《汽車(chē)構(gòu)造》復(fù)習(xí)題

1、汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)題汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)題一.填空題1.世界十大汽車(chē)的商標(biāo)是?中國(guó)主要汽車(chē)商標(biāo)?答：（1）通用汽車(chē)（美）、戴姆勒-克萊斯勒（美/德）、豐田（日本）、福特（美）、大眾（德）、本田（日本）、日產(chǎn)（日本）、標(biāo)志-雪鐵龍（法）、寶馬（德）、菲亞特（意大利）  (2)北京奔馳 (知名品牌)  廣州本田 (中國(guó)馳名商標(biāo))  一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越/夏利/紅旗 (中國(guó)馳名商標(biāo))  東風(fēng)本田/東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)悅達(dá)/東風(fēng)雪鐵龍 (中國(guó)馳名商標(biāo))  長(zhǎng)安鈴木/長(zhǎng)安汽車(chē)/奧拓/系列品牌 (中國(guó)馳名商

2、標(biāo))  上海通用別克 (知名品牌)  華晨寶馬 (知名品牌)  上海大眾 (知名品牌)  北京現(xiàn)代 (知名品牌)  北京吉普 (知名品牌)          2.中國(guó)轎車(chē)基地中的所謂“三小三大”是指?答：三大是指一汽、東風(fēng)、上汽三大轎車(chē)基地；三小是指北京吉普、天汽、廣州三個(gè)小型轎車(chē)基地。 3.汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的組成是?答：汽車(chē)通常由：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣（電子）設(shè)備等四部分組成。  

3、0; 發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)    構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。    底盤(pán)：由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。 4.驅(qū)動(dòng)形式4x2和6x4的含義是?答：4X2：雙軸車(chē)，前面第一橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。    6X4：三軸車(chē)，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋

4、。 5.EQ2080是越野車(chē)。【EQ代表中國(guó)第二汽車(chē)制造廠，2代表是越野車(chē)（中國(guó)的車(chē)輛分為9個(gè)不同代號(hào)，比如汽車(chē)的代號(hào)是7等），08代表汽車(chē)總重量為8t，0代表該車(chē)型為此類(lèi)型車(chē)的第一代產(chǎn)品】 6.汽車(chē)的行駛阻力？答：車(chē)輪阻力、空氣阻力、坡度阻力。 7.汽車(chē)低速檔位加速能力更好。 8.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力小于附著力才不會(huì)打滑。 9.汽車(chē)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)：汽車(chē)的爬坡能力、百公里加速時(shí)間、汽車(chē)的最高時(shí)速。【注意：與發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)：動(dòng)力性能指標(biāo)（有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速等）、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)（燃油的消耗率）和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)（排氣質(zhì)量、噪聲和其動(dòng)性能）】 

5、;10.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)？答：一定運(yùn)行工況下，百公里燃油消耗量；一定運(yùn)行工況下，一定量燃油行駛的里程。 11.汽車(chē)的制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)？答：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面。 12.汽車(chē)的主要性能？答：汽車(chē)的主要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過(guò)性、排放及噪聲污染等。#1.發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分為汽油和柴油等，按冷卻方式分為風(fēng)冷和水冷兩種，按進(jìn)氣方式分為自然吸氣和增壓進(jìn)氣兩種，按氣缸（排列方式）分為單列式、雙列式和三列式等。 2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒作工等過(guò)程組成。 3.汽油機(jī)的壓縮比

6、大于柴油機(jī)的壓縮比。（因?yàn)槠秃筒裼偷娜键c(diǎn)不同，前者的燃點(diǎn)低） 4.汽油機(jī)與柴油機(jī)的異同？答：同：都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過(guò)推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來(lái)將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。    異：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性，以及外形特點(diǎn)等。 5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組以及曲軸飛輪組組成，功能是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 6.活塞連桿組包括活

7、塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等運(yùn)動(dòng)件，曲軸飛輪組包括曲軸、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器運(yùn)動(dòng)件，機(jī)體組包括氣缸體、汽缸蓋、氣缸蓋襯墊、以及油底殼等不動(dòng)件。 7.汽缸墊的功能是保證燃燒室不漏氣?！痉馈叭保瑲?、油和水】 8.常見(jiàn)汽油機(jī)的燃燒室可分為浴盆形、鍥形、多球形等?！酒蜋C(jī)燃燒室形狀一般有：鍥形、半球形、盆形、浴盆形、多球形、蓬形等。】 9.活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，活塞環(huán)的作用是支撐活塞，減少摩擦；減少漏氣，提高熱效率；刮油，使缸壁潤(rùn)滑均勻厚度適中。 10.曲軸飛輪組由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的零件和附件組成。 11.曲拐由一個(gè)連桿軸頸（曲柄銷(xiāo)），左

8、、右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成。 12.常見(jiàn)的四缸機(jī)和六缸機(jī)的發(fā)火順序1-2-4-3或1-3-4-2（即表示第一缸發(fā)火以后，依次為第3、4、2缸的順序相繼發(fā)火）和1-5-3-6-2-4。 13.飛輪的功能是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。 14.配氣機(jī)構(gòu)的功能是按發(fā)火順序、定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排閥、使新氣進(jìn)而廢氣排。 15.凸輪軸的布置形式有上、中、下置凸輪軸，傳動(dòng)方式有齒輪、鏈條和齒帶傳動(dòng)。 16.配氣相位的作用是進(jìn)氣充分、排氣徹底，配氣相位角有進(jìn)氣相位(進(jìn)氣持續(xù)角)和排氣相位(排氣持續(xù)角)。 17.氣門(mén)間隙的作用是補(bǔ)償熱膨脹，防止壓縮

9、和做功行程氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。 18.八缸凸輪軸的凸輪夾角是90°?！綪78】 19.燃料供給系的功能是使空燃充分混合、控制混合比和燃料供給量。 20.燃料供給系的組成是燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣和廢氣排出裝置。 21.汽油的牌號(hào)是按研究法辛烷值分 為90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)和97號(hào)車(chē)用汽油四個(gè)牌號(hào),柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)分為10號(hào)、0號(hào) 、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)。（10號(hào)輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于10,其余 類(lèi)推） 22.過(guò)量空氣系數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。 23.

10、化油器的工作系統(tǒng)有主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)用、加速系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)。 24.與化油器相比，電控汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)是充氣效率高，輸出功率大，混合氣分配均勻，根據(jù)工作情況的變化供給最佳成分的混合氣，燃油消耗率和廢氣排放低。 25.柴油機(jī)的燃油方式分為利用活塞的慣性壓縮空氣升溫和在做功沖程瞬間噴入柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒兩個(gè)階段。 26.柴油高壓油泵的功能按照柴油的運(yùn)行工況和氣缸的工作順序，以一定的規(guī)律適時(shí)、定量地向輸油器輸送高壓燃油，種類(lèi)：柱塞式、分配式、泵噴嘴式，柱塞泵有柱塞和柱塞套兩套精密偶件。 27.噴油器的功能將燃油霧化成細(xì)微的油滴并將其噴射到燃燒室特定的部

11、位，常用的噴油器有孔式和軸針式兩種。 28.調(diào)速器的功能：自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 29.柴油機(jī)燃燒室有分隔式和直噴式兩大類(lèi)，分隔式燃燒室有球形和W形燃燒室兩種。 30.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)空氣中間冷卻方式有風(fēng)冷或水冷?！局欣淦鞯母拍睢?#160;  注解：溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過(guò)冷卻而逸散到

12、大氣中去。據(jù)測(cè)試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能保持一定值而不會(huì)產(chǎn)生爆燃，同時(shí)降低溫度也可提高進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 31.汽油機(jī)的傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、高壓阻尼電阻和高壓導(dǎo)線，功能將汽車(chē)電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求適時(shí)、準(zhǔn)確地配送給各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，分電器的組成,初級(jí)電路：當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通了點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路，次級(jí)電路：流經(jīng)初級(jí)電路的電流。 32.冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?/p>

13、內(nèi)，水冷系的組成：散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套、溫度調(diào)節(jié)裝置等循環(huán)線路有大循環(huán)和小循環(huán)兩個(gè)，大循環(huán)（水溫高于80°C），小循環(huán)（水溫低于70°C）。 33.節(jié)溫器的作用是。 34.潤(rùn)滑系的功能有潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防蝕、液壓潤(rùn)滑系的組成油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，油道，油孔，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等，潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種。 35.曲軸箱通風(fēng)的原因使?jié)櫥拖♂尲扒S箱滲漏，通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種。 36.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：人力啟動(dòng)、輔助汽油機(jī)啟動(dòng)和電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，起動(dòng)條件

14、：?jiǎn)?dòng)馬達(dá)正常工作和燃油燃油供應(yīng)回路暢通。 37.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)有轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、比油耗、升功率、比質(zhì)量、排放、噪聲。#1.傳動(dòng)系的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 2.機(jī)械傳動(dòng)系的組成：減速或變速裝置、 起停換向裝置、 制動(dòng)裝置、安全保護(hù)裝置，電力傳動(dòng)路線一般由電源、變流器、電動(dòng)機(jī)、控制器、傳感器和生產(chǎn)機(jī)械（負(fù)載）組成。見(jiàn)附圖 1-1 3.典型的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案有機(jī)械式傳動(dòng)、液力式傳動(dòng)和電力式傳動(dòng)。 4.摩擦離合器的基本組成：殼體、花鍵、壓板、摩擦片、離合器彈簧，類(lèi)型按壓緊彈簧形式分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、周布斜置

15、彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 5.膜片離合器的分離過(guò)程是當(dāng)駕駛員踩下離合踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)主動(dòng)部分和從動(dòng)部分分離。 6.膜片離合器的自由狀態(tài)，壓緊狀態(tài)，分離狀態(tài)？（P20）附圖：2-3 7.從動(dòng)盤(pán)是由從動(dòng)片、摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂g,g 組成。 8.變速器的功能改變傳動(dòng)比、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛、中斷動(dòng)力傳遞和實(shí)現(xiàn)空檔。 9.變速器的類(lèi)型有極式、無(wú)極式和綜合式三種。（P41） 10.兩軸變速器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)形式的傳動(dòng)系中。 11.多級(jí)齒輪的傳動(dòng)比等于兩個(gè)輪子的直徑比（節(jié)圓直徑）。 

16、12.變速器的操縱機(jī)構(gòu)功能：使駕駛員可以根據(jù)行駛需要換入不同的檔位、通過(guò)自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置實(shí)現(xiàn)齒圈與接合套全齒寬嚙合（自鎖），不會(huì)自行脫擋、不會(huì)出現(xiàn)行駛過(guò)程中誤掛入倒擋（倒擋鎖）、不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位（互鎖）。要求：換擋時(shí)只能掛人一個(gè)擋位，換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長(zhǎng)上嚙合，防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。 13.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功能是在軸間夾角相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間傳遞動(dòng)力，組成：由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承，在汽車(chē)中用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸之間地方。 14.萬(wàn)向節(jié)的功能是保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力，十字萬(wàn)向節(jié)實(shí)

17、現(xiàn)等角傳遞的條件：采用雙萬(wàn)向節(jié)，且中間傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的夾角等于第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的夾角。 15.驅(qū)動(dòng)橋的功能將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。（或它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。）組成主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼，分類(lèi)：斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。 

18、16.整體式驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)采用非獨(dú)立懸架。（非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也稱(chēng)為整體式驅(qū)動(dòng)橋） 17.主減速器的功能用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有可變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。 18.差速器的功能差速器能使同一驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)車(chē)輪，以不同的速率旋轉(zhuǎn)(即允許其產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差)，按用途可分為：開(kāi)放式差速器、限滑差速器、托森差速器、鎖止式差速器。 19.差速器動(dòng)力傳遞路線是主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)齒輪差速器殼行星齒輪軸半軸齒輪半軸驅(qū)動(dòng)輪。#1.汽車(chē)行駛系的功能是將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面對(duì)車(chē)輪的各種反力及力矩；

19、減振緩沖，保證汽車(chē)平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車(chē)的行駛方向。 2.行駛系的基本組成車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架。 3.轉(zhuǎn)向橋的前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫車(chē)輪定位，也就是常說(shuō)的四輪定位。車(chē)輪定位的作用是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。） 4.車(chē)架可分為：邊梁式車(chē)架;中梁式車(chē)架(脊骨式車(chē)架); 綜合式車(chē)架四種，車(chē)架的作用承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。 5.車(chē)輪的作用與類(lèi)型？子午線輪胎的特點(diǎn)是？答：作用

20、：1、承受汽車(chē)和它所載重量，此行為稱(chēng)承載能力。                2、向地面?zhèn)鬟f汽車(chē)制動(dòng)、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)的作用力，如：驅(qū)動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力等功能。此稱(chēng)為適應(yīng)汽車(chē)動(dòng)力性能要求，使汽車(chē)運(yùn)行的能力。                3、能使汽車(chē)在各種氣候、路

21、面和速度條件下駕駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能，此稱(chēng)為安全性。                4、緩沖震動(dòng)，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱(chēng)舒適性。         類(lèi)型：輻板式和輻條式         子午線輪胎的特點(diǎn)：1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小

22、，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。                                          2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)

23、變形小，可降低油耗3%8%。                                          3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。  

24、                                        4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。   6.懸架的作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的

25、力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛，懸架分為獨(dú)立和非獨(dú)立兩類(lèi)，懸架的組成由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器，獨(dú)立懸架的特點(diǎn)質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。 7.行駛制動(dòng)器分為鼓式和盤(pán)式兩種。 8.轉(zhuǎn)向系的功能是保證汽車(chē)能夠按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛，組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，控制轉(zhuǎn)向系輕便靈活的參數(shù)：   &#

26、160;   1）汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車(chē)輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。       2）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。       3）在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)有擺動(dòng)。       4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車(chē)輪產(chǎn)生的擺動(dòng)最小。       5）轉(zhuǎn)向靈敏，最

27、小轉(zhuǎn)彎直徑小。       6）操縱輕便。       7）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)的反沖力要盡可能小。       8）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。       9）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。       10）轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方

28、向與汽車(chē)行駛方向的改變相一致。 9.轉(zhuǎn)向中心：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，要求所有的車(chē)輪軸線都應(yīng)相交于一點(diǎn)，此時(shí)交點(diǎn)O為轉(zhuǎn)向中心。 10.轉(zhuǎn)彎半徑：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離R稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。 11.轉(zhuǎn)向梯形和前展：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)兩轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)角和之差（-）稱(chēng)為前展。為了產(chǎn)生前展，將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成梯形。#1.汽車(chē)的進(jìn)排氣系統(tǒng)包括（1、2）【P188】 1>空氣濾清 2>進(jìn)氣歧管 4>排氣歧管 5>消聲器 2.汽車(chē)污染物有尾氣排放物、燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物和噪聲。 3.三元催化器使CO、HC和N

29、Ox三種物質(zhì)得到處理。 #名詞解釋?zhuān)浩?chē)：是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)：是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)：把進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。配氣相位：是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。過(guò)量空氣系數(shù)：=燃燒1kg燃料實(shí)際所供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量。（過(guò)量空氣系數(shù)是指通過(guò)的可燃混合氣成分指標(biāo)，在我

30、國(guó)及前蘇聯(lián)等國(guó)，通過(guò)的可燃混合氣成分指標(biāo)是過(guò)量空氣系數(shù)，常用符號(hào)表示。 ）轉(zhuǎn)向中心：就是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),移動(dòng)的軌跡線的轉(zhuǎn)向之側(cè)距離車(chē)身(或說(shuō)輪胎)有一定半徑(曲率半徑)的點(diǎn)。轉(zhuǎn)彎半徑：汽車(chē)由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。前展：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)兩轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)角和之差（-）稱(chēng)為前展。前輪定位：是指由轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)部件之間形成的角度。壓縮比：氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比。接近角：是指在汽車(chē)滿載靜止時(shí)，汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車(chē)輛上的剛性部件不得在此平面的下方。離去角：就是車(chē)輛在

31、滿載時(shí)，水平面與后輪輪外邊緣之間最大的夾角。最小離地間隙：就是指車(chē)輛在進(jìn)行支撐的過(guò)程中，由于平面與車(chē)輛中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)的距離。 二.問(wèn)答題1.汽車(chē)的基本性能有哪幾個(gè)？其中動(dòng)力性能指標(biāo)是那幾個(gè)？答：通常用來(lái)評(píng)定汽車(chē)的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過(guò)性等。汽車(chē)動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定：汽車(chē)的爬坡能力、百公里加速時(shí)間、汽車(chē)的最高時(shí)速。 2.汽油機(jī)和柴油機(jī)在工作上有何異同？答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)同樣有進(jìn)氣，壓縮，燃燒（工作），排氣四個(gè)過(guò)程。它們的不同的點(diǎn):     

32、0;        1.汽油機(jī)在進(jìn)氣道，進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是有一定比例的汽油和空氣。（稱(chēng)做可燃混合氣）柴油機(jī)在進(jìn)氣道，進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是純凈的空氣。              2.在壓縮的過(guò)程。汽油機(jī)與柴油機(jī)是沒(méi)有區(qū)別的，只是被壓縮的氣體，成分不同。           

33、   3.燃燒過(guò)程，汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別較大。汽油本身物質(zhì)燃點(diǎn)較低，經(jīng)壓縮后給一個(gè)高壓的電火花就將其點(diǎn)燃了，而且燃燒的速度比柴油快。柴油本身物質(zhì)密度較大，要在高溫和高壓的條件下才能自行燃燒，經(jīng)壓縮后的純凈空氣正好滿足了這個(gè)條件，這時(shí)即刻向汽缸噴入高壓油使其燃燒。柴油的熱值比汽油高產(chǎn)生的動(dòng)力比汽油機(jī)大。              4.排氣過(guò)程基本是一樣的。廢棄物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃燒速度太快需要加入抗爆劑，因此排放

34、不如柴油機(jī)清潔。  3.往復(fù)式活塞式內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能和組成是什么？答：功能：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。    （1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)    組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪  4.配氣

35、機(jī)構(gòu)的功能是什么？凸輪軸的布置形式有哪幾種？答：功能：是按發(fā)火順序、定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排閥、使新氣進(jìn)而廢氣排；    凸輪軸的布置形式有上、中、下置凸輪軸，傳動(dòng)方式有齒輪、鏈條和齒帶傳動(dòng)。 5.汽油噴射的概念是什么？有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：電子燃油噴射系統(tǒng):就是通過(guò)微電子技術(shù)測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,再把適量的燃油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)。把控制空氣和燃油混合比的計(jì)算機(jī)控制過(guò)程稱(chēng)之為電子燃油噴射系統(tǒng)。    優(yōu)缺點(diǎn)：汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣

36、排放物和燃油消耗都能夠降得下來(lái)，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)（電腦件只能整件更換），但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比，這些缺點(diǎn)就微不足道了。  6.柴油機(jī)燃料供給系的功能和組成是什么？答：組成：由燃油供給、空氣供給、混合氣形成和廢氣排出四部分組成；          1、燃油供給：燃油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器、噴油提前器

37、、高壓油管及回油管等。          2、空氣供給：空氣濾清器、進(jìn)氣管等組成，有的柴油機(jī)裝有增壓器。          3、混合氣形成：燃燒室。          4、廢氣排出：排氣管及排氣消聲器等。    功能：柴油機(jī)供給系統(tǒng)的功用是貯存、濾清和輸送燃油

38、，并按照柴油機(jī)各種工況的要求，將燃油定時(shí)、定量、定壓地以一定的噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排出。 7.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的功能和組成是什么？答：功能：在壓縮行程終了，點(diǎn)燃混合氣體，使活塞向下運(yùn)動(dòng)而作功。    組成：主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導(dǎo)線等組成。   （1.電源 由蓄電池和發(fā)電機(jī)組成。啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火系由蓄電池提供低壓電能；啟動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，點(diǎn)火系由發(fā)電機(jī)提供低壓電能。   

39、  2.點(diǎn)火線圈 將汽車(chē)電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。       3.分電器 在發(fā)電機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)下，準(zhǔn)時(shí)接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，使點(diǎn)火線圈及時(shí)產(chǎn)生高壓電，并按點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘妭魉椭粮鞲谆鸹ㄈ?；同時(shí)能自動(dòng)和人為地實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點(diǎn)火花，提高點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓。       4.點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 控制點(diǎn)火系低壓電路的通斷，控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和熄火。  &

40、#160;    5.火花塞 將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。       6.附加電阻短接裝置 起動(dòng)時(shí)將附加電阻短接，增大點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，增強(qiáng)起動(dòng)時(shí)火花塞的跳火能量。） 8.說(shuō)明傳統(tǒng)點(diǎn)火系的初級(jí)電路和次級(jí)電路路線？答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)通常由電源、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成。其中電源、斷電器和點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈構(gòu)成低壓電路部分；點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈、分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。點(diǎn)火線圈由初、次級(jí)線圈和鐵芯組成。初級(jí)線圈的導(dǎo)線粗而匝數(shù)少，次級(jí)線圈導(dǎo)線細(xì)而匝數(shù)多，相當(dāng)于一個(gè)升壓變壓器。  9.試述水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的大、小