工期倒排專項方案(2016.7.11)

1、秭歸縣郭家壩集鎮(zhèn)至雞米寺道路改擴(kuò)建工程路面工程安全施工方案第一 工程概況秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)至雞米寺道路改擴(kuò)建工程位于秭歸縣頭道河村，是秭歸縣生活垃圾資源化利用項目的進(jìn)場道路，是一條為避免垃圾運輸穿過30多戶居民點同時滿足軸距8m車輛運行的新修路。新建公路樁號為K0+000-K1+162.78，第一長鏈29.83m，第二長鏈6.56m，短鏈4.57m，全長1.195Km，為四級公路，路面寬6米，路基寬6.5米。路面結(jié)構(gòu)為15厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚C30水泥混凝土面層。道路起點位于郭家壩鎮(zhèn)頭道河村卜雞路與334省道交匯處，止點位于生活垃圾生態(tài)處置項目規(guī)劃場地。第二 工程進(jìn)度本工程于2015

2、年6月15日簽訂合同，2015年6月18日正式成立項目部，合同總工期為120日歷天。因原設(shè)計圖紙中K0+000-K0+318.7段線路所經(jīng)過位置的房屋拆遷一事房主與政府協(xié)商無果，郭家壩政府經(jīng)開會討論決定將公路起線位置下移150錯開該房屋，此次改線于2015年8月才完成變更設(shè)計，同時施工范圍內(nèi)的墳?zāi)辜肮饫|電線等均未及時拆除，導(dǎo)致我項目于2015年9月10日才正式開工。另K0+220-K0+240段有四戶土木結(jié)構(gòu)房屋位于路基中線上，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工各方實地察看后決定在K0+270-K0+300段路基右側(cè)邊坡位置（高程305m）開挖一處面積為965平方米的居民點，用于還建居民房屋。四戶居民拆

3、遷一事在郭家壩鎮(zhèn)人民政府、郭家壩移民站、頭道河村村委會等相關(guān)單位的共同協(xié)調(diào)下，四戶居民于2016年6月25日搬出原房屋，我項目部隨即安排人員和機(jī)械對房屋進(jìn)行拆除。為抓工期本工程已于2016年6月18日通過了由秭歸縣交通局、郭家壩鎮(zhèn)人民政府及監(jiān)理單位組織的對已成型段路基的驗收工作。累計完成路基土石方開挖26020立方米，棄方外運19935立方米，填方4181立方米，擋土墻5100立方米，水渠恢復(fù)38米，鋼筋混凝土圓管涵77米，于2016年6月28日至2016年7月3日完成5%水泥穩(wěn)定碎石基層7000立方米。完成居民點土石方開挖及外運6300立方米，砼水溝98.6米，擋土墻350立方米。第三 工期

4、倒排專項方案因秭歸縣生活垃圾資源化利用項目主體工程于2016年10月要交付使用，施工任務(wù)繁重，且該項目的原材料、鋼構(gòu)及安裝設(shè)備均需從本新建道路運輸通行，另雞米寺范圍內(nèi)的村民及車輛也需從本新建道路通行，針對以上情況，我項目特制定了工期倒排專項施工方案，具體方案如下： 一、工期倒排計劃 1、2016年7月13日完成K0+170-K0+220處路基左側(cè)坍方開挖外運及擋土墻砌筑。 2、2016年7月14日至2016年7月17日完成K0+860-K0+890、K0+000-K0+350、K1+100至終點未攤鋪水泥穩(wěn)定碎石的基層路段。 3、2016年7月18日至2016年8月10日完成全路段C30水泥混

5、凝土面層施工。4、2016年8月11日至2016年9月1日完成其它項目施工。5、以上計劃如遇雨天則工期順延。 二、混凝土面層施工方案 根據(jù)倒排工期可看出水泥混凝土面層施工是本項工程的關(guān)鍵施工線路，本道路現(xiàn)在也是唯一一條通往秭歸縣生活垃圾資源化利用項目和雞米寺的可通行道路，且工期緊張，加大了施工難度，現(xiàn)根據(jù)實際情況對混凝土面層施工采取以下施工方案： 1、混凝土面層半幅施工計劃安排 （1）、本工程采取道路半幅混凝土攤鋪施工，施工順序由終點往起點方向。 （2）、半幅施工時另半幅道路作為施工便道，本工程計劃先對道路右半幅進(jìn)行施工，道路左半幅保持交通運行。具體安排如下：A、計劃于2016年7月18至20

6、16年7月25日對路基右半幅面層進(jìn)行混凝土攤鋪，邊施工邊對已攤鋪的路段進(jìn)行覆蓋、灑水保濕養(yǎng)護(hù)，于2016年8月2日（7天后砼強(qiáng)度達(dá)到70%時）可對右半幅進(jìn)行人員、輕型車輛交通放行，對于重載車輛需在28天后砼強(qiáng)度達(dá)到100%時才能運輸通行。B、計劃于2016年8月2日至2016年8月10日對路基左半幅面層進(jìn)行混凝土攤鋪、覆蓋灑水保濕養(yǎng)護(hù)。7天后砼強(qiáng)度達(dá)到70%時可進(jìn)行對人員、輕型車輛交通放行，重載車輛必須要等28天后砼強(qiáng)度達(dá)到100%時才可以通行。 2、混凝土面層攤鋪施工準(zhǔn)備 本道路所用的水泥混凝土由位于七星水泥廠處的混凝土拌和站統(tǒng)一供應(yīng)、運輸。現(xiàn)場供水供電均符合要求。擬采用半機(jī)械攤鋪、配備二套

7、三輥軸機(jī)組，使用排式振搗器施工工藝。 3、混凝土面層攤鋪施工工藝及方法 （1）檢查基層按部頒標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查水泥穩(wěn)定砂礫基層的各項指標(biāo)，包括壓實度、橫坡、縱坡、寬度、厚度、強(qiáng)度和彎沉等。同時清除表面浮土及浮石。（2）放線、掛基準(zhǔn)繩及模板安裝用經(jīng)緯儀按10m間距放出路線中樁，根據(jù)中樁進(jìn)行分幅和分塊。分幅以中線進(jìn)行分幅，分塊以4-6m邊長為宜，垂直于路中線，加寬地段盡量不出現(xiàn)小銳角，以鈍角優(yōu)先。模板采用3鋼板及40-50角鋼組合焊制，或用與混凝土板同厚的槽鋼。將鋼模板按放線位置支立，立模的平面位置與高程必須符合設(shè)計要求，并支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板

8、與基層接觸處均不得漏漿。模板支好后，內(nèi)側(cè)均勻涂刷一層脫模劑。（3）混凝土拌制、運輸采用砼拌合站配自動計量配料機(jī)拌合，拌和機(jī)高度適宜，便于小翻斗車接料和通行。砼拌合時嚴(yán)禁按配合比計量，材料規(guī)格質(zhì)量符合要求。拌合時間適宜，拌合充分、均勻、無離析，具有良好的工作度?；炷敛捎门涮椎幕炷凉捃囘\輸。（4）攤鋪攤鋪前灑水對基層進(jìn)行濕潤，然后砼罐車在工作面上卸料，卸料高度不得大于1.5m。如有少量離析時，用鐵鏟翻拌均勻，如離析嚴(yán)重必須廢棄。攤鋪過程中應(yīng)按設(shè)計安裝28傳力鋼筋和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋等。專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械?；炷琳駬v采用排式振搗機(jī)及砼路面三軸整平儀進(jìn)行

9、?；炷翑備伜?，用排式插入式振動機(jī)對混凝土進(jìn)行搗實。使松浦混凝土在全寬范圍內(nèi)達(dá)到正確高度，它與振搗密度和路面平整度直接相關(guān)。然后使用砼路面三軸整平儀整平。三軸整平儀按作業(yè)單元長度宜為2030m，振動棒振實與三軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三軸整平儀振實料位高差宜高于模板頂面520，過高應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時補(bǔ)料。在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，宜采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾23遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。在整平作業(yè)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求

10、，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1，三軸整平儀前方表面過厚，過稀的砂漿必須刮除丟棄。采用35m刮尺，在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時間不遲于施工規(guī)范中規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。 (5) 脹縫、縱向施工縫設(shè)置脹縫設(shè)置：混凝土路面每200米設(shè)置脹縫一道，脹縫設(shè)置28間距為25cm的傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填紗頭，傳力桿中部長30cm位置應(yīng)涂瀝青兩遍。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度?？v向施工縫設(shè)

11、置：本工程先進(jìn)行砼攤鋪的路段在第一次施工時應(yīng)在縱縫處設(shè)置14間距為80cm的拉桿，拉桿中部長30m表面位置應(yīng)涂瀝青兩遍，施工左半幅時應(yīng)先對右半幅縱向逢重新按設(shè)計軸線放樣，沿放好的線用切縫機(jī)將多余的混凝土切掉，在混凝土板的側(cè)壁上涂刷瀝青，另一幅施工完成后縱向施工縫應(yīng)自然順適、圓滑。 (6)切縫當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到30-40%時進(jìn)行切縫。切縫時根據(jù)設(shè)計分塊進(jìn)行畫線，即時進(jìn)行切縫。切縫深度大于5，切縫順直，一般垂直于中軸線。臨近脹縫或自由端的三條橫向縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，余均采用不設(shè)傳力桿假縫形式。除脹縫和施工縫外，其它接縫均應(yīng)采用機(jī)械切割。填縫均采用聚氯乙烯膠泥。 （7）、刻痕、養(yǎng)護(hù) 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)

12、到設(shè)計強(qiáng)度時，采用刻痕機(jī)刻痕。對于宜鋪筑成型路面需采用草袋等覆蓋物進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7天，砼未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度不得讓任何車輛通行?；炷潦┕けM量避開雨天作業(yè)，遇雨時已攤鋪的混凝土應(yīng)有防雨棚措施完成后續(xù)未后工序，保證新澆混凝土免受雨水淋洗。超過初凝時間的混凝土混合料嚴(yán)禁繼續(xù)使用，嚴(yán)禁分散鋪于混凝土底層，做廢棄處理。每100m3混凝土制作一組試塊，每組三塊，作為混凝土28d強(qiáng)度的依據(jù)。 三 、安全交通組織措施鑒于本新建工程路段以周邊居民住宅區(qū)及過路車輛交通為主，為顧及社會影響，本工程施工時采取單邊放行。施工安全交通組織方案做到：減低車速（限速10Km/h），杜絕堵塞，車流暢通，安全施工。1

13、、成立安全交通協(xié)調(diào)小組 為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。本項目成立安全交通協(xié)調(diào)小組，小組人員如下：組長：杜橋森（項目經(jīng)理）副組長：張文軍（技術(shù)負(fù)責(zé)人）成員：郭云洲（安全員）閆海林（質(zhì)檢員）  項目經(jīng)理是處置本轄區(qū)道路交通堵塞的第一責(zé)任人。發(fā)生交通堵塞，經(jīng)理部負(fù)責(zé)人應(yīng)立即趕到現(xiàn)場協(xié)助相關(guān)人員對交通進(jìn)行疏導(dǎo)。2、安排交通協(xié)管員（計劃安排5人） （2） 委派交通協(xié)管員，項目部在道路起點與終點各設(shè)置一安全值班崗?fù)ぃ⒃诿總€崗?fù)の?人擔(dān)任交通放行及

14、安全管理工作，崗?fù)ぶ蛋鄬嵭袃砂嘀?。另安排一人在施工全線進(jìn)行交通疏導(dǎo)。交通協(xié)管員的職責(zé)是在指揮車輛通行，疏導(dǎo)人流，制止施工車輛違章作業(yè)，維護(hù)各路口秩序等。交通協(xié)管員應(yīng)穿反光衣、佩戴安全帽、佩戴值勤袖章、手持小紅旗維持交通。 3、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌布置（1） 針對半幅通車路段，項目部在道路起點與S334省道路口交匯處和道路終點與原通往雞米寺的鄉(xiāng)村道路交匯處設(shè)置行車指示方向牌。（2） 在離起點與終點路口約20米位置各設(shè)置“前方施工、單幅通行，請司機(jī)同志謹(jǐn)慎駕駛”、“限速10Km/h”、“禁止非工作人員進(jìn)入”。（3） 在施工區(qū)域設(shè)置“施工區(qū)域，禁止通行”、“正在施工，單幅通行，請司機(jī)同志謹(jǐn)慎駕駛”、“注

15、意安全”等。（4）施工路段段每間隔10米在半幅施工區(qū)與行車道之間設(shè)置反光70cm交通錐。半幅施工區(qū)與行車道之間用沙袋隔離，并用醒目的反光警示帶相連。（5）在施工路段前后各3050米設(shè)置施工警示燈。   4、所有作業(yè)人員施工時必須正確穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)志服（反光衣），佩戴安全帽。施工現(xiàn)場車輛、機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)置明顯的反光標(biāo)志。 5、在本工程施工路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人和雨天泥漿路滑影響行車安全。 四、水泥砼面層半幅施工交通單邊放行所需的安全防護(hù)設(shè)施（詳見附表： 施工期間安保設(shè)施清單） 宜昌超越路橋有公司 二0一六年七月十一日施工期間安保設(shè)施清單工程名稱：秭歸縣郭家壩集鎮(zhèn)至雞米寺道路改擴(kuò)建工程品名單位數(shù)量單價(元）金額(元)備