淺述市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理

1、    淺述市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理    張慧儒摘要隨看國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于交通基礎(chǔ)建設(shè)的要求越來(lái)越高，為了保證城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我們要進(jìn)行市政工程道路施工過(guò)程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路施工工程的質(zhì)量管理的有效控制。避免出現(xiàn)重?cái)?shù)量，輕質(zhì)量的情況，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境的穩(wěn)定。關(guān)鍵詞市政工程；道路施工；方案優(yōu)化；質(zhì)量管理中圖分類號(hào)f253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1672-5158（2013）05-0130-01前言市政工程道路施工工程不僅與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)，而且與人們?nèi)粘５纳钜彩敲芮邢嚓P(guān)的，為了促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利

2、開展，我們需要進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量的管理控制，確保城市各個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定發(fā)展。為此我們需要進(jìn)行市政道路工程施工管理的加強(qiáng)，確保工程質(zhì)量的有效提升，以有效改善城市形象，促進(jìn)日常社會(huì)生活秩序的穩(wěn)定。一、導(dǎo)致市政道路工程的質(zhì)量弊端的因素1 近幾年來(lái)，我國(guó)的市政道路工程取得了一系列成果，也暴露出了一系列的市政道路工程的質(zhì)量弊端，這不利于我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，為了確保市政道路工程建設(shè)的有效發(fā)展，我們要做好市政道路工程的準(zhǔn)備工作，做好積極的工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工隊(duì)伍的有效選擇，從而避免邊施工邊設(shè)計(jì)青況的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市政設(shè)施施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)的有效把握，促進(jìn)對(duì)供水、供電環(huán)節(jié)等的有效質(zhì)量控制。在此過(guò)

3、程中，也會(huì)出現(xiàn)一系列管理混亂、責(zé)任不能具體落實(shí)的情況，比如各個(gè)城市管理環(huán)節(jié)之間的溝通缺乏，不能實(shí)現(xiàn)相關(guān)施工信息的有效共享，出現(xiàn)問(wèn)題，也不能實(shí)現(xiàn)良好的責(zé)任落實(shí)。在現(xiàn)實(shí)工作中，經(jīng)常出現(xiàn)多頭管理、施工地點(diǎn)分散的情況，甚至出現(xiàn)施工過(guò)程的推諉、扯皮的現(xiàn)象，這些都不利于工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。2 市政工程道路施工過(guò)程中，也出現(xiàn)管理部門的管理監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺乏，各個(gè)管理部門之間不能形成良好的統(tǒng)一性，不能進(jìn)行統(tǒng)一性的管理體系的規(guī)范，導(dǎo)致工程管理環(huán)節(jié)的松散，不能很好保證施工質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)。有些管理者自身的專業(yè)水平比較低，也不利于工程質(zhì)量管理工作的深化。二、市政道路施工的質(zhì)量監(jiān)控措施1 為了促進(jìn)市政道路施工工程的有效

4、發(fā)展，我們要做好市政道路施工準(zhǔn)備工作，確保原材料的監(jiān)督管理，確保相關(guān)設(shè)備的完善、齊全，以有利于市政道路施工工程的穩(wěn)定運(yùn)行。在此環(huán)節(jié)中，我們要進(jìn)行原材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)待使用的原材料，更要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，我們需要確保進(jìn)料計(jì)劃的有效制定，以滿足工程施工的可持續(xù)發(fā)展。在此過(guò)程中，監(jiān)理方要通過(guò)對(duì)原材料計(jì)劃與到場(chǎng)通知單的使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)其外觀情況與質(zhì)保單的有效檢驗(yàn)，我們也要優(yōu)化抽檢的相關(guān)流程，促進(jìn)該環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行。對(duì)于半成品、成品的質(zhì)量問(wèn)題要進(jìn)行積極的管控，施工單位在半成品、成品材料進(jìn)場(chǎng)之前，確保對(duì)監(jiān)理一方的相關(guān)資料的提供，包括其廠家的信譽(yù)、產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量等，進(jìn)行招標(biāo)情況說(shuō)明書的提供，以確保施

5、工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的有效控制。在監(jiān)理方的驗(yàn)收過(guò)程中，我們要實(shí)現(xiàn)對(duì)半成品或者成品的嚴(yán)格質(zhì)量規(guī)范，確保道路工程建設(shè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。2 施工測(cè)量工作的管控措施，為了促進(jìn)施工工程的穩(wěn)定發(fā)展，我們需要做好施工單位的放樣工作，在放樣環(huán)節(jié)結(jié)束后，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)理方的及時(shí)通知，以有利于監(jiān)理方的及時(shí)復(fù)核。在監(jiān)理方復(fù)核測(cè)量過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)對(duì)其誤差值環(huán)節(jié)的有效控制，我們要嚴(yán)格按照三級(jí)復(fù)核程序的規(guī)范實(shí)現(xiàn)測(cè)量控制環(huán)節(jié)的穩(wěn)定進(jìn)行。為此，我們還要做好道路施工的測(cè)量記錄，并且要實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量資料的有效歸類。為了促進(jìn)對(duì)路線長(zhǎng)度的有效測(cè)量，我們需要利用鋼尺，進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核測(cè)量，按照其復(fù)核測(cè)量的最后結(jié)果進(jìn)行加樁與整樁狀況的有效確定，實(shí)現(xiàn)對(duì)附近控

6、制點(diǎn)的有效測(cè)量，這就需要我們通過(guò)對(duì)相鄰控制點(diǎn)的應(yīng)用，確保其的有效核準(zhǔn)。我們要規(guī)范控制點(diǎn)與測(cè)設(shè)點(diǎn)之間的距離，確保道路兩側(cè)邊樁位置的有效設(shè)定。進(jìn)行道路設(shè)計(jì)橫截面與地面高度的有效測(cè)量，以滿足施工測(cè)量工作的順利進(jìn)行。三、關(guān)于混凝土路面的施工質(zhì)量管理措施1 在此過(guò)程中，我們要實(shí)現(xiàn)對(duì)填方路基施工工程的有效質(zhì)量控制，進(jìn)行填方路基的有效控制，做好積極的開工準(zhǔn)確工作，確保其填方試驗(yàn)路段環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)設(shè)備類型的有效記錄，確保其整體工序、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度環(huán)節(jié)等的控制，確保其技術(shù)參數(shù)的有效獲得，以滿足填料施工的具體要求。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路

7、機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。我們也要確保路基下面土層環(huán)節(jié)的有效控制，對(duì)于一些淤泥質(zhì)土、砂土、低強(qiáng)度軟土層等進(jìn)行有效鏟除，我們要根據(jù)具體的施工環(huán)境，確保填料環(huán)節(jié)的穩(wěn)定進(jìn)行，確保其分層壓實(shí)環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，以確保路基地基承載力的實(shí)現(xiàn)，以有效避免路基工程之后的沉降問(wèn)題。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。2 為了實(shí)現(xiàn)

8、對(duì)挖方路基施工質(zhì)量的有效控制，我們要進(jìn)行逐層開挖，這就需要針對(duì)其具體的橫斷面設(shè)計(jì)情況與邊坡坡度進(jìn)行相應(yīng)工作環(huán)節(jié)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)欠挖、超挖等的現(xiàn)象。在邊坡開挖環(huán)節(jié)之后我們要做好積極的排水工作，確保邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。3 為了確?；炷谅访媸┕べ|(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，我們要進(jìn)行混凝土的抗彎性強(qiáng)度的有效規(guī)范，確保其抗壓強(qiáng)度的有效實(shí)現(xiàn)，以促進(jìn)水泥混凝土擁有足夠的耐久性、腐蝕性以及相應(yīng)強(qiáng)度，在混合料的配合

9、比設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要確保單位水泥用量的規(guī)范性。以促進(jìn)對(duì)混凝土的坍落度以及水灰比環(huán)節(jié)的有效調(diào)節(jié)，按照具體的施工條件進(jìn)行相應(yīng)方法的選擇。由于不同的氣溫情況，其坍落度水平也是不同的。在城市道路施工過(guò)程中，我們要確保水灰比的規(guī)范性。在澆筑混凝土路面時(shí)，應(yīng)將基層澆水濕透?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時(shí)，振搗要均勻、到位，但防止過(guò)度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)問(wèn)，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到iompa左右方可切割，以邊口切割整齊，無(wú)碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行?；炷谅访鏉仓瓿珊?，要及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。4、人行道的施工質(zhì)量控制，也是該工程的重要環(huán)節(jié)，我們要實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土方磚鋪砌種類的有效選擇，以有利于其穩(wěn)定層的有效施工，確保其人行道環(huán)節(jié)的有效砌筑。人行道砌筑前先進(jìn)行測(cè)量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測(cè)出人行道的外邊線，并每隔5m測(cè)放水平樁，以控制方向及高程，需對(duì)人行道的土路基進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，保證土基密實(shí)度達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)10cm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實(shí)后再用3cm的砂墊層調(diào)平砌筑人行道預(yù)制磚。四、結(jié)束語(yǔ)只有實(shí)現(xiàn)市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理，才能促進(jìn)城市市政工程系