中級(jí)汽車修理工試題

1、中級(jí)汽車修理工試題11( C )夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。(A)外殼(B)連接條(C)隔板(D)極樁2采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于( B )kPa。(A) 5(B) 10(C) 15(D) 203若正弦波形與坐標(biāo)原點(diǎn)重合則有( D )。(A) t=0；>0 (B)t=0；=0 (C) t=0；<0 (D)t=0；=180°4水泵的動(dòng)力源自( A )。(A)曲軸(B)凸輪軸(C)平衡軸(D)傳動(dòng)軸5( B )的作用是將括塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。(A)配氣機(jī)

2、構(gòu)(B)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(C)起動(dòng)系(D)點(diǎn)火系6對(duì)于lOpF以下的小電容器，當(dāng)用萬(wàn)用表R×lOK檔來(lái)測(cè)量時(shí)，其阻值應(yīng)為( D )。(A)零)大于零(c)小于零(D)無(wú)窮大7柴油的低溫啟動(dòng)性、工作可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性均與柴油的( A)有關(guān)。(A)黏性(B)蒸發(fā)性(c)發(fā)火性(D)安定性8符號(hào)4×4表示汽車共有( D )個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。(A)1(B)2(C)3(D)49在汽車空調(diào)的組成部件中，( C )可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器1 0當(dāng)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受磁場(chǎng)力最大時(shí)，它與磁力線的夾角是(D)。(A)30

3、。(B)45。(C)60。(D)90。1 1( C )是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。(A)車輪)車身(c)懸架(D)減震器12制動(dòng)主缸裝配前，用( A )清洗缸壁。(A)酒精(B)汽油(C)柴油(D)防凍液13冷狀態(tài)檢查硅油風(fēng)扇離合器時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)( A )min，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。(A)l2)23(C)34(D)4514下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是(D)。(A)CO(B)HC(C)NO(D)N021 5國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圖樣上的文字要求用( C )。(A)黑體(B)楷體(C)長(zhǎng)仿宋體(D)短宋體16交流電路中的三相繞組的3個(gè)空間位置間隔應(yīng)為(

4、D )。(A)30。(B)60。(C)90。(D)120。17氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于( A )m。(A)1.25(B) 1.50(C)1.75(D)2.001 8圓錐滾子軸承屬于( C )軸承。(A)徑向)止推(C)徑向止推(D)滾動(dòng)19常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門( D )。(A)全開(B)開啟1/2(c)開啟1/3(D)關(guān)閉20乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求( B )m。 (A)10(B)20(C)40(D)502 1汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車在( B )時(shí)發(fā)響。(A)下坡

5、(B)上坡(c)上、下坡(D)起步22直線度屬于( B )公差。(A)尺寸)形狀(C)位置(D)形位23為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于( C )V。(A)6(B)8(C)10(D)1224( B )是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。(A)硬度(B)強(qiáng)度(c)塑性(D)韌性25( D )不是制動(dòng)甩尾的原因。(A)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)(B)兩后輪制動(dòng)間隙不一致(C)兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣(D)后橋懸架彈簧彈力不一致26汽車中除了蓄電池外另一個(gè)重要電源是( D )。(A)電動(dòng)機(jī)(B)起動(dòng)機(jī)(C)點(diǎn)火線圈(D)交流發(fā)電機(jī)27對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖? C )。(A)

6、單一性(B)機(jī)械性(c)多樣性(D)專一性28( B )制動(dòng)傳動(dòng)裝置具有所用構(gòu)件少、靈敏度高、制動(dòng)力較小，常用于小型汽車。(A)氣壓式()液壓式(C)單管路(D)雙管路29下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是( A )。(A)圓度(B)平行度(C)垂直度(D)同軸度30在“220V40W”的燈泡中，220V表示交流電的( A )。(A)有效值(B)瞬時(shí)值(C)最大值(D)平均值3 1用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( B )mm，使用極限為0.06mm。(A) 0.020(B) 0.025(C) 0.030(D) 0.03532變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是( C )。(A

7、)殼體$)同步器(C)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D)操縱機(jī)構(gòu)33兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車( B )。(A)制動(dòng)失效(B)制動(dòng)跑偏(c)制動(dòng)過(guò)熱(D)輪胎異常磨損34桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳惑器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為( B )V。(A) 15 (B)29(C) 310(D) 4 1135( D )是汽車行駛跑偏的原因。(A)主銷變形(B)超載運(yùn)行(C)減振器性能減弱(D)車架變形36用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)( B )。(A)關(guān)閉(B)打開(c)位于啟動(dòng)檔(D)位于鎖止檔37汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳

8、給( B )。(A)離合器(B)主減速器(c)差速器(D)半軸38真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列( C )是真空增壓系統(tǒng)組成部分。(A)加力氣室(B)進(jìn)氣總管(c)進(jìn)氣歧管(D)主缸39轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)( B )。(A)一牙(B)二牙(C)三牙(D)四牙40下列工業(yè)純鋁的牌號(hào)中其純度最高的是( A )。(A)L1(B)L2(C)L3(D)I441( D )是車身傾斜的原因。(A)后橋異響(B)主銷變形(C)車架輕微變形(D)單側(cè)懸掛彈簧彈力不足42發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)( B )所對(duì)應(yīng)的缸壁。(A)活塞頂(B)第一道活塞環(huán)

9、(C)活塞銷(D)第二道活塞環(huán)43雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力( A)。(A)大)小(C)相等(D)大、小、相等都可能44關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。C(A)甲正確(B)乙正確(c)甲乙都正確(D)甲乙都不正確45如節(jié)氣門位置傳感器失效會(huì)引起( B )。(A)不易起動(dòng)(B)怠速不穩(wěn)(C)進(jìn)氣量過(guò)大(D)進(jìn)氣量過(guò)小46( A )用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油快速檢測(cè)。(A)潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀(B)油壓表(C)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀(D)尾氣分析儀47汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，說(shuō)明(A

10、)松曠。(A)中間支架固定螺栓(B)萬(wàn)向節(jié)十字軸(c)連接螺栓(D)萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承48( B )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。(A)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高(B)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低(C)汽車空氣阻力過(guò)大(D)汽車坡道阻力過(guò)大49辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到( A )。(A)追求真理，堅(jiān)持原則(B)奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂(lè)(C)公私分開，實(shí)事求是(D)有求必應(yīng)，服務(wù)熱情50( D )的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。(A)分火頭(B)斷電器(c)點(diǎn)火線圈(D)附加電阻5 1噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于( A )時(shí)間。(A)開啟持續(xù)(B)開啟開始(C)關(guān)閉持續(xù)(D)關(guān)閉開始52( D )負(fù)責(zé)

11、全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。(A)地方政府(B)各省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門(c)地方技術(shù)監(jiān)督局(D)國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門53目前潤(rùn)滑油的分類大多采用( A )分類法和性能分類法兩種。(A)黏度(B)安定性(C)渭凈分散性(D)黏溫性能54在汽車制動(dòng)系中，( D )制動(dòng)器倒車時(shí)可以得到與前進(jìn)制動(dòng)時(shí)一樣的制動(dòng)效能。(A)簡(jiǎn)單非平衡式(B)單向助勢(shì)平衡式(C)雙向助勢(shì)平衡式)自動(dòng)增力式55汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用( C )水泵。(A)齒輪式(B)柱塞式(C)機(jī)械離心式(D)齒輪式、柱塞式、機(jī)械離心式均不對(duì)56( D )不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。(A)熔斷器故障(B)開關(guān)故障(c)搭鐵不良(D)

12、點(diǎn)火開關(guān)故障 57關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)。A(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確58關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致制冷效呆不良。乙說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入。A(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確59關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)小。C(A)甲正確(B)乙正確(c)甲乙都正確(D)甲乙都不正確60關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故

13、障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確61關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示“一”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確62關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上誰(shuí)正確？C(A)甲正確)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確63下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是(A )。(A)有著火征兆(B)無(wú)

14、著火征兆(C)不能啟動(dòng)(D)順利啟動(dòng)64打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的( B)擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。(A)歐姆(B)直流電壓(C)兆歐(D)交流電壓65以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是( D )。(A)汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻(B)汽油泵濾網(wǎng)過(guò)臟或?yàn)V杯漏氣(C)汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán)(D)汽油泵泵油量過(guò)大66全面質(zhì)量管理的核心體現(xiàn)在( A )上。(A)質(zhì)量(B)管理(C)“全”(D)質(zhì)量管理67汽缸蓋平面翹曲變形用( D )進(jìn)行檢測(cè)。(A)直尺(B)厚薄規(guī)(C)千分尺(D)直尺和厚薄規(guī)68適宜用來(lái)制造汽缸體、汽缸蓋和飛輪的鑄鐵

15、是( A )。(A)灰鑄鐵)球墨鑄鐵(C)可鍛鑄鐵(D)合金鑄鐵69在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥是由( C)組成的復(fù)合閥。(A)減壓閥和溢流閥(B)單向閥和溢流閥(C)單向閥和順序閥(D)節(jié)流閥和順序閥70中小型汽車上多用的( A )主減速器，一般用一對(duì)大小不等的錐齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。(A)單級(jí)(B)雙級(jí)(c)多級(jí)(D)單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí)均不對(duì)7 1當(dāng)對(duì)非中心要素提出直線度要求時(shí)，其公差帶的形狀是( D )。(A)一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域(B)兩平行平面之間的區(qū)域(C)兩等距曲線之間的區(qū)域(D)兩平行直線之間的區(qū)域72( B )不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。(A)空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小)

16、制動(dòng)器室膜片破裂(C)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑(D)單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞73下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是( A )。(A)調(diào)壓回路(B)調(diào)速回路(C)換向回路(D)同步回路74電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和( C )均應(yīng)正常。(A)燃油濾清器(B)點(diǎn)火線圈電壓(C)燃油泵(D)發(fā)電機(jī)電壓75.符號(hào)丄代表( B )A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度76如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起( A )。(A)不易起動(dòng)(B)急速不穩(wěn)(C)進(jìn)氣溫度過(guò)高(D)進(jìn)氣溫度過(guò)低77( D )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(c)導(dǎo)

17、線斷路(D)車門鎖啟動(dòng)器故障78在用臺(tái)虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向( D )。(A)夾緊盤(B)轉(zhuǎn)盤座(C)活動(dòng)鉗身(D)固定鉗身79對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)( B )，并將蓄電池搭鐵線拆下。(A)打開(B)關(guān)閉(c)打開或關(guān)閉(D)關(guān)閉再打開80桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800+50) r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( A )。(A) 11°13°(B) 11°12°(C) 10°11°(D) 9°l0°二判斷題×8 1同步器的作用是將輸

18、入軸與輸出軸連接起來(lái)。82高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落。×83黃銅主要用于制造軸承、軸套等耐磨零件和彈簧等彈性零件。84六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1-5-3-6-2-4的順序和噴油間隔角60°進(jìn)行檢調(diào)。×85可鍛鑄鐵能承受一定的沖擊載荷。86電容式壓力傳感器輸出信號(hào)的頻率與進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力成正比。87驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)試驗(yàn)無(wú)負(fù)載試驗(yàn)。×88可以用扳手或鉗子扳轉(zhuǎn)旋具的方法來(lái)增大扭矩。×89勞動(dòng)合同只要一訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。90有無(wú)權(quán)力的義務(wù)，也有無(wú)義務(wù)的權(quán)力。91通常情況下原子是中性的。92檢測(cè)