解讀油田道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

1、解讀油田道路橋梁沉降段路基路面施工 技術(shù)李純棟大慶油田天宇工程設(shè)計有限責(zé)任公司摘要：我國的社會經(jīng)濟(jì)水平在近幾年來獲得了飛速提升，尤其是道路橋梁項目工程的 建設(shè)規(guī)模以及數(shù)量都在逐漸擴(kuò)大，道路橋梁的安全問題也開始被人們所重視。在 工程項目建設(shè)過程中采用道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)可大幅增強(qiáng)工程項 目的整體質(zhì)量與建設(shè)水平，從而提升道路橋梁工程項目的安全性與可靠性。綜上 所述，本文將對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)展開簡單的分析，以期提升 施工技術(shù)水平，讓道路橋梁工程為人們提供更加優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù);作者簡介：李純棟（1974. 06），男，大慶油田天宇工

2、程設(shè)計有限責(zé)任公司；研 究方向:道路與橋梁施工。前言道路橋梁工程作為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，只有其獲得良好的發(fā)展， 才能將人們的出行質(zhì)量進(jìn)行改善，也可為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。近幾 年來的交通行業(yè)獲得了快速的發(fā)展，人們也開始重視道路橋梁的沉降問題。因此 只有實施沉降段路基路面施工技術(shù)，才能避免道路橋梁工程出現(xiàn)安全事故，為 人們的出行安全提供保障。一、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象會造成的危害人們的生活水平在日益提升，使得人們對公路橋梁的施工質(zhì)量提岀了更高的要 求。但在我國個別的公路橋梁建設(shè)屮仍存在較多問題，對人們的出行以及車輛行 駛安全產(chǎn)生了不良影響。尤其是路面的沉降問題，不僅會使駕

3、駛員無法進(jìn)行舒適 駕駛，還會降低汽車的使用質(zhì)量，對人們的岀行安全也會造成嚴(yán)重威脅。另外， 路面的不平整會使汽車行駛過程中出現(xiàn)各種不確定的問題，還會造成嚴(yán)重的跳 車現(xiàn)象，從而對橋梁自身的結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重?fù)p害。二. 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因(-)結(jié)構(gòu)設(shè)計因素在進(jìn)行道路橋梁工程項目的建設(shè)過程中，對路基的常用處理方法包含粗粒料填 筑法、鋼筋混凝土搭板法等。利用這些處理辦法的主要冃的便是將道路橋梁沉降 段的剛度與不均勻沉降的程度降低，利用對結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行陶正的方式，將路 基路面的整體強(qiáng)度與韌度提升，從而確保行車過程中不會出現(xiàn)跳車事故。通過對 道路橋梁實際工程的相關(guān)調(diào)查可以看出，在進(jìn)行工程項目建設(shè)過

4、程中，搭板結(jié) 構(gòu)作為較為常用的施工設(shè)計，但如果沒有進(jìn)行合理設(shè)計，便不會發(fā)揮良好的應(yīng) 用效果。(-)壓實度因素將公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，全部的橋梁、通道、涵洞等都需要采取相應(yīng)的橋背填 土技術(shù)進(jìn)行處理，但在利用該項技術(shù)的過程中，其施工的工藝較為復(fù)雜，還會 受到多方面因素的嚴(yán)重影響，例如施工過程中采用的施工材料、施工流程、施工 設(shè)備等，如果任意一個環(huán)節(jié)沒有符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都會使得橋梁的臺北填土 壓實質(zhì)量無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，這也是造成道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降 問題的主要原因。另外，還由于公路設(shè)施具備較大的通車量，道路毎天都會承受 極大的負(fù)荷量，這也是造成道路地基出現(xiàn)塑形形變的主要因素。還由于氣候

5、條件 等方面的影響，公路橋梁工程項目在使用時間逐漸增長之后，便會出現(xiàn)一定程 度的差異性沉降，還會對路面整體的平整性產(chǎn)生不良影響。(三)引道地基因素通過相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)結(jié)果可以看出，造成公路發(fā)生橋頭跳車問題的主要原因 便是由于地基出現(xiàn)下沉，而造成地基下沉的主要原因便是沒有對結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理 設(shè)計。在進(jìn)行地基施工的過程中，沒有將實際情況作為基礎(chǔ)，對其進(jìn)行科學(xué)合理 的設(shè)計，在施工過程屮，也沒有對地質(zhì)鉆孔合理的設(shè)置，導(dǎo)致鉆孔的深度沒有 達(dá)到相關(guān)要求，無法將地基軟土層的位置合理確定，也沒有對軟土具備的性質(zhì) 與深度充分分析，從而造成橋梁路堤軟土地基沒有進(jìn)行妥善的處理。另外，在對 軟土地基進(jìn)行處理的過程中，沒有

6、進(jìn)行完整的防治理論與科學(xué)計算的模擬，導(dǎo) 致地基的實際情況與處理設(shè)計不相符的現(xiàn)象，也會使得橋梁軟土地基岀現(xiàn)沉降 的問題。還由于其會遭受雨水的長時間沖刷，對路基形成了加速的破壞，將其具 備的強(qiáng)度與抗剪性能大幅降低，在對其進(jìn)行使用時，便會出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻沉 降問題。三、道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)解讀(-)對搭板合理設(shè)置 在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，為了確保不會出現(xiàn)搭板沿豎直 方向滑落的現(xiàn)象，造成橋頭的凹陷，需要在橫向之間設(shè)置相應(yīng)的拉桿。還應(yīng)在縱 向的距離之間進(jìn)行牢固的錨栓固定，需要對鋼筋進(jìn)行合理篩選，將控制器之間 存在的距離合理控制，從而提升施工過程屮的安全性與穩(wěn)定性。對于縱向方

7、面來 說，應(yīng)利用錨栓進(jìn)行固定，可以讓其處于垂直的狀態(tài)。但這種狀態(tài)會增加搭板的 受損兒率，因此在實際進(jìn)行施工的過程中，需要將錨栓的位置合理確定，還應(yīng) 確保橫向的拉桿位置呈現(xiàn)垂直狀態(tài)，從而為施工效果的安全性提供保障。在進(jìn)行 支座選擇的過程中，需要在路面鋪設(shè)一層鋪墊層，要講鋪設(shè)的位置接近于橋臺 的搭板下方。要講橡膠支座的距離控制在小于80厘米，還應(yīng)將橡膠支座的距離 進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其能充分滿足穩(wěn)定性等方面的需求。如果搭板的倒角位置出 現(xiàn)轉(zhuǎn)動等方面的問題，變回對道路的路面整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。因此，為了避 免這種現(xiàn)象的發(fā)牛，應(yīng)在牛腿與橋臺上端的部位設(shè)置合理的倒角模式，從而增 強(qiáng)施工整體的安全性。還可

8、以將牛腿與橋臺上方位置的模式進(jìn)行改變，以為道路 路面的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供保障，避免公路路基遭受到嚴(yán)重的危害。如果在橋頭 連接以及搭板的位置存在一定的間隙，便可利用相應(yīng)的填充材料將縫隙進(jìn)行填 補(bǔ)，以提升施工的質(zhì)量，還能避免雨水的滲透現(xiàn)象發(fā)生。對于填充材料的選擇方 面來說，可以選用油浸的甘蔗板、瀝青等，另外，還應(yīng)將濃度比例合理設(shè)置，從 而將間隙的距離減小，還能提升其整體的防水性能，增強(qiáng)整體的密切效果，提 升施工的效率與質(zhì)量，還可為后期道路橋梁工程的維護(hù)提供便利。（二）對沉降段結(jié)構(gòu)形式科學(xué)設(shè)計造成道路橋梁工程項目出現(xiàn)沉降問題的主要原因便是沒有對沉降段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行 合理設(shè)計，因此便可選用相應(yīng)的措施進(jìn)行解

9、決，可以從以下幾方面入手:第一， 應(yīng)增強(qiáng)道路橋梁沉降段搭板長度以及強(qiáng)度的設(shè)計水平。針對目前階段的發(fā)展情況 來看，我國在這方面還存在較多的問題與缺陷，尤其是缺乏有效的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。因 此在對結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計的過程中，為了確保設(shè)計的質(zhì)量，設(shè)計企業(yè)應(yīng)將道路 橋梁工程的實際情況作為基礎(chǔ)，還應(yīng)結(jié)合類似工程項目的施工經(jīng)驗，才能進(jìn)行 更加合理、科學(xué)的設(shè)計。第二，在確保設(shè)計方案合理的基礎(chǔ)上，還應(yīng)從施工角度 入手。例如應(yīng)將道路橋梁沉降的總量與搭板的整體長度實際情況作為基礎(chǔ)，在進(jìn) 行路基施工的過程屮，利用土木隔柵施工技術(shù)，從而增強(qiáng)道路橋梁沉降量的穩(wěn) 定性，還能將安全隱患的發(fā)生兒率大幅降低。（三）正確選取道路橋梁沉降段

10、回填作業(yè)中的填料造成道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的主要原因還包含沒有合理選擇回填作業(yè)中的填料。 因此可以從以下幾個方面對填料進(jìn)行合理選擇，從而為道路橋梁工程項目的施 工質(zhì)量提供保障。第一，將沉降段的地質(zhì)要求作為基礎(chǔ)，其余其他路段存在較大 的差異性，因這次在對填料進(jìn)行選擇的過程中，還需另外選用加固材料起到良 好的固定作用。第二，施工企業(yè)除了應(yīng)遵循上述原則，還應(yīng)將兒種填料合理確定, 將土工試驗的結(jié)果作為基礎(chǔ)，才能將填料的選取最終確定下來。另外，施工企業(yè) 還應(yīng)將土工試驗結(jié)果作為基礎(chǔ)，將滲水性能、干容重等各項參考數(shù)據(jù)作為主要的 判斷依據(jù)，才能更加正確地選擇道路橋梁沉降段的冋填作業(yè)填料。結(jié)語采用道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)，可以避免跳車現(xiàn)象、路面不均勻沉降現(xiàn) 象的發(fā)生，從而為人們以及車輛的出行安全提供保障，促進(jìn)公路橋梁工程施工 質(zhì)量獲得進(jìn)一步的提升。相信廣大施工企業(yè)會將道路橋梁沉降段路基路面施工技 術(shù)水平不斷提升，增強(qiáng)道路橋梁工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量與水平。參考文獻(xiàn)1 馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)j公路交通科技（應(yīng)用技術(shù) 版）,2015, 01:254-255+2592 廖藝試析道路橋梁沉降段路基路而施