港口生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度培訓(xùn)課件

1、第五章 港口生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：n港口生產(chǎn)過(guò)程n港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制n港口生產(chǎn)調(diào)度的方法n集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程第一節(jié) 港口生產(chǎn)過(guò)程概述一、港口生產(chǎn)過(guò)程概念及組成二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織基本原則三、生產(chǎn)過(guò)程組織的任務(wù)一、港口生產(chǎn)過(guò)程概念及組成 港口生產(chǎn)過(guò)程：從車(chē)船到達(dá)，在港進(jìn)行裝卸等各項(xiàng)作業(yè)、貨物在不同運(yùn)輸方式之間完成的換裝組織過(guò)程。組成按程序可劃分為：（1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程（2）基本生產(chǎn)過(guò)程（3）輔助生產(chǎn)過(guò)程（4）生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程（1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程：指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如：u編制裝卸作業(yè)計(jì)劃u確定貨物操作過(guò)程及裝卸工藝u確定和準(zhǔn)備裝卸地點(diǎn)、庫(kù)

2、場(chǎng)、工具u準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件（2）基本生產(chǎn)過(guò)程基本生產(chǎn)過(guò)程：即貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨物的換裝過(guò)程。 基本生產(chǎn)過(guò)程包括：卸船過(guò)程、裝船過(guò)程、卸車(chē)過(guò)程、裝車(chē)過(guò)程、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其它生產(chǎn)性作業(yè)。 港口生產(chǎn)過(guò)程至少由以上一個(gè)操作過(guò)程組成。其作業(yè)過(guò)程可劃分為以下幾個(gè)工序：傳遞作業(yè)工序起落艙作業(yè)工序水平搬運(yùn)作業(yè)工序車(chē)內(nèi)作業(yè)工序庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序（3）輔助生產(chǎn)過(guò)程輔助生產(chǎn)過(guò)程：保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行的所必須的各種輔助性活動(dòng)。包括：裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)、裝卸工具的加工制造管理、港口設(shè)施維修、動(dòng)力供應(yīng)、裝卸工作結(jié)束后的整理工作。（4）生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程：為保證生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順

3、利開(kāi)展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)。包括：理貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織基本原則 為了保證充分合理的利用人力物力、空間時(shí)間，更好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，在組織生產(chǎn)過(guò)程中必須遵循四方面原則：1. 生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性2. 生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性3. 生產(chǎn)過(guò)程的均衡性4. 生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織基本原則1. 生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性連續(xù)性，表現(xiàn)為五個(gè)方面： 以運(yùn)輸工具為對(duì)象的關(guān)鍵作業(yè)連續(xù)進(jìn)行； 每條作業(yè)線的各個(gè)裝卸工序協(xié)調(diào)進(jìn)行； 四個(gè)階段之間組織平行作業(yè)或合理安排順序； 企業(yè)要具備一定的后備能力，允許一定的工作中斷時(shí)間； 貨物在港作業(yè)的連續(xù)性。二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織基本原則2.生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性

4、協(xié)調(diào)性指港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)和各作業(yè)工序之間，生產(chǎn)能力上，人員設(shè)備等各個(gè)方面配合恰當(dāng)。3.生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間上和空間上的均衡性均衡性指在相同的時(shí)間間隔內(nèi)下達(dá)的任務(wù)均衡，也包括各個(gè)階段、各個(gè)作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同或穩(wěn)步上升。4. 生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性指在組織港口生產(chǎn)過(guò)程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且要全面考慮其經(jīng)濟(jì)效益。三、生產(chǎn)過(guò)程組織的任務(wù)四大任務(wù)：1.保持港口暢通，加快車(chē)、船、貨的周轉(zhuǎn)；2.保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)的完成車(chē)、船裝卸任務(wù)；3.充分合理的利用港口資源和一切技術(shù)手段完成任務(wù)；4.加強(qiáng)港口生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)部門(mén)之間的合作。第二節(jié) 港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃編制一、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的基本內(nèi)容及分類(lèi)二、

5、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃四、單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃一、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容及類(lèi)型 港口作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段生產(chǎn)具體情況，規(guī)定各階段的具體任務(wù)和實(shí)施辦法。通常涉及以下內(nèi)容： 船舶泊位的安排； 裝卸工藝流程的確定； 合理分配港口資源，確定各項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量要求以及相應(yīng)的責(zé)任者； 確定有關(guān)的協(xié)作單位，提出協(xié)作要求。一般分為：月度、旬度和晝夜三種生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃二、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 港口月度生產(chǎn)計(jì)劃是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)完成而制定的。包括： 港口月度吞吐量計(jì)劃港口月度裝卸工作計(jì)劃二、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃1、港口月度吞吐量計(jì)劃港口月度吞吐量計(jì)劃 （1）港口月度吞

6、吐量計(jì)劃的構(gòu)成港口月度吞吐量計(jì)劃的構(gòu)成 港口月度吞吐量計(jì)劃，是依據(jù)各碼頭綜合通過(guò)能力和船公司提供的月度船期表編制，由“月度船舶密度表月度船舶密度表”和和“船舶月度計(jì)劃表船舶月度計(jì)劃表”構(gòu)成。 密度表密度表反映碼頭月度總的船舶靠泊情況，顯示每天抵港船舶的船名、航次等。計(jì)劃表計(jì)劃表包括船名、航次、航線、經(jīng)營(yíng)人、抵港時(shí)間、離港時(shí)間、進(jìn)出口箱量等內(nèi)容。（2)2)月度吞吐量計(jì)劃編制步驟月度吞吐量計(jì)劃編制步驟 根據(jù)各船公司提供的“航線船期表航線船期表” ” ，結(jié)合集裝箱碼頭通過(guò)能力，并參考有關(guān)歷史資料編制而成。 編制的具體步驟編制的具體步驟: :一、通過(guò)有關(guān)計(jì)劃平衡會(huì)議，收集編制計(jì)劃的資料。二、根據(jù)集團(tuán)公

7、司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)、船船舶班期表、配船配箱情況及作業(yè)要求，確定船舶到離港日期。 三、根據(jù)歷年同期及上月吞吐完成情況，結(jié)合船期表確定計(jì)劃到港船舶的進(jìn)出口箱量。2、港口月度裝卸工作計(jì)劃港口月度裝卸工作計(jì)劃 港口月度裝卸工作計(jì)劃，是為確保吞吐量計(jì)劃的完成，在吞吐量計(jì)劃確定后，由港口計(jì)劃部門(mén)或調(diào)度部門(mén)編制的。3、編制月度計(jì)劃的主要依據(jù)主要依據(jù) 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸部門(mén)，貨主向各始發(fā)港提供的托運(yùn)計(jì)劃。 外貿(mào)運(yùn)輸部門(mén)、外貿(mào)部門(mén)提出的進(jìn)出口船貨計(jì)劃。 計(jì)劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。 各航運(yùn)企業(yè)的船舶運(yùn)力情況。三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是集裝箱碼頭各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度控制部門(mén)組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù)。1 1、編

8、制需掌握資料、編制需掌握資料 上級(jí)指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方貨主要求等； 貨物資料； 船舶資料； 集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況； 水文氣象； 港口自身的實(shí)際情況。 2.2.編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的程序編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的程序 編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃通常要經(jīng)過(guò)以下過(guò)程: （1 1）了解情況）了解情況 掌握車(chē)、船、貨、箱等方面的有關(guān)資料和在港船舶裝卸作業(yè)實(shí)際情況，詳細(xì)了解下個(gè)晝夜的機(jī)械、設(shè)備、人員出勤、庫(kù)場(chǎng)利用和集裝箱集散情況。了解情況接受任務(wù)預(yù)編計(jì)劃泊位確報(bào)審定確認(rèn) （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù)接受集團(tuán)公司調(diào)度計(jì)劃下達(dá)任務(wù)，或直接從船公司取得下個(gè)晝夜到港船舶的預(yù)報(bào)、確報(bào)，包括船名、航線、航次、到港時(shí)間

9、、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場(chǎng)箱位)等動(dòng)態(tài)。 （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù)接受集團(tuán)公司調(diào)度計(jì)劃下達(dá)任務(wù)，或直接從船公司取得下個(gè)晝夜到港船舶的預(yù)報(bào)、確報(bào)，包括船名、航線、航次、到港時(shí)間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場(chǎng)箱位)等動(dòng)態(tài)。 （3 3）預(yù)編計(jì)劃）預(yù)編計(jì)劃據(jù)上述資料和船公司要求，按輕重緩急不同要求和積極、合理、留有余地的原則，對(duì)車(chē)船各項(xiàng)作業(yè)全面平衡，進(jìn)行預(yù)編。安排好泊位、起止尺碼、船名、離靠泊時(shí)間、開(kāi)工路數(shù)、計(jì)劃吞吐量、具體工藝方案、各工班配備的機(jī)械和勞動(dòng)力數(shù)量、裝卸作業(yè)起訖時(shí)間等。 （4 4）泊位確報(bào)。）泊位確報(bào)。向

10、集團(tuán)公司調(diào)度室匯報(bào)下個(gè)晝夜的生產(chǎn)作業(yè)預(yù)編計(jì)劃，經(jīng)集團(tuán)公司安排好引水、拖輪、港監(jiān)等后，于下午13:00前，向碼頭下達(dá)船舶開(kāi)靠時(shí)間、泊位確報(bào)。 （5 5）審定確認(rèn)。）審定確認(rèn)。碼頭計(jì)劃員按照船舶開(kāi)靠時(shí)間、泊位確報(bào)，安排晝夜工班作業(yè)路、作業(yè)機(jī)械、勞動(dòng)力、工班箱量、噸位等，經(jīng)碼頭下午15:00生產(chǎn)調(diào)度平衡會(huì)議討論、修正、批準(zhǔn)后，即作為正式計(jì)劃組織實(shí)施。 1.1.單船作業(yè)計(jì)劃及其作用單船作業(yè)計(jì)劃及其作用 月度、近期、晝夜等計(jì)劃是以裝卸貨物編制的，而集裝箱碼頭的生產(chǎn)是圍繞船舶展開(kāi)作業(yè)的。因此，還應(yīng)以船舶（一艘具體的船）為對(duì)象，從船舶進(jìn)港靠岸起直至裝御結(jié)束出港為止的整個(gè)時(shí)間序列，編制一個(gè)流水生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃單船

11、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。四、單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 單船作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容內(nèi)容包括:引船入港、靠泊、辦理入港手續(xù)、開(kāi)艙、卸貨、裝貨、移泊、清艙、燃物料供應(yīng)、辦理貨運(yùn)文件、辦理離港手續(xù)、引船出港等。由于是流水作業(yè)，所以計(jì)劃表中并沒(méi)有寫(xiě)得那么詳細(xì)。 作用作用：?jiǎn)未a(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是碼頭內(nèi)外做好船舶作業(yè)準(zhǔn)備工作的依據(jù)，也是組織船舶在港作業(yè)的依據(jù)。 2. 2.編制單船作業(yè)計(jì)劃應(yīng)掌握的資料編制單船作業(yè)計(jì)劃應(yīng)掌握的資料（1）船舶資料 到港時(shí)間 主要性能在港作業(yè)定額 對(duì)輔助作業(yè)的要求（2）集裝箱資料 積載圖 箱型、貨類(lèi)、重量 危險(xiǎn)品箱類(lèi)型及流向（3）接運(yùn)工具資料 水路、鐵路、公路各類(lèi)接運(yùn)工具資料（4）其他資料 水文氣象、有關(guān)方面對(duì)

12、該船舶的特殊要求第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過(guò)程與方法一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求生產(chǎn)調(diào)度的任務(wù)： 與港外有關(guān)單位密切聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作配合； 配置生產(chǎn)作業(yè)線，確定采用裝卸操作方法和作業(yè)起止時(shí)間等； 掌握生產(chǎn)作業(yè)情況及進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)度中不平衡現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)度工作要求：預(yù)見(jiàn)性、計(jì)劃性、集中性、及時(shí)性、經(jīng)常性、全面性。二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法1 1、港口生產(chǎn)會(huì)議調(diào)度會(huì)議制度、港口生產(chǎn)會(huì)議調(diào)度會(huì)議制度 生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議內(nèi)容與相應(yīng)時(shí)間范圍內(nèi)的計(jì)劃執(zhí)行情況相關(guān)，具體是： （1）布置港口的月、旬和晝

13、夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃； （2）協(xié)調(diào)港、航、車(chē)、貨等各方面的聯(lián)系與配合，保證裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)行； （3）檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成情況以及安全質(zhì)量情況。2 2、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)制度、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)制度 港口企業(yè)除在集團(tuán)公司和碼頭公司兩層設(shè)有生產(chǎn)調(diào)度機(jī)構(gòu)外，還在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)配有值班調(diào)度人員和單船指揮員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的直接組織和指揮工作，即現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度。 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為依據(jù)。三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過(guò)程與方法碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過(guò)程與方法（一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過(guò)程（一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過(guò)程 如圖5-1。圖圖5-1 5-1 以船舶為對(duì)象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖以船舶為對(duì)象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖 （二

14、）生產(chǎn)調(diào)度方法（二）生產(chǎn)調(diào)度方法 1.1.滾動(dòng)計(jì)劃方法滾動(dòng)計(jì)劃方法 滾動(dòng)計(jì)劃法，是指每次制定計(jì)劃時(shí)，在原有基上把計(jì)劃期向前推進(jìn)一個(gè)執(zhí)行期，并以最近執(zhí)行期的計(jì)劃執(zhí)行情況和對(duì)環(huán)境因素的分析為依據(jù)，修訂新一周期計(jì)劃，是一種動(dòng)態(tài)計(jì)劃編制方法。如圖5-2。 圖圖5-2 5-2 晝夜晝夜3 3班調(diào)度滾動(dòng)計(jì)劃方法示意圖班調(diào)度滾動(dòng)計(jì)劃方法示意圖2.2.單船各艙裝卸時(shí)間的平衡單船各艙裝卸時(shí)間的平衡1 1）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè) （3 3）、（）、（4 4）直至沒(méi)有可除去的船艙時(shí)為止，轉(zhuǎn)步驟（直至沒(méi)有可除去的船艙時(shí)為止，轉(zhuǎn)步驟（6 6）。）。5-35-3圖圖5-3 5-3 岸吊與船吊聯(lián)合作

15、業(yè)船舶裝卸時(shí)間計(jì)算框圖岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)船舶裝卸時(shí)間計(jì)算框圖例例5-15-1下 表下 表t2jt3jt4j圖5-4圖圖5-4 5-4 例例5-15-1單船作業(yè)艙時(shí)平衡圖單船作業(yè)艙時(shí)平衡圖 2 2）碼頭設(shè)備單獨(dú)作業(yè)）碼頭設(shè)備單獨(dú)作業(yè) 有關(guān)變量定義同前。 各艙口用一臺(tái)碼頭岸機(jī)作業(yè)所需時(shí)間（h）： 船舶作業(yè)最小時(shí)間（h）： （n為碼頭岸機(jī)臺(tái)數(shù)） ntTiminPqtii 例例5 5-2 -2 已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用5 5臺(tái)門(mén)機(jī)，臺(tái)門(mén)機(jī)，確定各臺(tái)門(mén)機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。確定各臺(tái)門(mén)機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。 )(50301500);(50603000);(40251

16、000);(404016004321hthththt)(36550504040minhT繪制配機(jī)圖，如圖5-5圖圖5-5 5-5 例例5-25-2的配機(jī)圖的配機(jī)圖 3.3.泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問(wèn)題）泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問(wèn)題） 設(shè)有m艘不同載貨量的船舶到達(dá)港口，而港口擁有n個(gè)作業(yè)能力不同的泊位，如何合理地對(duì)船舶和泊位進(jìn)行配置，使船舶在港的總作業(yè)時(shí)間最短。根據(jù)所解問(wèn)題，可以建立以下0-1規(guī)劃模型： 對(duì)于該模型的解法可采用匈牙利法，即通過(guò)對(duì)效率矩陣進(jìn)行變換，使效率矩陣中出現(xiàn)n個(gè)位于不同行不同列的零元素值（獨(dú)立獨(dú)立0 0元素元素），令獨(dú)立零元素所對(duì)應(yīng)的解變量xij=1，

17、其余xij=0的解即為最優(yōu)解。 下面舉例說(shuō)明匈牙利法的求解過(guò)程。例5-3 已知某港有5個(gè)泊位空閑，而同時(shí)有5條船等待靠泊，各船?？扛鱾€(gè)泊位所需占用泊位的時(shí)間見(jiàn)下表（單位：小時(shí)），要解決的問(wèn)題是如何指泊可以使船舶總的占用泊位時(shí)間最短。 第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)0 0元素，但不能出現(xiàn)負(fù)元素，但不能出現(xiàn)負(fù)數(shù)。數(shù)。其方法是： 從效率矩陣的每行元素中減去該行的最小元素； 再?gòu)乃镁仃嚨母髁兄袦p去該列的最小元素。 如果該行（列）已有0元素，則不用再減。根據(jù)表中給出的數(shù)據(jù)，我們可以進(jìn)行以下矩陣變換：00211013602910163013573000010401例圖例

18、圖5-1 第二步：確定獨(dú)立第二步：確定獨(dú)立0 0元素。元素。雖然至此已使每行每列均有0元素，但并不一定有足夠的（n個(gè)）獨(dú)立0元素。為了檢驗(yàn)是否有足夠的獨(dú)立0元素，可采用以下方法。 在只有一個(gè)0元素的行（或列）中加圈（標(biāo)記為），每圈一個(gè)“0”，同時(shí)把位于同列（或同行）的其他0元素劃去（標(biāo)記為）。如此反復(fù)，直至效率矩陣中所有0元素都被圈或被劃去為止。加圈的0元素即為獨(dú)立0元素，如圖5-2.2110136291016313573141例圖例圖5-25-2 對(duì)圖5-2，按下列方法尋找能覆蓋所有0元素的最少直線數(shù)目的集合。 （1）對(duì)沒(méi)有 的行打 ； （2）在已打 的行中，對(duì) 所在列打 ； （3）在已打

19、的列中，對(duì) 所在行打 ； （4）重復(fù)（2）和（3），直到再也找不到打 的行或列為止； （5）對(duì)沒(méi)有打 的行畫(huà)一橫線，對(duì)打 的列畫(huà)一垂線，這樣就得到了覆蓋所有0元素的最少直線數(shù)目的集合，如圖5-3。 當(dāng)覆蓋線數(shù)等于效率矩陣的階數(shù)時(shí)，即出現(xiàn)n個(gè)獨(dú)立0元素，得到最優(yōu)解，轉(zhuǎn)入第四步。否則，進(jìn)行第三步。 圖5-3中只有四條覆蓋線，所以進(jìn)行第三步。例圖例圖5-35-32110136291016313573141 第三步：增加第三步：增加0 0元素。元素。從未被直線覆蓋的元素中找出最小元素（本例中為3)，對(duì)未被直線覆蓋的元素所在行（或列）中各元素都減去這一最小元素。這樣，在未被直線覆蓋的元素中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)零元

20、素，但同時(shí)又使已被直線覆蓋的元素中出現(xiàn)負(fù)元素。為了消除負(fù)元素，只要對(duì)它們所在列（或行）中各元素都加上這一最小元素即可，如圖5-4。返回第二步 。例圖例圖5-45-42110136291016313573141-3-3+3=+3=（b bijij) )0321101330267130010243300013401 重復(fù)第二和第三步，直至在第二步中出現(xiàn)n個(gè)獨(dú)立0元素，轉(zhuǎn)入第四步。 第四步：確定最優(yōu)方案。第四步：確定最優(yōu)方案。令獨(dú)立0元素對(duì)應(yīng)的決策變量等于1，其他決策變量等于0，即獲得最優(yōu)解。如圖5-5.01557723510307196106630例圖例圖5-5Cij=1000001000000100010000001Xij= 最優(yōu)方案為：船舶1靠泊位A，船舶2靠泊位C，船舶3 靠泊位B，船舶4靠泊位D，船舶5靠泊位E。 將該解代入目標(biāo)函數(shù)，得： 第四節(jié) 集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其具體操作二、集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)流程及其具體操作一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其具體操作1、進(jìn)口集裝箱卸船前準(zhǔn)備工作n進(jìn)口資料預(yù)報(bào)（包括進(jìn)