宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)三期工程吞吐量預(yù)測(cè)及總平面布置研究

1、    宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)三期工程吞吐量預(yù)測(cè)及總平面布置研究    李艷 陶源摘 要：宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)是江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃中的9個(gè)核心作業(yè)區(qū)之一、全省主要集裝箱專(zhuān)業(yè)化作業(yè)區(qū)，三期工程建設(shè)規(guī)模大、承擔(dān)運(yùn)輸貨種多樣、建設(shè)需協(xié)調(diào)的因素眾多。本文分析了三期工程的規(guī)劃定位、吞吐量預(yù)測(cè)、總平面布置關(guān)鍵影響因素、總平面布置方案等，為類(lèi)似工程提供參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河作業(yè)區(qū);吞吐量預(yù)測(cè);總平面布置：u65             ：a        

2、60;  ：10067973（2020）08-0059-04京杭運(yùn)河是我國(guó)南北向的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，也是內(nèi)河水運(yùn)主通道的“一縱三橫”總體布局的重要組成部分。京杭運(yùn)河宿遷段全長(zhǎng)114km，為級(jí)航道，是宿遷市的水路大動(dòng)脈，承擔(dān)著煤炭、礦建材、糧食、化肥和化工原料等的運(yùn)輸，在宿遷市水運(yùn)交通和綜合運(yùn)輸體系中的地位舉足輕重。宿遷港是江蘇省內(nèi)河地區(qū)性重要港口，是宿遷市綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，是宿遷市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)施“四海”戰(zhàn)略的重要依托1。宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中心作業(yè)區(qū)）主要承擔(dān)腹地內(nèi)建筑材料調(diào)入和部分中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，且集散各種雜貨、農(nóng)用物資和農(nóng)副產(chǎn)品，承擔(dān)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸2，形成宿遷

3、市港口物流中心。本次研究通過(guò)對(duì)中心作業(yè)區(qū)功能的統(tǒng)籌考慮，分析分期建設(shè)的大型內(nèi)河綜合作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)方法和策略，并根據(jù)確定的建設(shè)規(guī)模，結(jié)合關(guān)鍵影響因素，提出經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的總平面布置方案。1 中心作業(yè)區(qū)功能定位1.1 現(xiàn)狀情況中心作業(yè)區(qū)一期工程于2011年開(kāi)工建設(shè)，2013年12月開(kāi)港，采用挖入式港池形式布置2000噸級(jí)泊位4個(gè)，1000噸級(jí)泊位8個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為400萬(wàn)t/a，貨種以砂石料礦建材為主，目前貨物吞吐量約360萬(wàn)噸/年，接近飽和。二期工程于2015年7月開(kāi)工建設(shè)，2017年初正式投入運(yùn)營(yíng)，采用順岸形式布置12個(gè)2000噸級(jí)泊位，其中散貨泊位5個(gè)，件雜貨泊位5個(gè)，多用途泊位2個(gè)

4、，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力642萬(wàn)t/a。二期工程自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，吞吐量呈現(xiàn)逐年大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2017年完成散貨、件雜貨、集裝箱吞吐量共計(jì)71.4萬(wàn)噸，其中集裝箱量約2萬(wàn)teu;2018年完成213.8萬(wàn)噸，其中集裝箱量4.04萬(wàn)teu;2019年截至9月底，已完成330.9萬(wàn)t，其中集裝箱量約4.66萬(wàn)teu，而二期工程集裝箱通過(guò)能力僅為7萬(wàn)teu，可以預(yù)見(jiàn)到2020年，集裝箱運(yùn)能就將成為港口集裝箱發(fā)展的制約因素3。1.2 規(guī)劃及功能定位根據(jù)宿遷港總體規(guī)劃，中心作業(yè)區(qū)是規(guī)劃的主要公用作業(yè)區(qū)，依托京杭運(yùn)河級(jí)航道，是宿遷市水運(yùn)和綜合運(yùn)輸體系中的重要節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，中心作業(yè)區(qū)是江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃中的9個(gè)核心作

5、業(yè)區(qū)之一，是全省主要集裝箱專(zhuān)業(yè)化作業(yè)區(qū)，借助港口所處京杭運(yùn)河蘇北段的樞紐位置，依托產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)發(fā)展大型綜合性港口作業(yè)區(qū)，形成貨物中轉(zhuǎn)和集散中心。2 三期工程吞吐量預(yù)測(cè)分析2.1 預(yù)測(cè)原則及方法考慮到運(yùn)河宿遷港鐵路專(zhuān)用線即將實(shí)施，與中心作業(yè)區(qū)形成“宿遷市運(yùn)河中心港公鐵水運(yùn)輸樞紐”，在對(duì)直接經(jīng)濟(jì)腹地宿遷市及周邊輻射區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃調(diào)查的基礎(chǔ)上4，先對(duì)中心作業(yè)區(qū)的吞吐量進(jìn)行總體預(yù)測(cè)，再對(duì)主要貨種的流量流向和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析5，根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算和綜合分析并根據(jù)相關(guān)實(shí)際進(jìn)行修正，最后定性定量相結(jié)合的方法確定本作業(yè)區(qū)分貨種吞吐量。在中心作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，分析得出三期碼頭的吞

6、吐量預(yù)測(cè)值。2.2 中心作業(yè)區(qū)總吞吐量預(yù)測(cè)2.2.1中心港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)本次預(yù)測(cè)基準(zhǔn)年為2018年，預(yù)測(cè)特征年為2025年和2035年。以2006年2018年宿遷中心港區(qū)吞吐量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)特征年宿遷中心港區(qū)吞吐量指標(biāo)。彈性系數(shù)法是根據(jù)掌握的歷史吞吐量數(shù)據(jù)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)資料，按彈性系數(shù)法計(jì)算吞吐量增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間的彈性系數(shù)。其具體公式如下所示：式中：yt+l未來(lái)第l期的吞吐量預(yù)測(cè)值;yt吞吐量在基準(zhǔn)年的值;i、i吞吐量在過(guò)去和未來(lái)時(shí)間的平均增長(zhǎng)率;l預(yù)測(cè)期的時(shí)間長(zhǎng)度;es彈性系數(shù);q、q 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在過(guò)去和未來(lái)的年平均增長(zhǎng)率。受腹地水域黃砂禁采和不合規(guī)、不合法碼頭拆除的

7、影響，對(duì)2018年現(xiàn)狀港口吞吐量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，并將修正后的港口吞吐量數(shù)據(jù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析6，修正后宿遷市g(shù)dp數(shù)據(jù)和吞吐量增長(zhǎng)之間的彈性系數(shù)為1.10。結(jié)合地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢(shì)分析，預(yù)計(jì)20182025年宿遷港的吞吐量平均增長(zhǎng)率為7.0%，20252035年宿遷港的吞吐量平均增長(zhǎng)率為4.0%。隨著中心作業(yè)區(qū)三期工程的建設(shè)，宿遷港中心港區(qū)將成為宿遷港規(guī)模最大、集聚效應(yīng)最高的港區(qū)，帶動(dòng)港口吞吐量的快速發(fā)展。根據(jù)歷年中心港區(qū)吞吐量占全港區(qū)總量的比例變化趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年的占比約46%，到2035年發(fā)展到50%。據(jù)此預(yù)測(cè)2025年、2035年宿遷中心港區(qū)港口貨物吞吐量如表1。2.2.2中

8、心作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)中心作業(yè)區(qū)二期碼頭投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，缺乏項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)的歷史數(shù)據(jù)。根據(jù)宿遷港中心港區(qū)全港貨運(yùn)吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果，本期碼頭建成后，基于中心港區(qū)現(xiàn)有碼頭吞吐量現(xiàn)狀、非法碼頭即將整治歸并到本作業(yè)區(qū)的趨勢(shì)以及未來(lái)幾年內(nèi)新建碼頭數(shù)量分析，預(yù)計(jì)中心作業(yè)區(qū)2025年的貨物吞吐量約為1000萬(wàn)噸，2035年的貨物吞吐量約為1300萬(wàn)噸。根據(jù)各期泊位的功能定位，統(tǒng)籌預(yù)測(cè)宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)各期碼頭分貨種吞吐量結(jié)果見(jiàn)表2。2.3 建設(shè)規(guī)模的確定本項(xiàng)目為中心作業(yè)區(qū)三期工程，擬建2000噸級(jí)件雜貨泊位5個(gè)，2000噸級(jí)集裝箱泊位3個(gè)，待泊泊位3個(gè)，并建設(shè)相應(yīng)的堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)及配套設(shè)施，設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)397萬(wàn)噸

9、/年，其中集裝箱通過(guò)能力16.8萬(wàn)teu。3 總平面設(shè)計(jì)影響因素分析3.1三期工程碼頭前沿線確定須處理好與中運(yùn)河防洪體系的關(guān)系為減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)中運(yùn)河防洪體系的影響，將碼頭前沿線布置在堤防臨水側(cè)的行洪灘面上7。岸線應(yīng)盡可能與水流方向平行，同時(shí)，應(yīng)在不影響生產(chǎn)作業(yè)的要求下盡可能降低前沿頂高程，以降低構(gòu)筑物阻水影響。充分考慮堤防臨水側(cè)灘面的汛期行洪要求，對(duì)灘面土地進(jìn)行科學(xué)開(kāi)發(fā)、合理利用8。3.2三期工程碼頭前沿線確定須處理好與相鄰的二期工程的關(guān)系本項(xiàng)目碼頭位置緊鄰已建二期碼頭東側(cè)待泊泊位，為避免產(chǎn)生挑流影響周邊水流流態(tài)，對(duì)船舶進(jìn)出港造成隱患，三期碼頭建設(shè)時(shí)須考慮碼頭前沿線與二期順接，同時(shí)要確保盡可能

10、對(duì)已建成的二期工程硬件設(shè)施影響最小9。3.3三期工程總平面布置須考慮與場(chǎng)址內(nèi)的高壓線之間的協(xié)調(diào)工程范圍內(nèi)有一條220kv高壓線南北向斜穿，該高壓線對(duì)前沿裝卸泊位布置和后方堆場(chǎng)布局均存在了一定的影響?？偲矫娌贾脮r(shí)既要考慮保障民生，高壓線不遷移，又要保證項(xiàng)目建成后的生產(chǎn)作業(yè)安全，充分做到經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)。4 總平面布置方案4.1 岸線布置采用順岸挖入式布置形式建設(shè)11個(gè)2000噸級(jí)泊位，其中集裝箱泊位3個(gè)，件雜貨泊位5個(gè)，待泊泊位3個(gè)，共占用自然岸線長(zhǎng)度870m。對(duì)泊位進(jìn)行合理布置，高壓線正下方布置待泊泊位，不進(jìn)行裝卸作業(yè);高壓線導(dǎo)線正下方左右各15m范圍內(nèi)不予堆貨且不新建構(gòu)筑物，作為綠化用地，同

11、時(shí)將件雜貨堆場(chǎng)和集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行了有機(jī)分隔。拆除二期碼頭1個(gè)東側(cè)待泊泊位，三期岸線與二期岸線順河勢(shì)平順銜接，基本與水流方向平行。4.2 水域布置在順岸式泊位前沿布置回旋水域，回旋水域直徑取1.5倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)，即102m。碼頭前沿線距離航道中心線直線距離最近為162m，使船舶回旋水域不占用航道航行水域，對(duì)航道正常通航影響較小，同時(shí)減少土方開(kāi)挖，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。4.3 陸域布置碼頭前沿線距離后方現(xiàn)有東西向防洪大堤約275m，為充分利用灘面資源，方便裝卸，降低運(yùn)營(yíng)成本，在碼頭前沿作業(yè)區(qū)與大堤之間布置重箱臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地和件雜貨臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，非汛期時(shí)使用;其他永久堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)、輔助生產(chǎn)建筑物等均布置在大堤背水側(cè)。碼頭

12、前沿作業(yè)區(qū)寬28m，臨時(shí)重箱周轉(zhuǎn)場(chǎng)地總面積6.45萬(wàn)m2，臨時(shí)件雜貨周轉(zhuǎn)場(chǎng)地1.95萬(wàn)m2，臨時(shí)木材周轉(zhuǎn)場(chǎng)地面積約4.88萬(wàn)m2。碼頭前沿和臨時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地頂高程均為19.7，與現(xiàn)狀灘面齊平10?，F(xiàn)狀大堤外側(cè)布置重箱堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù)、木材堆場(chǎng)、加工車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)。共布置1塊重箱堆場(chǎng)，面積為1.8萬(wàn)m2;1塊空箱堆場(chǎng)，面積為2.4萬(wàn)m2;1塊木材堆場(chǎng)，面積為3.13萬(wàn)m2。在港區(qū)的東南側(cè)布置件雜貨倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)，空箱堆場(chǎng)南側(cè)布置有拆裝箱庫(kù)和拆裝箱場(chǎng)地、箱洗場(chǎng)地。預(yù)留一塊重箱堆存場(chǎng)地用于汛期存放重箱，面積為2.15萬(wàn)m2，位于重箱堆場(chǎng)西側(cè)。三期工程不設(shè)辦公樓，管理人員辦公依托二期工程的辦公樓。二期工程

13、的生產(chǎn)輔助區(qū)在港區(qū)的西南側(cè)。根據(jù)生產(chǎn)的需要，在緊鄰二期處布置有機(jī)修車(chē)間、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)。在輔助生產(chǎn)區(qū)東南角布置有沉淀池、泵房、消防水池。港區(qū)內(nèi)道路呈環(huán)形布置，為加強(qiáng)二期與三期碼頭的聯(lián)合調(diào)度與管理，在二期東側(cè)開(kāi)口與三期橫向道路連接。5 結(jié)語(yǔ)宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)是大運(yùn)河航運(yùn)文化規(guī)劃綱要中明確的京杭運(yùn)河江蘇段集裝箱作業(yè)區(qū)和京杭運(yùn)河江蘇段多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)，在京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)體系中具有重要的戰(zhàn)略地位。對(duì)中心作業(yè)區(qū)三期工程進(jìn)行科學(xué)的吞吐量預(yù)測(cè)及總平面布置，打造以服務(wù)集裝箱和件雜貨為主的優(yōu)良港口環(huán)境，充分發(fā)揮港口作為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用，進(jìn)一步挖掘蘇北運(yùn)河航道通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑起高效、便利的水陸聯(lián)運(yùn)體系，滿足日

14、益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，促進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 張小東.江蘇內(nèi)河港口岸線資源利用狀況及發(fā)展策略j.中國(guó)水運(yùn)（下半月），2016，16（12）：48-49.2 路陽(yáng).宿遷市港口總體發(fā)展規(guī)劃淺探j(luò).中國(guó)港口，2008（03）：21-23.3 張麗，陶桂蘭.宿遷港發(fā)展環(huán)境及發(fā)展戰(zhàn)略探討j.中國(guó)港口，2012（01）：24-26.4 王莎莎，陳安，蘇靜，組合預(yù)測(cè)模型在中國(guó)gdp預(yù)測(cè)中的應(yīng)用j.山東大學(xué)學(xué)報(bào)：理學(xué)版，2009，44 （2）：56-59.5 祝建.我國(guó)港口吞吐量預(yù)測(cè)方法研究綜述j.中國(guó)水運(yùn)，2010 （11）：34-35.6 劉枚蓮，朱美華，黃鍵.港口吞吐量預(yù)測(cè)影響因素篩選

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