施工升降機(jī)安全裝置

1、編寫人杜剛建2016年5月13日施工升降機(jī)的安全裝置是保證施工升降機(jī)安全運(yùn)行的重要裝置。施工升降機(jī)的安全裝置主要有以下幾種：防墜安全器、機(jī)械門鎖、緩沖裝置、安全鉤、超載保護(hù)裝置、齒條擋塊、電氣安全開關(guān)及錯相斷相保護(hù)器。一、防墜安全器二、機(jī)械聯(lián)鎖裝置三、緩沖裝置四、安全鉤五、超載保護(hù)裝置六、齒條擋塊七、電氣安全開關(guān)八、錯相斷相保護(hù)器九、其他安全措施防墜安全器是非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠或?qū)χ貕嬄涞臋C(jī)械式安全保護(hù)裝置，是一種非人為控制的。主要分為以下兩種：u漸進(jìn)時防墜安全器u瞬時時防墜安全器漸進(jìn)式安全器是一種初始制動力（或力矩）可調(diào)，制動過程中制動力（或力矩）逐漸增大的防墜安全器。其特點是制

2、動距離較長，制動平穩(wěn)，沖擊小。漸進(jìn)式防墜安全器的構(gòu)造工作原理技術(shù)參數(shù)漸進(jìn)式防墜安全器1.罩蓋；2.浮螺釘；3.螺釘；4.后蓋；5.開關(guān)罩；6.螺母；7.防轉(zhuǎn)開關(guān)壓臂；8.蝶形彈簧；9.軸套；10.旋轉(zhuǎn)制動轂；11.離心塊；12.調(diào)速彈簧；13.離心座；14.軸套；15.齒輪安全器安裝在施工升降機(jī)吊籠的傳動底板上，一端的齒輪嚙合在導(dǎo)軌架的齒條上，當(dāng)?shù)趸\正常運(yùn)行時，齒輪軸帶動離心塊座、離心塊、調(diào)速彈簧和螺桿等組件一起轉(zhuǎn)動，安全器也就不會動作。當(dāng)?shù)趸\瞬時超速下降或墜落時，離心塊在離心力的作用下壓縮調(diào)速彈簧并向外甩出，其三角形的頭部卡主外錐體的凸臺，然后就帶動外錐體一起轉(zhuǎn)動。此時外錐體尾部的外螺紋在加

3、力螺母內(nèi)轉(zhuǎn)動，由于加力螺母被固定住，故外錐體只能向后方移動，這樣使外錐體在外錐面緊緊地壓向膠合在殼體上的摩擦片，當(dāng)阻力達(dá)到一定量就使吊籠制停。漸進(jìn)時防墜安全器的主要技術(shù)參數(shù)有以下三類：額定制動載荷、標(biāo)定動作速度、制動距離額定制動載荷是指安全器可有效制動停止的最大荷載，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為20、30、40、60Kn四擋，SCD200/200型施工升降機(jī)上，配備的安全器的額定制動載荷一般為30Kn；SC200/200型施工升降機(jī)上，配備的安全器的額定制動載荷一般為40Kn。標(biāo)定動作速度是指按所要限定的防護(hù)目標(biāo)運(yùn)行速度而調(diào)定的安全器開始動作時的速度。施工升降機(jī)額定提升速度v（m/s）安全器標(biāo)定動作速度v（

4、m/s）v0.651.00.65v1.0v+0.40v1.331.3 v制動距離是指安全器開始動作到吊籠被制動停止時，吊籠所移動的距離。施工升降機(jī)額定提升速度v（m/s）安全器制動距離（m）v0.650.151.400.65v1.00.251.601.0v1.330.351.80v1.330.552.0瞬時式防墜安全器主要應(yīng)用于鋼絲繩式施工升降機(jī)，它是一種初始制動力（或力矩）不可調(diào)，瞬時即可將吊籠或?qū)χ赝Ｖ沟姆缐嫲踩?。其特點是制動距離較短，制動不平穩(wěn)，沖擊力大。SS型人貨兩用施工升降機(jī)使用的瞬時式防墜安全裝置一般由限速裝置和斷繩保護(hù)裝置兩部分組成。限速裝置 限速裝置主要用于鋼絲繩式施工升降機(jī)

5、上，與斷繩保護(hù)裝置配合使用。短繩保護(hù)裝置 瞬時式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，與瞬時式限速器配合使用，捕捉器有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導(dǎo)軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。1-楔塊2-閘塊3-導(dǎo)軌SS型貨用施工升降機(jī)的瞬時式防墜安全裝置應(yīng)具有短繩保護(hù)和停層防墜落功能。在吊籠停層后，人員進(jìn)入吊籠之前，停層防墜落裝置應(yīng)動作，使吊籠的下降操作無效，即使此時發(fā)生吊籠提升鋼絲繩短繩，吊籠也不會掉落。具有短繩保護(hù)裝置和停層方墜落功能的組合式安全器。其構(gòu)造主要有主動桿、從動桿、下連桿、輪軸、偏心輪、彈簧、拉桿、橫連桿、連桿、輪軸、偏心輪、彈簧等組成。1主動桿

6、；2從動桿；3下連桿；4輪軸；5偏心輪；6彈簧；7拉桿；8橫連桿；9連桿；10連桿；11輪軸；12偏心輪；13彈簧吊籠運(yùn)行狀態(tài)夾緊狀態(tài)停層狀態(tài)運(yùn)行狀態(tài)機(jī)械聯(lián)鎖裝置要配合電氣安全開關(guān)使用，其作用是在各個門未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時，電氣安全開關(guān)將不能閉合，吊籠不能啟動工作；吊籠運(yùn)行中，一旦門被打開，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運(yùn)行。圍欄門機(jī)械聯(lián)鎖裝置吊籠門機(jī)械聯(lián)鎖裝置圍欄門應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于地面規(guī)定的位置時圍欄門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能啟動。目的是為了防止吊籠離開基礎(chǔ)平臺以后，人員誤入基礎(chǔ)平臺而可能造成事故的現(xiàn)象發(fā)生。1機(jī)械鎖鉤2壓簧3銷軸4支座當(dāng)?shù)趸\上的開門擋板壓著機(jī)械鎖鉤

7、1的尾部，機(jī)械鎖鉤1的上部就離開圍欄門，此時圍欄門才能打開，而但圍欄門打開時，電氣安全開關(guān)作用，吊籠就不能啟動；當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行離開基礎(chǔ)平臺時，機(jī)械鎖在壓簧2的作用下，機(jī)械鎖鉤扣住圍欄門，圍欄門就不能打開；如若強(qiáng)行打開圍欄門時，吊籠就會立即停止運(yùn)行。吊籠門機(jī)械聯(lián)鎖裝置的作用是，當(dāng)?shù)趸\位于地面規(guī)定的位置和停層位置時，吊籠門才能開啟。進(jìn)出門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動運(yùn)行。1擋塊2機(jī)械鎖鉤3壓簧4銷軸5支座當(dāng)?shù)趸\下降到地面規(guī)定的位置或停層位置時，施工升降機(jī)圍欄上的開門壓板壓著機(jī)械鎖鉤2的尾部，同時機(jī)械鎖鉤2的上部就離開門上的擋塊，此時吊籠門才能開啟。當(dāng)?shù)趸\門關(guān)閉吊籠離地后，吊籠門框上的機(jī)械鎖鉤在壓簧的作用下

8、嵌入門上的擋塊缺口內(nèi)，吊籠門被鎖住。緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，由于上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時，安全地構(gòu)在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。其作用是防止吊籠脫離導(dǎo)軌

9、架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條。安全鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結(jié)構(gòu)分底板和鉤體兩部分，底板由螺栓固定在施工升降機(jī)吊籠的立柱上。超載限制器是防止施工升降機(jī)超載運(yùn)行的安全裝置，常用的超載限制器有電子傳感器式、彈簧式和拉力環(huán)式三種，其中電子傳感器式是施工升降機(jī)中最常用到的一種。當(dāng)重量傳感器得到吊籠內(nèi)載荷變化而產(chǎn)生微弱信號，輸入放大器后，進(jìn)A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字型號，再將信號送到微處理器進(jìn)行處理，其結(jié)果與所設(shè)定的動作點進(jìn)行比較，如果通過所設(shè)定的動作點，則繼電器正常工作。當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的90%時，警示燈閃爍，報警器發(fā)出斷續(xù)聲響；當(dāng)載荷接近或達(dá)到額定載荷的110%時，報警器發(fā)出連續(xù)聲響，此時吊籠不

10、能啟動。為避免施工升降機(jī)在運(yùn)行或吊籠下墜時，防墜安全器的齒輪與齒條嚙合分離，施工升降機(jī)應(yīng)采用齒條背輪和齒條擋塊，在齒條背輪失效后，齒條擋塊就成為最終的防護(hù)裝置。電氣安全開關(guān)是施工升降機(jī)中使用比較多的一種安全防護(hù)開關(guān)。當(dāng)施工升降機(jī)沒有滿足運(yùn)行條件或在運(yùn)行中出現(xiàn)不安全狀況時，電氣安全開關(guān)動作，施工升降機(jī)將不能啟動或自動停止運(yùn)行。施工升降機(jī)電氣安全開關(guān)的種類主要有以下幾種：行程安全控制開關(guān)、安全裝置聯(lián)鎖控制開關(guān)、門安全控制開關(guān)。行程安全控制開關(guān)是指施工升降機(jī)的吊籠超越允許運(yùn)動的范圍時，能自動停止吊籠的運(yùn)行。主要有上、下行程限位開關(guān)、減速開關(guān)和極限限位開關(guān)。為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機(jī)誤操

11、作以及電氣故障，而強(qiáng)制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出正常行程最高或下降到最低位置時，就會觸發(fā)行程限位開關(guān)，同時限位開關(guān)動作，切斷吊籠電動機(jī)電源，從而迫使吊籠停止。行程限位開關(guān)設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動復(fù)位型。減速開關(guān)通常使用在用變頻器調(diào)速的施工升降機(jī)中。當(dāng)?shù)趸\下降時在觸發(fā)下限位開關(guān)前，應(yīng)先觸發(fā)減速開關(guān)，使變頻器切斷加速電路，以避免吊籠下降時沖擊底座。吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后（越程是指限位開關(guān)與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離），極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開關(guān)是非自動復(fù)位的，動作后只能通過手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。防墜安全器動作時，設(shè)在安全器上電器開關(guān)的能立即將電動機(jī)的電路斷開，制動器制動。當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機(jī)能在任何時候按下急停開關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置。 施工升降機(jī)的主電路應(yīng)設(shè)有相序和斷相保護(hù)器。當(dāng)電路發(fā)生錯相或斷相時，保護(hù)器就能通過控制電路及時切斷電動機(jī)電源，是施工升降機(jī)無法啟動。樓層呼叫器由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此