掛籃懸澆技術交底

1、技術交底記錄工程名稱平興高速公路編號監(jiān)理單位 廣東華路交通科技有限公司交底日期交提要掛籃懸澆技術交底內(nèi)容：一、工程概況：漳龍鐵路跨線橋跨越漳龍鐵路及205國道，與鐵路及國道交角約為35°，采用左、右幅錯孔布置（錯孔：17m），左幅跨徑組合為：2x30m T梁+(53+95+95+70)m連續(xù)剛構+4x30m T梁；右幅跨徑組合為2x30m T梁+(70+95+95+53)m連續(xù)剛構+4x30m T梁；主橋橋長為313m，全橋總長為500.54m。主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構體系，3#、4#、5#主墩墩身高約30m，寬度與箱梁底板相同（6.55m），每個墩配4根2.2m的鉆孔灌注樁，2#

2、、6#過度墩墩身高約32m，寬6.55m，承臺厚2.5m，每個墩配4根1.5m的鉆孔灌注樁。主橋箱梁采用單箱單室截面，梁頂寬度12.75m，梁底寬度6.55m，兩邊的翼緣板懸臂長3.1m，根部高度（0#塊）梁高5.9m，跨中梁高3m，頂板厚度28cm，底板厚度由根部的80cm變化為跨中的28cm，腹板厚度由根部的70cm變?yōu)榭缰械?0cm，箱梁高度及底板厚度均按2次拋物線變化。主橋箱梁0#塊長5cm，塊段組合為8 x3+5 x4m共13個懸澆塊，中邊跨的合攏段長度均為2m,節(jié)段懸澆總長47.5m，大邊跨（70m）現(xiàn)澆段長度21.36m，小邊跨（53m）現(xiàn)澆段長度4.36m。最大塊段重量為129

3、6KN，最小塊段重量為884KN，合攏段重量為460KN，大邊跨重量為5393KN，小邊跨重量為1004KN。二、施工方案與工藝流程：主橋箱梁0#1#塊采用托架現(xiàn)澆，2#13#塊采用掛籃現(xiàn)澆，合攏段采用吊架現(xiàn)澆，邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架現(xiàn)澆。墩身施工托架預壓安裝托架鋪設#段底模、外側(cè)模模板加工制作安裝預應力管道綁扎底板腹板、橫隔板鋼筋管道加工制作鋼筋加工安裝、#段內(nèi)模綁扎頂板鋼筋管道加工制作安裝預應力管道錨具檢驗制作混凝土試件澆筑、#段混凝土檢查簽證鋼絞線檢驗張拉設備校正、試驗強度試壓穿預應力束鋼絞線制作合格壓漿機具準備壓漿張拉預應力束掛籃預壓掛籃加工制作掛籃安裝拆模掛籃就位制作混凝土試件綁扎鋼

4、筋、安裝預應力管道檢查簽證澆筑2號節(jié)段混凝土鋼絞線檢驗張拉設備校正、試驗張拉穿預應力束鋼絞線制作強度試壓合格壓漿機具準備壓漿掛籃前移循環(huán)工藝流程懸臂澆筑各節(jié)段拆模拆除掛籃（外側(cè)模除外）吊架加工制作安裝吊架澆筑砼凝土凝土安裝內(nèi)模合攏段綁扎鋼筋安裝預應力管道制作試件穿束張拉合攏段臨時鎖定構件加工制安制作混凝土試件澆筑合攏段混凝土綁扎鋼筋、安裝預應力管道鋼絞線檢驗合格鋪設現(xiàn)澆段模板穿預應力束鋼絞線制作支架預壓壓漿張拉強度試壓壓漿機具準備張拉設備校正、試驗拆模搭設現(xiàn)澆段施工支架重復工藝流程完成合攏段 懸臂澆筑連續(xù)梁施工工藝流程圖三、施工設備：1、編制專項施工的技術與安全方案，經(jīng)中標單位技術負責人審核簽

5、認后召開專家審查會議，按審查意見修改并經(jīng)監(jiān)理審批后方能組織實施。2、項目部指定有經(jīng)驗的領導班子成員專人負責，組成有安全結(jié)構，測量試驗等專業(yè)技術人員參加的管理班組，并確定好應力、應變監(jiān)控單位。3、班組作業(yè)人員務必是有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，塔吊操作工、電工、焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗、且須定期進行體檢。4、項目總工應組織管理人員及作業(yè)班組進行施工安全與技術交底。四、0#1#塊托架澆筑：（一）托架結(jié)構：托架由墩身預埋件、236b斜撐桿4道、I40b縱梁4道、I36b橫梁7道及雙14a支撐桁架10道共5個部分組成，墩身兩側(cè)的I40b縱梁每道由4根Ø32精軋螺紋鋼筋對拉傳遞抽向應力，

6、斜撐桿與縱梁、縱梁與橫梁節(jié)點均焊接固定，斜撐桿之間設220b水平桿3道，剪刀撐2道增加托架整體的橫向穩(wěn)定性。（二）控制要點：1、檢查托架進場材料的規(guī)格與尺寸，對轉(zhuǎn)場使用材料，還需檢查銹蝕、變形等情況，有拼接的還要進行探傷檢查，確保材料符合要求。2、按專項施工方案中的材料使用數(shù)量表清點各種編號材料的數(shù)量與下料長度，必要時對螺栓加勁板等小件材料也要進行抽檢。3、墩身施工時要檢查墩身預埋件、預留孔的位置與尺寸，防止遺漏。4、托架安裝過程中要對照專項方案進行分步驗收，及時糾正搭設過程中出現(xiàn)的錯誤，做好一層驗收一層，最后簽認托架安裝檢查記錄表。5、托架須進行預壓檢驗，預壓應按照批準的方案進行，分級加載逐

7、級卸載，一般情況下，一次澆筑時預壓荷載為100，2次澆筑時預壓荷載為80.6、預壓過程中同時做好監(jiān)測工作，資料要及時整理，計算好非彈性變形與彈性變形測量，為底模的立模標高提供參數(shù)。7、0#塊墩頂橫梁厚度一般在2m以上，屬大體積混凝土，施工過程中要做好降溫防裂措施。8、漳龍鐵路跨線為墩梁固結(jié)的結(jié)構，減少了墩梁臨時固結(jié)和合攏后的解除臨時固結(jié)完成體系轉(zhuǎn)換的工作。9、對于先臨時固結(jié)后進行體系轉(zhuǎn)換的連續(xù)梁橋，應注意檢查臨時固結(jié)塊的鋼筋預埋件及臨時支墩與梁頂鎖扣鋼束的正確性。10、懸澆箱梁為縱、橫、豎三向預應力結(jié)構，應分別檢查管道的位置，測量及固定情況。11、縱向預應力管道間距較小，直徑較大，高標號混凝土

8、水化熱較多，因此縱向預應力管道澆筑前應先安裝好襯管，防止堵塞與變形。12、混凝土澆筑前除檢查鋼筋、預應力鋼束、立模標高及結(jié)構尺寸外，還需檢查監(jiān)控感應元件的埋設情況，澆筑時不得損壞。13、混凝土澆筑過程中要注意兩端平衡對稱，不平衡重量一般不得大于塊段重量的1/4。14、澆筑完成后要做好養(yǎng)生工作，箱內(nèi)噴水保濕，梁頂覆蓋土工織物灑水養(yǎng)生。15、預應力張拉的條件是混凝土齡期（7天）和混凝土強度（100%）。五、2#13#塊掛籃懸澆：（一）掛籃設計：1、掛籃由菱形主桁架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)共六大部分組成，總重量約59噸，占最大懸澆塊段重量1229KN的0.48（規(guī)范要求不宜

9、大于0.5）。2、每個掛籃主桁架2片，采用232b制作、節(jié)點采用承壓型螺栓聯(lián)結(jié)，前上橫梁由雙拼400×200b普通熱軋H型鋼組成，兩片桁架中支頂部采用桁架橫聯(lián)，螺栓固定。3、底模平臺由前后橫梁、縱梁和底模板組成，前后橫梁采用雙300×150b普通熱軋H型鋼，腹板下的縱梁采用H400×150b普通熱軋H型鋼4道，箱室下的縱梁采用300×150b普通熱軋H型鋼5道，模板為焊有背肋的普通熱軋鋼板，板厚5mm。4、內(nèi)外模板均采用大塊鋼模板，內(nèi)模為抽屜式結(jié)構，可從前一梁段整體推拉就位，外模隨掛籃走行就位，內(nèi)滑梁2道，采用雙拼32b槽鋼，外滑梁每側(cè)2道，亦采用雙拼3

10、2b槽鋼。5、懸吊系統(tǒng)分為前懸吊桿和后吊桿，前懸吊桿及底模后吊桿采用錳鋼鋼板吊帶，外側(cè)模板和內(nèi)模的吊桿采用40鉻圓鋼。6、錨固系統(tǒng)分為主桁架后錨和走行軌道錨固，后錨的作用是平衡灌注混凝土時產(chǎn)生的傾覆力矩，每個后錨由3條扁擔梁及6根Ø32精軋螺紋鋼組成，軌道錨固采用預埋Ø32精軋螺紋鋼，間距50cm一道。7、走行系統(tǒng)包括軌道、前支座、后聯(lián)結(jié)點和牽引設備，掛籃走行時前支座在軌道頂面滑行，后聯(lián)結(jié)點的反扣輪扣在軌道工字鋼翼緣沿翼緣行走。掛籃走行用2臺千斤頂牽引掛籃前移，并帶動底模平臺和外側(cè)模板一同前移就位。掛籃移動過程中的抗傾覆力由反扣輪傳至軌道再傳至固定軌道的精軋螺紋鋼上。（二）

11、控制要點：1、 掛籃進場時應出具掛籃設計圖紙，按照掛籃設計圖紙對掛籃的六大部分分別進行驗收，主要檢查材質(zhì)、規(guī)格、尺寸、數(shù)量等，有條件時對聯(lián)結(jié)焊縫做探傷檢查。2、整平場地，抽一副掛籃進行試拼，檢查試拼后掛籃的安裝質(zhì)量、各部位尺寸與可操作性，發(fā)現(xiàn)不良之處可做進一步改進。3、對試拼好的掛籃進行模擬荷載試驗，符合掛籃設計要求后方可正式投入使用。4、待0#1#縱向預應力鋼束張拉壓漿工作完成后進行掛籃正式安裝，安裝好的每對掛籃必須進行壓重試驗，檢驗掛籃的結(jié)構安全性和彈性與非彈性變形量，借以指導掛籃的立橫標高，為施工監(jiān)控提供可參考數(shù)據(jù)，確保主橋施工線型，標高滿足設計和規(guī)范要求。5、每對掛籃預壓必須對稱分級進

12、行，預壓荷載分級一般為0%-50%-80%-100%-120%4級，最后一級荷載為最大塊段重量。每級加載后持續(xù)半小時，最后一級持續(xù)24小時，每級卸載與加載順序相反，持續(xù)時間相同。每級加載、卸載要做好觀測記錄，最后進行數(shù)據(jù)處理、確定荷載與變形的線型關系。6、掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm，還要檢查掛籃的焊縫有無開裂或脫焊、連接銷有無松動等異常情況發(fā)生。7、主模標高由監(jiān)控單位提供，監(jiān)控單位根據(jù)前節(jié)段實際標高、本節(jié)段設計標高、設計圖預抬高量、內(nèi)應力與變形分析綜合考慮后給出立模標高。8、鋼筋加工時注意腹板豎向筋的高度，受梁頂橫坡與梁高變截面影響，每根豎向筋的高度均不相同，必須逐根

13、計算長度。鋼筋安裝時要注意腹板豎向筋與底板橫向筋要采用焊接，底板的上、下兩層鋼筋網(wǎng)應采用勾筋豎向連接，使之成為整體。9、鋼筋安裝過程中遵循輔筋讓主筋、主筋讓預應力筋的原則、鋼筋僅可移動不得切斷，若施工操作必須切斷時則應在完成該工序后將切斷的鋼筋進行有效連接。10、混凝土澆筑前需對后橫梁的后吊帶用螺旋千斤頂施加一定值的預應力減少掛籃的非彈性變形，防止梁底錯位。11、混凝土澆筑施工應對稱、平衡地進行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不得超過設計規(guī)定值，設計未規(guī)定時不宜超過梁段重的1/4。12、混凝土澆筑過程中應進行變形觀測，中軸線偏差5mm，高程偏差±10mm。13、混凝土澆筑完成后注意梁

14、板頂面的二次收漿與拉毛，要求做到頂面平整、粗糙適中。14、待梁頂混凝土收漿凝固后，及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生、濕養(yǎng)期不宜少于3天。15、掛籃內(nèi)模板應待箱梁頂板混凝土的強度能承受其自重荷載時方可推出（一般要求強度的70%），防止箱內(nèi)頂板出現(xiàn)縱向裂紋。16、箱梁預應力的張拉時間一般要求為齡期7天，強度100%，先張拉縱向鋼束，滯后2個節(jié)段再張拉橫向和豎向鋼束。17、縱向預應力鋼束采用整束兩端對稱張拉，頂板橫向鋼束采用張拉端交錯單根張拉，腹板豎向鋼束采用梁頂二次整束張拉。張拉完成后注漿應盡早進行，不宜超過48小時。18、縱向預應力 張拉壓漿后即可進行移籃，先推出內(nèi)模，再走行掛籃。19、掛籃走行時，底籃模板

15、的前后橫梁，內(nèi)、外模板的內(nèi)、外滑梁均須增設10t倒鏈進行安全保護，走行時注意每對掛籃的走行距離相差不得大于50cm，每個掛籃的兩屯主桁架距離相差不得大于5cm。20、掛籃走行前、走行到位鋼筋安裝前及混凝土澆筑前須認真檢查后錨、軌道、錨固及各吊點的聯(lián)結(jié)情況，吊桿須用雙螺帽，扁鋼吊帶須用雙插銷，填寫相應的檢查記錄表。21、為防止掛籃縱向滑脫，須在滑軌上設置止動裝置，主桁架的后方設置防滑牽引繩索。22、底模平臺的前工作平臺、后橫梁下的工作過道、前上橫梁工作過道均須設置扶手，掛密目安全網(wǎng)。六、邊跨現(xiàn)澆段落地支架現(xiàn)澆 （一）支架結(jié)構：1、地基處理：徹底清理過渡墩的樁基泥漿池與承臺開挖基坑，粗粒土逐層回填

16、到原地面，在整平壓實的地面上設置12×2×1.2m的鋼筋混凝土條形基礎，條基上預埋2cm厚的鋼板作為鋼管支墩的立腳點。大邊跨現(xiàn)澆（長21.36m），布置3道，間距9.3m。2、鋼管支墩采用Ø630mm卷制鋼管，壁厚10mm，每排5根，中心間距2.7m，鋼管腳與條基預埋鋼板焊接，并貼焊六塊150×150×10mm三角鋼板補強。3、每排鋼管支墩之間布置I16工字鋼水平桿三道，剪刀撐二道，鋼管支墩頂部放置落架砂筒。4、砂筒頂部布設雙I40工字鋼主模梁，長度12m。5、主縱梁采用雙排單層貝雷片組，60cm花架橫聯(lián)，長21cm共5組。6、橫向分配梁采用I

17、16工字鋼，間距75cm。7、分配梁上縱向布置10×10cm的木枋作小楞，間距30cm。8、模板系統(tǒng)采用厚度20mm的防水竹膠板，底模鋪在木枋小楞上，內(nèi)模及翼板模板采用Ø48mm鋼管支撐。 （二）控制要點：1、地基處理時坑槽的回填須分層壓實，條形基礎澆筑混凝土前要檢查預埋鋼板的位置與水平度。2、鋼管支墩安裝時吊垂線控制垂直度，垂直度控制在10cm內(nèi)。3、主橫梁與貝雷片、貝雷片與分配梁之間須用U型卡鎖扣。4、支架須進行預壓檢驗，預壓遵循分級加載與逐級卸載的原則，總荷載為梁重的120%，預壓及卸載過程中專人觀測，及時完成成果資料。5、現(xiàn)澆段與普通現(xiàn)澆箱梁相同，只設有縱向預應力，

18、注意檢查預應力管道的固定和錨下加強鋼筋的安裝，澆筑混凝土前要穿好襯管。6、混凝土澆筑過程中要派專人進行位移與沉降監(jiān)測，超過預警值時要及時發(fā)出警報，撤離所有施工人員。7、注意梁頂?shù)氖諠{和拉毛，及時覆蓋養(yǎng)生，濕養(yǎng)期不少于3天。8、懸掛施工警示牌、臨邊掛好安全網(wǎng)。七、合攏段吊架現(xiàn)澆（一）吊架及模板：1、利用掛籃底模及外側(cè)模作為合攏段模板。吊架采用掛籃的底模及側(cè)模系統(tǒng)。2、邊跨合攏時，吊架一端的底模橫梁錨固于13#梁段的底板上、外側(cè)?？v梁錨固于13#梁段的翼板上，另一端的底模橫梁及外側(cè)?？v梁搭在現(xiàn)澆段的支架上。3、中跨合攏時，吊架兩端的底模橫梁錨固于13#梁段的底板上，外側(cè)模縱梁錨固于13#梁段的翼板上。4、吊架及模板用掛籃移送到位，用塔吊配合安裝，待底模橫梁及外側(cè)?？v梁錨固后移走掛籃主桁部分并拆除梁頂軌道。（二）控制要點1、配重的確定：邊跨合攏時，邊跨配重的重量為混凝土重量的一半，約24噸，跨中一端配重的重量為混凝土和施工機具與模板重量總和的一半，約28噸。 中跨合攏時，3#、5#墩的一個懸