航空技術(shù)概論P(yáng)PT課件

1、主要內(nèi)容 坐標(biāo)系定義 等速直線飛行性能（基本飛行性能） 續(xù)航性能 起飛著陸性能 機(jī)動(dòng)飛行性能 穩(wěn)定性 操縱性2-4 飛機(jī)的飛行性能、穩(wěn)定與操縱 第1頁(yè)/共25頁(yè)坐標(biāo)系 地面坐標(biāo)系 機(jī)體坐標(biāo)系 氣流坐標(biāo)系 航跡坐標(biāo)系 第2頁(yè)/共25頁(yè)飛行性能 等速直線飛行性能（基本飛行性能） 續(xù)航性能 起飛著陸性能 機(jī)動(dòng)飛行性能 第3頁(yè)/共25頁(yè)等速直線飛行性能 水平等速直線飛行性能 (定直平飛) q最大平飛速度最大平飛速度q最小平飛速度最小平飛速度q巡航速度巡航速度 等速直線飛行時(shí)，飛行迎角較小，近似認(rèn)為=0 第4頁(yè)/共25頁(yè)最大平飛速度主要限制: 推力=阻力不同高度的Vmax等速直線飛行性能第5頁(yè)/共25頁(yè)

2、最小平飛速度 CL=CLmax時(shí)，可獲得最小平飛速度 常用安全/允許升力系數(shù)（ 7090% CLmax）作為計(jì)算vmin的依據(jù)。 安全SCGv2min主要限制: 升力=重力等速直線飛行性能第6頁(yè)/共25頁(yè)巡航速度 耗油最少（每千米耗油量） 或最慢（每小時(shí)耗油量）對(duì)應(yīng)的速度取決于： 飛機(jī)的最大升阻比 發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性、速度特性 等速直線飛行性能第7頁(yè)/共25頁(yè)爬升性能 1、定直上升航跡角 力平衡 T = D + G sin = arcsin ( T D) / G = arcsin( T / G ) 最大爬升角max對(duì)應(yīng)于最大剩余推力 Tmax 2、上升率vy 飛行速度v的鉛垂分量 vy = v

3、* sin 3、靜升限 飛機(jī)能作定直飛行的最大高度 （vy=0所對(duì)應(yīng)的高度）等速直線飛行性能第8頁(yè)/共25頁(yè)上升率曲線上升率曲線理論升限和實(shí)用升限第9頁(yè)/共25頁(yè)飛機(jī)定常飛行的高度-速度范圍（飛行包線）第10頁(yè)/共25頁(yè)續(xù)航性能 與可用燃料量發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)飛行高度飛行速度 等參數(shù)有關(guān)指標(biāo)：航程、航時(shí)可用燃料量=總?cè)剂狭?減去 - (1) 地面試車、滑行、起飛和著陸所需的燃料；- (2) 為保證安全而必須貯備的燃料；- (3) 殘留在油箱和供油系統(tǒng)中無(wú)法用盡的燃料。 第11頁(yè)/共25頁(yè)起飛性能 過(guò)程： 起飛滑跑 加速 抬前輪 繼續(xù)加速 離地爬升 至安全高度第12頁(yè)/共25頁(yè)著陸性能 過(guò)程： 下滑

4、 - 拉平 - 平飛減速 - 飄落 - 著陸滑跑 第13頁(yè)/共25頁(yè)機(jī)動(dòng)飛行性能平飛加速 加大油門同時(shí)操縱駕駛桿減小迎角 平飛減速 DTagG減小油門同時(shí)操縱駕駛桿加大迎角 第14頁(yè)/共25頁(yè)機(jī)動(dòng)飛行性能盤旋 水平面內(nèi) 一定的半徑和速度 繞空中某一點(diǎn)做圓周、連續(xù)改變飛行方向而高度不變 的曲線運(yùn)動(dòng) 定常盤旋 飛行速度、迎角、傾角、側(cè)滑角均保持不變 正常盤旋 不帶側(cè)滑的定常盤旋指標(biāo)： 盤旋半徑、角速度第15頁(yè)/共25頁(yè)盤旋第16頁(yè)/共25頁(yè)俯沖、躍升、筋斗戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎勢(shì)能 動(dòng)能空間機(jī)動(dòng)第17頁(yè)/共25頁(yè)飛機(jī)的穩(wěn)定性平衡狀態(tài)：外力與外力矩之和都為零平衡狀態(tài)常會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響而遭到破壞（如燃油消耗、收放起落架、收放襟翼、發(fā)動(dòng)機(jī)推力改變或投擲炸彈等）。此時(shí)，駕駛員可以通過(guò)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的操縱面來(lái)保持飛機(jī)的平衡，稱為配平。 第18頁(yè)/共25頁(yè)穩(wěn)定性受擾動(dòng)后恢復(fù)平衡狀態(tài)的能力欲使處于平衡狀態(tài)的物體具有穩(wěn)定性，其必要條件：q物體在受到擾動(dòng)后能夠產(chǎn)生穩(wěn)定力/力矩，使物體具有自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)平衡狀態(tài)的趨勢(shì)；q在恢復(fù)過(guò)程中同時(shí)產(chǎn)生阻尼力/力矩，保證物體最終恢復(fù)到原來(lái)平衡狀態(tài)。 第19頁(yè)/共25頁(yè)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定重心位置與靜穩(wěn)定性飛機(jī)各部分的附加升力 第20頁(yè)/共25頁(yè)飛機(jī)的操縱升降舵主要舵面方向舵副翼第