足， 以致被盜或人為損壞時能及時補齊。安裝后交工驗收或通車前要經常上路巡邏，以免發(fā)生被盜 現(xiàn)象。附著式輪廓標通過波形梁護欄的連接螺栓固定在波形梁護欄板上。技術要求及施工注意事項：(1) 中央分隔帶開口兩端應各布設一個輪廓標，然后向兩

12、側布設；(2) 應符合高速公路交通安全設施施工技術規(guī)范的要求和規(guī)定；(3) 應保證橋式輪廓標的安裝高速一致。七、關鍵工序注意事項1、立柱定位應準確無誤，立柱打入、埋入的深度應符合設計要求，漸變段及端部為護欄 施工中需重點注意的部位，施工中應嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。2、波形梁的搭接方向應與行車方向一致，在安裝過程中應不斷進行調整，使護欄與路面 平縱線形相協(xié)調，其誤差為土 5mm3、防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應 保證使其準確就位。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。4、路側與中央分隔帶護欄的端頭應按設計進行加強處理

13、。八、質量保障措施本合同段工程應嚴把質量關，必須提高全員的質量意識，“貫徹質量責任重于泰山”的 思想，始終把工程質量放在首位。為確保工程質量達到招標文件和優(yōu)良工程的要求，除嚴格按 設計圖紙、技術規(guī)范要求施工外，必須虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師、政府質量監(jiān)督部門的建議 和指導。本合同段的質量目標是：以路面平整度為龍頭，以壓實度為重點，帶動全面質量管理， 消滅質量通病，具體措施如下： 強化全面質量管理，明確崗位職責。 確立以項目經理為首的質量保證體系。 強化質量意識，嚴格掌握質量標準。對全體施工人員進行質量意識教育，抓好職工崗位培訓，清楚質量標準，熟悉工藝流程，明確創(chuàng)優(yōu)目標。實行“質量一票否決權制度”

14、，質量不合格的工程堅決返工，認真堅持“三檢”制度，施工中嚴格按質量監(jiān)控程序報檢，質檢旁站 人員必須佩戴質檢員標志上崗，堅持全天檢查監(jiān)督。在整個合同段工程施工中將嚴格遵守如下八項管理制度確保工程質量。 崗位責任制度 技術交底制度 開竣工報告制度 工程負責人工作日志制度 試驗室定檢、抽檢制度 責、權、利相統(tǒng)一的獎懲制度 工程自檢互檢制度 工程質量事故處理制度九、安全保證體系9.1安全保證體系為確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大 職工的安全意識和防范安全事故的能力； 及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效、 精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術

15、措施，在施工中嚴格執(zhí)行；并從技術上入手， 針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現(xiàn)。9.2安全保證措施樹立“安全第一”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目經理部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；隊建立健全安全領 導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗。建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業(yè)務部門在各自的業(yè)務范圍內對安全生產負責。加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思 想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規(guī)

16、章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自 查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結合 季節(jié)特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防火等措施的落實。技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規(guī)程。生產、生活設施的現(xiàn)場布置要結合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項防范措 施。十、環(huán)境保護措施 為保證環(huán)保措施的順利實施，及時掌握現(xiàn)場實施情況，我們擬成

17、立工地環(huán)保小組。對全體施工人員進行環(huán)保教育，使全員樹立環(huán)保意識，養(yǎng)成自覺執(zhí)行環(huán)保措施的良好習慣，確保在整個施工過程期間不發(fā)生環(huán)保違例現(xiàn)象，做到規(guī)范作業(yè)，文明施工。了解收集各種環(huán)保信息和數據，經常加強與當地環(huán)保監(jiān)測部門的聯(lián)系，必要時邀請其來現(xiàn)場監(jiān)督指導工作，各部門積極協(xié)作，確保環(huán)保措施在工程實施期間得到全面的落實和完善。此外我們還將建立完善監(jiān)督體 系。擬設一部環(huán)保投訴電話和投訴信箱，自覺地接受社會的監(jiān)督。 具體措施如下： 成立環(huán)保小組，建立環(huán)保措施，項目經理、隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工 作的落實。 對職工進行環(huán)保知識教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與 環(huán)保工作，自

18、覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。 在施工中，不得亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態(tài)；一定根據工程師的指令做好綠 化、環(huán)保方面的措施。堆料場、設備停放場、生活駐地等原地面應經過硬化處理，并做好排水 設施，在施工完成后要盡快恢復土地，還田于民，促成原貌。 為保護環(huán)境和公路的景觀，不得在公路兩側亂扔瀝青廢棄料，拌合站煙氣排放必須達 到環(huán)保要求。 控制揚塵：對施工便道進行定期灑水，以減少起塵。 噪聲：在居民區(qū)附近，除非經監(jiān)理工程師批準，夜間不安排噪聲很大的機械施工，若 施工，則對施工機械和施工作業(yè)予以控制。 施工運輸及交通車輛要保持正常， 并安裝有效的消 音器。 文明施工，現(xiàn)場車輛停放整齊，材料堆放有序。 科學安排施工計劃，使動力機械設備的使用均勻地分布在限定的工期和施工場地上， 盡量避免在同一地點，同一時間集中使用大量動力機械設備。十一、雨季施工質量保證措施 在雨季施工期間，應做好路面排水，應疏通好路槽中的聚水，以免侵入路基。一般路段，路面水自然分散排除。 雨季中,雨水對拌和廠集料堆的沖刷，浸泡致使集料的天然含水量增大，采用覆蓋的方 式對料堆進行覆蓋。 應做好集料的覆蓋工作，避免含水量變化導致溫度過高或過低的不合格成品料出廠。 施工中,施