物流論文修改

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究學(xué)院浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)物流管理班級(jí)物流1201學(xué)號(hào)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師一一 二一三年十二月摘要當(dāng)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，我們?nèi)祟惖纳钗镔|(zhì)和精神物質(zhì)開始大大的提高，然而全球可以用的資源開始逐漸減少，我們生活的壞境以及我們的地球母親受到了來自于壞境污染的嚴(yán)重破壞。在20世紀(jì)90年代，政府提出了要以可持續(xù)、可塑性和綠色化發(fā)展為目標(biāo)在每個(gè)行業(yè)和每個(gè)領(lǐng)域中開始慢慢改革起來。現(xiàn)而現(xiàn)在物流開始成為炙手可熱的行業(yè)，它的發(fā)展與壞境有著密切相關(guān)的聯(lián)系，因此我們不僅要全面貫執(zhí)行實(shí)施這一科學(xué)的發(fā)展觀，而且要走在每個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的最前端，推動(dòng)和發(fā)展別的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到帶

2、頭作用。此文以中國(guó)發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題，以及發(fā)展綠色物流的必然性和可行性進(jìn)行了分析，并且從政府角度、企業(yè)角度提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。關(guān)鍵詞：綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)； 對(duì)策目錄 引例3第1章 緒論5第2章 綠色物流發(fā)展的必要性及可行性72.1 綠色物流的特點(diǎn)72.2綠色物流的必要性分析72.3綠色物流的可行性分析9第3章 實(shí)施綠色物流的意義11第4章 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及問題124.1綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀124.2綠色物流的未來發(fā)展趨勢(shì)13第5章 總結(jié)185.1總結(jié)185.2建議18參考文獻(xiàn)20引例情景一：“汽車尾氣”成為大氣污染的罪魁迄今為止，全世界已有八億多輛汽車，而每年總鉛量的排

3、放就早已大大超過了40萬噸，造成了嚴(yán)重的大氣污染源，這樣的尾氣污染就是“無形殺手”。 經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)方面所造成的污染占據(jù)我國(guó)大氣污染的10%左右。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原因就是汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。它嚴(yán)重刺激了人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。而時(shí)至今日，由于環(huán)境污染而引發(fā)的中國(guó)地區(qū)霧霾狀況十分嚴(yán)重，已經(jīng)深深危及到了人類的生存。情景二：“綠色經(jīng)濟(jì)”嶄露頭角眾所周知，21世紀(jì)的主導(dǎo)食品是綠色食品。隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)食品的需求已從“溫飽型”向“營(yíng)養(yǎng)健康

4、型”轉(zhuǎn)變，綠色食品對(duì)于人們的需求不斷上升，比如：無土蔬菜、野生菌菇。與此同時(shí)，大家開始漸漸意識(shí)到我們的生存環(huán)境正受到嚴(yán)重的破壞和污染，渴望有一個(gè)干凈舒適的生活環(huán)境，于是開始出現(xiàn)了“綠色經(jīng)濟(jì)”，并漸漸成為人類生活中的重要發(fā)展趨勢(shì)。在這樣的現(xiàn)實(shí)社會(huì)情況之下，綠色物流管理已經(jīng)成為我們的首當(dāng)其沖的解決問題。目前，中國(guó)物流與國(guó)外物流相比還是相差很多距離。那么怎么做才能進(jìn)一步縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，減少物流成本在GDP中的比重呢？我認(rèn)為在我國(guó)物流發(fā)展初期就引入綠色物流概念，對(duì)于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源都有著十分重要的意義。從20世紀(jì)90年代初期開始，歐洲國(guó)家的企業(yè)家們和他們物流學(xué)術(shù)界的學(xué)者們提出了綠色物流（G

5、reen Logistics或 Environmental Logistics）這個(gè)新型的概念，事實(shí)上綠色物流是指在商品流通的整個(gè)過程中減少對(duì)環(huán)境所造成的污染排放，達(dá)到實(shí)現(xiàn)物流凈化的目的，讓物流資源得到最大化的利用，將浪費(fèi)資源降到最小程度。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效減少由于物流發(fā)展而造成的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染的現(xiàn)狀。第1章 緒論1.1綠色物流的產(chǎn)生背景1.人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺醒隨著當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展，人類經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，環(huán)境保護(hù)也開始備受重視。其具體表現(xiàn)是：能源危機(jī)

6、，資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受嚴(yán)重污染，生態(tài)系統(tǒng)越來越失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個(gè)特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就拿這次霧霾來說，不止北京、天津、河北石家莊、上海這些地方，就連杭州也開始出現(xiàn)連續(xù)幾天的嚴(yán)重霧霾情況。人類的認(rèn)識(shí)往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，人們開始漸漸的意識(shí)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性。20世紀(jì)60年代以來，人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)慢慢覺醒，他們非常關(guān)心和重視環(huán)境的問題，意識(shí)到地球只有一個(gè)這個(gè)事實(shí)，絕對(duì)不能破壞唯一的家園環(huán)境。于是，全世界各國(guó)各地開始興起綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在，消費(fèi)者不僅關(guān)心自身的安全和健康，更關(guān)心整個(gè)地球的綠色發(fā)展，他們拒絕接受對(duì)于環(huán)境存在污染的產(chǎn)品、服

7、務(wù)及相應(yīng)的消費(fèi)方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。與此同時(shí)，世界范圍內(nèi)開始興起綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對(duì)于激勵(lì)人們的環(huán)保熱情、推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。2.各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo)綠色物流的發(fā)展與政府行為有著十分密切的聯(lián)系。一般而言，相對(duì)綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，其背后的原因往往都離不開他們的政府。各國(guó)政府在推動(dòng)綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：一是加大在環(huán)保事業(yè)方面的投資；二是動(dòng)員并組織力量來監(jiān)督環(huán)保；三是制定相應(yīng)的制度、專門的政策和法令來保護(hù)環(huán)境。國(guó)際組織為環(huán)保事業(yè)作出了極大的努力并取得了顯著成效，因?yàn)槠浒l(fā)展關(guān)系到人類生

8、存與發(fā)展的偉大事業(yè)。1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，每年的世界環(huán)境日都規(guī)定有專門的活動(dòng)主題，以推動(dòng)世界環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會(huì)等國(guó)際組織展開了許多環(huán)保方面的國(guó)際會(huì)議，簽訂了許多環(huán)保方面的國(guó)際公約與協(xié)定，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。3.經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些國(guó)家的傳統(tǒng)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘開始逐漸淡化，慢慢地開始興起了環(huán)境綠色壁壘。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影

9、響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，更適用于物流業(yè)。物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是我國(guó)加入WTO后，將逐漸取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業(yè)會(huì)有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。4.現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果是綠色物流。物流業(yè)正代表著現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展依賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平。然而物流的發(fā)展必然是一定要與綠色營(yíng)銷、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密

10、銜接。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能建立過分地消耗資源、破壞環(huán)境上，更不能因?yàn)榘l(fā)展物流業(yè)而造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前我國(guó)的物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。第2章 綠色物流發(fā)展的必要性及可行性2.1 綠色物流的特

11、點(diǎn)具體說來，綠色物流的目標(biāo)和一般的物流活動(dòng)不一樣。一般的物流活動(dòng)是為了使物流企業(yè)盈利、滿足廣大客戶的需求、開拓新市場(chǎng)、加大市場(chǎng)占有率等，實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益是這些活動(dòng)的而主要目的。然而綠色物流除追求以上所提及的這些經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還包括追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。科學(xué)的來說，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。2.2綠色物流的必要性分析綠色物流作為“第三利潤(rùn)源”，是通過提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來實(shí)現(xiàn)的。綠色物流實(shí)質(zhì)上是一種節(jié)

12、約資源、保護(hù)環(huán)境的理念的表現(xiàn)。因此，實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對(duì)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本），增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升客戶服務(wù)的價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空間。具體來講主要有以下幾點(diǎn)必要性：1.綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)之上的，在物流活動(dòng)強(qiáng)調(diào)全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，物流活動(dòng)

13、要減少對(duì)環(huán)境的危害，將資源浪費(fèi)降到最低程度，因此有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于企業(yè)而言，綠色物流具有明顯的社會(huì)價(jià)值,是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。綠色物流與綠色消費(fèi)、綠色制造一起構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。綠色制造是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。隨著可持續(xù)發(fā)展的觀念逐漸深入人心，開始流行消費(fèi)理念，消費(fèi)理念是綠色理念的一種。消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，他們開始非常注重一個(gè)企業(yè)是否具備責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資

14、源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。因此發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。2.綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本有一位哈佛大學(xué)教授深刻闡述了對(duì)綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本這一問題的認(rèn)識(shí)：“如果一個(gè)企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號(hào)，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營(yíng)對(duì)各個(gè)企業(yè)來說，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)榉喜⒊^政府和環(huán)境組織對(duì)某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙?！本G色物流的核心思想正在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，

15、以此來形成比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更優(yōu)越的形勢(shì),從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展。    3.綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路一般來說，物流成本在產(chǎn)品的整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是低投入小物流的運(yùn)作模式，高投入大物流。而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是要低投入大物流的方式。因此綠色物流能夠降低成本，提高物流企業(yè)效益。它不僅重視一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。4.綠色物流可以提高企業(yè)品牌價(jià)值綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是指以節(jié)約資源和

16、減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入了對(duì)環(huán)境因素的考慮，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽(yù)，提高市場(chǎng)占有率，從而增加品牌價(jià)值和壽命，從而間接地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。5.綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘 綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，全球一體化需要綠色物流的適應(yīng)。在我國(guó)參加關(guān)貿(mào)總協(xié)定的烏拉圭回合談判時(shí)，曾經(jīng)承諾在“入世”后，將遵守相關(guān)的條款，其中與物流相關(guān)的有：我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡

17、期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的服務(wù)方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等，這些方面的限制將在3-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)入WTO后，由于而國(guó)外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營(yíng)管理水平相當(dāng)完善，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其必然的選擇。 2 綠色物流還有利于企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)獲得優(yōu)勢(shì)。日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，使企業(yè)為了可以持續(xù)發(fā)展

18、，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.3綠色物流的可行性分析1. 循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流發(fā)展指明方向 循環(huán)經(jīng)濟(jì)其實(shí)就是物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)稱，是一種“資源一產(chǎn)品一再生資源一再生產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)形式，是人類按照自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)規(guī)律建構(gòu)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其宗旨就是保護(hù)日益稀缺的環(huán)境資源，提高環(huán)境的配置效率。自從90年代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來，發(fā)達(dá)國(guó)家正在把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立循環(huán)型社會(huì)看作是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑和實(shí)現(xiàn)方式。我國(guó)政府也十分重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。溫家寶總理在“樹立

19、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”的專題講座中指出:“要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中充分利用資源，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的規(guī)劃，到今年年末，我國(guó)將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的約束激勵(lì)機(jī)制。今后，我國(guó)將把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為政府投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金支持，對(duì)一些重大項(xiàng)目進(jìn)行直接投資或資金補(bǔ)助、貸款貼息的支持。 2.技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不斷提高 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一就是信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。信息技術(shù)的不斷進(jìn)步以及與物流日漸緊密的結(jié)合使物流的服務(wù)功能逐漸被強(qiáng)化。信息技術(shù)的運(yùn)用有效地促進(jìn)單位資源利用下的高效物流和有

20、限資源的節(jié)約利用?，F(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛擬庫(kù)存技術(shù)就是一種信息技術(shù)。按照虛擬庫(kù)存的理論，制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品”為“先收集信息”，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，在大大提高效率的同時(shí)節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)輸資源及生產(chǎn)資源。 3.國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)駐將推動(dòng)我國(guó)綠色物流的發(fā)展 目前中國(guó)的物流市場(chǎng)，中國(guó)本土的物流企業(yè)所做的基本上是低端服務(wù)，而且這部分低端服務(wù)也只是作為國(guó)外物流公司的外包供應(yīng)商而提供的，但正是這種情況，鍛煉了中國(guó)本土物流企業(yè)的市場(chǎng)生存能力能力。另外，在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過渡期內(nèi)，出于投資成本考慮，國(guó)外物流公司仍是采取與本土企業(yè)合作外包的方式經(jīng)營(yíng)，這

21、一時(shí)期，本土物流企業(yè)可以利用外資企業(yè)所帶來的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)理念，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)展市場(chǎng)分額。進(jìn)入新世紀(jì)，物流又發(fā)生了很多新的發(fā)展趨勢(shì)。其中影響最大的是循環(huán)型物流(Reverse Logistics)的提出。這是現(xiàn)今物流的最高境界，也必將像供應(yīng)鏈管理那樣影響整個(gè)商業(yè)社會(huì)，因此，中國(guó)的物流業(yè)在壓力中，應(yīng)迅速與國(guó)際先進(jìn)物流模式接軌，走捷徑壯大自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。第3章 實(shí)施綠色物流的意義 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。為此，ISO14000 成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO1

22、4000的兩個(gè)基本思想就是持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防污染，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的不良影響最小。國(guó)外物流起步早，經(jīng)營(yíng)完善，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)給國(guó)內(nèi)物流業(yè)造成一定的沖擊，所以發(fā)展綠色物流是我們的正確選擇。實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。綠色物流能夠最大限度的降低成本。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10，而幾乎90的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不

23、僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省是無可估量的。物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。 同時(shí)，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000

24、環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。第4章 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及問題4.1綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)自1979年引人物流概念以來，在物流行業(yè)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問題如下： 1.物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高、信息技術(shù)落后。 目前我國(guó)物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，庫(kù)容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的

25、資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國(guó)物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國(guó)一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相容，許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。 2.企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國(guó)綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，

26、沒有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。我國(guó)的物流還算剛剛起步，關(guān)于物流的全面綜合性的人才太少，更何況是在全球范圍內(nèi)剛興起的綠色物流呢。有關(guān)綠色物流研究的許多方面尚未開展。我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)，既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流師資力量薄弱，教育手段落后，理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。 3 .綠色物流觀念沒有普及，甚至還十分陌生。觀念模糊對(duì)發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個(gè)方面：第一，政策決策部門不了解，則難

27、以制定出綠色物流整體發(fā)展策略；第二，經(jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠色產(chǎn)品，要有綠色標(biāo)識(shí)，實(shí)行綠色營(yíng)銷等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時(shí)間占產(chǎn)品到用戶過程總時(shí)間的10左右，而物流時(shí)間占總時(shí)間的90左右?？梢娊?jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)之模糊。雖然人們開始認(rèn)識(shí)到環(huán)境的重要性，提倡保護(hù)環(huán)境，人與動(dòng)物和諧相處，但是在生活中人們追求的還是綠色食品、綠色消費(fèi)、綠色服務(wù)，至于流通過程中是不是綠色化，沒有人真正的去關(guān)心。大部分人還是認(rèn)為環(huán)境是與生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)，與流通企業(yè)沒有多大的關(guān)系，根本意識(shí)不到物流帶給環(huán)境的負(fù)面影響。人們的思想存在這樣的一個(gè)誤區(qū)，綠色物流的觀念還太陌生。4.政策、

28、法律體制不完善現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的運(yùn)作跨越不同的地區(qū)和行業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、聯(lián)運(yùn)、加工、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多不同的政府職能部門，各部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來，治理環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)制定、頒布了不少，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流包含許多流程，每個(gè)流程都有相應(yīng)的職能部門進(jìn)行管理，但我國(guó)現(xiàn)

29、階段各職能部門間部分權(quán)力劃分不清楚，多方管理容易造成物流行業(yè)發(fā)展混亂，同時(shí)各級(jí)政府在制定物流規(guī)劃的時(shí)候只考慮本轄區(qū)的利益，容易短視，只考慮短期利益，忽略了長(zhǎng)期效益，導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展，造成資源的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作中的環(huán)境保護(hù)增加了過多的負(fù)擔(dān)。缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府約束的角度,對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理,構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架,做好綠色物流的政策性建設(shè)。 5.物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒有形成規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提

30、高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開道路、信息化、碼頭、物流配送場(chǎng)所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，是個(gè)漸進(jìn)的過程。同時(shí)，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個(gè)產(chǎn)品在物流中的費(fèi)用。4.2綠色物流的未來發(fā)展趨勢(shì) 4.2.1政府層面促進(jìn)綠色物流發(fā)展的政策 縱觀美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的過程，都沒有離開國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的宏觀調(diào)控。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，在各種基礎(chǔ)薄弱的條件下，要想迅速培育、發(fā)展綠色物流事業(yè)，需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導(dǎo)以及政策、資金上的扶持。應(yīng)從全國(guó)高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域交通樞紐中心相結(jié)合，建立多功能、信

31、息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綠色物流體系。 1樹立綠色物流全新運(yùn)作理念 政府要有前瞻性的綠色物流發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色物流，鼓勵(lì)、引導(dǎo)工商企業(yè)集中于主業(yè)，將非主業(yè)的自身物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，工商企業(yè)將不再需要自設(shè)倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施，從而達(dá)到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本，防止重復(fù)投資建設(shè)，以及消除多余物流活動(dòng)等目的。政府要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)綠色物流意識(shí)，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營(yíng)。 2制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 首先要完善綠色物流管理體制，強(qiáng)化各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)之間的協(xié)作和配合，強(qiáng)化各部門的和諧發(fā)展的意識(shí)。當(dāng)之急，要在宏觀上成立一個(gè)專門的物流管理機(jī)構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，

32、使綠色物流的發(fā)展形成真正的社會(huì)化大物流系統(tǒng)，集約資源配置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。 此外，綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范,監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。為了推進(jìn)企業(yè)實(shí)施綠色物流，政府要在嚴(yán)格實(shí)施環(huán)境保護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個(gè)方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制。(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染。(2)限制交通量。發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限

33、的交通量來提高物流效率。(3)控制交通流。通過實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。 3重視物流人才培養(yǎng)和科研工作 我國(guó)物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后，也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識(shí)面廣、層次高，政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作。第一，開展長(zhǎng)短期專業(yè)培訓(xùn)。國(guó)家和地方教育部門，選擇一批有條件的大專院校或科研機(jī)構(gòu)，并開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W校，設(shè)置大專、本科和碩士、博士學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復(fù)合型人才；相關(guān)部委則可委托相關(guān)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)短期培訓(xùn)，重點(diǎn)是物流企業(yè)具體操作、管理和信息技術(shù)人員的培訓(xùn)

34、。第二，理論與實(shí)踐相結(jié)合。在廣泛吸收國(guó)外現(xiàn)代物流理論和成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代物流業(yè)所需的理論知識(shí)、信息技術(shù)、成功案例等，編制出一套統(tǒng)一、分層次、按類別的正規(guī)教育和短期培訓(xùn)教材用以規(guī)范相關(guān)院校，尤其是短期教育培訓(xùn)工作。 4實(shí)行綠色補(bǔ)貼與稅收政策（1）建立補(bǔ)貼機(jī)制一些物流企業(yè)為城市的可持續(xù)發(fā)展而投入了大量的資金開發(fā)綠色物流，為保護(hù)城市環(huán)境、節(jié)約資源而作出了貢獻(xiàn)，企業(yè)為此付出的代價(jià)和成本，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下卻一時(shí)難以得到補(bǔ)償。因此，政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)那些實(shí)施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給予必要的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方式包括價(jià)格補(bǔ)貼、企業(yè)虧損補(bǔ)貼，以及對(duì)采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備實(shí)行加速折舊等。

35、（2）實(shí)行稅收優(yōu)惠政策政府應(yīng)對(duì)對(duì)污染排放行為實(shí)行征稅，對(duì)使用原生材料者征稅，對(duì)使用不可再生資源者課以重稅，而對(duì)綠色環(huán)保行為應(yīng)給予稅收優(yōu)惠。如對(duì)環(huán)保表現(xiàn)突出的物流企業(yè)可實(shí)行低增值稅率，對(duì)符合綠色生產(chǎn)或綠色服務(wù)要求的企業(yè)可返還部分所得稅等?？傊ㄟ^稅收政策來激勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)策略。此外，亦可通過設(shè)立環(huán)?；稹ｍ?xiàng)環(huán)保貸款等來幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。4.2.2企業(yè)層面加快綠色物流發(fā)展的措施 走向綠色物流,離不開企業(yè)這個(gè)經(jīng)濟(jì)主體,企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。因此要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)達(dá)到營(yíng)運(yùn)的綠色化, 要把環(huán)保滲透到企業(yè)的整體職

36、能中。對(duì)于企業(yè)來說，企業(yè)要認(rèn)識(shí)到，綠色物流既是一種環(huán)保理念，同時(shí)也是一種價(jià)值創(chuàng)造。具體措施包括： 1積極推行綠色采購(gòu)企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大采購(gòu)部門與產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)銷部門的溝通與合作，在采購(gòu)中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效，通過減少采購(gòu)難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，盡可能在采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。 2綠色運(yùn)輸管理 1 1) 開展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作，對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配

37、送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如：中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貸方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源

38、的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。2) 采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境

39、差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 3) 大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。 3綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝

40、；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。 1) 包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 2) 包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用。有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 3) 包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用。如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 4) 開發(fā)新的包裝材料和包裝器具?，F(xiàn)代物