第五部分 寶鐵業(yè)務分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施

1、第五部分 寶鐵業(yè)務分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施一、寶鐵業(yè)務組合分析BCG分析寶鐵是集倉儲、加工、運輸、維修于一體的鋼鐵物流企業(yè)，倉儲業(yè)務在寶山鋼鐵物流市場已經(jīng)占有相當?shù)姆蓊~，同時，加工、運輸業(yè)務也有一定的發(fā)展。但寶鐵下一步究竟應該怎么做，在此過程中不能僅憑印象，認為哪項業(yè)務有前途，就將資源投向哪里，而是應該根據(jù)利潤分析各項業(yè)務在企業(yè)中所處地位來決定,這樣才能識別各項業(yè)務對企業(yè)發(fā)展的意義和作用，從而對不同業(yè)務確定相應的政策（資源分配），達到各業(yè)務之間協(xié)同配合、提高企業(yè)長期獲利能力和持久競爭優(yōu)勢的目的。（一）分析方法簡介在這一部分，交大歐姆龍寶鐵項目組將采用BCG分析法（波士頓矩陣法）來具體分析寶鐵的各項業(yè)

2、務，以便為寶鐵的下一步?jīng)Q策提供實際依據(jù)。BCG分析法將寶鐵的各項業(yè)務看作是一個系統(tǒng)，從市場增長率和相對市場份額兩個維度來識別各項業(yè)務的性質(zhì)和作用。橫軸表示寶鐵在行業(yè)中的相對市場份額，即指寶鐵某項業(yè)務的市場份額與這個市場上最大的競爭對手的市場份額之比。這一市場份額反映寶鐵在市場上的競爭地位。相對市場份額的分界線為1.0-1.5，劃分為高、低兩個區(qū)域?？v軸表示市場增長率，即指寶鐵某項業(yè)務前后兩年市場銷售額增長的百分比。這一增長率表示每項經(jīng)營業(yè)務所在市場的相對吸引力。通常用10%平均增長率作為增長高、低的界限。圖中縱坐標與橫坐標的交叉點表示企業(yè)的一項經(jīng)營業(yè)務，而圓圈面積的大小表示該業(yè)務的收益與企業(yè)全

3、部收益的比率。（二）分析過程1、寶鐵的主要業(yè)務：以下我們著重分析寶鐵公司的四大業(yè)務，即倉儲、運輸、加工業(yè)務和貿(mào)易業(yè)務。2、寶鐵最近兩年（2000-2001）四大業(yè)務基本情況表5-1 寶鐵最近兩年業(yè)務情況項目年份公司總收入（單位：元）倉儲收入 倉儲收入是剔除加工業(yè)務后的收入（單位：元）倉儲貢獻率 倉儲貢獻率=倉儲收入/公司總收入（%）運輸收入（單位：元）運輸貢獻率 運輸貢獻率=運輸收入/公司總收入（%）加工收入（單位：元）加工貢獻率 加工貢獻率=加工收入/公司總收入（%）貿(mào)易（單位：元）貿(mào)易貢獻率 原材料貿(mào)易貢獻率=原材料貿(mào)易收入/公司總收入（%）200058,153,929.626,375,6

4、60.57118,413,522.5514.54,563,446.538200141,368,453.6211,888,183.73 2910,704,697.45 25.95,476,135.84134,126,401.9910增長率-28.9 8627.2203、四種業(yè)務在寶鐵所處的地位根據(jù)這四種業(yè)務行業(yè)市場增長率和企業(yè)相對市場份額標準，波士頓矩陣把寶鐵經(jīng)營業(yè)務定位在四個區(qū)域中，如圖5-2所示：各個區(qū)域的業(yè)務所處地位不同，對它們所采取的策略也應有所不同。以下我們要分析寶鐵的各項業(yè)務明確他們在企業(yè)中的地位，以此為依據(jù)制定相應的策略。市 場 增 長 率高 低高1.0x低相 對 市 場 份 額圖

5、5-2 寶鐵業(yè)務之波士頓矩陣明星業(yè)務加工 問題業(yè)務運輸現(xiàn)金牛業(yè)務倉儲10%瘦狗業(yè)務 加工業(yè)務處于第一區(qū)域（高增長強競爭地位），為“明星”業(yè)務。由表5-1和圖5-2我們可以看出加工業(yè)務的貢獻率較低，也即它在寶鐵的總收入中所占的比重很小，但加工業(yè)務處于迅速增長的市場，具有很大的市場潛力。隨著用戶對物流成本的重視，用戶對物流供應鏈一體化程度要求越來越高，越來越多的用戶在尋求由一家公司提供全方位的物流服務即組合起來的多功能服務，而不僅僅是倉儲與運輸。具體到鋼鐵物流業(yè)來說，用戶更希望在其產(chǎn)品倉儲的倉庫中具有較為先進的加工設備。這樣可以降低運輸次數(shù)，從而降低運輸成本。從我們對寶鐵競爭者的調(diào)查和行業(yè)情況的了

6、解中得知很多企業(yè)已經(jīng)將鋼材加工作為新的經(jīng)濟增長點，以進一步拉動鋼材倉儲和運輸?shù)脑鲩L。在寶鐵的全部業(yè)務當中，加工業(yè)務的增長和獲利有著極好的長期機會，但目前寶鐵的加工設備只有熱軋生產(chǎn)線9條（其中2條尚未上馬），冷軋生產(chǎn)線3條，酸洗生產(chǎn)線2條，遠遠不能滿足客戶多方面的要求。為了保護和擴展加工（“明星”）業(yè)務在增長的市場上占主導地位，寶鐵應在短期內(nèi)優(yōu)先供給加工所需的資源，支持其繼續(xù)發(fā)展。因此加工業(yè)務將是企業(yè)資源的主要消費者，需要大量的投資。 運輸業(yè)務處于第二區(qū)域（高增長弱競爭地位），為“問題”業(yè)務。由表5-1我們可以看出運輸業(yè)務的貢獻率為25.9%，這類業(yè)務通常處于最差的現(xiàn)金流量狀態(tài)。寶鐵運輸業(yè)務20

7、00年和2001年兩年的財務杠桿系數(shù)平均為0.12，可見運輸業(yè)務耗用的資金成本很高，但能夠生成的利潤很少，寶鐵需要對運輸業(yè)務進行調(diào)整。寶鐵運輸業(yè)務分廠內(nèi)運輸和廠外運輸。廠外運輸業(yè)務所面臨的風險很大，且對車輛安全和人員要求很高，尚有交通事故發(fā)生企業(yè)的成本會提高，影響到企業(yè)的盈利。除此之外，就寶山地區(qū)而言，鋼材運輸業(yè)基本上已經(jīng)處于供過于求的態(tài)勢。因此，寶鐵對于廠外運輸業(yè)務可采取收縮和剝離戰(zhàn)略，以逐步縮小對廠外運輸業(yè)務的投資，將資金轉(zhuǎn)移到寶鐵的“明星”業(yè)務中或投資到“現(xiàn)金?！睒I(yè)務中以保持現(xiàn)金牛業(yè)務的優(yōu)勢地位。而廠內(nèi)運輸?shù)娘L險較低，效率較高，贏利性較強，所以對于廠內(nèi)運輸業(yè)務，寶鐵尚需保持并尋找機遇為寶

8、鋼股份提供更優(yōu)更快速的服務。 倉儲業(yè)務處于第三區(qū)域（低增長強競爭地位），為“現(xiàn)金?！睒I(yè)務。寶鐵是寶山地區(qū)，上海地區(qū)鋼材儲存規(guī)模最大的倉儲單位。寶鐵在同行業(yè)中有相對高的市場地位，但鋼材倉儲是低增長的成熟產(chǎn)業(yè)。倉儲業(yè)務是寶鐵的核心業(yè)務，是企業(yè)的“現(xiàn)金牛”。由表5-1可知其對企業(yè)的貢獻率是比較高的，尤其是2001年有了大幅度的提高，是企業(yè)業(yè)務貢獻率最高的業(yè)務。在未來幾年中，寶鐵儲運分公司要盡可能長時期地保持倉儲業(yè)務的優(yōu)勢地位。產(chǎn)品開發(fā)或集中多元化經(jīng)營戰(zhàn)略對強勢現(xiàn)金牛業(yè)務有吸引力。交大歐姆龍寶鐵項目組將在“業(yè)務拓展方式”部分詳細介紹寶鐵未來的業(yè)務發(fā)展發(fā)向。u 第四區(qū)域（低增長弱競爭地位），為“瘦狗”業(yè)

9、務?！笆莨贰睒I(yè)務處于波士頓矩陣的第四象限，相對市場份額地位低，而且競爭于低增長或零增長產(chǎn)業(yè)。它們是企業(yè)業(yè)務組合中的瘦狗。由于其內(nèi)部和外部地位的劣勢，這類部門往往被結(jié)業(yè)清算、剝離或通過收縮而被削減。目前，寶鐵尚無“瘦狗”業(yè)務。但要警惕這類業(yè)務的出現(xiàn)。 貿(mào)易業(yè)務由于BCG分析方法的局限性，寶鐵貿(mào)易業(yè)務不能歸于波士頓矩陣圖的各個象限之中。分析寶鐵各項業(yè)務收入可以知道，貿(mào)易對寶鐵的貢獻率較低，2001年約10%，而2000年并沒有這部分業(yè)務。經(jīng)過交大歐姆龍寶鐵項目組認真研究認為，貿(mào)易有很大的不穩(wěn)定性，它并不是寶鐵的核心業(yè)務，因此，貿(mào)易業(yè)務只能作為寶鐵公司的一種短期輔助業(yè)務，不能作為長期發(fā)展的重點。（三

10、）分析結(jié)論通過BCG分析方法分析，我們可以給寶鐵的四種業(yè)務做一個定位。加工業(yè)務是寶鐵的“明星”業(yè)務，在未來幾年中，需要寶鐵加大對它的人力，財力，物力等方面的投入。運輸業(yè)務是寶鐵的“問題”業(yè)務，需要分具體情況，逐步收縮或剝離廠外運輸業(yè)務，保持廠內(nèi)運輸業(yè)務。貿(mào)易業(yè)務只能作為寶鐵短期的輔助業(yè)務，不需要長期重點投入。倉儲業(yè)務是目前寶鐵的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務，是公司收入的主要來源。在報告的第三部分我們用SWOT分析法分析了寶鐵的經(jīng)營現(xiàn)狀，交大歐姆龍寶鐵項目組認為，寶鐵應該也有能力接受寶鋼股份要剝離的鐵路庫和碼頭庫，以此作為進一步鞏固寶鐵倉儲業(yè)務作為“現(xiàn)金?！钡膬?yōu)勢地位的重要砝碼。二、若接受寶鋼股份的鐵路庫和碼

11、頭庫帶來的資源整合效應（一）物流業(yè)的資源整合模式資源整合、業(yè)務整合是企業(yè)之間為了面對激烈的市場競爭而進行的調(diào)整戰(zhàn)略。總的來說， 資源整合最終要實現(xiàn)的就是：“1+12”。旨在通過企業(yè)間強強聯(lián)手，或者企業(yè)收購，或者將企業(yè)的非主營業(yè)務剝離，來實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。 目前，中國的現(xiàn)代物流行業(yè)正處于起步時期，大多數(shù)的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，與物流業(yè)相關(guān)的資源整合有以下幾種模式：1、物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合物流企業(yè)或者將物流作為主要戰(zhàn)略目標的企業(yè)，在進行資源整合時，企業(yè)將以物流為核心進行資源整合。比如，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司、中國物資儲運總公司等這些企業(yè)的資源整合就屬于物流

12、企業(yè)的內(nèi)部資源整合。對于這類物流企業(yè)的整合來說，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有天然的優(yōu)勢和良好的繼承性。被整合得物流企業(yè)之間可以取長補短，企業(yè)資源可以得到充分的利用。從中國物資儲運總公司的資源整合來看，物流企業(yè)內(nèi)部的資源整合有利于實現(xiàn)微觀經(jīng)濟學中的規(guī)模效應。2、非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務的資源整合此類企業(yè)不屬于物流企業(yè)即為非物流企業(yè)，但是，其擁有良好的物流資源。因此，企業(yè)在資源整合中將物流或者物流資源作為核心業(yè)務的一部分進行資源整合。1999年，中糧集團聘請麥肯錫、華信惠悅等國際管理咨詢公司，開始實施重組改制上市，旨在通過戰(zhàn)略調(diào)整，突出核心業(yè)務，建立符合國際慣例的公司治理結(jié)構(gòu)和運行機制提升核心競爭力。海

13、爾集團的資源整合也有類似的特征。3、在企業(yè)資源整合中引入物流概念對于某些企業(yè)而言，雖然物流業(yè)務不能作為企業(yè)的核心業(yè)務，但是，由于物流有助于企業(yè)核心和能力的提高，因此，企業(yè)在資源整合中引入了物流概念。這些企業(yè)可能將物流作為整合的一個切入點或者鏈條來整合整個企業(yè)的資源，特別是在配合企業(yè)的分銷系統(tǒng)整合方面，CEC集團公司的貿(mào)易公司整合就有這個特點。4、物流企業(yè)之間的資源整合一個物流企業(yè)通過資產(chǎn)或資本運作等方式購買或控制另一個企業(yè)物流資源和物流業(yè)務，從而擴大自己的物流資源。由于這種資源整合的規(guī)模比較小，這種物流企業(yè)之間的資源整合還不同于企業(yè)之間的并購。蛇口招商港務股份有限公司增發(fā)A股的募資投向為增持招

14、商石化50%股權(quán)，旨在進一步強化物流運輸產(chǎn)業(yè)，與港口散雜貨及貨運碼頭形成“大物流”產(chǎn)業(yè)，積極參與石化能源產(chǎn)品的儲運分銷業(yè)務，使公司的優(yōu)勢得以延伸，港口功能更趨完善。5、物流企業(yè)與非物流企業(yè)之間資源整合物流企業(yè)為了從非物流企業(yè)的大客戶市場中獲得更多的物流業(yè)務資源，通過參股等方式參與非物流企業(yè)所屬的運輸業(yè)資源整合，目的是牢固與客戶之間關(guān)系，鞏固和擴大在客戶物流份額和物流市場資源。6、非物流企業(yè)與物流企業(yè)的資源整合非物流企業(yè)參股或控股的方式與物流企業(yè)或擁有物流功能的企業(yè)進行資源整合，目的是獲得或者控制分銷物流網(wǎng)絡，提高自身的市場競爭力。如果寶鐵接受了寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫，狹義上屬于物流企業(yè)之間的

15、資源整合，因為鐵路庫和碼頭庫是獨立于寶鐵之外的倉儲企業(yè)；但是廣義上來說，應該屬于企業(yè)內(nèi)部的資源整合，二者同時屬于寶鋼集團所有，為寶鋼集團的產(chǎn)成品和原材料的倉儲、運輸以及加工服務?？紤]到二者業(yè)務上的相關(guān)性和組織上的親和性，此次資源整合必將給寶鐵帶來一個極佳的發(fā)展機遇。（二）寶鐵接受鐵路庫和碼頭庫的有利條件如果寶鋼股份為了集中發(fā)展其主營業(yè)務，而將作為非主營業(yè)務的鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營剝離，那么究竟誰有資格接收這兩庫，則需要全面的進行考核。寶鋼股份產(chǎn)成品年出廠量約為1027萬噸，倉庫年初存量340萬噸，占產(chǎn)品出廠量的35%，分別為定金制產(chǎn)品、貿(mào)易商、上海用戶、預合同四個單元。為寶鋼股份產(chǎn)成品儲存的具有

16、一定規(guī)模的單位共有10家，其中寶鋼集團內(nèi)3家，年倉儲量為140萬噸，占總儲存量的42%；社會倉儲7家，年倉儲量為200萬噸，占總儲存量的58%。寶鐵在這10家儲運企業(yè)中，存儲規(guī)模最大，剪切加工能力最強，軟、硬件的管理最規(guī)范。下表給出了10家儲運企業(yè)儲運能力的基本狀況。表5-3 寶山地區(qū)主要儲運企業(yè)儲運能力一覽表單位名稱倉庫面積（平方米）吊機能力（噸）剪切能力室內(nèi)室外寶鐵儲運公司4萬7萬847熱軋開平機5臺冷軋開平機3臺小額站 2萬2.5萬110海泰庫 3萬120寶新庫1萬5萬150熱軋開平機3臺開元庫1萬2萬100熱軋開平機2臺北宗庫1.5萬1萬100熱軋開平機2臺興晟庫0.8萬1.5萬100

17、熱軋開平機2臺華欣庫0.5萬2萬80熱軋開平機2臺楊北庫1.5萬80熱軋開平機2臺盛橋庫1.5萬2萬100熱軋開平機2臺根據(jù)本報告對市場需求的調(diào)查以及對企業(yè)核心競爭力的分析，寶鐵在取得鐵路庫和碼頭庫經(jīng)營權(quán)的競爭中，具備以下幾個有利條件：1、寶鐵與寶鋼股份有著長期的業(yè)務關(guān)系寶鐵直屬于寶鋼國際下設的物流事業(yè)部，通過寶鋼國際與寶鋼股份之間的貿(mào)易往來，寶鐵多年來的主要業(yè)務來源就是寶鋼股份公司產(chǎn)成品的倉儲和運輸。自公司成立至今，始終為寶鋼股份的產(chǎn)成品儲運服務，對寶鋼股份產(chǎn)成品的性能、特點、儲運要求都非常的熟悉。寶鐵內(nèi)部實施著一套完整的適合寶鋼股份管理要求的管理制度，對寶鋼股份產(chǎn)成品的管理已經(jīng)與寶鋼股份公

18、司的9672系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。目前寶鋼股份定金制的倉儲資源有40%流失在寶鋼外部，非常不利于寶鋼集團系統(tǒng)的儲運業(yè)發(fā)展。從物流系統(tǒng)工程的基本原理來看，資源的分散不利于實現(xiàn)合理配置，難以發(fā)揮倉儲這個環(huán)節(jié)的功能，從而降低了整個物流系統(tǒng)的效率。考慮到寶鐵長期以來與寶鋼股份密切的業(yè)務關(guān)系，以及寶鐵目前的經(jīng)營規(guī)模和成效，以寶鐵儲運分公司為核心儲運單位，將寶鋼鐵的倉儲業(yè)發(fā)展為寶鋼股份產(chǎn)成品的延伸庫，進而帶動剪切加工業(yè)務、運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步形成現(xiàn)代物流體系。2、寶鐵具備先進高效的管理模式寶鐵沿用的是寶鋼股份的管理模式，并且在這個基礎上不斷創(chuàng)新、不斷完善。寶鐵已于2001年通過了國際質(zhì)量體系認證。這在鋼鐵物流行業(yè)中領

19、先走出了一大步。寶鐵目前的運作管理主要由生產(chǎn)經(jīng)營部進行調(diào)度，四個分公司執(zhí)行總公司交給的任務，本身并不具有生產(chǎn)經(jīng)營的決策權(quán)。由于企業(yè)的業(yè)務功能比較集中，公司的高層經(jīng)理人員可以通過這種管理模式進行集中的調(diào)控，使得公司的運作具備較高的效率。3、寶鐵具有良好的市場形象和信譽寶鐵擁有一支以136名原寶鋼員工為骨干力量的553名員工組成的專業(yè)儲運隊伍，同時，交大歐姆龍寶鐵項目組經(jīng)調(diào)查認為，寶鐵是上海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)成品儲運加工業(yè)中規(guī)模最大、綜合能力最強的儲運公司。寶鐵在為寶鋼股份以及所有寶鋼產(chǎn)成品直供戶的長期服務中，從未發(fā)生一起合同糾紛，在歷年的寶鋼產(chǎn)成品倉儲質(zhì)量評比中均名列前茅，是寶鋼股份定金制、預合同產(chǎn)成品

20、唯一的延伸倉庫，是寶鋼股份、寶鋼地區(qū)公司、寶鋼周邊社會倉儲業(yè)的長年先進儲運公司，是寶鋼股份技術(shù)部確認的模范倉儲單位。（三）接受鐵路庫和碼頭庫給寶鐵帶來的資源整合效應1、業(yè)務視野大大拓寬鐵路庫和碼頭庫是寶鋼股份產(chǎn)成品唯一的集配中心，業(yè)務來源有保障，風險小。目前，寶鐵承接到的寶鋼股份的業(yè)務主要是通過寶鋼國際與寶鋼股份之間的貿(mào)易往來。如果寶鐵接受了鐵路庫和碼頭庫，那么其業(yè)務的視野將會大大拓寬。目前對于寶鐵來說，寶鋼股份穩(wěn)定的業(yè)務源是極大的優(yōu)勢，如果寶鐵不承接鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營，優(yōu)勢則變?yōu)榱觿?。如果寶鐵之外的其他倉儲企業(yè)獲得了鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營權(quán)，寶鐵將失去現(xiàn)有的寶鋼股份產(chǎn)成品廠內(nèi)外儲存業(yè)務，而目

21、前，該項業(yè)務占據(jù)了寶鐵45%的倉儲量。這將大大縮小寶鐵的業(yè)務范圍，嚴重動搖寶鐵目前在鋼鐵儲運業(yè)的地位。寶鐵將難以形成以倉儲為中心的加工配送體系，進而，將失去一次發(fā)展成為國內(nèi)最大的鋼鐵倉儲企業(yè)、最具競爭能力的第三方物流企業(yè)的極好機遇。2、儲運能力大幅度增加鐵路庫和碼頭庫目前擁有行車14臺，貨場總建筑面積為31301m2，有效堆放面積為24843 m2，碼頭庫建筑總面積為18000m2，有效堆放面積為12500m2。如果充分利用剩余的功能與空間進行合理使用發(fā)展，并且與寶鐵內(nèi)部資源進行有效的整合，從而進一步發(fā)展倉儲業(yè)務，可以達到在寶鋼股份廠內(nèi)儲存量100%，廠內(nèi)鐵路裝卸量100%，寶鋼股份受控的廠外

22、倉儲資源100%。產(chǎn)值有望翻一番，利潤將增加50%。3、倉庫布局更加合理鐵路庫和碼頭庫的地理位置十分優(yōu)越。這兩庫是寶鋼股份產(chǎn)成品儲存距生產(chǎn)地最近的集配點，貨物位移距離的長短決定著運輸成本和工作效率，因而這兩庫優(yōu)越的地理位置是無人可比擬的，具有得天獨厚的優(yōu)勢。鐵路運輸相對公路運輸和海洋運輸來說，費用最省。因此多數(shù)客戶選擇將產(chǎn)品堆放在鐵路庫，這是一個不容忽視的優(yōu)勢。4、流通環(huán)節(jié)大幅度減少，用戶成本降低鐵路庫和碼頭庫全部為室內(nèi)倉庫。寶鐵自有的室內(nèi)倉庫5.6萬多平方米，若將鐵路庫和碼頭庫劃轉(zhuǎn)過來之后，寶鐵的室內(nèi)倉庫面積將達到11.5萬平方米，并且具備了鐵路、水路、陸路全方位發(fā)運的條件，填補了寶鋼國際無

23、鐵路運輸?shù)目瞻?，形成了以倉儲為中心的加工配送體系，對于滿足用戶不同的需求，減少流通環(huán)節(jié)、降低用戶成本十分有利。從而，寶鐵將成為國內(nèi)規(guī)模一流的鋼鐵倉儲企業(yè)，繼而成為最具競爭能力的第三方物流企業(yè)。5、儲運價格得到有效控制寶鐵在同行業(yè)的領袖地位，將為寶鋼國際所屬鋼材地區(qū)公司控制儲存價格提供了有利的保障。如果寶鐵不承接鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營，寶鋼國際所屬的鋼材貿(mào)易公司儲運價格難以得到控制，因而必然增加成本，在市場上的競爭力會大打折扣，整個寶鋼國際的損失將會難以估量。6、業(yè)務量劇增劃轉(zhuǎn)后，寶鐵倉儲將成為寶鋼股份廠內(nèi)倉儲的龍頭單位（估計占寶鋼股份廠內(nèi)倉儲量的100%），將確立與寶鋼股份產(chǎn)成品儲存合作伙伴的地

24、位。保守估計每年可增加30萬噸儲存量。隨著1800以及寬厚板的投產(chǎn)，將新增加200萬噸以上的倉儲量，且寬厚板汽車運輸出場難度非常大，原則上只能在廠內(nèi)集配發(fā)運。在倉儲余量僅達40%的狀態(tài)下，新增加的倉儲量絕對是一個凈增量，蘊藏著豐厚的利潤。7、員工素質(zhì)明顯提高鐵路庫的員工素質(zhì)較高，劃轉(zhuǎn)后的寶鋼股份員工將成為公司的一筆財富。目前的鐵路庫和碼頭庫的崗位已經(jīng)多次重新核定，定員也是經(jīng)幾輪裁員后留下的生產(chǎn)必不可少的定員，具有豐富的現(xiàn)場管理和實際操作經(jīng)驗，完全可以發(fā)揮他們的骨干作用，且可以享受寶鋼股份劃轉(zhuǎn)人員待遇三年不變的政策。劃轉(zhuǎn)后人員可以統(tǒng)一安排調(diào)配使用，隨著倉儲規(guī)模的擴大，勞動生產(chǎn)率提高，人員可重新優(yōu)

25、化組合分流。同時，鑒于寶鐵有志于做成全國最大的鋼鐵物流企業(yè)，必將致力于員工素質(zhì)的提高，從而鐵路庫和碼頭庫的接受將為寶鐵提供了一個人才培訓的基地。（四）寶鐵接受鐵路庫和碼頭庫面臨的問題如果寶鐵接受了鐵路庫和碼頭庫，那么以下幾個問題需要引起寶鐵的高層管理人員的注意，并尋求解決方法。1、企業(yè)員工的組織培訓根據(jù)目前寶鐵的人員構(gòu)成來看，企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理人才。接受鐵路庫和碼頭庫之后，企業(yè)組織規(guī)模的擴大必將對員工素質(zhì)提出了更高的要求。寶鐵現(xiàn)有職工553人（2002年2月統(tǒng)計數(shù)據(jù)），70%以上為外聘勞工。鐵路庫現(xiàn)有職工156人，碼頭庫現(xiàn)有職工34人，兩庫員工70%以上都是寶鋼員工，素質(zhì)與操作技能較高。如果寶鐵

26、接受了鐵路庫和碼頭庫，應該著重考慮如何對寶鐵原有職工進行組織培訓，以及在現(xiàn)有的基礎上，進一步提高兩庫員工的素質(zhì)。爭取在三年內(nèi)，提升公司員工的整體素質(zhì)，同時重點培養(yǎng)一批具備豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗的高級物流人才。2、如何解決兩庫原有職工的待遇問題如果寶鐵接受了鐵路庫和碼頭庫，原屬寶鋼股份的兩庫人員在心態(tài)上有可能需要一段時間進行調(diào)整。寶鋼股份2002年的人員劃轉(zhuǎn)費用平均為每人每年10.3萬元，實際費用為每人每年8.64萬元。為了穩(wěn)定兩庫人員的工作熱情，必須保證其待遇在三年之內(nèi)不變。3、企業(yè)的業(yè)務拓展接受了鐵路庫和碼頭庫之后的寶鐵，倉儲面積翻了一番，有助于加工能力的提高。但是如何穩(wěn)定并且拓展現(xiàn)有的業(yè)務源，

27、是需要公司的銷售人員以及管理層關(guān)注的一個問題。倉儲規(guī)模的擴大，勞動生產(chǎn)率的提高，要求在兩庫與寶鐵現(xiàn)有的倉庫之間建立信息網(wǎng)絡，以方便鋼材產(chǎn)成品以及半成品的調(diào)度。4、兩庫與寶鐵現(xiàn)有設備的調(diào)度使用鐵路庫現(xiàn)有橋式行車12臺，龍門吊機4臺，卸料機2臺；碼頭庫共有行車4臺。如果寶鐵接受了鐵路庫和碼頭庫，應該考慮如何在兩庫與寶鐵現(xiàn)有的倉庫之間調(diào)配貨物，并且按照適當?shù)谋壤峙溲b卸設備和加工設備，使得整個企業(yè)的系統(tǒng)效率達到最高水平。三、完善對客戶的管理和與客戶的合作方式在市場不斷地演進過程中，環(huán)境的挑戰(zhàn)永無休止，從20世紀90年代起，買賣雙方的角色地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，客戶不再是被獵取的對象，他們已經(jīng)成為了商界不可爭

28、辯的主角，從這個角度來講，誰最能滿足客戶的需求，誰就占有市場，誰就會在競爭中占有優(yōu)勢。因此，完善對客戶的管理方式，對一個企業(yè)具有舉足輕重的作用。（一）寶鐵公司為客戶服務的現(xiàn)狀在為客戶服務上，寶鐵實現(xiàn)了上海用戶24小時內(nèi)服務到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集客戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級倉庫服務”，推出“星級倉庫服務員”計劃，做到對客戶的服務及時、無差錯、熱情周到。但在為客戶服務過程中，仍然存在一些問題值得寶鐵公司進一步加以改進，更好地為客戶服務。 信息化程度低目前，寶鐵為客戶提供的倉儲服務時信息化程度不高，從作業(yè)前接受指令到產(chǎn)品出庫核準，絕大多數(shù)采取人工操作。人工操作不可避免地會存在一些失

29、誤，和延誤時間的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了為用戶服務的效率和準確度。 作業(yè)人員素質(zhì)不高據(jù)了解，寶鐵開平、收發(fā)、作業(yè)人員的業(yè)務水平良莠不齊，工作責任性不強，存在違章操作的現(xiàn)象，發(fā)生了多起差錯和開平質(zhì)量異議，給公司帶來了不必要的經(jīng)濟損失。影響了寶鐵公司的聲譽。 設備老化倉庫設備老化，在作業(yè)過程中，影響到了客戶的產(chǎn)品質(zhì)量及其安全性。（二）提高為客戶服務的質(zhì)量1、寶鐵公司應樹立正確的客戶管理觀念 我們都知道，企業(yè)的資源是非常有限的，因此，如何把有限的資源投入到客戶當中這又是企業(yè)所面臨的一個難題。商界著名的帕雷托定理，也即“八二開規(guī)則”給企業(yè)提供了思路。八二開規(guī)則表明：“企業(yè)80%的利潤來自20%的客戶

30、”，即為80/20原則的內(nèi)涵。少量的客戶為企業(yè)創(chuàng)造了大量的利潤，由此可見，每個客戶對企業(yè)的貢獻是不同的，這就決定企業(yè)不應將營銷努力平均分攤在每一位客戶身上，而應該充分關(guān)注重要客戶，將有限的營銷資源用在能為企業(yè)創(chuàng)造80%利潤的關(guān)鍵客戶身上，如大量使用者、老客戶以及某些關(guān)鍵客戶。也就是說，不同的客戶應該給予不同的重視程度和投入的時間。（1）劃分客戶類別簡單來說，我們可以將企業(yè)的客戶大體上分為三個階層，這三個階層的客戶由圖5-4的金字塔形圖所示。按照這樣的客戶等級分類，在約有10%的客戶可以看作為重點客戶。在它下面的由普通客戶組成的階層則可能占了企業(yè)所有客戶的30%。剩下的60%由那些有可能成為客戶

31、的企業(yè)組成。不管企業(yè)實際的百分比是多少，將客戶分為這三個階層是很有用的。這將有助于企業(yè)決定工作重點的先后順序，并給予各個階層的客戶或潛在客戶適當?shù)年P(guān)注。圖5-4 金字塔形的客戶結(jié)構(gòu)圖（2）對不同的客戶采取不同的策略 鎖定重點客戶由圖5-4可知，重點客戶只占企業(yè)客戶和可能成為客戶的企業(yè)總數(shù)的10%，但企業(yè)仍應將60%的銷售時間投放到他們身上。寶鋼股份和寶鋼國際屬于寶鐵的重點客戶，目前寶鐵儲運業(yè)務的大部分來自寶鋼股份和寶鋼國際，寶鋼股份和寶鋼國際對于寶鐵達到企業(yè)目標來說是十分重要的。寶鐵與寶鋼股份和寶鋼國際之間有著長期穩(wěn)定的貨源關(guān)系，如果失去寶鋼股份和寶鋼國際將嚴重影響到寶鐵的業(yè)務并將在短期內(nèi)難以

32、恢復過來。在整個報告的第二部分我們分析了寶鋼股份和寶鋼國際對儲運業(yè)務的需求，可知，寶鋼股份和寶鋼國際對儲運的需求是相當大的。但寶鋼股份的大部分產(chǎn)成品是客戶自提的，而寶鋼國際的業(yè)務目前大部分由寶新庫來提供。寶鋼股份和寶鋼國際對于寶鐵未來的業(yè)務來說仍具有巨大的拓展空間。寶鋼股份和寶鋼國際是鋼鐵行業(yè)中極其具有聲望的客戶，所以寶鐵應該與其整個企業(yè)，尤其是應與寶鋼股份和寶鋼國際的高層很好地建立起各種關(guān)系并精心加以維護。如果有可能，讓寶鐵中能力最強的人來負責處理與寶鋼股份和寶鋼國際的關(guān)系。 關(guān)注普通客戶普通客戶一共占企業(yè)客戶和可能成為客戶企業(yè)總數(shù)的30%，所以企業(yè)應將30%的時間投放在他們身上。除寶鋼國際

33、以外的其他上?？蛻艉屯獾仄髽I(yè)進入上海的客戶是寶鐵的普通客戶，目前寶鐵的部分儲運業(yè)務來自這部分客戶。失去他們也沒有太大的損失（顯然失去所有的這些客戶還是有損失的，但失去一位這樣的客戶一般沒有什么關(guān)系）。由于各種原因，這些客戶至少在短期內(nèi)對寶鐵并不具有很高的價值，也不具有很大的業(yè)務潛力。與這些客戶的銷售業(yè)務可由銷售人員按照常規(guī)的方法進行操作，給予這些客戶適當?shù)年P(guān)注。然而，當一些普通客戶與寶鐵的業(yè)務有了更大的發(fā)展?jié)摿蚰軌蚪o寶鐵帶來越來越多的營業(yè)收入時，他們就變得非常重要，從而可被歸入重點客戶那一類。 了解可能成為客戶的企業(yè)這些客戶目前還不是本企業(yè)的客戶，但他們需要企業(yè)的產(chǎn)品或服務。在大多數(shù)情況下，

34、他們有著不為人知或難以預測的潛力。然而有時他們的潛力已為人們所了解，而且也非常重要，但是他們目前正與企業(yè)的競爭對手有著業(yè)務往來。對于寶鐵來講，我們不妨將寶鐵的可能成為客戶的企業(yè)分成兩部分。第一部分是寶鋼股份，寶鋼股份的大部分鋼材產(chǎn)成品是有客戶自己提取的，如果把寶鋼股份的這部分業(yè)務爭取過來，對寶鐵具有戰(zhàn)略意義。對這部分業(yè)務而言，寶鐵應該采取積極措施與之做成第一筆生意來設法將之轉(zhuǎn)變成為普通客戶，然后再去鞏固其地位，使他們成為重點客戶。第二部分是寶鋼集團內(nèi)部其他企業(yè)和社會上可能成為客戶的企業(yè)。第二部分客戶，短時間內(nèi)不太可能成為寶鐵的真正客戶，對這部分客戶，寶鐵目前尚不需投入太多的精力，但也不能不問不

35、聞，如果寶鐵能夠突出個性化服務，消除這部分客戶對寶鐵偏見，那么這部分客戶值得寶鐵去爭取。（3）建立完善的客戶管理團隊典型的客戶團隊結(jié)構(gòu)如圖5-5所示。重點客戶經(jīng)理是這個團隊的核心成員。除了高層的支持外，重點客戶經(jīng)理還應得到企業(yè)中那些與重點客戶有著廣泛接觸或在成功的客戶關(guān)系中有著自己既得利益的人們的支持，如圖5-5所示的那樣，支持來自包括營銷、生產(chǎn)、研發(fā)、運輸、財會和客戶服務等部門的代表成員。從理想的角度講，以上所有這些部門中的那個負責客戶工作的高級管理人員應該是客戶團隊中的一個成員。而該團隊的一個運作方法是重點客戶經(jīng)理們應該與所有這些負責客戶服務的人有直接聯(lián)系。除了得到其他實際操作部門的支持外

36、，重點客戶經(jīng)理還要常常得到銷售部門中其他人員的支持。這樣做是為更好地利用重點客戶經(jīng)理的時間，使他們能夠集中精力從事能為企業(yè)帶來最大價值的活動，并且及時增加重點客戶。除此之外，重點客戶經(jīng)理之間，重點客戶經(jīng)理與其他客戶經(jīng)理之間應該經(jīng)常碰頭，處理好自己的日常事務和企業(yè)的整體事務之間的關(guān)系。圖5-5 典型的客戶團隊結(jié)構(gòu)2、完善與客戶的合作方式（1）改善為客戶服務的現(xiàn)狀增強信息化程度，這不僅可以更好地為客戶服務，而且在信息化程度上寶鐵將處于同行業(yè)的領先地位。加強對工作人員的素質(zhì)教育，這是一筆長期的人力資源投資，這不僅能夠提高為客戶服務的質(zhì)量，而且能夠塑造寶鐵公司優(yōu)良的企業(yè)文化。及時更新老化設備，有效地保

37、護客戶的產(chǎn)品質(zhì)量。（2）細分客戶，采取差別化的合作方式為了方便寶鐵更好地與客戶合作，我們將寶鐵現(xiàn)有客戶細分，形成寶鐵客戶結(jié)構(gòu)圖如下：寶鐵現(xiàn)有客戶寶鋼股份寶鋼國際外地進入上海的客戶上海地區(qū)的其他零散客戶三個地區(qū)公 司上海地區(qū)百營樂從巨盈圓通君益化冶南方北方貿(mào)西南商貿(mào)技協(xié)國貿(mào)鋼貿(mào)商貿(mào)圖5-6 寶鐵客戶結(jié)構(gòu)圖（）與寶鋼國際公司的合作方式鞏固與上海地區(qū)國際公司以及寶鋼股份的經(jīng)營合作關(guān)系對寶鐵來說，上海地區(qū)國際公司和寶鋼股份的共同特點是離寶鐵公司距離近，而且它們業(yè)務量大，在技術(shù)上、資金上強于寶鐵。寶鋼國際和寶鋼股份是寶鐵的重點客戶，因此寶鐵與寶鋼國際和寶鋼股份的合作有利而且非常必要。寶鐵可以與這些公司建

38、立長期的經(jīng)營合作伙伴關(guān)系。寶鐵不僅能夠從中學習先進的物流技術(shù)，能夠讓這些公司對寶鐵進行長期的資金上的融通，能夠搭乘他們的“便車”并且享受寶鋼股份對承運公司的優(yōu)惠政策；而且雙方都能夠從中獲得聯(lián)合的協(xié)同效應，合作伙伴關(guān)系可以把寶鐵與寶鋼國際、寶鋼股份的優(yōu)勢結(jié)合起來，形成優(yōu)勢互補。比如，上海鋼貿(mào)公司已在中國華東地區(qū)設立了六個事業(yè)點，分別從事鋼材貿(mào)易、鋼材配送和金屬制品生產(chǎn)。寶鐵與鋼貿(mào)合作，能夠幫助寶鐵從事鋼材配送業(yè)務，彌補這一領域的空白，增強寶鐵物流供應鏈一體化程度。目前，寶鋼國際的剪切中心計算機系統(tǒng)在上海寶森金屬加工有限公司投入試運行。國貿(mào)在剪切加工業(yè)務上技術(shù)先進，它進行高端產(chǎn)品剪切加工；而寶鐵由

39、于技術(shù)等條件的限制，可以與國貿(mào)進行分工，進行中低端產(chǎn)品的加工。 到三個地區(qū)公司所在地新建倉庫三個地區(qū)公司距離寶鐵較遠，這對寶鐵給地區(qū)公司提供服務收到了一定的限制；同時，這三個地區(qū)公司地處廣泛，因此對這三個地區(qū)公司寶鐵可以利用寶鋼倉儲在全國各地的獨到之處打破地方保護主義，到當?shù)亟◣欤蛘吲c當?shù)毓竞腺Y建庫。新建倉庫不僅能夠擴大這三個地區(qū)公司的倉儲業(yè)務，而且能夠在當?shù)財U張倉儲優(yōu)勢，涉足當?shù)啬酥寥齻€地區(qū)公司所在地區(qū)域的其他公司業(yè)務，做大做強寶鐵的核心業(yè)務，這將為寶鐵在未來五年成為全國鋼鐵業(yè)一流企業(yè)打下堅實的基礎。（）與外地進入上海的客戶合作方式 為這些客戶提供便利服務外地進入上海的客戶中，有60%的

40、企業(yè)選擇了寶鐵，寶鐵還有志于進一步拓展這一部分客戶。這部分客戶在寶鐵的倉儲量達到50萬噸，占寶鐵倉儲總量的1/3強，他們的加工業(yè)務占到寶鐵加工總量的1/2。因此，完善與這部分客戶的合作方式，其重要性可想而知。這部分客戶散，多，且總的業(yè)務量較大，對寶鐵的影響較大。因此，寶鐵除了在價格上給予這些客戶優(yōu)惠外，還應提供一些便利服務吸引這些客戶，比如，為這些客戶免費提供辦公場所，便于這些客戶在上海管理自己的產(chǎn)品。（）與上海地區(qū)的零散客戶的合作方式 兼并零散客戶或業(yè)務外包這部分客戶的特點是小、散，對這部分客戶，寶鐵可以兼并一些有實力的小企業(yè)，進行一體化戰(zhàn)略，使之成為寶鐵的一部分，壯大寶鐵的業(yè)務隊伍；或者在

41、部分業(yè)務上與一些聲譽良好的企業(yè)進行合作或外包給這些企業(yè)。比如，對于寶鐵是要逐步收縮的廠外運輸業(yè)務而言，就可以采取這種方式，當然在選擇合作者時一定要綜合考察這些企業(yè)的經(jīng)營狀況和信譽等。四、寶鐵公司今后的業(yè)務拓展方式（一）在現(xiàn)有業(yè)務規(guī)模的基礎上，進一步完善倉儲業(yè)務一般認為，物流包括倉儲、運輸、包裝、配送、裝卸、流通加工以及相關(guān)的信息活動。產(chǎn)品倉儲包括入出庫、搬運、堆放、出庫、信息等作業(yè)和管理，在整個物流運作鏈上，占據(jù)著重要的位置。在物流中，強調(diào)的是諸活動的系統(tǒng)化，從而實現(xiàn)物流整體活動的最優(yōu)化。鋼材制品相對于其他商品來說，其物流活動相對簡單，需要倉儲的鋼材產(chǎn)成品主要為定金制產(chǎn)品和預合同產(chǎn)品。自從寶鐵

42、成立以來，倉儲業(yè)務始終是公司的主營業(yè)務和主要的利潤點。目前公司室內(nèi)倉儲面積達到5.6萬余平方米，可存放鋼材12萬噸以上；露天倉庫面積達到6.2萬平方米，可存放熱軋卷材坯材25萬噸以上。同時，配有行車、龍門吊36臺共計802噸位。其中最大噸位行車50t，最大移動吊車95t。2001年倉儲分公司的營業(yè)收入約為1736萬元，占公司總營業(yè)收入的40%以上。根據(jù)寶鐵公司近年的經(jīng)營狀況來看，倉儲業(yè)務是寶鐵的“現(xiàn)金牛”業(yè)務。而就鋼鐵倉儲行業(yè)整體來說，屬于低增長的成熟型行業(yè)。寶山地區(qū)由于寶鋼集團的帶動，是一個鋼材生產(chǎn)、貿(mào)易、加工、倉儲、運輸都相對集中的區(qū)域，競爭十分激烈。寶鐵欲做大做強自己的倉儲業(yè)務，需要有自

43、己明確而敏銳的思路。1、進一步強化市場觀念公司長期以來一直致力于為客戶著想，提供上門服務、降低成本、提高用戶服務質(zhì)量等等。然而作為一家國有企業(yè)來講，寶鐵在一定程度上缺乏社會上一些零散的儲運公司的靈活性。隨著中國加入WTO，物流的思想逐漸深入到傳統(tǒng)儲運企業(yè)，企業(yè)的市場觀念應該進一步國際化、全球化，以在競爭日趨激烈的市場中立于不敗之地。2、以加工帶動倉儲客戶選擇物流服務商的重要原因之一就是降低成本。隨著物流供應鏈一體化的程度越來越高，客戶希望能夠降低運輸次數(shù)，節(jié)約時間，從而降低運輸成本。之所以要大力發(fā)展加工就是以此帶動倉儲業(yè)務的開展。3、分時期更新設備通過對寶鐵資產(chǎn)折舊的測算和分析，可以得出公司的

44、設備嚴重老化、亟待更新的結(jié)論。因此，寶鐵欲進一步發(fā)展倉儲業(yè)務，必須分時期對現(xiàn)有設備進行有計劃的更新。4、加強信息技術(shù)的建設在電子商務時代，以計算機網(wǎng)絡為基礎的電子商務催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。物流系統(tǒng)中最為廣泛應用的就是條形碼技術(shù)，這在零售業(yè)以及大部分的商品的倉儲、運輸、配送中都已經(jīng)得到了廣泛的應用。在鋼鐵行業(yè)，條形碼技術(shù)應用的很少。物流管理最重要的是物流過程中的信息管理，以Internet商業(yè)應用為代表的信息革命，為物流業(yè)的信息管理提供了非常豐富的技術(shù)手段和解決方案，合理的綜合物流網(wǎng)絡既能有效養(yǎng)活物流的環(huán)節(jié)和費用，又能大幅度提高信息管理水平和客戶服務質(zhì)量。根據(jù)目前國內(nèi)的物流業(yè)尤其是鋼鐵物流行

45、業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Γ岣咝畔⒐芾硭绞俏锪鳂I(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。物流業(yè)的信息技術(shù)涉及三個方面的問題：（1）物流需求企業(yè)的物流管理。生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)如何利用信息技術(shù)對物流進行管理，以降低物流成本，提高反應速度？（2）物流需求的遞交和尋找適合的物流服務商。如何利用信息技術(shù)對物流需求和物流服務進行有機對接，實現(xiàn)物流業(yè)的低成本營銷？（3）物流結(jié)點的管理和反饋。如何利用信息技術(shù)對物流進行最有效的管理，保證物流效率和客戶對物流過程的監(jiān)控？隨著網(wǎng)絡電子商務的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，電子商務使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且

46、可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。對于寶鐵公司所從事的鋼材倉儲加工業(yè)，商品交易時間特指的就是產(chǎn)品入出庫需要的操作時間，即客戶的等待時間。如果高速發(fā)展的信息技術(shù)得以應用，必將帶來鋼鐵倉儲行業(yè)的革命。寶鐵具有敏銳的市場前瞻力和洞察力，已經(jīng)開始著手開發(fā)鋼鐵倉儲系統(tǒng)的條形碼技術(shù)。如果此項技術(shù)開發(fā)并得以應用，必將取消手寫填單等人力操作，縮短進出庫操作時間，節(jié)約勞動成本，成倍的提高作業(yè)效率。 作為有志于向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)進軍的寶鐵而言，完善倉儲業(yè)務的一個重要方面就是加快信息技術(shù)建設的步伐，在同行業(yè)中時刻處于領導者地位。如果寶鐵接受了寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫，室內(nèi)倉庫面積可達到11.5萬平方米，從倉儲面積上

47、來講，將成為全國最大的倉儲企業(yè)之一；從服務質(zhì)量上來看，寶鐵目前也是同行業(yè)中的佼佼者。寶鐵應該繼續(xù)并且盡可能長時期的保持倉儲業(yè)務的核心地位和優(yōu)勢地位。粗略估計，短期內(nèi)倉儲業(yè)務的營業(yè)收入將占到公司總收入的45%左右。（二）大力發(fā)展加工業(yè)務，以此帶動倉儲業(yè)務應用運籌學的原理，現(xiàn)代物流中越來越多的企業(yè)選擇了半成品出廠，成品出庫的策略。 一方面，便于生產(chǎn)部門重點著眼于自己的主營業(yè)務；另一方面，可以避免產(chǎn)品在倉庫中存儲的這段時間的浪費，大大提高了生產(chǎn)經(jīng)營效率。這也正是供應鏈一體化程度提高的體現(xiàn)。寶鐵目前進行剪切加工的主要設備是冷軋卷、酸洗卷的開平。共有熱軋9條生產(chǎn)線（其中2條即將上馬）；冷軋3條生產(chǎn)線；酸

48、洗3條生產(chǎn)線，公司爭取在2002年以內(nèi)使這些生產(chǎn)線全部到位，使熱軋的生產(chǎn)能力達到60萬噸，冷軋和酸洗的生產(chǎn)能力達到18萬噸。目前預計產(chǎn)量可以達到生產(chǎn)能力的一半，即30萬噸以上（2002年底2003年年初）。如果寶鐵接受了鐵路庫和碼頭庫，剪切加工的業(yè)務量會進一步增大。根據(jù)本項目組對寶鐵幾家競爭對手的調(diào)查，大多數(shù)的鋼材儲運企業(yè)目前都在躍躍欲試拓展加工業(yè)務。因此，寶鐵必須先行于市場，建議在三年內(nèi)還應該繼續(xù)引進剪切加工設備，設計生產(chǎn)能力在2006年應該達到100萬噸以上。作為企業(yè)的明星業(yè)務，加工業(yè)務的增長和獲利都及其看好。為了保護和擴展加工業(yè)務在整體業(yè)務量增長的市場上占主導地位，建議寶鐵短時期內(nèi)優(yōu)先供

49、給加工所需的資源。因此加工業(yè)務將是企業(yè)資源的主要消費者，需要大量的投資。粗略估計，加工業(yè)務的營業(yè)收入在總收入中的比例將會有大幅度的上升，預計到2004年，加工業(yè)務的收入在總收入中所占的比例可以達到25%以上。（三）鞏固汽車廠內(nèi)運輸業(yè)務，剝離或收縮廠外運輸業(yè)務寶鐵的汽車運輸分公司目前經(jīng)營的主要是銷售處小批量的產(chǎn)品運輸以及廠內(nèi)廢棄物的運輸。經(jīng)調(diào)查知寶鐵廢鋼運輸從2002年6月份起有所增長，突破10000噸，7月份突破13000噸，預計未來將保持在12000噸/月。交大歐姆龍寶鐵項目組認為廢鋼運輸是寶鐵鞏固廠內(nèi)運輸業(yè)務的一個良好機遇，對這部分業(yè)務，還需有一定的發(fā)展。對于廠外運輸業(yè)務而言，由于整個寶山

50、地區(qū)，汽車運輸運力明顯過剩，競爭極其激烈。滬北物流交運集團集中精力擴大自己的物流產(chǎn)業(yè)，致力于建設第三方物流的規(guī)模，對整個寶山區(qū)的汽車運輸進行集中規(guī)范的管理。因此，汽車運輸?shù)膬r格一降再降，利潤很低。同時廠外運輸風險很大。因此，對于汽車廠外運輸業(yè)務應該采取剝離或收縮的策略，而將本來投入在此項業(yè)務上的資金投入到企業(yè)的明星業(yè)務加工和現(xiàn)金牛業(yè)務倉儲上，以適應企業(yè)的集中化多元經(jīng)營的業(yè)務戰(zhàn)略。（四）邊緣業(yè)務的開展1、用大面積的倉庫作集裝箱和非鋼材商品的堆放業(yè)務由軍工路、張華浜、寶山以及羅涇四大貨運碼頭組成的寶山港區(qū)是上海目前最大的國際集裝箱和散伙集散地。正處于規(guī)劃中的上海吳淞國際物流園區(qū)位于寶山區(qū)的吳淞工業(yè)

51、區(qū)內(nèi)，充分的體現(xiàn)了綜合交通優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)，帶動了其延伸產(chǎn)業(yè)，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、代理服務、原材料采購、加工業(yè)、交易等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為寶山發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了基礎。寶鐵地處寶山區(qū)，到上述的四個貨運碼頭的交通十分便利。目前公司的倉庫利用率為60%，如果大膽的引入非鋼材產(chǎn)品的倉儲運輸業(yè)務，對公司將是一個新的利潤增長點。2、資產(chǎn)、備件的采購與經(jīng)營這項業(yè)務是寶鐵一直在做，而且有較大利潤的一塊業(yè)務。對于整個寶鋼集團來說，每年消耗的資財、備件高達6000萬元。由于寶鐵依靠自己特有的供銷渠道，可以以優(yōu)惠的價格向?qū)氫摷瘓F提供部分資財，而且這項業(yè)務的利潤空間極大。然而，對于寶鐵來講，這

52、項業(yè)務所提供的利潤只能是短期的利益，而不是長久之計。如果公司將太多的精力和資產(chǎn)投資到這項業(yè)務，對公司無甚大益，而且不利于企業(yè)的集中化經(jīng)營，很難在三年內(nèi)達到做成全國第一大鋼鐵倉儲企業(yè)的戰(zhàn)略目標。3、輔助設備的利用目前，寶鐵的一些輔助設備未得到充分的利用。建議充分發(fā)掘企業(yè)為充分使用的資源，開辟企業(yè)新的經(jīng)濟增長點，同時做到了降本增效?？蓪嵤┑闹饕胧┯校瑥娀熊嚬?、點檢工日常工作主動性、責任性，勤點檢、勤維護保養(yǎng)；充分提高行車設備利用率；操作時，做到標準化、規(guī)范化；不斷推進全員設備管理活動，把設備故障降到最低點；等等。4、加強設備保障加強設備保障的目標即為：推進設備管理，加強成本預算和成本控制。首先

53、必須加強預算，建立備件資材管理臺帳，完善領用審批制度，做到既要滿足設備的正常需求，又要把費用控制在預算范圍之內(nèi)；其次按照分級管理，分工負責，但分工不分家的原則，做好設備日常點檢和維護保養(yǎng)工作，確保設備狀態(tài)完好率達到公司設安部目標值的管理要求；完善設備點檢臺帳管理，嚴格按股份公司設備管理要求，推進公司設備狀態(tài)和成本支出的有效控制，確保設備正常運轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)任務順利進行。五、寶鐵經(jīng)營業(yè)務量預測（一）倉儲業(yè)務預測寶鐵2001年鋼材儲運量為120萬噸，1999-2001年平均儲運量為110萬噸/年。根據(jù)本項目組的分析，在今后的35年內(nèi)作為現(xiàn)金牛業(yè)務的儲運業(yè)務仍是公司主要的收入來源。本報告根據(jù)第一部分市場對鋼材儲運需求的分析，提出了如下預測假設：（1） 如果寶鐵未能如愿接受寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫，寶鐵的倉儲量將按照10%左右的增長率持續(xù)增長；（2） 如果寶鐵接受了寶鋼股份的鐵路庫和