飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障及解決方案

1、    飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障及解決方案    劉貝貝摘  要：洛陽分院擁有40架sr20飛機(jī)，是洛陽分院參加飛行員日常訓(xùn)練任務(wù)的主力機(jī)型。自2011年引進(jìn)以來，飛行時間長，使用頻率高，在日常的維護(hù)工作中常出現(xiàn)飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障而引發(fā)各種各樣的問題。該文將從sr20點(diǎn)火系統(tǒng)在日常維護(hù)中遇到的故障為切入點(diǎn)，結(jié)合各個組成部分的功能對其點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障進(jìn)行總結(jié)并羅列出各個故障所對應(yīng)的解決方案，希望給維護(hù)該機(jī)型的機(jī)務(wù)人員提供一些參考。關(guān)鍵詞：sr20  點(diǎn)火系統(tǒng)  解決方案中圖分類號：v267      

2、         文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：1672-3791（2019）12（b）-0070-021  點(diǎn)火系統(tǒng)簡介sr20飛機(jī)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、磁電機(jī)啟動開關(guān)、高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火電嘴組成。其中磁電機(jī)是產(chǎn)生高壓電的部件，為活塞發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的持續(xù)點(diǎn)火提供能源。該單位sr20飛機(jī)發(fā)動機(jī)使用的是champion公司的s6lsc-25型磁電機(jī)，具有可靠穩(wěn)定的使用特性。2  s6lsc-25磁電機(jī)簡介s6lsc-25磁電機(jī)的基本工作原理為磁鐵轉(zhuǎn)子再旋轉(zhuǎn)過程中會使磁通量不斷的變化，從而使繞在軟鐵芯上的初級線圈和二級線圈通過電磁

3、感應(yīng)而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。感應(yīng)電動勢的大小與基本磁通的變化率和線圈匝數(shù)的乘積成正比。初級線圈線圈匝數(shù)較少，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的最大值約為4050v;二級線圈匝數(shù)較多，感應(yīng)電動勢約2000v。點(diǎn)火電嘴所需要的擊穿電壓為800010000v，二級線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于該電壓。該磁電機(jī)通過在初級線圈回路即低壓電路中安裝斷電器來加大軟鐵芯的磁場變化率，從而提高了二級線圈的感應(yīng)電壓。當(dāng)斷電器斷開時，低壓電流中斷，磁場消失，磁場變化率接近于無窮大，從而二級線圈產(chǎn)生很高的電動勢，這時產(chǎn)生的高壓電通過高壓導(dǎo)線傳輸?shù)近c(diǎn)火電嘴，在電嘴的中央級和旁極間形成很高的電位差并使電嘴間隙之間的氣體發(fā)生強(qiáng)烈的電離，從而產(chǎn)生電火

4、花，使發(fā)動機(jī)電嘴跳火 。3  發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火角度發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火角即為外定時角，缸內(nèi)的混合氣燃燒需要一定的時間，即點(diǎn)火電嘴跳火到氣缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒時需要一段時間，但是由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，即使在這么短的時間內(nèi)，曲軸也可以轉(zhuǎn)過很大的角度，如恰好在活塞到達(dá)上死點(diǎn)時才點(diǎn)火，混合氣開始燃燒時，活塞已經(jīng)開始向下開始運(yùn)動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，因此需要通過提前點(diǎn)火保障混合氣產(chǎn)生的能量能夠有效利用，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。sr20飛機(jī)發(fā)動機(jī)要求的提前點(diǎn)火角度為（25±1）一度，且左右磁的差值不能超過1。4  磁電機(jī)/啟動開關(guān)座艙中的磁電機(jī)啟動開關(guān)用來控制磁電機(jī)是否產(chǎn)生高壓電。開

5、關(guān)有“l(fā)”“r”“both”“start”5個位置。在“off”位置時，左右磁電機(jī)都不能產(chǎn)生高壓電。在“l(fā)”位時，只有左磁電機(jī)產(chǎn)生高壓，右磁電機(jī)不工作。在“r”位時，只有右磁電機(jī)產(chǎn)生高壓，左磁電機(jī)不工作。在“both”位置時，左右磁電機(jī)都能產(chǎn)生高壓?！皊tart”為啟動位置，左右磁電機(jī)都能產(chǎn)生高壓。5  點(diǎn)火電嘴點(diǎn)火電嘴是利用磁電機(jī)產(chǎn)生的高壓電擊穿空氣，適時產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的油氣混合器。電嘴主要有鋼芯桿、外殼、絕緣體和隔波套管組成，鋼芯桿上部與高壓導(dǎo)線相連，下部焊有兩個旁極，旁及與中央級間的間隙叫作電嘴間隙。當(dāng)高壓電輸送到電嘴時，在中央級與旁極間形成了很高的電位差并使電嘴間隙之

6、間的氣體發(fā)生強(qiáng)烈的電離，產(chǎn)生電火花。6  高壓導(dǎo)線組件高壓導(dǎo)線連接磁電機(jī)和點(diǎn)火電嘴，其作用是將磁電機(jī)產(chǎn)生的高壓電輸送到點(diǎn)火電嘴。sr20飛機(jī)的高壓導(dǎo)線由3層組成，從外往里依次是硅樹脂橡膠層、硅樹脂絕緣層和不銹鋼絲芯線，高壓導(dǎo)線具有很好的耐磨性和韌性。7  常見故障及其分析發(fā)動機(jī)在工作過程中點(diǎn)火系統(tǒng)需要連續(xù)不斷的工作，當(dāng)在地面試車時發(fā)現(xiàn)某單個氣缸缸頭溫度低于正常值并且可能伴隨著發(fā)動機(jī)抖動的現(xiàn)象，在其他系統(tǒng)沒有故障的前提下，那么造成該故障的原因?yàn)辄c(diǎn)火電嘴出現(xiàn)故障或者是高壓導(dǎo)線出現(xiàn)故障。點(diǎn)火電嘴故障的原因?yàn)椋捍晒芷屏?、電嘴中央級和旁極燒蝕程度超過規(guī)定值、或者是中央級和旁極的間隙過

7、大和過小。如果是以上前兩種情況解決方案為更換新的點(diǎn)火電嘴，如果是后面一種情況則用相應(yīng)的設(shè)備對點(diǎn)火電嘴的間隙進(jìn)行調(diào)整。如果點(diǎn)火電嘴正常工作后，故障仍然存在，那么就是高壓導(dǎo)線被擊穿了，更換高壓導(dǎo)線即可。發(fā)動機(jī)在進(jìn)行單磁電機(jī)試車時，出現(xiàn)左右磁電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)超過50r，造成該故障的原因是左右磁電機(jī)的外定時角度相差超過了規(guī)定的角度;出現(xiàn)該故障解決方案為對磁電機(jī)重新進(jìn)行外定時即可。在進(jìn)行單磁電機(jī)試車時，發(fā)動機(jī)停車，造成該故障的原因是磁電機(jī)不工作;出現(xiàn)該故障的解決方案為更換該磁電機(jī)。在進(jìn)行單磁電機(jī)試車出現(xiàn)試左磁或者右磁出現(xiàn)不掉轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，造成該故障的原因是我們磁電機(jī)開關(guān)沒有關(guān)閉;解決方案是對相應(yīng)的磁電機(jī)進(jìn)行電容線至磁電機(jī)開關(guān)和磁電機(jī)開關(guān)到磁電機(jī)的地線進(jìn)行量線檢查后，接通相應(yīng)的導(dǎo)線。8  結(jié)語該文通過介紹磁電機(jī)的基本原理，發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火角度、磁電機(jī)/啟動開關(guān)。分析試車過程中出現(xiàn)的磁電機(jī)故障。希望對機(jī)務(wù)人員對于磁電機(jī)的維護(hù)，試車人員判斷磁電機(jī)故障，并且及時排除故障有所幫助，保障飛機(jī)的正常運(yùn)行。參考文獻(xiàn)1 閻成鴻.cessna172r型飛機(jī)機(jī)型培訓(xùn)教程m.北京：航空工業(yè)出版社