舊路拓寬項(xiàng)目中路基施工方案探討

1、    舊路拓寬項(xiàng)目中路基施工方案探討    鮑奮強(qiáng)【摘要】伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中對于公路交通的依賴性也逐漸增強(qiáng)，之前公路的等級也越來越滿足不了當(dāng)?shù)剀囕v通行以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其是縣、鄉(xiāng)級（含鎮(zhèn)、村級）公路，很大部分都是單車道，因而在一定程度上公路過窄現(xiàn)在已經(jīng)成為了制約不少地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。本文主要探討的話題是舊路拓寬項(xiàng)目建設(shè)過程中路基施工方案，希望對于公路交通的建設(shè)可以起到建設(shè)性的幫助，以便更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】舊路拓寬 路基施工 方案舊路拓寬項(xiàng)目建設(shè)不僅是出于對現(xiàn)今我國建設(shè)小康水平社會發(fā)展的必然選擇，而且適應(yīng)了

2、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。特別是我國在加大對新建干線公路交通建設(shè)的時(shí)候還得特別注意改建公路以及舊路的拓寬性改造。而從以往公路交通舊路拓寬建設(shè)過程中因?yàn)槭艿礁鞣N原因的影響，對公路拓寬改造質(zhì)量重視不夠，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在新舊路基結(jié)合的部分出現(xiàn)了大量縱向裂縫的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)不少錯(cuò)臺。第二，路面存在各種病害，且病根根治難度較大。第三，路肩和路面錯(cuò)臺。第四，路肩出現(xiàn)坑糟和車轍的可能性比較大。而導(dǎo)致這些不良現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多方面的，堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度可以看出其主要原因是新拓寬路基壓實(shí)不足以及新路和舊路路基沉降不夠均勻引起的。因而為了在更大程度上確保拓寬后新路的質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，接下來主要圍繞該怎樣

3、有效地確保舊路拓寬后新路的整體質(zhì)量，主要針對項(xiàng)目建設(shè)過程中施工方案而展開。1、舊路拓寬項(xiàng)目中路基施工方案探討公路交通建設(shè)路基方面技術(shù)性的要求、標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在“在其他同等級公路修建高級路面的時(shí)候，它的壓實(shí)值應(yīng)該采用高速公路和一級公路所規(guī)定值”這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，也就是路床在0到80厘米之間，壓實(shí)度達(dá)到95%之上；上路堤在80到150厘米之間，壓實(shí)度達(dá)到93%以上；下路堤在150厘米之下，壓實(shí)度不得低于90%。路基的填料最小強(qiáng)度值：上、下路床cbr分別為8和5，上下路堤cbr分別為4和3。在舊路拓寬公路建設(shè)過程中，路基的填料及其壓實(shí)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著路面的整體質(zhì)量。此外，路基施工質(zhì)量的高低也直

4、接影響著整個(gè)舊路拓寬工程質(zhì)量的優(yōu)劣，同時(shí)路基也是施工難度最大的一部分，與重修一條公路路基不相上下。主要表現(xiàn)在：施工兩邊設(shè)施多、回旋余地不夠以及機(jī)械作業(yè)大，公路兩側(cè)水系復(fù)雜等，很容易形成壓實(shí)的“盲區(qū)”，無法和舊路相比較，加寬部分容易出現(xiàn)壓實(shí)度差異，同時(shí)由于邊坡地形陡緩不一致，許多路段壓路機(jī)無法進(jìn)行正常作業(yè)。1.1在施工過程中堅(jiān)持具體問題具體分析的解決思路第一，對舊路路肩、邊坡進(jìn)行清表，挖臺階。對施工條件不滿足，無法挖臺階的部分區(qū)域則可采用反挖回填法，將舊路基挖掉一部分，增加路基連接強(qiáng)度，同時(shí)也擴(kuò)寬了壓路機(jī)作業(yè)寬度。在陡坡高填方地段，很顯然在舊路基邊坡挖臺階的辦法是行不通和不可取的，若堅(jiān)持挖臺階將

5、可能導(dǎo)致舊路基出現(xiàn)大面積破壞，甚至可能出現(xiàn)舊路基整體塌方，造成不可挽回的局面，所以在具體施工過程中應(yīng)將路基基底內(nèi)摩擦角增大并放緩新路基邊坡，力求讓壓路機(jī)可以正常進(jìn)行施工作業(yè)，必要時(shí)可在加寬區(qū)域的一邊修建一條臨時(shí)施工便道，以便更好的開展舊路拓寬。第二，合理選擇施工機(jī)械。在清淤、翻填以及清表的時(shí)候比較適合使用挖掘機(jī)進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，而壓實(shí)機(jī)械最好采用12噸以上的振動型壓路機(jī)，部分區(qū)域可以使用機(jī)械打夯機(jī)。第三，保持路基寬窄度一致。對于舊路基寬窄度不一致的地方可以采用翻填的辦法，即是將舊路基較寬的地方挖出來，填補(bǔ)到路基較窄的地方，保持寬窄度的一致，以便改建后的道路規(guī)范、平整。第四，加寬壓實(shí)，切削恢復(fù)。當(dāng)施

6、工區(qū)域?qū)挾炔蛔銐驂郝窓C(jī)開展機(jī)械作業(yè)時(shí)，可通過在原邊坡上挖臺階來適當(dāng)?shù)卦黾犹钔翆挾冗@個(gè)辦法解決，待施工結(jié)束后再用挖掘機(jī)或人工操作的辦法進(jìn)行一定的切削，以便更好地恢復(fù)施工中多占用的土地面積。對于不適合采用加寬辦法進(jìn)行碾壓時(shí)，可使用粘性土和礫石進(jìn)行攪拌，再用夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)、壓實(shí)。1.2在施工過程中，壓實(shí)路基路基的壓實(shí)可以說是拓寬舊路公路交通項(xiàng)目建設(shè)過程中難度程度最大的一部分，同時(shí)也是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果新路和舊路的路基壓實(shí)程度不一致，則很有可能導(dǎo)致不均衡沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了在更大程度上確保路基的壓實(shí)，降低自然沉降量，石料作為減少沉降、保障壓實(shí)的首選路基材料。在填石路堤壓實(shí)開始的時(shí)候攤鋪平整，進(jìn)行分

7、層壓實(shí)和填筑（分層松鋪厚度不應(yīng)超過0.5厘米），再用12噸以上的振動型壓路機(jī)予以壓實(shí)，當(dāng)壓實(shí)頂面較為平穩(wěn)、沒有輪跡時(shí)，則可以看作是一種密實(shí)的狀態(tài)。1.3路基施工結(jié)束之后的相關(guān)作業(yè)在公路拓寬路基施工作業(yè)完成后，則要開展底基層施工，而在底基層施工結(jié)束之后開放交通，同時(shí)進(jìn)行一定的交通管制，讓運(yùn)輸車輛在路面上通行的時(shí)候?qū)π陆ǖ穆坊M(jìn)行一定重量的碾壓和壓實(shí)，這樣就可以使路基部分有了一個(gè)自然沉降的過程，通過一段時(shí)間的沉降觀察，觀察時(shí)間最好在六個(gè)月之上，待沉降穩(wěn)定后在開展面層上的鋪筑事項(xiàng)。這里要注意的一點(diǎn)就是，開放交通后進(jìn)行的沉降觀察是不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是舊路拓寬項(xiàng)目建設(shè)中不可或缺且關(guān)鍵的一步。1.4在

8、新舊路基連接部位增加土工格柵材料為了確保新舊路基良好的結(jié)合，可以在新舊路基的連接部位分層增加土工格柵，加強(qiáng)路基連接強(qiáng)度，防止上部結(jié)構(gòu)縱橫向開裂。一方面由于土工格柵的抗拉強(qiáng)度較大，加強(qiáng)了路基的縱橫向連接，減少了路基的開裂，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性；同時(shí)可使作用在其上的荷載得以擴(kuò)散，從而提高路基的承載能力，使路基變形均勻，減小不均勻沉降；另一方面由于土工格柵網(wǎng)格的存在，制約了路基中顆粒材料的橫向移動，形成良好的嵌鎖作用，使路基具有較好的整體抗剪能力。1.5其它處理措施在施工的過程中，為了減少路基沉降，保證路基的穩(wěn)定，同時(shí)也可以對路基采取砂樁、噴樁、碎石樁以及塑料排水體等相關(guān)工藝的處理措施，也可配合輕型填筑材料使用。2、總結(jié)公路拓寬，路基的施工質(zhì)量和整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量息息相關(guān)。在具體的施工過程中施工人員應(yīng)加強(qiáng)重視，始終考慮到路基施工的技術(shù)要求和施工特點(diǎn)，具體問題具體分析，為確保工程整體質(zhì)量而制定和探索出最為合適的施工技術(shù)方法以及相關(guān)的質(zhì)量保證措施。參考文獻(xiàn)：1劉成、王來貴、王鳳江.沉陷區(qū)內(nèi)尾曠庫變形預(yù)測j.遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào).2006（5）2謝經(jīng)保、馬德文、